智能驾驶辅助系统要啥有啥， 但判定有些敏感、介入比较突兀有待改进 要说VV7升级款的升级，最多的还是体现在“智能”层面上。除了带智能语音识别的车联网系统、360度全景影像、全速段自适应巡航、车道保持辅助、主动泊车等功能之外，VVY升级款强就强在又进化出一些能更大程度上提升驾驶安全的驾驶辅助功能。 比如，我们已经比较习惯使用的自适应巡航系统，会主动根据前方车辆的车速自行调整车速进行“跟车”。但在重庆内环这种匝道、立交桥随处可见的路况中，很多车辆巡航到弯道时往往就不能“跟车”了，即便是能不“跟车”自己识别弯道继续巡航，那速度也会把车上的人吓尿。而VV7升级款上的ICA智能巡航辅助系统就能通过车前方的雷达及摄像头侦测到前方弯道，并精确测算出弯道的曲率进行相应的减速，确保车辆巡航时以更安全、更平稳的姿态通过弯道。 还有就是，一项基于LCK车道保持居中衍生出来的新功能“智慧避让”，这能让VV7升级款在开启车道保持辅助进行巡航，遇上相邻车道前方有车时，自动做出远离有车车道方向的避让动作，避免并行时发生意外。此外，带车辆、行人、自行车识别的AEB自动刹车系统也能更大程度上较小意外的发生概率，让我按几个按键就能在重庆主城的道路上轻松巡航了，这是我此前根本无法想象的事情。 当然，并不是说VV7升级款的智能驾驶辅助系统就没“槽点”了，至少有一点让我还不太适应，甚至说“吓了我一大跳”。就是VV7升级款AEB系统的介入有些过于敏感和突兀了。昨天在内环上行驶至南山立交时，车流量很大，按我一贯的开车习惯，会跟车较近，因为我不能容忍谁在我这个“老司机”前面插队。当时我左侧的车道空了出来，前方一马平川，我顺势一脚“老油”下去，本想一盘子“甩”出去，消失在“龟速车队”之中。谁知VV7升级款的AEB系统就判定我有追尾的隐患，直接介入把我的车速“按”了下来，不仅错失了超过去的机会，而且“吓了我一大跳”。个人感觉这套系统的介入判定有些过于敏感了，且介入略显生硬，有进一步优化的空间。