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2020-01-13发布于：蔚来ES6车友圈
原来蔚来ES6是一款中型SUV，平时在马路上看着挺小的，像紧凑型SUV。今天有幸近距离观测了下，这车不仅显大，而且车身做工挺棒的，接缝以及对线等都很整齐，漆面看着也很高贵。 再看35.80-54.80万元的指导价，真心觉得不便宜，老实说对于务实的人来说，ES6没有性价比，但对于钱多且需要绿牌以及对纯电动汽车有着喜爱的人来说，ES6还是值得买的。就这外观和内饰，对得起这个价。有时候我在想，选择纯电动汽车到底是为了什么，如果只是为了绿牌方便市内代步，那完全可以选择十几万的纯电动或者插电式混合动力车型。 想一想30多万的ES6，后面不想开，要后期甩卖的时候，又能卖多少钱呢？而且ES6的续航里程很难支撑你的日常用车习惯，一般来说有续航焦虑的人群基本每天都会充电，就像手机一样，你不可能等电用到20%或更少的时候再充电吧，而且时常保持电量满格也是对未来用车不确定性的一个保障，毕竟谁知道你明天的出行计划会有什么其他的变化呢？
作者提到的车系：
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用过的人不焦虑，没用过的人瞎焦虑。手机每天充电，电动车也是每天充电枪一插，第二天就满电了啊。用车逻辑和油车不一样的。
评论发表于2020-01-13我没感觉焦虑，但是还是有些不够用，所以准备今年换100度电池，把续航里程提升到600公里以上，这个时候换电升级的重要性就凸显出来了，假如买的是国产特斯拉毛豆三，那么当突然发现续航里程不够用的时候，就只剩下换车了
回复发表于2020-01-13是的，电池可升级非常棒👍🏻，不过我更喜欢短租服务。
回复发表于2020-01-13
写的不客观，1、配置在那你有想要性价比怎么可能，空气悬挂、全皮内饰、保时捷的刹车系统、全铝锻造车身、马牌轮胎，价格还要控制在40万左右，特斯拉早买80多万了。 2、我的8从没担心过用电，我南京出发上海剩余里程240公里，中间一个换电站两个服务区，全程用时4小时20分钟。 3、蔚来是官方二手车，现在基本上8.5折车站都没货，一出来就清掉了，外面渠道根本就没有蔚来的二手车卖。
评论发表于2020-01-14买这个价位的车，对于残值什么的并没那么敏感，买蔚来车的主一大半都是从bba转过来的中产，更在意自己的使用体验和感受，如果买个四五十万的车还在为残值纠结和精打细算的话，只能说明这位兄台财力有限或者压根就买不起而已，当个键盘侠喷一喷自己买不起的车又不用花钱，还能抬高自己档次
回复发表于2020-01-14分析的透彻！
@Beishouge：买这个价位的车，对于残值什么的并没那么敏感，买蔚来车的主一大半都是从bba转过来的中产，更在意自己的使用体验和感受，如果买个四五十万的车还在为残值纠结和精打细算的话，只能说明这位兄台财力有限或者压根就买不起而已，当个键盘侠喷一喷自己买不起的车又不用花钱，还能抬高自己档次
回复发表于2020-01-14
车是好车，但溢价太多。我认为在20万是合理的价格。可入门版都要33.8万
评论发表于2020-01-13所以，你可以去买几何A了，便宜😊
回复发表于2020-01-14你说特斯拉溢价还差不多 蔚来全铝车身，空气悬挂，brembo4活塞刹车..等等一大堆的高端配置，不要说同级别，100万以内都找不到堆料这么狠的 20万你想多了
回复发表于2020-01-14
你的说辞对于燃油车同样适用
评论发表于2020-01-13
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