已经有小道消息了：7月22日之后长续航30万以内 标准续航22万（宁德时代电池）然后10月1日再一次降价 长续航22万 标准续航16万 （压榨思域 朗逸 空间） 然后2021年1月再一次降价 长续航16万 标准续航9万 （继续压榨朗逸 轩逸空间 直接成为这个级别绝对的销冠 ） 同时modelY上市 Y标准续航12万（直接取代哈弗H6常年销冠位置）长续航18万 然后2020年5月1日起再一次官降 model3 标续2.88万起步 长续航4.88万起 modelY 6.88万起 同时model X 国产 15.88万起 ！绝地降维打击后 ～同时国际油价复苏 涨到100美元一桶 油价15元每升 国6升级到国7 中国乘用汽车市场特斯拉占有率为99%～ 然后达到马斯克的战略目标 从此路上再无其他品牌汽车

model3毛利27%，27万觉得下降空间已经不大了，主要还是收新政策30万门限压出来的结果，其实特斯拉这次也是被动响应的，先升后降体现出来现在还没研究好一个更好的价格区间设计，主要是与长续航保持5万作用的价格差，还同时想着拿到补贴，总体上觉得吧27万可以入手。

我希望搞死国内那些骗补的电动车厂家

比亚迪，吉利，蔚来，理想，广汽新能源都需要加油啦

还是比阿米尼贵

标续100%国产化后肯定还会降

别的不知道，看到还有人说武汉当初交白卷的事，我觉得这是比较客观的。可惜我最大的区别是，不抛弃不放弃，我相信党会带我们走向更好的明天！我相信党并没有忘记疫情初始武汉相关部门交白卷的行为和丑态

标准续航这次降了3万左右，估计长续航会降到30万以内

全部国产后应该会降到22-25万

0充到100得多少电费？

特斯拉副总裁都说了，今年还会有降价，并且降价空间不小。短续航照样等年底吧，觉得23w可以