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#极氪8X申报图曝光今晚上刷懂车帝看到极氪8X申报图曝光的消息，车长5米1，轴距超3米的数据一下子抓住了我的眼球，就去翻了翻申报信息，来跟大伙唠唠这款车的亮点和我心里打鼓的地方。 刚看到极氪8X的外观，第一感觉就是气场拉满，整体造型走的是硬派路线，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，车身线条也很硬朗，轮圈的造型也挺运动，跟极氪以往的车型比，风格差异还挺大的。尤其是车身尺寸摆在那，车长超5米1、轴距破3米，光是看数据就知道内部空间肯定不会小，对于喜欢大空间SUV的车友来说，这一点确实很有吸引力。 还有极氪的品牌底子在这，之前接触过极氪001和009，底盘调校和智能化配置都做得不错，按理说极氪8X应该会延续品牌的优势，比如搭载最新的智能座舱、辅助驾驶系统这些，毕竟现在消费者买新能源车，智能化体验也是重点考量的点，这方面极氪向来没让人失望过。 不过聊完亮点，也得说说我发现的槽点和顾虑。首先就是车身尺寸太大带来的实用性问题，极氪8X车长超5米1，轴距还超3米，在市区窄路会车、进地下车库的时候，操控难度肯定会增加，对于新手或者经常在市区代步的车友来说，这么大的车开着估计会有点心累。 其次是能耗和续航的问题，这么大尺寸的SUV，不管是纯电还是增程版本，车身重量肯定轻不了，能耗方面大概率会偏高。我开的是燃油SUV，油耗本身就不低，新能源车要是车重太大，电耗飙升的话，实际续航会大打折扣，尤其是冬天开暖风的时候，续航缩水的问题会更明显，这对于看重续航的车友来说，也是个不小的顾虑。 还有定价的问题，极氪品牌定位偏中高端，从001到009的定价都不便宜，极氪8X作为大尺寸SUV，配置和用料肯定不会差，定价大概率也会往中高端走。对于普通车友来说，这样的定价门槛不低，而且大尺寸SUV的后期保养、维修成本也会比紧凑型SUV高不少，综合用车成本会增加，这也是需要考虑的点。 最后还有一个小顾虑，就是极氪8X的市场定位，大尺寸新能源SUV市场里，已经有理想L9、问界M9这些热门车型，它们在空间利用、座椅布局、智能化体验上都有自己的优势，极氪8X想要在这个市场里站稳脚跟，就得拿出差异化的竞争力，要是只是单纯拼尺寸，恐怕很难脱颖而出。 整体看下来，极氪8X的大尺寸空间和品牌的智能化优势确实很亮眼，硬派的外观也能吸引不少喜欢大气车型的车友。但车身尺寸过大带来的操控和停车难题、能耗续航的不确定性，还有偏高的定价预期，都是这款车需要面对的挑战。 我觉得一款大尺寸SUV，不能只靠尺寸撑场面，还要兼顾实用性和用车成本，极氪8X如果能在这些方面做好平衡，再加上极氪的品牌口碑，应该能在市场上有不错的表现；但如果只是堆尺寸和配置，忽略了消费者的实际用车痛点，想要出圈就没那么容易了。
提问估计起售35+了
#极氪8X最新预告图公布极氪8x最新预告，今明两天的工信部有戏。 新车命名极氪8x，并非网传的9s，官方定位「超级电混高性能旗舰SUV」。 9x同款设计语言，同款浩瀚-S平台，但定位中大型SUV，提供双排五座、三排六座两种座椅布局。
#极氪8X最新预告图公布极氪8X外观亮点有哪些 极氪官方发布了全新SUV试装车照片，并命名为8X。据传新车定位为9X的运动版，关系类似于路虎揽胜和揽胜运动版，但外观并不是单纯的套娃设计或加运动套件，而是采用类似的设计理念，但可以一眼区分出两台车。
#极氪8X申报图曝光极氪8X的申报图终于曝光了， 这车定位中大型SUV，尺寸数据挺亮眼，长宽高分别是5100×1998×1780mm，轴距达到3069mm，比理想L7还长50mm，光看数据就能猜到车内空间底子不会差，提供5座和6座两种布局，家用场景覆盖挺全。外观上就是典型的极氪家族风格，大尺寸镀铬格栅搭配分层式灯组，辨识度是够的，还能选装同色格栅和装饰件，个性化方面有得选，车身侧面溜背线条挺运动，轮毂也有20，21，22英寸三种规格可选，满足不同车友的审美。 动力部分看着挺硬核，搭载2.0T插混系统，发动机最大功率279马力，还有双电机和三电机版本可选，三电机综合功率能到1030千瓦，零百加速3.1秒，这性能数据放在中大型SUV里确实能打。电池有55.1kWh和70kWh两种容量，纯电续航分别是256km和328km，亏电油耗大概6.5L/100km，综合续航能超1000km，日常通勤用电，长途用油，续航焦虑应该能缓解不少，还支持6C超快充，15分钟能补能500km，补能效率看着不错。 配置方面诚意也挺足，标配双腔空气悬架和CDC可变阻尼减振器，还有48V主动稳定杆，底盘硬件水平在线，应付城市路况和轻度越野应该都没问题，接近角20°，离去角22°，偶尔走个烂路也不用太担心。车顶有激光雷达，标配双Nvidia Drive Thor芯片，高阶智驾功能应该不会缺席，还有电动尾门，电动侧踏板这些实用配置，最大拖拽质量2吨，喜欢露营的车友能用上。 不过话说回来，这车也不是没让人担心的地方，首先是外观设计，家族化风格太明显了，虽然耐看但少了点新鲜感，跟9X长得太像，不仔细看容易混淆，而且车尾线条有点复杂，层次感太多反而显得不够大气。然后是溜背造型，好看是好看，但6座版本的第三排头部空间大概率会受影响，如果身高超过180cm的朋友坐进去，头顶估计会有点局促，满载的时候舒适性可能打折扣。还有内饰，从申报图和谍照来看，物理按键很少，空调，车窗这些常用功能大概率要靠大屏操作，开车的时候调个温度还得低头找图标，盲操不方便还影响安全。 另外价格方面，预计起售价在35到40万之间，这个价位竞争挺激烈，问界M8，理想L7这些竞品都不是吃素的，极氪8X虽然性能和配置有优势，但品牌在二三线城市的门店覆盖还不够，售后便利性可能不如竞品。还有整备质量在2660到2820kg之间，车重不算轻，日常驾驶的灵活性可能会受点影响，而且这么大的车，市区停车对新手也不太友好。 极氪8X的硬实力确实在线，尺寸，动力，配置都拿出了旗舰该有的水准，混动系统解决了续航焦虑，适合那些既追求性能又看重家用的车友， 但设计缺乏新鲜感，第三排空间可能受限，物理按键过少这些问题也确实存在，而且价格区间竞争激烈，后期市场表现还得看实际交付后的口碑。目前只能根据申报信息和谍照做判断，实际的乘坐体验，做工质感还有智驾功能的实用性，都得等实车出来后才能见分晓，希望极氪能在上市前把这些能预见的小问题优化一下，给车友们交出一款更完善的产品。
ZEEKR 8X热门话题
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