日产CVT变速箱有低温保护，天气较为寒冷地域原地怠速热车1分钟后起步行驶即可，只是切换不了高档位，只能低速行驶几分钟后才能正常运转。起步转速维持在2000转以下，车速想高也上不去，20~40Km/h行驶五分钟左右即可。有条件的可以将车辆停在车库，这样可以缓解和缩短低温保护问题的发生，或者盖一个厚实的车衣。专注养车用车，发布实用性汽车技术，分享购车技巧，欢迎点击头像进行关注！

我的车是新轩逸。在辽宁。我一般出发之前出门打车然后回房间拿上要带的东西.我住一楼。大约一两分钟的东西样子。上车以后。油门尽量不超过2000转，慢慢出小区，最冷零下25℃，得在路上慢跑三公里，说实话，以后买车再也不碰cvt

机油要用5w的，防冻液冰点也要达标。尼桑车冷启动都有预热灯，蓝色或绿色的水温指示灯，启动时点亮，车热了自动熄灭。就可以正常使用了。如果没预热灯怠速着火3-5分钟就可以。

什么是车辆的低温保护？为什么冬季发动车辆后踩油门车却不前进？所谓的低温保护，需要说明保护什么？为什么保护？怎么保护？汽车低温保护，指的是保护变速箱。车辆目前用的变速箱有手动变速箱，双离合变速箱（代表是大众的DSG），自动变速箱和CVT变速箱。自动变速箱和CVT变速箱，各有优劣，一般欧美国家愿意使用自动变速箱，而日本更愿意使用CVT变速箱。而车辆低温保护，指的是自动变速箱和CVT变速箱。那为什么低温保护只是针对自动变速箱（包括CVT变速箱，以下统称自动变速箱）呢？这就需要从变速箱的原理上来讲。自动变速箱的原理就是通过液力变矩器（降低转速，提升扭矩）将发动机的动力传递给驱动轴，从而驱动车轮前进。就是因为液力变矩器的存在，不像手动变速箱（DSG变速箱因为集成了离合器可以看作是手动变速箱）那样在停车时（挂空挡）发动机与变速箱之间的动力传输中断，而自动变速箱从严格意义上讲，发动机与变速箱一直处于连接状态，一直保持动力传递。另外，因为变速箱内部的油液叫变速箱油，从材料本身的角度来说，有低温动粘度和高温动粘度两个衡量指标，而低温动粘度就是说在温度低的情况下，油的粘度会比较高，流动性差，对车辆动力的传输效率降低。因此，低温情况下，如果发动机转速很高，传递给变速箱的动力就会很大，而此时，变速箱内部油的流动性太低，不能有效的将发动机的动力传输给驱动机构，正所谓“心有余而力不足”，如果这时候强制车辆行进，可能会因为能量无法释放而将变速箱损坏掉。所以，低温保护指的是保护变速箱不损坏。那应该怎样去保护呢？一般来说，启动车辆后，车辆处于怠速状态，气温低（冬季）条件下，怠速会升高，也就是发动机的转速会增加，此时一般有两点需要注意：1.变速箱处于N档位置。2.原地发动机怠速运行2-5分钟，保证变速箱内部的油液在管道内充分流动，在摩擦的作用下油温升高，待流动性好了以下在行驶车辆，会感觉踩油门的时候车辆很轻快的前进了。尤其为日系车辆，一般都设计有低温保护功能，所以作为消费者来说，不要以为这是车辆问题，严格意义上讲，这是为了避免变速箱损坏而设计的功能，减少消费者的维修成本。所以，建议大家在冬季用车时能够适当的原地热车。

原地热车2..3分钟待怠速下降后起步慢开1公里左右，水温上来后就正常了。

只针对日产 因为我的就是日产逍客 两田没开过无话语权！我觉得只有在大东北和新疆车友才能体会这cvt冬天的苦 那些南方的就别抱怨了 这车冬天在零下二十多度开起来太遭罪了 速度上不来 转速嗷嗷高 相当于手动一直二档再跑 水温上来的慢 往往都是到地方了水温上来了车也可以正常跑了 冬天开这车太遭罪 奉劝如果北方朋友性子急的买车的时候一定要把冬天冷保护这一项考虑进去 佛系车主可以略过

日产车没有水温表，但是在低温情况下，有一个水温指示灯，蓝色的或者绿色的，亮的时候说明发动机温度过低。在零下二十度左右的室外，如果冻了一夜，建议打着车后半分钟到一分钟原地热车，然后怠速行驶，因为低速行驶也能使cvt变速箱热起来，等水温灯灭了，就可以正常行驶了。