简单讲讲我个人对马自达公司的黑科技—创驰蓝天～X的理解，传统的汽油机采用火花塞点火的方式进行运转，而柴油机则采用压缩的方法做功，虽然压燃具有力量强，油耗低的优势，但也有污染高，易产生颗粒排放物，而且由于汽油本身的特性，很难将其压燃，但汽油机有一种极端的情况，就是爆燃，火花塞点火后，当火焰向下和向外扩展时，部分未点燃的混合气，在扩张的火焰带来的高温高压之下，来了个反抗，多个点同时被引爆，有点类似于柴油机的压燃，在正常工作状态下，这种情况对发动机损伤很大。 而马自达研发的二代创驰蓝天，就是将这种爆燃放在可控的范围，由于火花塞点火存在滞燃期，也就是点火后，需要一段时间才能点燃绝大部分混合气，所以导致了混合气没有得到充分的燃烧，为了降低滞燃期，马自达选择了压燃与火花塞点火结合的方式，火花塞将火花塞周围的混合气点燃，而整个燃烧室的混合气是由活塞压缩后在一瞬间全部燃烧，基本避免了滞燃期，达到最佳的效果。 不得不说，我们的发动机技术与一些主流发动机厂家存在不小的差距，除了玩“弯道超车”，真正在内燃机方面向他们学习，这也是非常重要的（不过遗憾的是，马自达在台湾上市的新款昂克赛拉并没有搭载二代创驰蓝天发动机，国内版本也可能是这样）