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极氪8X伪装车曝光

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航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

极氪8X蹲了一堆谍照，聊聊亮点和槽点

最近刷懂车帝总刷到极氪8X的伪装车谍照，有一直关注30万级家用SUV的人看过来，我翻了好几天爆料，把能挖到的信息捋了捋，今天跟车友们唠唠，这台车到底值不值得期待。 😲 先看外观：家族脸和硬派混搭，争议真不小伪装车裹得挺严实，但能看出大致轮廓，前脸还是极氪标志性的瀑布式格栅，配着分体大灯，一眼就认得出是极氪家的车。不过跟9X比，8X线条柔和多了，还加了加宽的防刮轮眉和21英寸越野风轮毂，车尾是简约的贯穿式灯带，少了9X复杂的回形镖设计。但网友吵得厉害，有人说比9X接地气，家用不浮夸，也有人吐槽方盒子造型配溜背D柱，像拼接的缝合怪。我个人觉得，这种硬派加家用的混搭挺冒险，喜欢的人会觉得个性，不喜欢的可能觉得不伦不类，而且5米多长的车长，市区停车估计得费点劲。 ⚙️ 动力和续航：数据看着卷到飞起，实际能不能打存疑目前曝光的参数是真顶：基于浩瀚-S混动架构，2.0T插混+双电机，总功率544马力，零百加速4.9秒，顶配三电机版本更夸张，功率1030千瓦，加速才3.1秒，比9X还猛。续航方面，CLTC纯电400公里，满油满电能跑1200公里，百公里油耗才5.1升，还支持6C超快充，说9分钟能从20%充到80%，回血380公里。但我得泼点冷水：这么猛的性能，实际续航会不会打折？毕竟很多性能车都是账面好看，开起来掉电快。而且6C快充看着香，可普通充电桩根本支持不了，大多数车友平时还是用家充或普通快充，这个卖点实际用到的机会可能不多。另外，极氪之前有过电池故障的槽点，8X能不能解决品控问题，还得打个问号。 🧺 空间和内饰：堆料挺足，细节有隐忧尺寸数据很亮眼，车长5米多，轴距超3米，主打六座布局，官方说第三排膝部空间有652mm，是真三排不是应急座。内饰谍照显示有单中控屏版本，不过大概率会提供双中控屏可选，还配了高通8295P芯片和AR-HUD，门板能塞下1升保温杯和雨伞，实用性看着拉满。但我有点担心：5米多长的车，第三排真能像宣传的那么宽敞，之前试驾过类似尺寸的竞品，1米7以上的人坐第三排还是憋屈，8X能不能打破这个魔咒，得等实车体验。还有内饰，虽然堆了三联屏和智能座舱，但极氪OS 7系统没经过市场验证，之前有车友吐槽极氪车机卡顿，这次换了新芯片，能不能彻底解决还不好说。 ⚠️ 不得不说的槽点：争议配置+竞品压力大除了上面说的，还有几个点我觉得得注意 1. 智驾功能画饼风险：高配带激光雷达和Orin-X芯片，支持高速NOA，但城市NOA得等OTA升级，极氪之前有过智能驾驶功能延迟交付的槽点，这次能不能按时兑现不好说 2. 风格混搭的实用性：加了越野风轮毂和防刮轮眉，却主打家用六座，真要开去轻度越野，底盘高度够不够？日常通勤的话，越野胎的噪音和能耗会不会更高 3. 竞品太能打：这个价位有理想L8、问界M7这些狠角色，理想的舒适性和问界的智能化都是经过市场验证的，极氪8X想靠全能突围，难度不小。另外，有车友提到，伪装车内饰接缝看着还行，但量产版能不能保持这个水准，还有48V主动稳定杆、AI数字底盘这些高端配置，会不会只给顶配，中低配就减配，这些都是未知数。 💡 总结一下吧，亮点突出但槽点明显，期待值别拉满整体看下来，极氪8X的产品力确实有诚意，动力、续航、空间的账面数据都能打，想走家用+性能+智能的全能路线。但问题也很突出，外观争议大、实际续航和品控待验证、智驾功能有画饼风险，还得面对强势竞品。我个人觉得，这车适合追求个性、看重机械素质的车友，毕竟极氪的底盘调校一直口碑不错，但如果是只求稳妥，看重智能化和舒适性的奶爸，可能得再等等实车试驾和车主反馈。说到底，现在所有信息都基于谍照和参数表，量产版会不会买家秀翻车、配置会不会减配、实际驾驶体验怎么样，都得等明年一季度亮相后才能知道。

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2025-12-06

老马评测

问界M7车主·车龄1年

杭州湾库里南之后，杭州湾卡宴要来了！

极氪又要搞大事了！最近刷到极氪8X的路试伪装车照片，看着就不简单，定位中大型SUV，预计卖40万到50万，2025年一季度就能正式亮相。今天来详细说说。 1️⃣外观：眼熟但实用，不搞花里胡哨从伪装车能看出来，极氪8X没脱离家族设计，前脸跟极氪009有点像，是直瀑式格栅，车头顶部还装了激光雷达，这玩意儿是高阶辅助驾驶的核心，看来智能驾驶这块不会拉胯。车身线条比极氪9X圆润不少，还带点溜背造型，看着不笨重，大尺寸轮毂配加宽轮眉，既有SUV的厚重感，又有点运动范儿。有意思的是，它没跟风用隐藏式门把手，反而选了传统机械式的。这波看似反向升级，其实特实用：北方冬天低温，隐藏式门把手容易冻住打不开，传统把手就没这烦恼，耐用性还强，算是取舍明确的聪明设计。 2️⃣配置拉满，想做全能选手，家用、性能、越野都兼顾目前曝光的配置是真能打，高端功能给得很足，目标就是啥场景都能hold住。动力既有纯电的猛，又解决了续航焦虑。顶配可能是三电机，零百加速估计才3秒多，踩油门就能窜；还带2.0T插混系统，纯电就能跑400多公里，日常通勤不用加油，长途综合续航能到1200公里，再也不用慌半路没电。而且支持超快充，说9分钟就能从20%充到80%，补能速度跟加油差不多。底盘和操控装了空气弹簧和主动稳定杆，走烂路不颠，过弯也稳；内饰还能看到越野扶手，再加上宽大的轮眉，偶尔上个马路牙子、走点非铺装路应该也没问题，不像纯城市SUV那么娇气。智能和空间：车机用的是高端芯片，反应应该挺快，再加上激光雷达，跑高速、市区通勤大概率都能开辅助驾驶，不用一直紧绷着。车身看着挺大，轴距估计得3米左右，大概率有大五座和六座可选，六座版第二排可能是航空座椅带腿托，一家人出行坐着也舒服。 3️⃣市场情况：瞄准40万级热门区，机遇挑战都有极氪8X把价格定在40万起，明显是冲着理想L8、问界M7这些热门车来的，还想抢点宝马iX3这类豪华品牌的客户。它的思路很明确：用长续航和六座布局吸引家庭用户，用三电机性能打动喜欢开快车的人，再用轻度越野能力覆盖更多场景，想做全能型选手。但它也不是没压力：一方面超快充看着厉害，但得有对应的充电桩才行，要是外面充电桩跟不上，实际补能还是得等半天；另一方面，理想、问界在这个价位已经卖了很久，用户口碑和服务体系都成熟了，极氪光靠配置堆料还不够，后续实际用车体验、售后这些都得跟上才能站稳脚。现在极氪8X还裹着伪装，很多细节没曝光，比如实际空间够不够大、辅助驾驶好不好用、做工怎么样，都得等正式亮相后才能知道。但从目前的信息来看，产品力确实挺全面，要是价格和交付能稳住，说不定能在40万级新能源SUV市场搅起一阵风浪。

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2025-12-04

暂凭杯酒人生

岚图FREE车主·车龄1年

极氪8X的市场前景预测

极氪作为吉利集团旗下高端纯电子品牌，是一个很有调性的品牌。从开始的运动家轿001，再到豪华MPV009，都属于极致精品。9月份刚刚上市的极氪9X，更是集高端大气豪华于一身，得到了“杭州湾库里南”的美称，可谓一炮走红。并且极氪9X10月份的销量已经达到了3762辆，11月份的成绩还没有数据，我想也应该不会太差。这个成绩对于一个均价在五十万左右的高端消费品来说，已经是实属不易。我对其产品的品控和定位还是非常认可和欣赏的，基于以上对极氪前期产品的美好印象，下面简单聊一聊极氪8X相关信息。极氪8X同样是基于SEA浩瀚架构平台打造，搭载浩瀚超级电混技术。动力系统由2.0T插电混动与三电机组成，综合输出功率达898马力。底盘配备双腔空气悬架系统与CCD电磁减震器组合，提升行驶稳定性与舒适性。外观设计融合极氪7X的圆润车身线条与极氪9X的发光直瀑式前格栅，采用分体式大灯与贯穿式尾灯组，增强辨识度。内饰配备14.6英寸悬浮式三联屏布局，集成HUD抬头显示。与极氪9X一样其搭载的2.0T混动专用发动机热效率达41%，并首创“电量低于20%时性能衰减仅0.2秒”的技术，解决混动车型的馈电动力焦虑。电池方面很可能提供55度与70度两种900V平台方案，CLTC纯电续航分别为300公里和380公里，支持6C超快充，9分钟内可从20%电量充至80%。最后预测一下如果极氪8X能定位于30-35万元价格区间。那么在大型混动SUV市场，主要竞争对手包括理想L7、理想L8及问界M7、M8等车型肯定会有一席之地。毕竟极氪在整个吉利集团的背书下其造车水准和技术水平，明显要高于前面两家的造车企业。只要其价位合理，还是非常有竞争优势的。让我们期待极氪8X给我们一个惊艳的价格吧？使我们普通的广大消费者能够得到更多的福利和实惠。

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2025-12-04

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

聊聊刚曝光的极氪8X

说的是明年一季度会正式亮相，我觉得这个时间选得还挺好的，过完年不少人可能会规划买车的事，到时候刚好能看到实车，不用等太久，不像有些车，曝光了之后要等大半年才出来，那样很容易让人慢慢忘了兴趣。关于价格，我看到说预计40万起售，说实话，听到这个数我愣了一下，不过后来又看到其他说法，说主销的车型可能在45到50万之间，我感觉这个区间里，能选的车型其实挺多的，买的人肯定得好好比一比性能、配置这些，不然容易买亏。虽然车身上裹着伪装膜，但大概的轮廓还是能看出来，我觉得它的线条比我之前见过的一些SUV更运动，不是那种笨笨的样子，前脸的进气口好像和极氪之前的车不一样，尾灯也重新设计了，远远看过去挺有辨识度的。还有人说车顶装了激光雷达，我感觉有这个东西的话，平时开车辅助会方便点，比如堵车的时候能帮着保持距离，应该能省不少劲。另外，我还看到说会用一些之前极氪高端车型上的配置，比如快充功能，我觉得这个太实用了，要是这个车能充得快点，出门就不用总担心没电要等太久，还有底盘，好像有能自动调节的东西，我感觉这样开在坑坑洼洼的路上，也不会太颠，坐后面的人会舒服点。总的来说，我觉得极氪8X还是有不少值得期待的地方，尤其是明年一季度亮相后，实车肯定比现在的伪装车清楚多了。

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2025-12-04

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

一组极氪8X的伪装车谍照最近在网络上流传开来。这款新车在极氪家族设计的基础上，着重强化了整车的运动感，线条看起来更加凌厉。车头隐约可见家族式的直瀑中网设计，车尾的灯组造型也经过了重新演绎，都是为了突出更强烈的运动属性。这次曝光的极氪8X，最引人瞩目的就是它的动力系统。它基于全新的浩瀚-S豪华电混专属架构打造。高配车型很可能会用上与自家旗舰极氪9X同款的顶级配置。一套强悍的三电机兆瓦电驱系统、支持6C超快充的大容量电池、能提升操控极限的AI数字底盘，以及让车身更稳定的48伏主动稳定杆，这些“硬核装备”都有望出现在它的配置单上。如果参考同平台数据，这套动力系统的综合功率非常惊人，能让这个大家伙的百公里加速时间跑到3秒级别。这意味着它的性能取向会非常明确。关于大家最关心的座位数，目前信息有些分歧。有多篇报道指出，它将提供五座或六座的灵活布局选择。也有更早的爆料称，新车会采用 “2+2+2”的六座布局，并强调第二排是两个带电动腿托的独立航空座椅，主打商务舱般的舒适体验。从曝光的车身轮廓看，它的尺寸确实不小，轴距很长，这为车内布置三排座椅提供了充足的空间基础。无论是五座的大空间奢华，还是六座的实用舒适，它似乎都想兼顾。这么一堆高端技术堆上来，价格自然成了焦点。目前多数消息预测，它的起售价会在40万元左右，而主销车型的价格区间很可能落在45万至50万元这一档。这个定价，让它瞄准了高端新能源SUV市场。车顶标配的激光雷达，也预示着它将具备高阶智能驾驶能力。从风格上看，它和自家更偏向豪华、稳重的极氪9X形成了鲜明对比，整体设计语言更偏向运动和性能范儿。前景看起来很美好，但挑战也同样明显。首先就是品牌认同度的考验。在40万甚至50万以上的价格区间里，消费者买的不仅仅是一辆车，还有品牌带来的附加价值。极氪作为一个相对年轻的品牌，能否让消费者心甘情愿地为这份“高端”买单，是个需要观察的问题。其次，信息混乱需要厘清。关于它的动力、座位布局甚至上市时间，目前网络上有多种说法。比如有消息称它采用双电机系统，综合续航可达1200公里，这与三电机性能版的描述有所不同。最终哪套方案会成为主流，或者如何配置，都需要官方来明确。最后，市场环境竞争激烈。这个价位段已经是“高手云集”，不仅要面对其他国产新势力的明星产品，也要与传统豪华品牌的电动车正面竞争。光有亮眼的参数还不够，整体的用户体验、质量稳定性和服务网络都至关重要。谍照里的极氪8X顶着激光雷达，在晨雾中驶过路口。它庞大车身上的伪装贴纸，就像一道未解的应用题，等待市场去验算答案。当消费者手握50万预算，面对一长串耀眼的性能参数和一家新锐品牌的雄心，最终的决定往往比百公里加速时间更难以预测。极氪试图用技术打破价格的壁垒，而市场则用钱包投票，决定新王者的加冕仪式是否如期举行。

一组极氪8X18505820524554961图片

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一组极氪8X18505820524554966图片

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2025-12-04

挚爱车生活

！极氪又搞大事了！9X还没正式交付，8X的伪装车就被拍到路试，这是要逼疯理想L8啊！看这伪装车轮廓，家族式直瀑格栅藏都藏不住，5米车长+3米轴距，2+2+2六座布局，第三排居然能坐大高个！动力更卷，2.0T插混+双电机，零百加速4.9秒，满油满电能跑1200公里，5分钟快充还能补200公里续航。关键瞄准30-40万价位，硬派越野风+商务航空座椅，既能家用又能露营外放电，这是要抢理想L8和问界M8的饭碗？有人说它是“缩小版9X”，也有人吐槽设计像红旗，你觉得这台车能爆款吗？评论区聊聊你的看法～

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2025-12-04

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

极氪品牌全新中大型SUV车型极氪8X的伪装测试车谍照曝光，这款新车定位高性能旗舰预计将在2026年第一季度正式亮相，中大型SUV 高性能旗舰，预估起售价约40万元人民币，基于浩瀚-S豪华电混专属架构打造，搭载浩瀚超级电混SEP动力解决方案，外观将延续极氪家族设计语言线条更运动化，车顶标配激光雷达，将搭载高阶智能辅助驾驶，三电机兆瓦级电驱系统，综合功率最高或达1030千瓦2.0T插电式混合动力系统，6C超快充大容量电池，AI数字底盘与48伏主动稳定杆，光看这些参数就知道是一款配置以及性能非常出色的一款车，期待明年的上市表现！

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2025-12-04

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

按照极氪的技术储备，三电机驱动系统，6C超快充大电池都将配备，但是起售价也不会很低，拭目以待。

2025-12-05

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