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10万级家轿怎么选话题封面图

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10万级家轿怎么选

日产N6、秦、轩逸、卡罗拉...十万级家轿“强者如云”，你最看好哪款车？吸引你的是品牌、价格还是配置？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

星愿就更好吧，因为一直很喜欢吉利品牌，对他的印象挺好，可能第一辆车就是吉利

7天前

臭臭的方盒子

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

十万家轿，谁更能打？

我最看好的还是日产N6这款车，今天就纯分享我的真实感受，不吹不黑，都是实打实的对比和用车需求适配，给还在纠结的车友当个参考。先说说选车的核心逻辑，我选车就看三点：日常用着省心、家人坐着舒服、配置对得起价格，品牌反而没那么执着——毕竟十万级家轿，实用才是王道。先逐个聊聊这几款车给我的直观感受。首先是丰田卡罗拉，这款车真的是“家用车常青树”，身边好几个朋友开，口碑清一色的“皮实耐造”。开起来的感觉就是稳，CVT变速箱换挡特别平顺，市区代步不会有顿挫感，1.2T的动力日常通勤够使，就是高速超车得深踩油门，爆发力差点意思。内饰方面确实朴素，指针式仪表盘+9英寸中控屏，科技感基本没有，方向盘低配还是塑料的，摸起来有点廉价。但它的优势很明确：可靠性强，保养便宜，单次小保养才300多，而且油耗控制得不错，WLTC综合油耗4.06L/100km，长期开下来能省不少油钱。如果是追求“开不坏、养不贵”，对配置没太高要求的车友，卡罗拉绝对是稳妥之选，尤其是家里长辈更认这款车的口碑。然后是日产轩逸，它的标签就是“大沙发”，这点名不虚传。2712mm的轴距让腿部空间很宽裕，身高180cm坐进去膝盖离前排还有一拳多，座椅软乎乎的，长途坐着确实不累。动力是1.6L自吸+CVT，和卡罗拉一样偏平顺，市区开着很佛系，就是加速有点肉，实测百公里加速要11秒多。配置方面中规中矩，安全气囊有5个，够用但不算突出，高配才有主动刹车功能。它的最大优势是终端优惠力度大，部分地区裸车价能下探到9万级，落地成本很低，而且后备厢容积有560L，放婴儿车、行李箱完全没问题，特别适合经常带家人出行的家庭用户。不过有个小缺点，后排头部空间有点局促，高个子坐久了可能会顶头，而且CVT变速箱据说开久了故障率会高一些，这点需要留意。接下来是比亚迪秦L DM-i，作为新能源家轿的热门款，它的实力确实能打。120KM超越型，满油满电续航能到2100公里，日常通勤纯电模式就能搞定，电费比油费省太多了，而且7.5秒的零百加速比卡罗拉、轩逸都快，超车很有信心。配置方面很均衡，全液晶仪表盘+12.8英寸中控屏，车机支持CarPlay，反应也流畅，座椅还有加热和通风功能，在这个价位里算很良心了。主被动安全配置也到位，前排中间气囊、开门预警、哨兵模式都有，高速还支持NOA智驾辅助，长途开着能减轻不少疲劳。但它也有明显短板：隔音效果一般，胎噪和风噪在高速上比较明显，而且部分车主反馈内饰异味有点大，经过颠簸路段时车身稳定性稍差。如果是家里能充电，注重用车成本和动力性能，对配置有一定要求的车友，秦L DM-i是个很全面的选择，毕竟混动系统成熟，市场口碑也不错。最后说说我比较中意的日产N6，这款车算是合资品牌里的“黑马”，给了我不少惊喜。首先价格很有诚意，官方指导价9.99-12.99万，还有限时优惠，180 Max+版本限时价才11.39万，性价比很高。外观设计很对年轻人胃口，贯穿式灯带+分体大灯，新能源元素很浓，车身线条也舒展，车长超过4.83米，看着比同价位车型更大气。内饰是极简风格，15.6英寸2.5K中控屏看着特别爽，支持四区域语音识别、面部识别，甚至还有AI大模型，语音控制反应很快，不用手动操作很方便。最让我满意的是舒适性配置，前排座椅居然有腿托调节、腰部支撑，还有加热/通风/按摩功能，而且有自适应体态的AI算法，能自动调整到最贴合的姿势，长途开车腰不酸了，这在十万级家轿里简直是“不讲武德”的配置。空间方面2815mm的轴距是这几款车里最大的，后排腿部空间特别宽敞，还配备了防晕车技术，我家孩子坐车容易晕，试乘的时候居然没难受，这点太加分了。动力是1.5L插混系统，零百加速6.9秒，比秦L DM-i还快，纯电续航180km，日常通勤完全够用，高速和城区都支持NOA智驾辅助，新手也能轻松开。不过它也不是完美的，作为新上市的车型，市场口碑还需要时间验证，而且部分地区的售后网点可能不如比亚迪、丰田密集，保养起来没那么方便。聊到这里，可能有车友会问，到底哪款最好？其实没有绝对的“最好”，只有最适合自己的。如果注重可靠性和低养护成本，选卡罗拉；如果追求大空间、高性价比，选轩逸；如果家里能充电，想省用车成本还想要强动力，选秦L DM-i；如果和我一样，既想要舒适配置，又看重智能化和动力，还不想超预算，日产N6真的可以考虑。当然，每个人的用车场景和需求都不一样，建议大家一定要去4S店试驾试坐，亲自感受一下空间、动力和配置，毕竟车是自己开的，合不合适只有自己知道。

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6天前

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

十万级，比亚迪秦PLUS首选

十万级家轿，日产N6、轩逸、卡罗拉再加比亚迪秦，每款都有拥护者，作为普通消费者，不只要看品牌更多的时候实用和性价比，今天来聊聊我心中的十万级首选，比亚迪秦PLUS。先说说那几款热门合资车吧，不是说它们不好，就是总觉得差点意思，轩逸的移动大沙发名不虚传，乘坐舒服，开着也平顺，但动力是很佛系，马路三大妈懂得都懂。而且中低配配置太寒酸了，连个倒车影像都得选装，内饰全是硬塑料，看着就没啥质感。另外，它那台CVT变速箱在冬天可能会有冷保护，北方用着挺烦人，车速就是起不来，就算不是冬天，开久了也有车主抱怨换挡有顿挫。卡罗拉呢全球销量很高，省心省油是出了名的，双擎版本油耗是真低。但它那内饰设计也太老气了，中控屏操作逻辑怪怪的，反应还慢半拍。三缸版本虽然调校得还行，但总让人心里有点膈应，而且同价位能拿到的配置也少得可怜，想要个智能驾驶辅助，得加钱上高配才行。对了，得提一嘴，海外版的GR卡罗拉最近因为仪表盘软件故障召回过，虽然国内情况可能不同，但听着也让人对它的新潮电子系统有点嘀咕。至于日产N6，之前我说它可能不存在是不准确的。这车是真的，已经在工信部申报了，是个插电混动轿车，尺寸还不小。价格预计在12万到15万左右，确实会卡在不少人的预算上限。它的混动系统挺不错，市区安静又平顺，座椅舒适度也继承了日产的优点，但价格总卡在预算上限，而且车机系统太传统了，智能化程度跟国产车比差太远，感觉花的钱都花在动力系统上，其他地方都省了。我看好秦PLUS，核心就是配置和性价比没得挑，十万出头的预算，中配就能拿到超大的中控屏，语音控制灵敏，调空调、切歌，比手动操作方便多了。还有自适应巡航、倒车雷达、全景影像这些实用配置，都是标配，不用额外加钱，对新手太友好了。不过有一说一，秦PLUS DM-i最近因为动力电池包一致性的问题，召回了2021到2023年生产的部分车辆。厂家说会通过升级软件来检测，有问题就免费换电池，这事说明再神的车也可能有瑕疵，买二手的时候尤其得留心这个年份的车。空间上后排坐三个成年人也不挤，腿部空间挺宽裕，家用完全够使。而且它的混动系统是真省油，日常通勤用电就行，周末跑长途也不用担心里程焦虑，折算下来用车成本特别低，工薪家庭表示很满意。当然秦也不是完美的，首先是隔音一般，速度上了80之后，胎噪就比较明显了，关了窗户也能听见。然后底盘调校偏硬，走烂路或者过减速带的时候，颠簸感挺直接的，后排乘客会觉得有点颠。最主要的是家用容易被误解为网约车。不过这些缺点在高性价比面前，我觉得都能接受。毕竟十万级的预算，哪有完美的车，关键是看你最看重啥。合资车胜在品牌口碑和保值率，但配置太抠门，可能还有些像变速箱冷保护这类特定的小毛病。秦则是把钱花在了刀刃上，给了消费者最需要的实用配置和舒适体验，但早期批次车型的电池风险也得纳入考虑。现在国产车的进步很大，比亚迪这几年的技术沉淀有目共睹，秦能卖得好不是没道理的。它把日常能用得上的配置拉满，价格还特别实在，这才是家用车该有的样子。如果特别看重品牌保值率、追求佛系代步，轩逸和卡罗拉确实可以考虑。但如果像我一样，不想为品牌溢价买单，更在意配置丰富度、用车舒适度和性价比，同时对车辆可能出现的一些通病或召回历史有心理准备，那秦PLUS绝对是十万级家轿里的优选。

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5天前

聪明的百香果tcH

十万级家轿市场强者如云，竞争激烈，那么在这个价位的合资和国产车型中我最看好的应该还是卡罗拉。就在昨天卡罗拉上市了中期改款车型，1.8的油混和2.0的汽油自吸版本。产品矩阵更加齐全。 26款卡罗拉的相对其他竞争对手有几个优势，具体如下：一、动力组成最丰富，它有1.2T、1.8双擎和2.0自吸三个动力总成的版本，这在十万级家轿中独一份，可选择范围大，用户可以根据自己需要选择自己所需的动力总成还不需要更换品牌，卡罗拉都能满足你。二、26款卡罗拉还有两种外观尺寸可选，1.2T版本和旧款基本保持一致的外观尺寸，但是昨天上市的双擎和2.0自吸版本外观尺寸就变化较大，比1.2T版本要长一些，基本和亚洲狮一个尺寸，这给用户提供了极大的选择空间，喜欢大尺寸的就选新上市的双擎或者汽油自吸喜欢原来的经典造型和尺寸的就选1.2T，这个优势也是竞争对手不具备的。三、卡罗拉的油混技术领先全球，如果想要可靠又节油的车型，它提供的1.8升双擎是不错的选择，其他十万级的家轿在油混技术上要不没有，要不就比它差不少，这也是优势之一，四、在同价位竞争对手里配置2.0发动机的它算头一个吧，日产N6，轩逸，秦plus都没有，这能有效的帮助它摆脱马路三大妈的动力不温不火的形象。五、26款卡罗拉的价格极具竞争力，1.2T目前置换价7万多，双擎起购价9.9万，2.0汽油版起购价11.8万，这个价格放在以前那是想都不敢想的。六、作为合资车的丰田卡罗拉品牌口碑相当不错，所谓一车传三代，人走车还在，说的就是卡罗拉可靠的质量，如今十万上下就能拥有，确实是相当具有性价比。当然它还是有缺点的，主要有以下几点：一、内饰塑料感比较强，特别是1.2T版本，由于价格成本问题，不可能用好的软包，厂家也需要利润，所以就牺牲了软包带来的高级感。显得比较廉价。二、全系车型都比较窄，不管是昨天刚上市的版本还是之前上市的原尺寸版本都有这个问题，宽度不够，看起来有点不协调。三、内部空间由于宽度限制，所以不够宽敞，特别是后排坐满三个人后显得有些拥挤，后排中间还有凸起的地台，更是影响中间乘客的乘坐舒适度。四、隔音效果一般，高速风噪胎噪比较大。五、配置一般，除高配车型外其他车型配置比较拉胯，特别是低配相当的丐中丐，这点和国产竞品比起来要差不少。六、这次新上市的卡罗拉简配了雾灯是我觉得很不好的一方面，现在冬天爱起雾，没有雾灯影响安全。七、新卡罗拉取消了实体按键也是我觉得不好的一个方面，我觉得实体按键真的比起集成在车机里的虚拟按键好用得多，最主要的是实体按键的可靠性和操作便利性是车机里的集成虚拟按键比不了的。虽然卡罗拉有一定的缺点，但是在这个十万级的市场里，卡罗拉的地位还是难以撼动的，它可靠的品质和口碑，以及品牌号召力是其他竞品很难赶上的，所以我觉得在10万级的家轿里面选卡罗拉是没错的。不会后悔反正。

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3天前

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

10万级家轿中日产N6更具性价比

🚘🚖10万级家轿市场现在有四股主要力量在角逐：代表合资新能源的日产N6，自主新能源标杆比亚迪秦L DM-i，传统燃油经典丰田卡罗拉，以及走亲民路线的日产轩逸。手握10万预算，消费者通常在品牌、价格和配置之间寻找平衡点。品牌代表的是可靠性和后期保值率，价格直接决定购车门槛和负担，配置则影响日常用车体验。如今的市场选择越来越多，消费者不再单纯追求某一方面，而是希望在三者之间找到最佳平衡。对家庭用户来说，“省心、省钱、好用”是最核心的需求。这意味着车辆要有较低的故障率，使用成本可控，同时配置要实用贴心。 🚕合资新贵：日产N6 东风日产N6今年刚上市就打出了限时9.19万起的价格牌。这款车搭载1.5L插混系统，提供180km的纯电续航里程。180km的纯电续航意味着日常通勤可能只需要一周充一次电。除了价格优势，N6的空间表现也不容小觑。2815mm的轴距带来了较为宽敞的乘坐空间，570L的后备箱容积足以应对家庭出行需求。车辆配置方面，中高配车型搭载了无线CarPlay、电动座椅及加热/通风功能。高配车型甚至提供座椅按摩和腿托调节，这在同价位车型中并不多见。不过N6的后悬架采用扭力梁非独立设计，在复杂路面上的滤震效果可能不如多连杆独立悬架。 🚗 自主先锋：比亚迪秦L DM-i 秦L DM-i搭载比亚迪成熟的插电混动系统，亏电油耗可低至3.8L/100km。2025款秦PLUS EV智驾版更是将价格下探到8.98万起，全系搭载高阶智驾系统。秦L DM-i的轴距为2790mm，车内空间表现中规中矩。受电池布局影响，后备箱高度略有不足，但基本能满足家庭日常使用需求。秦L DM-i的智能配置颇有看点，高配车型配备了DiPilot智驾系统、360°全景影像加透明底盘。不过在三四线城市，针对插混系统的维修经验可能相对有限。 🚙 经典耐用：丰田卡罗拉卡罗拉2025款已经上市，提供1.2T燃油和1.8L双擎两种动力选择。双擎版搭载第五代THS混动系统，WLTC综合油耗仅为4.06L/100km。这款车的安全配置相当全面，全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统和7个安全气囊。车身采用1470MPa超高强度热成型钢打造，为乘员提供了可靠的被动安全保障。卡罗拉2025款轴距加长至2750mm，支持后排座椅比例放倒。470L的后备箱容积在同级中不算突出，但足以容纳日常行李。不过卡罗拉的定价相对偏高，同价位下配置较为基础。车机系统相比同价位国产车型也存在一定差距。 🚖 亲民家用：日产轩逸轩逸一直以“大空间、高舒适”著称。新款轩逸官方指导价11.39万起，搭载1.6L+CVT动力组合。这款车最著名的是它的“日产大沙发”——Multi-Layer人体工学座椅。座椅采用三层缓冲材质设计，长途驾驶时能有效减轻疲劳。空间方面，轩逸2712mm的轴距提供了相当不错的乘坐空间。560L的后备箱容积可以轻松满足家庭出行需求。但轩逸的动力表现相对平淡，WLTC综合油耗为6.41L/100km。智能配置也比较基础，全系没有电动座椅和座椅加热功能。 ⚖️ 核心维度对比面对这四款各具特色的车型，我们可以从几个关键维度进行直接比较。价格与用车成本方面，N6的起售价最为亲民，限时价仅9.19万起。秦L DM-i入门指导价8.98万元，但这是纯电版本的价格。轩逸优惠后落地价约11.5-14.5万元，而卡罗拉则要12.5万元起。 ⛽从能耗看，秦L DM-i亏电油耗3.8L/100km表现最佳，卡罗拉双擎版4.06L/100km紧随其后。N6亏电油耗4.3-4.4L/100km，而轩逸的WLTC综合油耗为6.41L/100km。 🛋️空间实用性上，N6以2815mm轴距和570L后备箱领先。秦L DM-i轴距2790mm，轩逸轴距2712mm，卡罗拉轴距2700mm。四款车均能满足家庭基本出行需求，但N6在数据上略有优势。 ⚙️配置水平差异明显，N6中高配提供座椅加热、通风、按摩等舒适功能。秦L DM-i高配搭载高阶智驾系统，卡罗拉全系标配T-Pilot智能驾驶辅助，轩逸则在智能配置上相对保守。 💫综合比较来看，日产N6可能是目前10万级家轿中更值得关注的选择之一。它在品牌可靠性、价格亲民度和实用配置之间找到了不错的平衡点。作为合资品牌的插混车型，既有传统车企的品质背书，又跟上了新能源趋势。

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5天前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

最近逛论坛总看到车友讨论十万级家轿，这个价位确实是大多数家庭选车的主战场，日产轩逸、比亚迪秦、丰田卡罗拉这几款车更是常年被拎出来对比，作为关注家用车市场的老车友，今天就纯唠唠我个人看法，不吹不黑。先说说日产轩逸，这款车在大街上的能见度不用多说，妥妥的家用车常客。它给人的第一印象就是舒服，座椅坐上去软乎乎的，跟家里的沙发似的，日常通勤或者跑个长途，对腰部和腿部的支撑感很到位，这点对于家用来说太重要了。而且这车开起来特别平顺，不管是加速还是减速，都不会有明显的顿挫感，适合不喜欢激烈驾驶的家庭用户。但缺点也挺明显的，内饰的塑料感有点重，摸上去手感一般，而且配置上有点抠门，很多实用的功能都得选装或者上高配才有，日常用着总觉得差点意思。另外，底盘调校偏软，过个减速带或者坑洼路面的时候，车身晃动会比较明显，操控性只能说够用，谈不上什么驾驶乐趣。再聊聊比亚迪秦，作为这个价位里的新能源代表，它的优势很突出。纯电模式下开着特别安静，日常通勤用电成本也低，对于家里能装充电桩的用户来说，简直是香饽饽。而且内饰的科技感比轩逸和卡罗拉都强，大屏功能丰富，操作也还算顺手，能满足年轻人对科技配置的需求。空间表现也不错，后排坐三个人不会觉得太挤，后备箱放几个行李箱也没问题。不过它也有让人纠结的地方，车身尺寸在同价位里不算小，但因为电池布局的原因，底盘高度有点低，过一些坡度大的路口或者烂路的时候，得格外小心，生怕磕到底盘。而且车机系统偶尔会出现卡顿的情况，反应速度时快时慢，影响使用体验。另外，对于没有充电条件的用户来说，亏电状态下的油耗表现虽然不算差，但相比燃油车还是少了点优势。然后是丰田卡罗拉，这款车的口碑一直是皮实耐用，很多老司机换车还会优先考虑它。它的优点就是稳定，三大件的可靠性经过了市场的长期检验，日常开着基本不用担心出什么大问题，后期保养的成本也比较低，对于注重省心省力的家庭来说，这一点太加分了。而且底盘调校比轩逸扎实一些，过弯的时候车身侧倾不会太严重，开起来更有信心。但卡罗拉的缺点也很突出，内饰设计太老气了，不管是布局还是用料，都透着一股“老干部”风格，年轻人看了大概率会觉得没新意。而且动力表现比较佛系，油门踩下去反应有点慢，想要超车的话得提前预判，满载的时候加速会更肉。另外，隔音效果一般，跑高速的时候胎噪和风噪都比较明显，会影响车内的静谧性。这几款车各有各的特点，没有绝对的好坏，只有适不适合。轩逸胜在舒适性和平顺性，适合看重乘坐体验、不追求配置和操控的家庭；秦的优势是新能源属性和科技配置，适合家里能充电、喜欢科技感的用户；卡罗拉赢在可靠性和低保养成本，适合注重省心耐用、追求长期使用的家庭。其实十万级家轿选车，说到底还是看自己的核心需求，是看重省油省钱，还是追求舒适省心，找准自己的需求，就能选到最对味的那一款。欢迎车友们在评论区交流不同看法！

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7天前

一个月不到十万元

iCAR 03车主·车龄1年

十万级家轿决赛圈：哪款最实在？

大家好，今天聊聊很多朋友问的——十万预算，买什么家用轿车最实在？这个市场里，新车老将一大堆，像日产N6、秦PLUS、卡罗拉、轩逸等，看得人眼花，究竟怎么选？我跟大家掰扯掰扯。我的想法特简单：到了十万块这个档口，车标给不了我任何面子，我也不想为它多花钱。我看重的，就是这笔钱能换回多少实实在在的配置和体验。说白了，我要的就是性价比，每一分钱都得花在刀刃上。所以，我的办法就是把品牌先放一边，直接拉出配置单和落地价，一项项比。一、我是怎么挑的？把需求列清楚，再去对答案我的对策就一条，先想明白自己要什么，再去看车能给什么。第一步，列出我的硬需求清单。对我而言，核心就几样： 1. 安全要到位：多个气囊、车身稳定系统这些是底线，不能省。 2. 配置要实用：好用的倒车影像、流畅的车机、自动空调，这些天天用，必须顺手。 3. 坐着要舒服：空间够用，座椅别太硬，家用图的就是个舒坦。至于那些一年用不了几次的炫酷功能，或者纯装饰的玩意儿，不在我首要考虑范围。第二步，拿着清单去套这几款车。 1、日产N6：它最大的亮点是那套e-POWER混动系统，全程靠电机驱动，提速顺、声音小，市区开跟电车感觉很像，油耗还特别低。日产大沙发的座椅舒适度也有口碑。但通常它的价格会卡在预算上限，而且车机、内饰设计相对传统。 2、秦PLUS DM-i：国产性价比的代名词。插电混动，有电用电，没电用油也省，能上绿牌。关键是配置给得大方，中配就能把自适应巡航、大屏、语音控制这些配齐，智能化体验好。 3、卡罗拉/轩逸：这俩是省心省油的老江湖，市场保有量大，后期保养维修方便。但问题也明显：同价位下，内饰硬塑料多，车机比较复古，很多智能和舒适配置要到高配才有，动力就是平平稳稳的家用风格。我的看法：这么一对比，答案就清晰了。同样的十万多块钱落地，我在秦PLUS上能轻松买到中配，享受到全面的智能和安全配置。而在合资车型上，可能只能买到够用的入门版，很多想要的配置要么没有，要么得加钱，性价比高低一目了然。二、哪款最符合我的预期？综合来看，秦PLUS DM-i荣耀版是目前最契合我极致性价比想法的车。为什么是它？ 1. 价格锚定精准：它直接把高性价比插混轿车的门槛拉到了一个震撼的位置，让整个市场跟着卷。 2. 核心痛点解决彻底：省油、能充电、免购置税，这三点拳拳到肉，打中的全是家庭用户最在意的日常开销。 3. 配置分配实在：你不用买顶配，中配车型的配置就已经非常水桶，能满足绝大多数实用需求，没有为了拉低起售价而弄个摆设入门版。 4. 市场验证充分：巨大的销量意味着它的可靠性和经济性经过了海量车主验证，配件好找，后期省心。当然，日产N6的e-POWER驾驶质感确实安静平顺，座椅也舒服，如果预算稍高且特别喜欢这种体验，也值得考虑。卡罗拉/轩逸在绝对可靠性和保值率上依然有优势。最终怎么选，强烈建议你亲自去试驾一圈，感受截然不同。三、最后总结与建议总之一句话，在十万级家轿战场，如果你和我一样，不在意品牌光环，更在乎用有限的预算买到最丰富的配置、最低的日常用车成本，那么以秦PLUS为代表的国产高价值车型，是目前更明智的选择。我的三点实在建议： 1. 试驾是必须的：别光看数据，去开开秦PLUS的平顺电驱，也试试日产N6的静谧和卡罗拉的稳健，你的身体会告诉你答案。 2. 算清落地总账：把所有费用加一起对比，这才是你最终要掏的钱。 3. 想想长期花费：除了油/电费，大概了解一下保养成本和保险差价，做个长远打算。车是自己用的，里子的舒适和方便，远比一个车标重要。在这个价位，把预算投入到那些能真切提升每天驾驶和乘坐体验的配置上，才是最精明的消费。

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5天前

神秘山丘7Na

帝豪车主·车龄6年

10万级家轿市场真的卷疯了！日产轩逸、丰田卡罗拉这些老牌选手稳如泰山，比亚迪秦靠着新能源技术后来居上，还有各种新车型扎堆进场，选车堪比"拆盲盒"。作为一直关注家用车的车友，我反复对比后最看好比亚迪秦（以2025款秦L DM-i为例），今天就用大白话聊聊，它到底凭啥脱颖而出，又有哪些让人遗憾的小缺点。先上硬核基础信息，参数绝对靠谱不掺水。2025款秦L DM-i是今年主推的改款车型，定位紧凑型家轿，长宽高4825×1850×1490mm，轴距达到2790mm，空间比老款更舒展。动力搭载第五代DM混动系统，1.5L发动机+电机组合，发动机74kW、126N·m，电机最大160kW、325N·m，匹配E-CVT变速箱，支持纯电续航80km和120km两个版本，亏电油耗低至2.9L/100km，满油满电综合续航超2000km，加92号油就行超省钱。价格区间9.98万-13.98万，比轩逸经典、卡罗拉双擎的起售价还亲民，部分地区还有免购置税政策，性价比直接拉满。 🌟 最戳我的三大亮点，真心不吹 1. 混动技术太香，油耗续航双在线！这是秦最核心的优势，比轩逸的1.6L自吸、卡罗拉的三缸机香太多。市区开基本靠电机，起步平顺又安静，完全没有顿挫感，跟开纯电车一样丝滑；高速超车时发动机和电机一起发力，动力响应特别快，不用提前深踩油门等反应，满载四个人也不费劲。实际用车下来，亏电油耗也就3-4L，比卡罗拉双擎还省，每月油费也就三百多，就算没有充电条件也不心疼，满油续航超2000km，跑长途完全不用频繁进服务区。 2. 空间和配置越级，合资车根本比不了。2790mm的轴距可不是白给的，我180cm的身高坐后排，膝盖离前排还有两拳距离，翘二郎腿毫无压力，中间地台凸起也不高，坐三个人不挤脚。配置更是"卷王"水准，全系标配12.8英寸旋转中控屏，搭DiLink系统操作流畅，还支持语音控制；L2级智驾、540°全景影像、手机NFC车钥匙都没缺席，中高配还有座椅加热、AR-HUD，这些配置在同价位轩逸、卡罗拉上想都别想，简直是花小钱享大福利。 3. 价格诚意拉满，用车成本低。9.98万的起售价，比卡罗拉双擎便宜近1万，比轩逸经典的高配还划算，而且新能源政策加持，免购置税能省小一万。后期保养也便宜，混动系统结构成熟，小保养一次也就五百多，比合资车便宜两百左右，长期开下来能省不少钱，对工薪族太友好了。 ❌ 这些小缺点，也得实话实说 1. 底盘偏硬，隔音一般。这是比亚迪的老问题了，秦的底盘调校明显偏运动，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感比较明显，后排乘客会觉得有点颠，不如轩逸的"移动沙发"舒服。而且隔音效果一般，时速超过80km/h后，胎噪和风噪就比较突出，比卡罗拉的隔音还差些，开长途久了耳朵会有点嗡嗡的，后期可能得自己做隔音升级。 2. A柱盲区大，影响驾驶安全。秦的A柱设计比较粗，每次转弯的时候，视线都会被挡住一块，特别是在小区小路或者路口转弯，得特意扭头看一眼，生怕撞到行人或电动车，这点不如卡罗拉的A柱设计合理，开着有点操心。 3. 细节做工有瑕疵。车内的塑料件比较多，中控台上的银色饰条手感一般，用力按压还会有点异响；座椅是仿皮材质，看着还行但透气性一般，夏天久坐会有点闷汗。还有后备箱没有备胎，只给了补胎液和充气泵，要是在偏僻路段爆胎，只能叫拖车，不如轩逸、卡罗拉的全尺寸备胎让人安心。 📌 最后聊聊我的看法，客观不站队 10万级家轿里，秦能脱颖而出，核心就是找准了家用车的痛点——省油、空间大、配置高还便宜。对比轩逸，它动力更强、配置更丰富；对比卡罗拉，它油耗更低、价格更亲民，而且混动技术成熟，没有三缸机的顾虑。虽然底盘、隔音这些细节还有提升空间，但在这个价位里完全可以接受，毕竟没有十全十美的车。我觉得秦特别适合注重性价比的家庭用户，或者刚工作的年轻人，日常通勤、全家出游都能hold住；如果充电方便，选120km纯电版本更划算，基本能实现"用电自由"；要是经常跑长途，80km版本也足够用，亏电油耗低不心疼。总结一下，10万级家轿市场里，比亚迪秦靠着混动技术、越级配置和亲民价格，成为了我最看好的车型。它的出现让合资车的优势越来越小，也让普通消费者花更少的钱就能享受到更好的用车体验。虽然还有小缺点，但瑕不掩瑜，如果你追求实用性和性价比，秦绝对是绕不开的选择，这也是国产车越来越受欢迎的原因——真正懂消费者想要什么！

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前天 22:48

少帅玩书法

奇骏车主·车龄7年

首选轩逸入门级的3个理由

🔥日产N6、比亚迪秦、日产轩逸、丰田卡罗拉，这几款十万级家轿其实都挺不错，每款车都有自己拿得出手的优点。作为一名开了近8年油车的大连车主，对比来对比去，我会选择入门级轩逸。为啥偏偏选它？接下来就跟大家好好唠唠。 1.🚘用车场景： ◉我每年也就跑1万公里，轩逸和卡罗拉的油耗都能稳定在百公里6个油，按7元每升的油价算，一年油费也就4200块钱，这个成本对工薪家庭来说完全没压力。 ◉关键是咱东北的冬天，零下十几二十度是常态，新能源车型的续航缩水问题真的太闹心。挺朋友说比亚迪秦，冬天开暖风，纯电续航直接打对折，出门还得时刻惦记找充电桩，生怕半路趴窝。 ◉而轩逸和卡罗拉这种油车，加一箱油就能跑大几百公里，加油站遍地都是，不管是日常通勤还是周末出行，都不用有续航焦虑。对比下来，油车在东北的实用性确实好一些。 2.💰价格方面： ◉选家用车，性价比永远是绕不开的话题。轩逸经典入门级落地才7万出头，对比卡罗拉入门版8万的落地价，直接能省1万块钱。 ◉这1万块钱，能干的事可太多了，给车做好几年的保养，怎么算都比多花在车价上划算。而且轩逸的表现真不比卡罗拉差，同样是日系省心耐用的底子，座椅还比卡罗拉更软乎，后排坐人更舒服。 ◉花更少的钱，买体验差不多的车，这笔账怎么算都不亏。 3.🚙对比其他选手： ◉再说说另外两款热门车，比亚迪秦和日产N6。比亚迪秦的配置确实香，科技感拉满，油耗也更低，但混动版本的落地价比轩逸经典贵不少，而且冬天续航打折的问题，对北方车主来说是硬伤。 ◉日产N6作为新晋选手，大空间和性价比看着诱人，但市场保有量太低，后期的维保便利性、保值率都还没经过时间检验，家用车还是选久经考验的车型更稳妥。 🚨说到底，十万级家轿选车，不用看太多花哨的配置，核心还是省心、省钱、适配自己的用车场景。对我这种东北车主来说，轩逸经典就是那个刚刚好的选择——油费能接受，价格够实惠，冬天用车不添堵，这就够了。 🤝以上是我的个人观点，有不对的地方还请大家指导。

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5天前

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

大家好，我是阿木！最近后台有车友留言想买车，但预算卡在10万左右，让我帮忙参谋。10万块左右买辆家用轿车，现在可选的真是太多了，而且个个都有两把刷子，我仔细看了下这个价位的几款热门车。今天纯粹是作为车友，根据网上能查到的官方信息，跟大家聊聊我的看法。一、首先聊聊几位“选手”： 1. 东风日产N6（全新插混选手）这车是2025年底刚上的新车，最大的看点就是价格。它的限时权益起步价直接定在了9.19万，作为一辆能上绿牌的插电混动车，这个价格挺有冲击力。它的核心优势就是省。官方数据说纯电能跑180公里，如果家里或单位方便充电，日常通勤基本可以当电车开，花费很低。就算不充电，亏电油耗也就2.79升/百公里左右，用车成本控制得不错。空间是它的另一个长项，车长超过4.8米，轴距2815mm，家用足够了。不过要注意的是，它的后悬架用的是扭力梁式，而不少同价位的竞品会用到多连杆独立悬架。 2. 日产轩逸（经典舒适派）轩逸大家太熟悉了，常年销量前排，主打一个稳当和舒服。新款指导价11.39万起，市面上通常有些优惠。它的优点很明确：经过市场长期验证，可靠性口碑不错；乘坐舒适性，尤其是座椅的柔软度，一直是强项。1.6L自吸发动机配CVT变速箱，动力平顺，开着不窜，油耗表现也比较经济。相对的，它的风格也比较传统，动力输出不算强劲，车内的科技配置以实用为主。 3. 丰田卡罗拉（均衡实力派） 2025年底的新款卡罗拉，指导价12.28万起，分燃油版和双擎混动版。它这次升级的重点在智能和安全。全系标配了T-Pilot智能驾驶辅助系统，像全速自适应巡航、车道保持这些功能都有了，这点挺厚道。安全气囊也是全系8个。如果选双擎版，它的第五代混动系统油耗可以很低（WLTC综合油耗4.06L/100km），特别适合开车里程多的朋友。不过，它的后排没有空调出风口，算是个小遗憾。二、简单比比看： 1. 想少花钱体验绿牌和低油耗：可以重点关注N6。它门槛低，能充电的话日常成本优势明显，空间也大。作为新车型，实际市场表现有待观察。 2. 就图个可靠省心，坐着舒服：轩逸是稳妥的选择。市场保有量大，保养方便，舒适性突出，但动力和科技感不是它的侧重点。 3. 看重主动安全和长期省油：卡罗拉值得考虑。标配的驾驶辅助系统有诚意，双擎版油耗表现出色，长期使用更经济。三、如果是我，会怎么想？：说实话，没有完美的车，关键看自己的实际需求。我要是每天上下班通勤距离不短，并且充电很方便，可能会对N6更感兴趣。毕竟用电的成本优势太明显了，而且它作为合资背景的车型，价格确实有吸引力。如果我开车就是为了务实、省心，对新鲜科技配置不太感冒，那轩逸或卡罗拉的燃油版这类传统车型会更让我安心。它们经历了足够多的市场考验，后期维护也方便、透明。要是我一年到头跑得特别多，经常在市区里堵车，那卡罗拉双擎版的省油能力就很有价值了，长远算下来能省不少油钱。四、最后总结一下：现在10万块买轿车，选择确实丰富。N6这样的新选手，带着插混技术和有竞争力的价格入场，给了我们一个新选项。而轩逸、卡罗拉这样的老将，则凭借稳定性和均衡的家用属性，继续保持吸引力。对我自己来说，N6的出现让这个价位多了一个很有吸引力的思考方向。但最终，车是给自己用的，弄清楚自己最常在什么场景下开车、最在乎哪些方面，比单纯看参数对比更重要。建议大家可以带着自己的实际需求，去仔细看看这几款车的官方配置表，心里就更有效了。好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！！

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6天前

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄3年

现在十万级家轿市场真的卷疯了，不再是以前几款车垄断的局面。国产新能源崛起，合资老将也放下身段，像日产新出的N6、比亚迪秦系列、日产轩逸、丰田卡罗拉这四款，堪称“四大热门”，每款都有自己的杀手锏。今天就以车友的身份，用大白话聊聊这四款车的真实情况，参数都是实打实的，优点缺点都不藏着，帮大家捋捋到底该看品牌、价格还是配置。一、先搞懂四款车的基础背景，不盲目跟风先给大家报下核心信息，都是选的十万级主力版本： • 日产N6：2026款主打插混，价格9.99-12.99万，车长超4.83米，轴距2815mm，纯电续航有170km和180km两种，属于合资新能源新兵； • 比亚迪秦：主要看秦L DM-i，起售价9.98万，轴距2790mm，纯电续航80-128km，国产混动的标杆车型，市场保有量特别大； • 日产轩逸：经典款裸车都跌到7万多了，2025款主力是1.6L+CVT，轴距2712mm，“移动大沙发”的名声传了好多年，家用代步的常青树； • 丰田卡罗拉：价格7.38万起，有1.5L燃油和1.8L双擎版本，轴距2700mm，全球销冠，主打可靠性和省油，TSS智驾系统是标配。这四款车覆盖了燃油、插混两种动力，合资、国产两大阵营，预算从7万到13万都能覆盖，完全能满足不同车友的需求。二、四款车优缺点扒光，不吹不黑 1. 日产N6：合资新能源的“逆袭选手” • 优势亮点：配置真的不讲武德，2815mm轴距后排空间超宽敞，腿部能轻松跷二郎腿，座椅还有加热、通风、按摩，甚至有防晕车技术，长途坐着太舒服了。15.6英寸的2.5K中控屏，支持语音识别、面部识别，车机比老合资车智能太多，城区和高速都能开NOA辅助驾驶，新手也省心； • 待改进点：作为新上市的车型，市场口碑还在积累，后期保值率不好说。0.7-0.8L的排量底子，高速后段加速有点乏力，而且品牌在新能源领域的积淀不如比亚迪，部分车友会担心技术成熟度。 2. 比亚迪秦：国产混动的“性价比之王” • 优势亮点：油耗是真的顶，亏电油耗才3.8L左右，满油满电能跑1200多公里，日常通勤用电基本不用加油，省钱又环保。价格实在，比同配置合资车便宜3万左右，配置也拉满，旋转大屏、DiLink车机、快充都有，绿牌还能解决限牌城市的出行问题； • 待改进点：底盘是后扭力梁，过减速带或者烂路时，颠簸感比较明显，滤震效果一般。热门配色和配置的等车周期长，有时候要等1-2个月，而且品牌在部分老一辈车友心里，不如合资有“面子”。 3. 日产轩逸：家用代步的“舒适老将” • 优势亮点：“移动大沙发”名不虚传，座椅软乎乎的，悬挂也调校得偏舒适，长途乘坐不容易累。1.6L+CVT的动力组合平顺，实测油耗才5.3-6.8L，加92号油就行，保养一次500块左右，长期用着省钱省心。经典款价格跳水后，性价比很高，家用代步没毛病； • 待改进点：动力太孱弱了，135马力加速要12秒开外，高速超车得深踩油门，满载开空调更明显。配置抠门，低配连倒车雷达都没有，方向盘是塑料的，车漆还薄，轻微剐蹭就露底漆。 4. 丰田卡罗拉：全球销冠的“可靠代表” • 优势亮点：可靠性没话说，开十年基本不用修，螺丝都很少松动。双擎版油耗低至4L，一箱油能跑1100公里，省油又省心。全系标配8气囊和TSS 3.0智驾系统，主动刹车、全速域巡航都有，安全配置拉满，3年保值率能到68%，卖二手车不亏； • 待改进点：内饰太简陋了，低配中控屏跟收音机似的，塑料感很强。动力偏佛系，混动版加速也要9.7秒，高速后段乏力，后排头部空间局促，身高180cm的乘客坐着会顶头。三、适配人群对应，按需选择不踩坑 • 看重配置和舒适：选日产N6，尤其是经常带家人长途出行的，座椅按摩、大空间、防晕车技术太实用，智能配置也能跟上时代； • 精打细算想省钱：选比亚迪秦，混动油耗低，配置高，价格还实惠，限牌城市选它能上绿牌，日常通勤成本极低； • 追求舒适和省心：选日产轩逸，对动力没要求，就想家用代步、保养便宜，经典款的价格和舒适性完全能满足； • 注重安全和可靠：选丰田卡罗拉，尤其是家里有老人小孩的，安全配置全、故障率低，保值率高，长期开着放心。十万级家轿里，这四款车各有千秋，没有绝对的好坏。日产N6赢在配置和舒适，比亚迪秦胜在价格和油耗，轩逸强在舒适和省心，卡罗拉稳在可靠和安全。最后想说，十万级家轿的竞争越激烈，我们消费者越受益。建议大家多去4S店试驾，亲身感受动力、空间和舒适度，再做决定。毕竟车是自己开的，适合自己的才是最值的，欢迎车友们在评论区分享自己的用车体验，互相取经！

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7天前

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银河A7车主·新提车

提车回忆录

提车一个多月了，今天分享一下我的买车经历。驾照拿了十年，家里没车，平时开车的机会也很少，所以一直想买辆车。本来打算买一辆油车的，但是同事的银河星耀8既有电车的智能舒适和低耗能，又可以用油驱动没有续航焦虑，最后综合对比了比亚迪的海豹06和风云A9L（挺好的但是超预算）选择了最近很热门的银河A7。银河A7广州的几家店我基本都谈了价格，10月份所有门店裸车价都异常的坚定，探索+108000，一分都谈不动。然后看区补，整个广州只有白云有1000，番禺2000，荔湾1500，花都那边没有区补就说可以给我优惠1000，考虑到我就住在白云，为了方便就近选择了白云这家。（提车一周不到广州又出了12月购车补贴4000）到店里跟第一次接待我的实习生说了之后把我介绍给她的领导来谈价格（她还要接待看车的，A7的销售感觉都不缺客源，第一次看完车加了微信一次都没找我。。。），谈价阶段裸车价依然谈不动，我也有这个心理准备，就只能从上牌费500（新规11月是可以直接网上办理上牌的，但是跑了几个4S店都说这个还不确定，现在都要去车管所上牌）和贷款服务费1500（我选择的厂家免息贷两年80000）来谈了，不知道是不是因为月底冲销售还是啥，销售后面把贷款服务费免了，上牌费用减到300，然后赠品就只有脚垫（这个好像本来就是厂家送的），送的车膜没要（染色膜，前期做了功课这个要不得，质量一般最后撕膜还费钱），还有一个交199送冰箱洗衣机啥的和抽奖送汽车的我也不感兴趣，最后就签合同，付定金和首款。因为区补10月底就结束报名，为了赶区补我选择了有现车的颜色灰色，内饰怕脏我也是选择了灰色，整个环节比我想象的要平静很多，本来我以为会很激动的。付完首款销售就带我去验车了，停车场在路边，灰尘很大，我看了一下玻璃和轮胎的生产日期，打开机舱盖看了下发动机啥的（我也看不懂），然后进去检查了内饰就回去了，车身漆面检查不了，因为还没洗车根本看不清。也正是因为选的现车，周六订的车周一就能提了，我周一下午请了半天假过来提车，本来想叫我妹过来一起壮壮胆的，但她工作走不开，所以我一个人想早点过来搞定然后熟悉一下车机设置这些，赶在天黑前自己开回公司的。一点半来到店里，先把身份证给销售不知道拿去办什么业务，也没有跟我说，然后我看后面就是一辆洗好的银河A7我猜就是我的爱车了。坐了半个钟销售带我去旁边的机动车登记处办理机动车证件的手续啥的（就是上牌费300花的地方了），在里面从两点等到四点半，耗时非常久，等的我都有点毛了，这时也开始有点偏头痛了，最后登记站办理完我想着四点半提完车差不多也就五点，还能赶在天黑前回去。（夜里开车变道比较难观察，而且晚高峰车也多，我自己一个人不想晚上开回去）回到店里后，换成是售后来接待我的，来了先跟我说这车三电是终身质保，但都是有条件的，驾驶不当和外力造成的都不保修，而且整车零整比是4:1，也就是10w的整车拆开单独算，要40w。其中电池就要8w，然后说你买了车损险，三电受损了保险第一次会给你修，但是下一年就没有保险敢承接你的保单了，而且就算修好了也是有隐患的，话说到这我才醒悟过来，这是给我推保险的，果然，接下来就告诉我他们有一份换新保，只有车子定损超过30%，直接给你换一辆新的或者按发票价现金补偿，如果定损10%-30%，还可以补偿10%的赔偿。有两种可选：保3年3500+（具体多少完了），保5年5380。我当时没有提前做功课懵了，偏头疼也愈发的厉害，脑子一热就选5380那个，付款之后售后才说，这个要等11天后才生效。。买完换新保售后还想推销延保我直接拒绝了。。然后才开始给我讲解功能那些，车身漆面我都没来得及细看就让我跟销售合影拍视频了，然后说下一台车要来了就把我车开到店门口，这时我想起区补需要的机动车绿本1-4页照片，他们才给我去车管所拍，然后我就匆匆忙忙的开回公司停车场了，开出店门我想导航回去发现没有网络，问了售后才知道要后台实名认证才有，于是又匆匆忙忙的认证这才有了网络，一路有惊无险，平安开回公司停车场，这时我的偏头疼更加厉害了，把座椅上的保护套撕了，后视镜的飘带放到储物箱就回去了。整个提车体验可以说有惊无险，这才理解网上说的售前售后的差别来。第二天有时间了去车上看昨天开的哨兵模式的视频才发现，我的行车记录仪都没开（吓得我一脑门汗，还好昨天一路顺利，平安开回），仔细检查才发现那售后插了内存卡没有给我格式化，导致行车记录仪无法录像。对售后的印象再次减分。目前提车一个多月，左右后视镜一个被电动车刮了，一个会车被刮了，其他都挺好，安全行驶一千公里了，对车子各方面我还是基本满意的，有时间我再写用车心得吧，也祝愿大家开车一路平安顺利！

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7天前

劳资蜀道山四五六七

翼虎车主·车龄8年

10万元家用轿车，我考虑日产N6

预算10万左右选家用车，看了好几款后，目前比较看好日产N6。先说说我觉得这台车不太理想的地方，都是实打实的个人感受，没有夸大。首先还是先说我认为的缺点，低配居然没有后排出风口，夏天后排家人坐着肯定不舒服，而且安全气囊只有3个，对比同价位竞品，这点确实有点拉胯，感觉就是为了把起售价压到10万以内刻意减配的。然后是后底盘用的非独立悬架，之前试驾过一次，路过连续小坑洼路段时，后排颠簸感很明显，滤震效果一般。手机充电的时候，中控平台居然没个合适的放置位置，放旁边容易滑，拿取也不方便。隐藏式门把手我个人真的不喜欢，冬天担心结冰弹不开，日常使用也没有传统门把手顺手。车漆方面也有点坑，除了灰黑两种颜色，其他颜色都要加2000元，10万预算买车，本来就想省点钱，这点加价感觉没必要。另外选配白色内饰虽然好看，但太容易显脏，家用车难免有小孩老人，打理起来会很麻烦。最后是电池和智能驾驶的配置差异，只有顶配和次顶配才用宁德时代的电池，还搭载Momenta智能驾驶方案，其余配置用的是瑞浦兰钧的电池，这个品牌的电池品控到底怎么样，目前还没有太多市场验证，心里多少有点没底。而且顶配和次顶配要等到26年2月才交付，等车时间太长了。吐槽完缺点，再说说为什么预算内我还是倾向这台车，除了日产的品牌口碑和宽敞的空间，还有几个点很吸引我。首先是乘坐感受，坐进车里第一感觉就是没什么异味，这点对有小孩的家庭太重要了，不用费心去味。座椅也很软，主驾的支撑性很好，腰部和背部都能贴合，平时上下班开一两个小时也不会觉得累，副驾和后排虽然不如主驾舒服，但支撑性和包裹性也够用。然后是油耗和续航表现，销售说这台车油耗很低，作为家用车，后期用车成本是我很看重的点，低油耗能省不少钱。纯电续航方面，除了最顶配170公里，其余配置都是180公里，我平时主要是城市通勤，每天开20多公里，一周充一次电完全够用，不用频繁充电麻烦。动力方面也比较符合我的需求，试驾的时候感觉动力很平顺，起步加速很轻快，在市区跟车的时候油门很好控制，不会有窜车的情况。发动机介入的时候声音很小，几乎感觉不到顿挫感，日常开着很省心。后备箱也挺深的，平时放小孩的推车、露营装备这些都没问题。总的来说，虽然这台车有不少让我纠结的缺点，但结合10万的预算和家用的需求，它的优势还是很突出的。如果入手的话，我肯定不会选低配，会考虑中配及以上的配置，这样用着也更安心。

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5天前

韦恩

N6提车日记🚗有温馨提示

从11月13号预售第一天下定到12月13日正好等了一个月提车。总结整体提车还是很快的，3小时以内能搞定，而且交车还送了鲜花[烟花R][玫瑰R]，有点小仪式感。 1️⃣提前沟通：4S店提前沟通了提车时间，暖心提醒全款的客户要提前准备好储蓄卡，一定要听劝注意，后面周总结。 2️⃣到店验车：交付专员会带着你看一遍车，如果不放心可以提前搜攻略，我属于心大的，没怎么仔细检查，相信日产品质。 3️⃣付尾款：注意，注意，因为信用卡和支付宝有手续费，大概0.3%到0.6%，全款的话如果不想付额外的手续费，一定要准备好现金。 4️⃣保险：线上，线下都有，看个人的需求，基本没太大差别。 5️⃣等临牌：这个耗时有点久，从车辆激活到拿到临牌大概额外等了一个多小时，说是临牌机器有问题。 6️⃣使用讲解：角度专员讲解的很详细，基本车辆使用的常见场景都讲解了。 7️⃣使用了几天感觉驾驶非常的舒适，城市代步非常合适，纯电续航180公里，一周一冲足够了。目前还没有加油。 8️⃣唯一不足的是底盘，在通过减速带的时候颠簸太明显，缓冲不足，不过对于10左右的车，其他都很给力的情况下，这点缺点是可以接受的。后面再慢慢分享用车体验了

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6天前

68阿奇

威然车主·车龄3年

10万级轿车怎么选？老司机只看这三点

10万级轿车是家用车市场的必争之地，2025年新老车型扎堆上市，看得人眼花缭乱，不少新手选车只看颜值和配置表，最后买回家才发现处处踩坑。今天不聊虚的，从实际用车角度，帮你理清10万级轿车的选车逻辑。核心原则就三点：三大件优先、空间适配、配置实用。首先说三大件，这个价位别迷信双离合，可靠性才是王道。日系的CVT平顺省油，市区通勤很合适，百公里油耗基本能控制在6L左右；国产的AT变速箱耐造抗造，跑高速、走烂路更放心，就是油耗会略高0.5-1L。发动机尽量选自吸或1.5T低功率版本，保养便宜故障率低，后期用车成本能省一大笔。其次是空间，别被“加长轴距”的噱头忽悠。后排腿部空间超过两拳就够用，重点看后备箱实际容积，能放下2个28寸行李箱+婴儿车才叫实用。很多车型为了轴距牺牲后备箱高度，装大件行李时特别憋屈，选车时一定要亲自比划。最后是配置，宁要实用的基础配置，不要华而不实的花架子。倒车影像、定速巡航、自动大灯是刚需，真皮座椅、全景天窗这些配置中看不中用，还会增加购车成本。安全配置别妥协，至少要有主副驾气囊+车身稳定系统，预算够的话优先选带侧气囊的版本。避坑提醒也得记牢：别买低配“丐中丐”版，后期加装配置不仅麻烦，还可能影响原车线路；冷门小众品牌慎选，售后网点少，配件等待时间长；试驾时别只跑市区，上高速试试隔音和底盘稳定性，高速发飘的车型绝对不能要。 10万级轿车没有完美选项，只有适合自己的。家用选省油平顺的，经常跑长途选底盘扎实的，按需求取舍，才能选到最靠谱的那辆。

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6天前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

看好秦，便宜性价比高，混动系统稳定，品控也经过市场这么些年的考验了，使用成本也低。

5天前

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