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#圈友鲜试驾新款的途昂Pro展车试了下，我感觉还是蛮可以的，起码量大管饱是真的，但是价格问了下价格套路还在，都2025年了，销量下滑了感觉也还是没想回头。 🔻 🚗价格分享 1、已经一口价了确实好，推荐29.99万的四驱纵横版，购置税2.5万，保险6千，上牌800，这些都还好都是比较正常的，加起来落地那就是33.27万，这样的价格买到一台7座四驱，有最新的第五代EA888发动机和8155的车机，前后排配置齐全的SUV，虽然和新能源车没法比，但起码在燃油车里，这样的配置开五年都不会被淘汰，唯一的缺点就是价格贵。 2、套路在置换补贴和分期免息。置换补贴要求很严格，只有老途昂置换才有1.5万，其他车都是1万，这个限制就很大，很多想要买大众的人基本前一辆车都是大众，冲着信任去的，结果本品牌都拿不到最高置换补贴有点寒心。最难受的就是有分期免息居然不能和厂家置换补贴叠加，而分期免息还是老套路，贷5年，前两年贴息给你，这两年的利息和厂家置换补贴的金额大差不差，这也就意味着只要你不是全款，这个厂家置换补贴相当于没有，以前卖得好也就算了，现在卖不好也不调整政策。 🔻 🚗展车体验 1、我的展车是中配的四驱纵横版，新款的车我觉得蛮大气的，没有途观L那种大的咧嘴下包围，确实有运动感而且也不失霸气，算是一个新老人群都能够接受的外观。 2、车真的很长，侧面看就很魁梧，而且侧面的线条是比较板正的，直上直下，粗犷稳重。缺点就是为什么要学新能源弄隐藏式门把手？ 3、尾部贯穿式的尾灯，设计成方块平铺还是蛮有特色的，我觉得这种要比一条线那种霸气得多。中配和顶配最简单的区别就是顶配的字标是熏黑的，但中低配都是镀铬的，还是很好分辨的，要么也可以自己网上买熏黑字母标，以假乱真很简单。 🔻 🚗内饰体验 1、顶配的内饰是翻毛皮，而中低配都是科技皮，这点我还挺喜欢的，我个人不喜欢翻毛皮的内饰，看起来毛毛躁躁的不好打理，摸起来也不舒服，尤其是夏天摸起来还有点捂热，还是普通皮质舒服，摸起来柔软顺滑。 2、途昂Pro的内饰皮质包裹很足，基本手脚倚靠的地方都是皮质包裹，特别是门板架手的位置都是皮质，以前大众可不喜欢这么干，用料算是厚道了。 3、整体的布局还是比较稳重的，中控上三个屏幕，中间是15英寸的中控屏，但是展车打不开，只能后面试驾说了，副驾屏就比较鸡肋了，主要是尺寸太小，甚至有点背光，本来说女王座椅配合副驾娱乐屏来看的，但是女王座椅伸长腿托座椅要往后移的，离屏幕就更远了，所以这个副驾屏多少有点华而不实。 4、中控台面是完全齐平的，看着很整洁，有1个50W的无线充电，主驾驶侧的那个多媒体旋钮我觉得很方便，可以左右切换多媒体、氛围灯、驾驶模式这些设置，盲操是真的很顺手，唯一我觉得不足的就是扶手箱垫子是真硬，也就比木板软点。 4、双拼色的座椅我觉得有点吊胃口，没那么稳重，不过座椅挺舒服的，坐起来比较软，主驾驶也有手动的腿托，我180的高个也能很好承托大腿。 5、二排座椅的坐垫加长了是不错，但是两边的座垫左右两侧的护翼是翘起的，有点限制我乘坐空间了，坐是可以坐但就是有点抵着了。而且头枕太小了而且很顶，抵着头的地方是凸起的，导致脖子悬空很多非常难受，反而第三排的头枕要比第二排的舒服。 6、我最喜欢的就是途昂Pro把后排的童锁作为机械按钮放在主驾驶门板上，很多车都是要去后门扣的，但途昂Pro就很方便，随时可以开关童锁。 🔻 🚗空间表现 以我身高180，体重120作为参考。 1、主驾驶如果不伸长腿托确实短，我大腿还有4指是空着的，但是伸长之后就很完美了，膝盖处也是1拳有余，这款车的空间是真的超大。副驾驶是女王座椅，配有电动腿托的确实舒服。 2、第二排的坐垫宽度有点小拘谨，腿部空间很大，差不多都3拳了，而头部的空间靠背角度调到最低也有1拳2指，也是完全足够的。最好的是二排中央地台大概就2-3厘米高度，中间坐人也没问题的，只是中间座椅要稍微硬一些。 3、第二排是支持手动前后调节的，这样子第三排很方便进去，位置很大，上下车我去第三排都比较轻松。第三排的应急是完全没有问题的，我这么高的人，二排还坐着销售的情况下，他腿部有1拳，我在第三排腿部都有2指，唯一的问题就是座椅短了些，确实小板凳，如果是坐下小孩子那绝对是空旷够用的。 4、后备箱容量蛮大的，第三排放倒可以平铺4个22寸行李箱，很夸张的容量了，就算是第三排立起来，放1个22寸行李箱也可以，途昂这个装载空间，比很多MPV还要大，据对称得上实用。 🔻 🚗体验总结 途昂Pro还是那个途昂，很多人喜欢途昂的一点就是能装，这一点真的实至名归，能装人又能装物，看着又大气，现在还有新款发动机的加持，对大众感兴趣的人很难不想来试试途昂Pro，喜欢量大管饱的油车，途昂Pro的竞争力还是很强的，至于第五代EA888，下篇聊聊。
#圈友鲜试驾一、前言 去试驾新款迈腾，结果只有200万辆纪念版，于是去隔壁试驾了途昂pro，新车刚到店，塑料都没撕，试驾车也没有，只能静态体验一下，和大家分享一下我的感受。 二、外观 ✅亮点： 1.大： 新款途昂pro从前面看，接近2米的车宽，看着特别宽大，从侧面看，5米多的车长，看着又高又长，再加上20寸的大饼轮毂，看着有一种大坦克的感觉，看着太敦厚壮实了。 看着比丰田汉兰达、福特探险者都大，有一种用镜头放不下的感觉。 2.灯好玩： 新款途昂pro的灯比较有意思，一个类似新能源汽车的贯穿式 LED 灯带，再加上两边的IQ.Light，还有一个会发光的logo，整体看着没有油车的臃肿的前脸，反而显得有点简洁和科技风的感觉。 比较遗憾的就是试驾的时候，4S店的工作人员正在给小电瓶充电，没法体验这个灯实际效果，感兴趣的可以上网搜一搜，挺炫酷的。 ❌槽点： 1.整个外观设计，给我的感觉就是“大杂烩”，封闭式的前格栅像新能源车，贯穿式尾灯特别像比亚迪的中国结尾灯，悬浮式车顶又像硬派越野车，外观设计槽点比较重，没啥特色，设计风格混乱，而且感觉对比老款不像改款车型，就像2个车一样，老款方正硬朗多一些，是传统油车的样子，新款这么一整，犀利外加圆润看着像新能源。 2.外观颜色不新鲜，黑灰棕为主，新款上了5个颜色，都是深色系的配色，展车我以为是紫粉色，结果一问是灰色。上网一查，有一款紫色外观，懂车帝一看，视觉效果偏暗，接近深棕色，不怪被用户调侃为 “黑得发紫”。 外观设计像新能源靠近，这个配色没跟上，有一种娃娃脸穿中山装的感觉，整体风格割裂，不招年轻人喜欢，说白了就是老土的感觉。 三、内饰 ✅亮点： 1.大面积皮质包裹，油车给我的感觉就是塑料多，尤其是合资车，最喜欢用硬塑料了，结果途昂pro真的塑料比较少，中控台、门板、中央扶手等触手可及的区域几乎都是软包，触感比较好，瞅着就不一样，虽然还有一些使用塑料的地方，但是相比老款有比较大的提升。 2.中控前台的布局还是值得表扬的，坐进车内，感觉和新能源车型没啥区别，三屏联动的设计和新能源一样，15英寸2K悬浮中控屏+11.6英寸防窥副驾屏+10.3英寸全液晶仪表， 主流新能源配置，无论是屏幕大小，还是布局规划，或者车机芯片等方面都挑不出毛病，中控台还加了一个智控旋钮，看着和新款星越L挺像的，有点科技感。紧跟时代流行趋势，但也没像宝马X3那样整的太激进，被人吐槽杀马特风。 ❌槽点： 1.方向盘和宝马X3一样，是触控的，这个设计我觉得除了好看，实用性十分有限，一方面特别容易误触，另一方面这个玩意，触摸了没感觉啊，不像按键式方向盘有反馈，还有补充一下，黑水晶式的触控区域，特别容易粘指纹，一不小心就容易粘汗渍和指纹。 2.中控大屏过于方方正正了，直角边框搭配宽大的屏幕黑边,感觉造型有点丑，车机显得笨重呆板，而且，做成悬浮的造型，和整体中控前台的线条不搭，还偏角，我觉得本来设计师想得挺好，方便驾驶员看中控屏，我坐上车实际体验下来，总有一种“屏幕没装正” 的歪斜感，看着贼难受，看时间长了，产生了一种自己坐的歪了的错觉。 四、空间 ✅亮点： 1.空间比较大，坐到驾驶位，头部有1拳的空间，腿部空间有1拳2指多的距离，前排不动，到二排，头部有2指空间，腿部距离前排有1拳1指多，三排腿部也能有2指到半拳的空间，整体来说空间比较充足，没有憋屈感。一二排座椅比较舒适，座椅中的海绵比较厚实，二排还带加热，还可以调节座椅角度，坐着时间长点也没啥问题，中间座椅也比较宽，比老款的加宽了一些，二排坐3个人应该比较充裕。 2.进入第三排还是比较轻松，不是那么狼狈，二排一键放倒往前提，能留出一个侧身的身位，我可以比较从容的进入第三排，虽然比一般的MPV费点事，但是比一般的七座SUV从容一些。 3.后备箱正常状态有点小，也就是30-50cm的进深，横着放行李箱可能有点费劲，但是二排电动放倒之后，能有1米多的空间，放2个行李箱是可以的，二排和三排都可以放倒，变成一个2米的大床，出去玩的话，还是可以的，2米大床睡2大1小是没问题的。 ❌槽点： 1.副驾算是女王座椅，有腿托，可以从标准坐姿切换至半躺休憩状态，但是有一个槽点，居然不带一键放倒键，想要放倒，自己得一下下的按，我觉有这个功夫，女王都火了。 2.空间细节有缺点，中央扶手箱深度不大，虽然宽度够大，但是想竖着放东方树叶的900ml装有点费劲，还有就是水杯架和P档还有旋钮并排，放上水杯之后，总觉得别手，最后，副驾的手套箱感觉比一般的手套箱小了一些，开口不大，进深也不大。 👇👇👇 总结：途昂pro在努力的像新能源靠近，外观模仿新能源，但是配色老土。 内饰新能源化，但是中控屏太丑了。空间优点挺多，但是细节有点问题，整体感觉还行，你买我推荐，我推荐我不买。
途昂 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共503人评价
18万-25万SUV总榜
NO.13
超过90%的同价位车系
4.01
综合
3.81
内饰
3.76
配置
4.82
空间
4.44
外观
3.75
舒适性
3.75
操控
3.75
动力
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