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天籁鸿蒙座舱，能成爆款吗话题封面图

天籁鸿蒙座舱，能成爆款吗话题封面图

天籁鸿蒙座舱，能成爆款吗

天籁鸿蒙座舱亮相广州车展，内饰外观你打几分？说说你对新车配置、售价的期待吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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用户5125199997341

天籁车主·新提车

天籁.鸿蒙座舱

天籁26款无论是外观还是内饰都是巨大的改变，豪华感拉满了，车机系统目前还是很顺滑，不知道后面会不会卡，但搭载鸿蒙华为系统还是值得信任的，隔音效果感觉-般，搭载华为音响的音质还可以，就是声音开大了门会有稍微振动的异响，全景天窗做的还是比较舒服是电动全景遮阳帘这个我个人感觉还是比较满意的，但有个缺点好多东西都必须要华为才用得了，我目前还没有华为手机好多功能都用不了，后备箱没有实体按键，只能用钥匙屏幕或者语言，实体按键还要自己买，电子香薰也是要买的而且还贼贵，车的缝隙稍微有点大，关门力气小还关不上，座椅没有放倒这个是我没有想到的，都b级车了那么大台只能坐人放大点的东西都有点难放了哈

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前天 00:18

无穷试车

沉浸式体验2026款日产天籁储物空间

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7天前

大得传奇

日产天籁有新车华为智能上油车合资也有它强项自主也要多学着

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12-15

困142415555

Model 3车主·车龄3年

我觉得天籁鸿蒙座舱这款车的性价比挺在线的，13.99万起的定价，还有限时优惠到12.99万的入门版，作为一台中型车，能给到这么多实用配置，对家用用户来说很有吸引力。下面我就说说自己关注的亮点和不太满意的地方，都是些个人观点仅需参考。先说说亮点，最让我惊喜的是它的智能座舱。15.6英寸的华为智慧屏看着就大气，滑动起来像手机一样丝滑，完全没有卡顿的情况。语音控制也特别好用不用手动唤醒，说一句开座椅加热加调24℃空调，它能一下子完成好几个指令，连方言都能听懂，开车的时候不用分心找按钮，太方便了。而且华为手机碰一下就能把导航，歌单同步到车机，下车后还能回流到手机，这个无缝衔接真的戳中日常用车痛点。舒适性方面还是天籁的老本行，移动大沙发名不虚传。座椅特别贴合腰背，主副驾都有通风，加热和按摩功能，长途开车两小时腰也不酸，副驾的腿托还能调节，简直是女王副驾待遇。车内能摸到的地方九成都是软的，加上零甲醛材质，提车的时候基本没异味，家里有娃也能放心坐。还有17扬声器的HUAWEI SOUND音响，搭配隔音玻璃和降噪功能，高速上听歌聊天都不受影响，音质挺不错的。外观和空间也值得夸一夸。新款的黑化前脸比老款精神多了，贯穿式大灯晚上点亮后辨识度很高，新增的幻影紫颜色在不同光线下还有渐变效果，年轻人应该会喜欢。2825mm的轴距让后排空间很充足，我身高178cm，坐后排膝盖离前排还有两拳多距离，头部也不压抑，周末带家人出游完全不挤。后备箱装两个行李箱加一堆杂物也没问题，日常家用足够了。动力方面提供2.0L和2.0T两种选择，特别贴心。市区通勤选2.0L就够⽤，开着平顺省油，日常代步完全没压力。经常跑高速或者喜欢动力足的朋友，2.0T版本加速更猛，超车的时候很有信心。而且就算是入门版，也标配了鸿蒙座舱和华为音响，不像有些车低配减配严重，这点特别良心。再说说我发现的几个小遗憾。首先是后排中央地台有凸起，中间坐人的话腿部空间会有点局促，长途乘坐会不太舒服。然后车机的第三方APP还不够多，我常用的某个听书软件还没上线，只能用手机投屏，有点不方便。另外物理按键布局比较密集，刚上手的时候得适应一下，不然容易按错。还有些细节设计不够完美，比如音量调节的灵敏度有点高，偶尔会出现音量突变的情况。而且车机的无缝流转功能只适配华为手机，苹果用户没法享受这个便利，对非华为用户不太友好。2.0L版本的油耗表现中规中矩，市区开下来大概8个油左右，没有特别惊喜的地方。整体来看天籁鸿蒙座舱的性价比确实很高，它既保留了天籁舒适大空间的核心优势，又靠鸿蒙系统补齐了燃油车智能方面的短板。13万级的价格能买到中型车的尺寸，豪华的舒适配置和新能源车级别的智能体验，已经超出了我的预期。不过它也不是完美的，细节设计和车机生态还有优化空间。如果你买车主要是为了家用，看重舒适性和智能体验，不追求极致性能，那这款车很值得考虑。但如果经常需要五人满座，或者对车机APP丰富度要求特别高，可能就需要再对比一下。

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12-10

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

这次鸿蒙版天籁信得过吗？

看到日产天籁装上华为鸿蒙座舱，我觉得这事儿挺有意思。这明摆着是合资品牌在智能化上，发现自己技不如人了，靠自己在智能座舱上慢慢追，肯定是来不及了。今天来来聊聊天籁鸿蒙版。 🤔🤔1.为啥要用鸿蒙？车机系统一直是合资车，特别是日系车的缺点。用户抱怨多，体验跟不上，自己研发又慢又费钱。所以，直接装上目前验证过的鸿蒙座舱，就是弥补不足。能一下解决流畅度、生态应用、手机互联这些最显性的问题。鸿蒙但这套系统和天籁这辆车本身的融合度有多深，值得打个问号。比如，它的驾驶模式选择、空调控制、车辆设置这些功能，如果车的底层电子架构不支持高速数据传输和高级的OTA升级，鸿蒙再强大，未来能发挥的潜力也可能受限制。 🚙🚙2.增加了哪些配置？大家肯定都盯着那块15.6英寸的大屏和鸿蒙系统。我倒是想说说另一个容易被忽略，但提升感可能更直接的配置，如音响系统。对很多用户来说，智能座舱的便利性是中控屏的操作，另外天籁这次号称有17个扬声器，还有自己的声学设计。这对它移动大沙发的定位其实挺配的。想象一下，坐在它招牌的舒适座椅上，听着效果提升几个档次的声音，这才是人更吸引人。当然不足也有。首先，这么强调音响效果，那车内的隔音降噪水平有没有同步做针对性的提升如果路噪、风噪一大，再好的音响也打了折扣。其次，声光联动的模式是预设好的几种，还是能根据播放的音乐类型实时分析变化？如果是后者，那就真的把体验玩出花了；如果只是前者，那可能也就是个营销噱头。 💰💰3.价格是否有变化？价格是这次和国产新能源同步了。入门价到了12.99万起，这已经和国产紧凑级轿车的区间相同了。但这个价格背后，可以琢磨的点不少。第一，有信息显示，像疲劳驾驶提醒、自动泊车这些配置可能被砍掉了。这就有意思了，它给你最显性、最好宣传的智能座舱，但可能在你看不见或不注意的驾驶辅助、舒适配置上做了减法。这对于懂车的消费者来说，需要仔细对比配置表。第二，这个价格能维持多久？限时优惠结束后，价格会回到一个什么样的水平？这波操作更像是为了冲短期销量和声量的促销，而非长期的产品价值定位。 🚠🚠4.和国产新能源对比？和比亚迪汉、小鹏P7这些国产新能源比，天籁鸿蒙版补上了智能座舱这个最大的短板，甚至在车机流畅度和生态上可能还有小胜。这是它最大的竞争。但这样一来，反而把它的其他短板衬得更明显了。动力系统成了最尴尬的存在。在国产混动车又快又省、纯电车加速静音效果，天籁那套再成熟的2.0T+CVT，技术再好，也比不上的。没有电机辅助，起步和低速的响应、油耗尤其是市区，跟混动比完全没优势。这就像给一台功能机装上了智能操作系统，虽然软件好用了，但它的核心动力问题还是有问题。另一个隐形对比是整车智能化。国产新势力的智能，是座舱智驾、底盘、三电全域打通的。天籁有了智能座舱，但它的驾驶辅助还是传统的L2级，底盘也无法通过OTA进行软硬件协同升级。这种局部智能和全身智能的体验差异，开久了会很明显。 🛸🛸总结聊了这么多，回到开头的问题：合资车靠融入中国供应链有戏吗？从天籁鸿蒙版来看短期有效，长期将被淘汰。

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12-10

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

天籁鸿蒙座舱亮点与短板解析

趁着休息时间，最近试驾了天籁鸿蒙座舱版，14万级能拿下合资B级车+华为鸿蒙系统，一开始确实被性价比吸引。实际开下来有亮点也有短板，全是大白话真实感受，给刚想要买的朋友做个参考。一、亮点够顶，性价比确实能打 1、鸿蒙车机是核心，比多数燃油车智能太多这是全车最大卖点！15.6英寸中控屏搭配骁龙8295芯片，操作丝滑零延迟，比老款燃油车车机强不止一个档次。语音助手“小艺”能连续对话，还能分清前后排指令，主驾调空调、副驾点歌能同时执行，不用反复唤醒。华为手机用户的无缝流转太实用，靠近车自动连接，导航、音乐直接同步，下车回流手机，彻底告别“上车连蓝牙、重设导航”的麻烦。常用功能都在桌面，老人小孩也能轻松上手。 2、HUAWEI SOUND音响+静谧性，听歌超享受不愧是“天籁”，顶配17个扬声器+星环散射体，无损音乐人声通透、低音浑厚。四门双层隔音玻璃，只是在市区试驾了下，静谧性还是可以的，如果是在高速120km/h风噪胎噪我觉得应该也能抑制，不会盖过音乐。分区音效超贴心，导航声只从主驾头枕出来，后排家人聊天不受干扰。 3、空间座椅延续优势，家用舒适度拉满 “移动大沙发”名不虚传，12向电动调节+40毫米气动腿托，长途开2小时腰不酸，副驾带通风、加热、按摩，老婆直呼“女王副驾”。车内90%软包，提车几乎没异味，零甲醛材质对有孩子的家庭太友好。B级车空间够用，180cm身高坐后排膝盖还留一拳多，带家人出行不挤。 4、动力可靠，价格诚意足全系2.0T可变压缩比发动机，243马力起步平顺，超车动力及时，CVT变速箱几乎无顿挫，这套动力总成经过市场验证，比新势力燃油车让人放心。13.99万起，限时价12.99万，同价位比紧凑型车空间更大、配置更高，性价比突出。二、短板明显，这些细节用着别扭 1、非华为用户体验打折，应用生态有局限对苹果或其他安卓用户不友好，没法享受无感连接、应用流转，只能扫码投屏用基础功能。车机没有抖音、车载微信这些热门APP，年轻用户用着不便。 2、底盘偏软，操控感一般主打舒适导致底盘偏软，过减速带、坑洼路面晃动大，缺乏厚重感。高速过弯侧倾明显，90码压井盖时方向盘轻微震动，还会有点方向偏移，开快了没信心。 3、细节设计有短板，做工不够精细物理按键布局密集，部分常用功能藏在中控屏里，行驶中盲操不方便。360全景影像清晰，但倒车影像有点糊，摄像头像素没跟上屏幕分辨率。后排中央地台凸起，中间乘客长时间坐不舒服，车门开关轻飘飘，缺乏质感。 4、油耗不低，智能驾驶没跟上市区通勤油耗约8.5L/100km，比同级别混动高1-2个油，长期用车成本不低。智能驾驶只有基础L2级别，不能语音控制开启或调节跟车距离，得手动按方向盘按键，没和智能座舱形成协同。 ✨总结客观说，天籁鸿蒙座舱版在14万级性价比在线，华为智能科技+日产舒适基因的结合，完全满足家庭用户日常需求，尤其是华为手机用户，能享受到完整智能体验，买了不亏。但非华为用户体验打折、底盘操控一般、细节做工待提升这些短板，也得提前接受。注重空间、舒适和智能，追求务实性价比的家用刚需党可冲；若追求极致操控、低油耗，或离不开热门车载APP，建议再斟酌。13.99万起能买到这样的配置和尺寸，对大多数家庭来说已是很实在的选择。

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12-10

铁胖墩vs油老虎

昂科威车主·车龄2年

一想到合资的燃油车，就不能联想到智能和科技，但是天籁给你具备了，是天籁的新起点？还是燃油车在追赶科技与智能的新征程？燃油车除了动力越来越像新能源靠拢，还有燃油的味道吗？一起来看看有着鸿蒙加持的新天籁吧，曾经的日系大沙发，现在如何呢？值不值得入手？价格抗不抗打？ 🤞外观方面：长得越来越像新能源了，贯穿的尾灯也用上了，失去了天籁的味道了，还好保留了机械门把手，不然妥妥的跟自家的新能源车傻傻分不清了 🤞内饰方面：一眼看去比老款更加的简洁，10.25英寸的仪表屏、15.6英寸的中控屏，搭载鸿蒙系统，更加人性化、智能化 🤞动力方面：提供2.0自吸和2.0涡轮两种动力模式！2.0自吸156马力，最大扭矩197牛米，cvt无级变速，综合油耗6.41升，燃油标号92号；2.0涡轮243马力，最大扭矩371牛米，cvt无级变速模拟8挡，综合油耗7.12升，燃油标号95号 📌说说不足 1、新能源的外观，失去了油车的老味道 2、内饰跟自家的新能源车型一样，内嵌式的仪表也还没了，再也看不到指针了 3、稀里糊涂的鸿蒙座舱，没搞明白！就是人机交互、车机硬件上的提升，还以为是智驾方面呢【选买比对，哪款最合适？】 🤲2.0舒适🆚超舒适版 12.99万，13.99万，差价1万有哪些不同？ 1、真皮方向盘带加热功能 2、远程启动功能，车内带行车记录仪 3、真皮座椅，前排带记忆、加热、通风、按摩、腿托功能 4、后视镜折叠、加热功能超舒适版多花一万块带来的这些功能个人感觉还是很不错的但是作为落地14、5万的车没有雷达、没有全景影像、没有巡航功能，我还是接受不了，日系车低配车型，配置真的很低…… 🤲2.0智能超舒适版 14.79万，比超舒适版贵8000块增加了主动安全、前雷达、L2级的辅助驾驶、50万的手机无线充电、座椅扬声器、自适应远近光、propilot辅助驾驶操作系统！感觉这8000块物有所值了，落地16万左右，感觉整体价格偏高 🤲2.0T旗舰版 15.79万，比2.0智能超舒适贵一万，就是动力方面的不同，预算充足，追求动力的可以入手，但是这个价格统计对比还是有些让人抓耳挠腮

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12-10

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

我们在买车的时候最看重的无非是价格、配置、舒适度。天籁鸿蒙座舱，13.99万起售还能享限时优惠，把合资B级车拉到了紧凑级的价格区间，再加上华为加持的智能座舱和音响，那么它的性价比到底能不能打呢？先看价格，限时12.99万就能拿下入门版，标配15.6英寸HUAWEI车载智慧屏‌、鸿蒙系统和15扬声器‌HUAWEI SOUND音响，还有皮质座椅、主驾电动调节和6安全气囊，日常用车的核心需求全满足了。要知道同价位的合资紧凑级车，大多还在用小尺寸中控屏，音响也只是普通品牌，天籁这波配置下放确实够狠。如果多花1万上超舒适版，还能得到全景天窗、前排座椅通风加热按摩，家用舒适度直接拉满。动力方面大部分车型是2.0L+CVT组合，日常通勤足够平顺，油耗也经济，顶配限时诚意价15.79万，2.0T VC-TURBO发动机，动力在同级别里算领先水平，适合喜欢开快车的朋友。不过要注意，不管哪种动力都是CVT变速箱，急加速时反应会稍慢，追求激烈驾驶的可能要斟酌。鸿蒙座舱是这台车的核心卖点，‌15.6英寸HUAWEI车载智慧屏‌搭配骁龙8295芯片，操作起来丝滑无延迟，48个原生应用覆盖导航、音乐等日常需求，华为手机用户还能实现无缝流转，上车自动同步导航和音乐，特别方便。AI 语音助手也聪明，四音区识别互不干扰，多指令可以同步执行，开车时不用分心手动操作。HUAWEI SOUND音响更是加分项，‌全系标配15个扬声器‌，顶配升级到17个，再加上升级的NVH静谧性，听歌更出色。但是非华为手机用户没法享受无感连接这些高级功能，只能基础投屏。车机APP比较少缺少抖音、车载微信这些热门APP。在合资车内这台车的价格优势还是很明显的，但是对比国产车性价比还是差一些。对比同级别竞品，天籁用紧凑级的价格买B级车的空间，还能得到新能源级别的智能体验。如果是注重家用舒适、想要智能座舱，尤其是喜欢华为的用户，它的性价比确实很高。但如果追求极致智能生态或者激烈驾驶，可能还有更合适的选择。天籁鸿蒙座舱把舒适和智能做了很好的结合，它的配置、空间和智能体验都在线，加上不错的性价比这台车会成为喜欢合资车用户的选择之一。

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烟火漫行

宋PLUS DM车主·车龄3年

刚刷到天籁·鸿蒙座舱版上市，13.99万起的价格直接把我惊到了！先扒扒亮点+同级别对比： ✅ 鸿蒙座舱+华为音响：车机流畅度和音质应该稳了，毕竟华为的技术背书； ✅ 新外观+双动力：外观更年轻（终于不是“大叔车”了），燃油/混动都能选，覆盖不同需求； ✅ 对比同级别合资车，价格直接降维打击： - 凯美瑞入门版：17.98万（基础车机+普通音响） - 迈腾入门版：18.69万（传统车机+常规配置） - 天籁·鸿蒙版：13.99万（鸿蒙座舱+HUAWEI SOUND）天籁·鸿蒙版核心配置细节清单（基于已知信息整理）： 1. 智能座舱：鸿蒙OS车机系统+12.3英寸中控屏+语音连续对话+手机互联（华为/安卓/苹果） 2. 音响系统：HUAWEI SOUND品牌音响（至少6扬声器） 3. 外观升级：全新前脸格栅+熏黑轮毂+贯穿式尾灯 4. 动力选项： - 燃油版：2.0L自然吸气发动机（156马力）+CVT变速箱 - 混动版：2.0L油电混动系统（综合马力186）+E-CVT 5. 基础配置：倒车影像+自动空调+皮质座椅+定速巡航不过也有点小疑问： ❓ 混动版的油耗和馈电体验咋样？ ❓ 车机的本地化功能（比如导航/语音交互）够不够接地气？有没有关注这款车的朋友？你们觉得这波是“真性价比”还是“减配换价”？

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12-09

懂车小泽

这个车就适合那种倾向于传统品牌，但是还需要智能化的有一定的市场

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幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

车友们觉得日产天籁的音响到底值不值呢

🎵天籁·鸿蒙座舱13.99万起，HUAWEI SOUND音响值不值。性价比全叭拉透。最近天籁·鸿蒙座舱版上市，13.99万起就带HUAWEI SOUND音响，还有新外观，两种动力可选，不少车友都问，单冲这套音响，性价比够不够。作为又爱开车又爱听歌的老车友，今天纯唠真心话，这音响是真香配置，还是贴标噱头。 ✨亮点，HUAWEI SOUND音响，比普通喇叭强太多。 1. 音质够顶，日常听歌超爽。我去试驾体验了下，和天籁老款普通喇叭比差太远，听流行歌人声清晰不被伴奏盖，听摇滚低音下潜深还不轰头，声场也够广，坐在主驾能感觉到声音从四面八方来，不是单纯喇叭响。对比同价位凯美瑞，雅阁的原厂音响，这套不用改装就能满足80%车友的听歌需求，通勤，跑长途听歌体验直接升级。 2. 13.99万起，音响近乎白送外面改一套靠谱的品牌音响得5000至8000块，还得拆车门，改线路，容易有异响。天籁把HUAWEI SOUND直接标配，相当于省了改装费，这波性价比真到位。而且还升级了新外观和鸿蒙座舱，车机流畅度，语音控制都比老款强，不是只靠音响凑数。 3. 两种动力可选，适配不同需求保留2.0L燃油和2.0T两种动力，2.0L市区油耗7个左右，加92号油，家用省钱，2.0T动力猛，超车，高速提速不费劲，适合对动力有要求的车友。不管佛系家用还是想偶尔踩两脚，都能选到合适的，没因为堆配置阉割动力。 ❌槽点，别被音响优点盖过这些短板 1. 音响有上限，不是专业级这套音响虽比同价位原厂的好，但和发烧级改装比差一截，高频解析力一般，听古典乐，纯音乐细节不够细，调节选项少，只能调高低音，没有均衡器自定义，对音质要求高的车友，还是得后期改。 2. 鸿蒙座舱体验一般，不如纯电车车机虽然换了鸿蒙系统，流畅度比老款好，但对比比亚迪，吉利的车机，功能太少，没有连续语音对话，不能控制智能家居，也没有车载微信，抖音这些常用功能，智能化只够能用，不算好用。 3. 内饰质感没升级，塑料感重新款只改了外观和车机，内饰还是老样子，门板，中控台大面积硬塑料，座椅缝线，拼接缝隙也一般，14万级的车摸起来没高级感，对比同价位的国产中型车，质感差太多。 4. 底盘偏软，操控性一般天籁的底盘向来偏软，过弯侧倾明显，变道，超车时车身晃得厉害，虽然滤震舒服，但追求操控的车友会觉得开着像船，新款也没优化底盘调校，还是老样子。 🤔我的真实想法，音响是加分项，不是决定项。 1. 音响性价比够，但别单冲它买车 HUAWEI SOUND音响确实是14万级的越级配置，日常听歌够用还省了改装费，但买车核心还是看三大件，空间，舒适性。如果只因为音响选天籁，忽略底盘，内饰的短板，后期大概率会后悔。 2. 天籁的核心优势没变，短板也没补天籁一直赢在舒适性和油耗，2.0L版本家用省心省油，座椅依旧是大沙发，但内饰，智能化，操控的短板，新款还是没解决。它依旧是台优缺点鲜明的家用车，音响只是让它的优点更突出了。 3. 14万级中型车，别只盯着合资了现在14万级能选的太多了，国产的吉利星瑞，比亚迪海豹06DM-i，配置更高，智能化更好，合资的凯美瑞，雅阁优惠后也差不多价，品牌保值率更稳。天籁的音响是亮点，但综合性价比不算顶尖。 📝最后总结天籁·鸿蒙座舱版的HUAWEI SOUND音响，是13.99万价位里实打实的加分项，日常听歌体验远超同价位竞品，性价比没话说。但它的鸿蒙座舱，内饰质感，底盘操控的短板也真实存在，不能因为一套音响就忽略这些问题。对天籁来说，这套音响让它在同价位合资中型车里多了个卖点，但想真正提升竞争力，还得优化内饰和智能化，对车友来说，音响可以是选车的理由之一，但绝不是唯一理由，综合三大件，用车需求选，才不会踩坑。毕竟买车是开的，坐的，不是单纯听响的。

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12-08

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

天籁鸿蒙座舱亮相广州车展，传统的大沙发再次加码，合资车也来卷配置了。今天聊聊我对这台车的一些看法。 🚘外观给8分新款天籁的外观细节做了些改动，沿用日产的整体设计风格，黑化的大尺寸V型格栅看着更霸气，和寰宇双子星LED大灯连在一起，前脸整体性超强。车身侧面线条流畅，4920mm的长度搭配19英寸钻面轮毂，看着修长又大气，新增的哑光灰和幻影紫车漆很有个性。车尾的贯穿式LED尾灯是点睛之笔，中间还有发光的NISSAN标识，在晚上这个标识辨识度拉满。颜值在合资B级车里属于中上水平，虽然整体看上去更加年轻化了，但是相比较国产车还是偏稳重，给外观打8分。 🚕内饰给9分环抱式设计搭配软质包裹，大部分都是软性材质，还加了藤木纹饰板，高级感拉满。中高配车型的10.25英寸全液晶仪表加15.6英寸华为智慧屏的组合，硬件支持下无论屏幕清晰度和操作流畅度都拉满了。鸿蒙座舱5颠覆了传统燃油车的智能体验，用的是高通骁龙8295芯片，算力高，语音控制更加准确。华为手机靠近还能自动解锁，导航和音乐无缝流转，这体验以前只在新势力车上才有的配置。还有日产标志性的大沙发，这次升级了女王副驾，通风、加热、按摩都有，17扬声器的HUAWEI SOUND音响，音质要比其他的国产车强上太多了。 📱配置期待新款天籁的基础配置足够日常使用，搭载的2.0L发动机匹配CVT变速箱，动力平顺够用，WLTC油耗6.42L，家用很合适。但还有几个点希望能优化。驾驶辅助方面，ProPILOT超智驾系统已标配了车道居中保持等L2级功能，希望未来能在高配版上增加自动泊车，对新手会更友好。全景天窗的遮阳帘要是希望能改成电动。还希望合资车能像国产车那行，能跟上科技的进步，无论是后期的新款发布还是OTA升级都能第一时间更新，不要像以前3年小改款5年大升级。 💰售价期待官方公布的12.99万起售价来看，比老款和凯美瑞、雅阁等竞品都有优势。要是终端能再给点优惠，比如现金优惠1万左右，或者延续终身免费保养、终身质保的政策，性价比就更高了。对于消费者来说，既能享受到B级车的空间，又能拥有智能座舱，确实很有吸引力。 🎬总结新款天籁的鸿蒙座舱解决了传统燃油车智能化不足的问题，足以看出它的产品力提升。如果后续能在细节配置上再完善，加上合理的售价和优惠，我觉得会成为合资B级车市场的热门选择。对于注重智能体验又不想买电车的朋友，这款车值得看一看。

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12-08

神秘山丘7Na

帝豪车主·车龄6年

天籁·鸿蒙座舱以13.99万的起售价切入中型车市场，叠加新外观、双动力和HUAWEI SOUND音响三大核心卖点，整体性价比在同价位燃油车中表现突出，但也存在部分细节短板，适合注重智能体验和家用舒适的消费者。 ①外观设计走的是稳重中带年轻化的路线，没有过度张扬。前脸的V型格栅面积扩大，内部是立体的纹理搭配亮黑材质，看着比老款更有质感，贯穿式LED日行灯白天显眼，晚上点亮后识别度很高，能让车头视觉上更宽。车身侧面线条流畅，从A柱到C柱的车顶曲线很舒展，不会显得突兀，多幅式双色轮毂兼顾了运动感和家用车的低调，不会太浮夸。车尾和前脸呼应，贯穿式尾灯内部有分段光源，晚上亮起来层次分明，隐藏式排气让尾部看着干净整洁，新增的幻影紫和哑光灰两种颜色很有特点，幻影紫在不同光线下会变色调，哑光灰的磨砂质感摸着也高级，打破了燃油车的老气印象。 ②核心的功能体验里，鸿蒙座舱是最大亮点。15.6英寸的中控屏显示清晰，搭配的芯片让操作很流畅，滑动界面、切换应用基本没有延迟，比很多传统燃油车的车机好用太多。语音助手能听懂方言，不用唤醒就能连续发指令，比如“我热了再开窗”，它能同时调空调和开车窗，准确率很高。常用的导航、音乐都在桌面首页，不用翻多层菜单，华为手机用户还能一碰就连，同步导航和歌单很方便。 ③HUAWEI SOUND音响的表现有亮点但也有遗憾，高配车型搭载的17个扬声器音质通透，高音不刺耳，低音有力度，听音乐、看电影都有沉浸感，还能和氛围灯联动，灯光跟着音乐节奏变，仪式感很足。但这套音响不是全系标配，想要的话得选高配，增加了购车成本，而且音量开到80%以上时，低音会有点闷，不过日常用50%-60%的音量完全没问题。 ④动力方面提供两种选择，满足不同需求。2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，输出特别平顺，没有换挡顿挫感，市区通勤、日常家用完全够用，油耗也比较经济，适合看重用车成本的用户。2.0T涡轮增压发动机动力更强劲，提速快，中后段超车也有底气，适合喜欢动力充沛的消费者，两款发动机都匹配CVT变速箱，驾驶感受都偏向舒适。 ⑤空间和舒适性延续了天籁的优势，2825mm的轴距让后排空间很宽敞，身高180cm的人坐进去，膝盖离前排还有两拳多距离，头部也不压抑。座椅贴合人体曲线，主驾有12向电动调节和气动腿托，长途坐久了也不会太疲劳，副驾的通风、加热、按摩功能很实用。车内软包覆盖多，触感细腻，再加上双层隔音玻璃和主动降噪，高速行驶时车内也比较安静。 ⑥不过短板也很明显，车机虽然流畅，但不是完整的鸿蒙系统，和华为其他设备的联动不如手机和平板之间顺畅，应用商店里的APP数量也比安卓车机少，偶尔还会出现地图拖动卡顿的情况。方向盘只能两向调节，身高高的人调整坐姿会受点限制，部分低配车型的腰部支撑是手动调节，不够方便。后排中央地台有轻微凸起，满员时中间乘客的腿部空间会受挤压。 ⑦总结来看，天籁·鸿蒙座舱13.99万的起售价，能给到智能车机、舒适空间和两种动力选择，在同级别燃油车中性价比很高，尤其适合追求智能化体验又不想买电动车的消费者。它的优点突出，外观年轻化、智能配置实用、空间舒适，但在系统生态、配置分配和细节设计上还有提升空间。如果看重智能座舱和家用舒适性，对配置完整性要求不高，这款车值得考虑；如果追求全系标配高配置和完整的生态联动，可能需要再权衡一下。

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12-08

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

🤔 先说说我的看法：这次天籁改款，最大噱头肯定是「鸿蒙座舱」了。13.99万起的价格确实挺狠，合资B级车卖这个价，摆明了要抢市场。但实际香不香，还得扒开细看。 👍 我觉得不错的地方： 1. 车机终于跟上时代了以前开朋友的老天籁，那车机就跟MP4似的…这次直接上鸿蒙，如果流畅度跟问界系列差不多，那对华为手机用户绝对是加分项。听歌、导航、互联应该会方便很多。 2. 价格是真敢定迈腾雅阁凯美瑞起步都得17万往上，天籁直接13.99万起，就算低配配置一般，这门槛也拉低了不少。预算紧又想买B级车的，肯定会多看一眼。 3. 音响标了HUAWEI SOUND 虽然没实际听过，但华为在声学这块最近挺下本，估计比老款那个“听个响”的喇叭强不少。 4. 外观年轻了点老款太中年气质，新款线条更利落，尾灯也变了，起码不像开老爸的车了。 ⚠️ 几个让我纠结的点： 1. “鸿蒙”到底是真智能还是噱头？合资车之前搞智能座舱经常水土不服，功能阉割或者反应慢半拍。如果这次还是“定制版”（其实就是阉割版）鸿蒙，那体验可能大打折扣。 2. 低配会不会毛坯房？ 13.99万的车，可能就光有个鸿蒙界面，音响、座椅材质、辅助驾驶啥的都砍了。合资车老套路了，必须蹲具体配置表。 3. 动力还是祖传配方？听说还是2.0L和2.0T，没混动？现在油价这么飘，要是油耗还跟以前似的8、9个，好多年轻人可能转头就去看国产混动了。 4. 日产现在的牌子力… 说实在的，这两年日产新能源和智能化的步子慢了点，天籁单靠一个鸿蒙能不能扳回一城，我持观望态度。 📌 总结一下：这车适合那些就想要个合资B级车标+预算有限+又眼馋智能座舱的人。如果中配15万左右能给到完整鸿蒙功能+HUAWEI SOUND+皮质座椅，那确实能打。但要是低配啥都没有，高配又超预算，那就尴尬了。建议真想买的兄弟，一定去店里实际搓搓车机、听听音响，别光看宣传页。另外蹲一波真实车主油耗反馈，别着急出手。车友们觉得呢？你会因为一个鸿蒙系统，就考虑一台合资老牌B级车吗？还是觉得现在国产车更香？

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12-07

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

天籁鸿蒙座舱版分享车友们看看值不值冲

车友们，最近天籁鸿蒙座舱版刚上市，热度挺高，13.99万起步，改了新外观，还有两种动力可选，自带华为音响，整体表现有亮点也有小槽点，今天用实话跟大家聊聊，客观说下性价比，优点缺点都实打实说，适合想入手家用B级车的车友参考。先说说价格和定位，这台车性价比核心优势就在定价上，定位合资中型车，指导价13.99万-16.79万，现在还有限时优惠，入门版能谈到12.99万，同级的凯美瑞，雅阁起步都快18万了，光差价就4万多，预算有限想选B级车的话，门槛直接拉低不少。而且入门版配置不寒酸，标配鸿蒙座舱和15.6英寸中控大屏，日产标志性的大沙发座椅也没减配，不是那种凑数的乞丐版。中高配还能拿到全景天窗，座椅加热通风，L2级辅助驾驶，另外还有终身质保和终身免费保养，长期用车能省不少钱，单看价格和基础配置，同价位里没几个能打得过，性价比优势很明显。再聊新外观，老款天籁总显老气，年轻人不太待见，这次鸿蒙座舱版改得挺好的。前脸是加大的V型格栅，配了贯穿式LED灯带，晚上点亮辨识度超高，还有发光的NISSAN车标，科技感拉满。车尾也是贯穿式尾灯，灯体切割精致，隐藏式排气让线条更简洁，整体年轻化不少。车身尺寸还是B级车主流水平，长宽高4920×1850×1447mm，轴距2825mm，看着大气，停车也不费劲。新增了幻影紫和哑光灰两种颜色，光线下变色的幻影紫和质感拉满的哑光灰，比黑白配色有个性，家用，偶尔商务都撑得起场面。动力方面有两种可选，刚好适配不同用车需求，都是配CVT无级变速箱，家用属性拉满。2.0L自然吸气版本，最大功率115kW，峰值扭矩197N·m，市区通勤，周末全家出游完全够用，起步平顺，换挡没顿挫，WLTC综合油耗6.41L，加92号汽油就行，用车成本低，追求经济实用的车友选这个准没错。要是对动力有要求，就选2.0T涡轮增压版本，最大功率179kW，峰值扭矩371N·m，深踩油门超车有劲，高速提速也快，还带可变压缩比技术，动力和油耗兼顾得不错，综合油耗7.12L，在2.0T车型里算省油的。但缺点也明显，CVT变速箱偏舒适，没驾驶激情，喜欢激烈驾驶的会觉得肉，而且高速时发动机噪音有点大，影响静谧性，日常家用倒不影响。核心亮点就是华为加持的座舱和音响，这台车是全球首款鸿蒙座舱燃油车，搭载HarmonySpace 5系统，15.6英寸2K中控屏操作流畅，触控响应快，强光下也看得清，内置48个原生鸿蒙应用，听歌，导航，看视频都方便。语音控制很实用，响应快，成功率高，支持60秒延时聆听和四音区识别，家人聊天不会误触发，还懂方言，老人小孩都能轻松用。HUAWEI Sound音响带17个高保真扬声器，环绕立体声效果好，听歌看电影沉浸感强，同价位里音质算顶尖的。不过要吐槽，车机不是完整鸿蒙系统，没法和华为手机，平板无缝联动，很多生态功能用不了，非华为用户体验打折扣，而且功能逻辑有点复杂，长辈上手得适应一阵。内饰延续天籁的舒适优势，摸得到的地方基本都是软包，质感好，用的低散发材料，几乎没异味，有老人小孩的家庭很放心。座椅是日产人体工学设计，软硬适中、包裹性强，长途坐不累，女王副驾带通风加热按摩，做为女生我很喜欢。空间也够用，后排坐三个成年人不挤，下沉式后备厢能装下行李、婴儿车，家用实用性拉满。最后总结下，天籁鸿蒙座舱版性价比确实能打，13.99万起能买到合资B级车，还有鸿蒙智能座舱、华为音响、大空间大沙发，兼顾舒适，智能和经济性，比同级竞品便宜还配置丰富，适合预算15万左右，主打家用，看重智能配置的车友。缺点也很明确，车漆薄 CVT变速箱没驾驶激情，车机不是完整鸿蒙系统，高速噪音略大，但这些都不影响日常使用，家用车核心需求就是舒适，实用，经济，这台车都能满足。如果用车以家用为主，不追求激烈驾驶，完全值得冲，同价位里产品力没对手，是台很务实的家用B级车。

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12-07

旅行家铁岭3o5

我感觉可以，尤其加入鸿蒙座舱的加持。把以往日系车的痛点给弥补了。

12-07

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

智能化大提升？天籁鸿蒙座舱探店实测

坐标深圳宝安，今天去店里看了新版天籁，销售挺热情，上来就介绍这是搭载鸿蒙座舱的智能超舒适版。聊下来发现，这车优点有，但槽点也确实不少，咱们就有一说一，尽量把真实感受摊开讲讲。坐进车里第一感觉是，前排座椅确实还行，包裹和软硬都挺舒服，15.6英寸的中控屏也够用，这点没得说。但一用就发现不对劲了——旁边那个雅迪屏，也就是仪表盘，实在太小气了，信息挤在一起，这感觉就像大电视配老式电子表，有点割裂。然后就是一些细节上的别扭。比如前排杯架，我随手拿瓶常见规格的瓶装水试了试，放是能放，但如果杯子稍微胖一点，比如某些带手柄的保温杯，那就很勉强了。对每天靠咖啡续命的打工人来说，早上通勤路上想稳稳地放杯咖啡，可能都得挑杯子，这点确实不够贴心。还有销售重点介绍的座椅按摩，力度不够大，更像是轻微震动，想要缓解长时间开车疲劳，恐怕指望不上，算是锦上添花都稍弱的功能。空间方面，后排我1米75的个子坐进去，腿部和头部倒不会顶，但也就刚好够用的水平，谈不上宽敞。如果家里有高个子或者常带家人出行，可能还是会觉得有点局促。而且现在很多新车都在卷后排座椅角度调节、加热这些，它这儿也没有，就是很常规的后排。重点得说说智能这块。鸿蒙座舱操作起来确实流畅，语音识别也挺灵敏，开空调、导个航动动嘴就行，这是它的长项。但除此之外，当前版本在智能驾驶方面的上限就是L2，像打灯自动变道、高阶泊车这些，它就没有了。现在不少同价位的车，已经在提供更高级的辅助功能了，所以如果你特别看重智能驾驶，那它可能给不了你太多惊喜。关于售价和配置我看的这台智能超舒适版，销售报价是15.79万。目前没有现金优惠，但有个置换补贴政策，说是提供驾驶证就能申请一万，不用真卖旧车。另外送全车保养。销售说提车大概等两到三周。光看价格，在中型轿车里不算高。但结合配置来看，它的核心卖点就是鸿蒙座舱和座椅舒适性，其他方面如智能驾驶、一些舒适细节，就相对平淡了。聊聊同级竞争力现在这个价位区间，竞争太激烈了。天籁鸿蒙座舱的优势很聚焦，就是车机流畅、语音好用，如果你特别喜欢华为这套生态，用起来会觉得很顺手。但反过来，它的短板也很明显：智能驾驶层级不高、一些细节储物设计不够周到、后排只是够用而非阔绰。所以它只是在智能座舱交互体验上发力，但在整车全方位智能化、空间利用上，显得比较保守。总结来说，这台车适合那些对华为生态有明确偏好，用车场景以城市通勤、个人或小家庭为主，特别看重车机流畅度和语音控制便利，但对高阶辅助驾驶和极致空间没有强烈需求的用户。如果你追求的是水桶型的全面体验，或者热衷尝鲜最新的智能驾驶，那建议再多比比看看。车无完车，搞清楚自己最在意的点，才能选到合适的。

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12-07

夏至未至的小确幸

领克07 EM-P车主·车龄1年

换个座舱就能卖爆吗？

先说句厂家不爱听的，日产天籁这车，现在真是到了一个不尴不尬的境地了不开玩笑，这车的销量数字忽上忽下，前几个月还看到三、四千台的数据，最近又有单月破万的时候，但总体上，跟凯美瑞、帕萨特这些老对手比早已不是当年那个从从容容的天籁了 1️⃣日产由于这两年利润的大幅下滑差点被本田收购，最近几个月疯狂出新车也算是不破不立了，天籁这次又是上鸿蒙座舱又是换名字的可以算是大改款了，颜值和智能化方面确实有了很大的提升 2️⃣但说实话，这套设计语言就是拼了命的往现在的新能源车设计靠，说白了就是不让大家觉得土，也希望获得一些年轻人的喜爱 3️⃣再一个大家仔细想想，车子都三大件可是一点没变，发动机还是之前都，变速箱也没换，说白了底子还是那个大沙发日产 4️⃣天籁PLUS想靠一个鸿蒙座舱就翻身，我个人觉得，难度很大。这车的目标用户画像，我觉得可能就是那些对日产“大沙发”的舒适性有执念，但又受不了老款车机，同时对纯电车还有点顾虑的兄弟，天籁这个圈子，到底有多大呢?不好说。 ✨✨所以我的建议是，如果你特别看重座椅舒适度和机械素质的平顺性，可以等等这车但要是你更在意整体的科技感和驾驶体验的革新，那同价位的新能源车，大家可以感受一下最后问问兄弟们，你们怎么看这个天籁PLUS?天籁TEANA是日产的“续命针”，还是“最后的挣扎”?把鸿蒙座舱装进一台日系燃油车里，这事儿你买单吗？

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12-07

武汉走马天涯

日产N7车主·新提车

鸿蒙加持，舒适升级，天籁迎来重大更新

自从把这台挂着鸿蒙座舱的日产天籁开回家，它像是个温和但有点跟不上节奏的老伙计。当初冲着日产大沙发和所谓的成熟智能下单，用了一阵子，该夸的夸，但有些地方，实在不吐不快。一、外观：熟悉的优雅，颜色更多选择天籁的外观一直是那种沉稳中透着精致的感觉，流畅的线条、标志性的前脸，在光影下的质感非常高级，属于耐看型。新增的配色在鸿蒙版上显得更有科技感。不过，相对于一些新势力，它的侧面和车尾设计还是保守，少了一点激进和辨识度。它满足了我对一台B级轿车体面、优雅的期待，但没能带来颠覆性的视觉惊喜。二、空间与舒适：沙发是真沙发，储物也是真憋屈移动大沙发确实是天籁最强的牌，座椅又软又撑，长途不累，后排空间也够用，隔音不错，这些没得黑。但储物空间真是中规中矩到让人无语：中央扶手箱看着大，其实没多深，零碎东西一放，想掏底下的物品得折腾半天。只能说日产在这块儿根本没用心，还是老一套。三、动力与驾控：平顺的想睡觉我这款是2.0L自吸版本，搭配CVT变速箱。 · 满足期待处：极致的平顺与线性。从起步到巡航，动力输出如丝般顺滑，没有任何顿挫，市区跟车、高速巡航都非常惬意，完美契合天籁舒适的家用定位。油耗表现令人惊喜，综合路况下百公里6.5L左右的油耗，经济性很棒。 · 顺是顺，省油也是真省油，但一旦你想加速超车，引擎嗓门马上变大，车速却是慢悠悠上去，推背感？不存在的。方向盘轻飘飘，指向模糊，一切为了舒适牺牲操控。如果你热爱开车，这部车可能会让你不断问自己：我到底在开什么。四、智能与配置：鸿蒙座舱是亮点，但仍有进步空间这是本次升级鸿蒙座舱——省心又聪明的核心： · 交互体验提升：车机界面清晰，逻辑接近平板电脑，上手很快。语音助手的识别率和响应速度比我预想的要好很多，大部分车内功能（空调、导航、音乐、车窗等）都可以通过“你好，日产”搞定，确实省心。尤其是多轮对话和模糊指令的理解，比如“我有点热”、“导航到最近的加油站”，基本都能准确执行。总结这台车就是一台舒适取向的家庭用车，省油、安静、座椅舒服。鸿蒙座舱的加入，让它从智能落后变成了勉强跟上，但如果你以为它是什么智能科技先锋，那会有点难动力平淡、设计保守、车机只是及格——它适合那些对驾驶毫无要求、只想舒舒服服从A到B的用户。建议试驾时别光听销售忽悠，一定要自己踩踩油门、试试车机、摸摸储物空间，看看这些“缺点”你能不能忍。

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12-07

A不懂车A

瑞虎5车主·车龄11年

天籁加上鸿蒙座舱这个热点，HUAWEI SOUND音响，如果价格再优惠点，还有可能卖出好销量。

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12-06

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

聊聊天籁这波改款的优劣势

最近刷到天籁新上的鸿蒙座舱版，13.99万起售，新外观还搭华为音响，这配置看着挺懂年轻人的，但到底能不能卖爆？我捋了点自己的看法，纯车友唠嗑哈~ 先说说这波改款让人眼前一亮的点✨ 第一个必须提鸿蒙座舱，试了朋友的展车，开机速度是真快，坐进去点火的功夫系统就加载完了，比老款那卡成PPT的车机强了不止一点。而且能直接连华为手机，导航、音乐啥的一划就过去，不用再费劲连蓝牙，这点对华为用户来说是真省心。再就是价格，13.99万起比老款入门版还低了小一万，还送华为SOUND音响，测评博主试了下，放流行歌的时候低音挺够劲，比同价位合资车那喇叭听个响的水平强不少。新外观也顺眼，前脸那格栅比老款年轻了，不像之前总被说像中年大叔车。动力这块给了两种选择也挺实在，2.0L自吸适合市区通勤，踩油门平顺不窜，2.0T版本我看实测零百7秒出头，想偶尔踩脚油门的也能满足，不用像有些车要么肉要么贵。但实际接触下来，槽点也不少🤦‍♂️ 先吐槽鸿蒙座舱的阉割版，看着是鸿蒙，但很多手机上的功能都没有，比如不能装第三方APP，想刷个短视频都不行，只能用自带的导航和音乐，说好听是简洁，其实就是功能不全。而且屏幕边框是真宽，都2025年了，合资车这做工还是有点敷衍。再就是空间看着大，但细节拉胯，后排中间地板凸起快赶上SUV了，坐三个人的话中间那位得劈着腿；座椅是软，但支撑性不行，上次坐朋友的展车后排开了半小时，腰就有点酸，不像老款那种大沙发的感觉了。还有就是减配藏得深，我对比了配置表，入门版连倒车影像都是选装，要花1500块加；轮毂也从17寸缩成了16寸，看着有点小气。而且这车是换壳不换三大件，底盘还是老款那套，过减速带的时候晃得厉害，跟同价位的国产B级车比，底盘质感差了一截。最后掰扯掰扯爆款这事儿🤔 我觉得这台车能火，但成不了现象级爆款，适合的人：预算15万左右、想要合资B级车排面、平时就市区通勤的年轻人，尤其是华为手机用户不适合的人：经常满载、看重底盘质感、想要车机功能全的老哥。它的优势是鸿蒙+低价+合资标，刚好戳中了部分人想要科技感又不想买国产的心理，但短板是车机阉割+细节减配+底盘老，这更像一款精准讨好特定人群的车，而不是能通吃所有用户的爆款。总结一下📝 天籁鸿蒙座舱版是台抓准了卖点，但没补全短板的车，鸿蒙座舱是加分项，但减配和老底盘又拉了分。它能吸引到想花小钱买合资B级车+科技感的用户，但想卖成满大街都是的爆款，估计悬。

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12-06

日照民宿人

凯越车主·车龄13年

📸 外观：年轻有余，少点专属味道✨ 新款天籁外观确实比老款年轻不少，看着不沉闷，挺精神。大尺寸V型格栅挺大气，车身线条顺溜，修长大气的造型家用商用都合适，咱们这个年纪开也不违和，新增的颜色也洋气，整体看着挺舒服。但我不太喜欢贯穿式的灯，不管前脸还是尾灯，现在太多车都这么装，看着跟电车似的，同质化太严重。蒙上车标根本分不清是谁家的车，没了自己的特点，少了点让人一眼记住的辨识度，总觉得差点意思。不过这车门把手是传统样式，必须给好评，对我这65岁的人来说，伸手就能抓到，不用琢磨怎么弹出来，踏实顺手，不用担心不会用，也不用怕弄坏，这点特别合心意。 🛋️ 内饰：质感够劲，鸿蒙座舱新鲜却需适应💺 内饰提升特别明显，摸上去大多是软乎乎的材质，没有廉价的硬塑料感，看着有档次，坐着也舒服。核心的鸿蒙座舱挺吸睛，大屏看着清晰，和华为合作的智能车机科技感拉满，语音控制能调空调、切歌，不用动手挺方便，听说还能识别方言，对老年人也算友好。座椅还是日产移动大沙发的水准，填充厚实柔软，坐久了不累，隔音效果也不错，车内挺清静。就是智能配置太多，我这开惯老凯越的人得慢慢学，比起复杂的智能功能，还是简单好上手的操作更对我的胃口，但不得不说，比我那开了13年的手动挡凯越高级太多。 🛠️ 配置期待：实用为先，刚需配齐才省心🔧 ① 智能配置不用搞太复杂，车机操作逻辑简单易懂就行，语音控制精准识别方言最好，不用费劲说标准普通话。驾驶辅助功能选实用的来，全速自适应巡航、主动刹车这些能提升安全性，跑高速能省不少力，中高配车型配上就挺良心。 ② 舒适配置别含糊，座椅加热、通风必须安排，北方冬天上车不冻臀，南方夏天不闷汗，按摩功能要是中配能有就更贴心了。无线充电、全景天窗这些日常常用的配置，能全系下放就别减配，用着方便不折腾。 ③ 安全配置不能省，全车安全气囊、前后倒车雷达、360度全景影像得全系标配，咱们年纪大了视线差点，有360影像停车、拐弯都放心，不用总担心刮蹭，基础安全保障得到位。 💰 售价期待：定价亲民，性价比实在才香💴 作为普通消费者，还是看重性价比，中型车这个级别，入门版能控制在13万左右，中高配15-17万之间就挺合理。希望厂家多放点诚意，实用配置别只给顶配，中配就能给到座椅舒适功能和全面的安全配置，不用为了刚需配置多花钱买顶配。置换补贴、保养优惠这些购车福利能多来点更好，要是能延长质保，用车也更踏实。老百姓买车图的就是省心、实用、价格实在，配置用心、定价厚道，才让人愿意下手。新款天籁底子不错，传统门把手、舒服的座椅都戳中我的需求，就是贯穿灯的同质化设计有点遗憾，智能配置对我来说稍显复杂。要是定价和配置够实在，确实是台值得考虑的家用车，有空想去4S店实车体验下，试试智能车机好不好上手，感受下实际开着的手感。

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12-05

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

天籁plus价格官宣，你觉得性价比如何？

大家好，我是啊捏。之前我分享了一下天籁plus这款车的优缺点。最近天籁PLUS在车展公布价格，作为“日产老粉”，必须好好扒扒它的性价比到底值不值！首先上价格干货，官方指导价13.99万-16.79万，现在还有限时12.99万起的优惠，直接把B级车门槛拉到了A级车水平。四款配置全带鸿蒙座舱：2.0L舒适版13.99万（限时12.99万）、2.0L超舒适版14.99万、2.0L智能超舒适版15.79万、2.0T旗舰版16.79万，而且12月底前下单还送终身免费保养+整车终身质保，后期养车成本直接省一大笔。对比凯美瑞、雅阁17万+的入门价，这定价简直是“降维打击”。这款车的亮点真的戳中我这个轩逸车主的痛点！首先智能配置终于不拖后腿了，华为鸿蒙5.0座舱+高通8295芯片，15.6英寸大屏操作丝滑不卡顿，手机导航、歌单上车自动同步，喊“小艺小艺”就能调空调、找路线，比我轩逸的老车机好用百倍，开车时盲操作也安全。其次舒适性再升级，日产“移动大沙发”名不虚传，12项电动调节+40mm气动腿托，高配还有通风加热按摩，上次试乘跑了半小时高速，腰一点不酸，比我轩逸的手动调节座椅舒服太多。动力也靠谱，2.0L版本综合油耗才6.41L，加92号油就行，和轩逸一样省油，市区通勤每月油费才500多；2.0T有243马力，零百加速6.4秒，高速超车一脚油门就有，再也不用提前预留距离了。不足之处也得说实在的。全系都是燃油版，没出混动，现在雅阁、凯美瑞都有混动选项，想追求极致省油的朋友可能会犹豫。内饰设计还是偏保守，虽然加了大屏，但整体风格不够新潮，和新能源车型比科技感差了点意思。底盘离地间隙大概138mm，不算高，我轩逸过减速带就得慢开，天籁PLUS估计也得小心翼翼，避免剐蹭；还有车尾的上扣式开门按键，看着一般还容易积灰，日常清理有点麻烦。聊性价比的话，天籁PLUS在燃油B级车里堪称“卷王”。用A级车的价格，能买到B级车的宽敞空间、华为智能座舱和升级款“大沙发”，还要啥自行车？对比同级竞品，它的配置和价格优势太明显，尤其是对家用党来说，省心、舒服、智能化够用，后期养车成本还低。版本推荐直接给结论：日常家用选2.0L超舒适版（限时13.99万）最香，基础的智能座舱、电动座椅、倒车影像都有，满足通勤、家用完全够用，性价比最高；预算有限的话，12.99万的2.0L舒适版也能冲，核心的鸿蒙系统和舒适座椅没减配；如果经常跑高速、追求动力，16.79万的2.0T旗舰版值得选，L2级辅助驾驶、全景影像、BOSE音响都配齐了，开着更爽。我觉得天籁PLUS还是挺适合家用的，这款车：舒服、智能、省油、价格亲民，尤其是像我这样的轩逸老车主，换车能明显感受到越级升级。不过没有混动、内饰偏保守，这些缺点还是存在，还有日系老生常谈的问题，不知道新车处理了多少，实际用车体验，还有待观察。

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12-04

卫托里的停车位

如何看待鸿蒙座舱加持的天籁

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12-03

水牛国

要想在车界混得下去得拿出特点！

现在的车千篇一律，不拿出了特点请问如何成爆款！就像我说的本田雅阁把尺寸搞大到D级秒杀多少豪华品牌！

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12-01

东风日产周彦彤

天籁鸿蒙座舱

鸿蒙座舱5.0，超智能超舒适！2.0Tvc-turbo全球十佳可变压缩比发动机

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12-01

68阿奇

威然车主·车龄3年

广州车展直击！天籁鸿蒙座舱版实车亮相，静态体验完内饰外观，满脑子都是对它的期待值，亮点够吸睛但也有可改进点，纯干货评价+期待分享。鸿蒙加持，颜值与科技双在线 1、外观小改更精致，气场依旧能打：沿用家族式V-Motion格栅，新增鸿蒙专属镀铬饰条，LED大灯造型犀利，点亮后辨识度拉满。车身线条流畅顺滑，轮毂采用全新多幅设计，搭配溜背式车尾，运动感与家用属性平衡得恰到好处，日常通勤、商务出行都不违和。 2、鸿蒙座舱太吸睛，科技感拉满：12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表+HUD抬头显示，三屏联动视觉效果震撼。鸿蒙OS系统界面简洁，操作流畅不卡顿，语音控制响应灵敏，支持连续对话、分区唤醒，调空调、导航不用动手，实用性拉满。 3、内饰质感升级，乘坐更舒适：大面积软质材料包裹，缝线细腻工整，新增菱形缝线座椅，材质柔软透气，包裹性强。座椅支持多向调节，前排带加热/通风功能，静态坐感舒适，长时间乘坐不易疲劳；后排腿部空间宽敞，中间地板凸起不明显，满载也不拥挤。 4、细节设计贴心，实用性加分：中控台布局合理，物理按键保留关键功能，盲操作无压力；储物空间丰富，手机无线充电板、杯架、扶手箱空间充足，日常用品收纳方便。氛围灯支持多色调节，能根据音乐节奏变化，营造出不同驾驶氛围。 5、智能配置拉满，安全性在线：搭载L2+级辅助驾驶系统，包含主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能，静态体验就能感受到配置的诚意。全车配备多个安全气囊，车身采用高强度钢，安全性让人放心。这些小遗憾，静态体验也能发现 1、外观改动不大，新鲜感不足：相较于老款，新款外观仅做小幅调整，没有颠覆性设计，容易让人审美疲劳，期待能有更个性化的外观套件可选。 2、内饰配色单一，缺乏选择：目前展车仅提供黑、米两种配色，风格偏保守，希望能新增年轻时尚的配色，满足不同用户需求。 3、部分材质有待提升：门板下方、中控台下方采用硬塑料材质，触感偏硬，与同级别竞品相比略有差距。 4、智能功能待验证：虽然鸿蒙系统口碑不错，但车机与硬件的适配效果、长期使用的稳定性还需要时间检验，期待实际表现不翻车。真心话：对配置与售价的期待 1️⃣ 配置方面：希望全系标配鸿蒙OS系统、三屏联动、无线充电，中高配车型搭载座椅按摩、香氛系统等配置，缩小高低配差距。 2️⃣ 售价方面：参考老款售价，预计起售价在17-18万元区间，中高配不超过25万元，若能保持这个价格区间，竞争力会非常强。 3️⃣ 其他期待：希望提供更多个性化选装包，比如运动外观套件、内饰装饰件等，满足用户定制需求。总结：值得期待的家用轿车天籁鸿蒙座舱版的内饰升级、科技配置加持，让它在同级别竞品中更具竞争力，尤其适合注重科技体验、追求舒适乘坐的家用用户。虽然外观改动不大、内饰配色单一等小遗憾存在，但整体产品力提升明显。若售价合理、配置厚道，相信会成为很多家庭的购车首选，坐等正式上市揭晓答案。

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11-30

红龙1时意

深蓝S05车主·车龄半年

日产天籁联手华为，补强智能化，能成爆款？

日产可以算是合资车企在新能源汽车发力比较猛的车企了，像日产N6，N7都有不错的市场反响。在燃油车领域也是积极开发新卖点，这次与华为合作，推出天籁2026款鸿蒙座舱版，这款车指导价13.99 - 16.79万，现在还有促销活动，促销后价格12.99 - 15.79万。等于现在天籁的价格已经来到了12万级别。这款车在国内也是相当有分量的一款车型，标签也很明显，移动的大沙发。但是现在光有舒适性已经远远不够了，时尚的外观，令人眼花缭乱的各项配置，扎实的底盘用料等等，现在的车企之间竞争已经更加的全面了。一款近5米车长的合资B级大轿车，现在裸车价已经来到了12万级别，现在燃油车在新能源汽车的狙击下，只能通过不断的降价，增加配置，补强智能化去获得消费者的关注。天籁现在的销量基本上在5千级的销量，在于凯美瑞，帕萨特的厮杀中，明显落了下风。这次与华为联手，新天籁的鸿蒙座舱版亮点突出，配备15.6英寸2K大屏，操作顺滑，AI语音“小艺”响应快、识别准，还支持华为手机一碰即连，导航、音乐可无缝流转，对于注重舒适性、油耗和智能配置，新天籁是一个不错的选择。新天籁这次与华为联手，推出更强智能化的家用轿车，紧跟时代的脚步，不知道消费者吃不吃这一套，看看销量能否更上一层楼。

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慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

天籁鸿蒙座舱静态体验

自从天籁在广州车展亮相后，4S店也陆续展车到店了，今天刚好休息，去店里静态体验下，看着搭载了鸿蒙座舱的天籁，它能否成为天籁的翻身之作。 1、第一眼印象：还是那个舒服的天籁，但里面变了拉开车门，日产大沙发名不虚传，老款座椅柔软舒适，长途开车不易疲惫。新款升级为Spa仿体沙发座椅，新增通风、加热、按摩和迎宾模式，舒适性只强不弱，完全契合家用需求。老款内饰塑料感明显，缺乏豪华感，新款搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace5，环抱式设计搭配晨霜白/宇界黑双色内饰，10.2英寸仪表屏+15英寸HUAWEI HiCar高清屏的双屏组合科技感拉满，还支持AI语音助手、三车互联、无麦K歌等功能，彻底解决老款智能化不足的问题。 2、动力和空间:还是熟悉的配方新款搭载2.0T VC-Turbo发动机，179kW最大功率和371牛·米峰值扭矩的参数，动力方面应该和老款差不太多，空间方面一直都是日系车的强项，新款轴距2825mm，与老款保持一致，不管是后排乘坐空间还是后备箱的空间，都没有问题。 3、配置升级:座椅和音响全面升级新款不仅优化了座椅功能，还配备17扬声器HUAWEI SOUND音响和中控台升降式星环氛围灯，高级感明显提升，中控屏下方保留物理按键，兼顾科技感与实用性，比老款内饰质感提升显著。 4、它能成为爆款吗？ ❶、毫无疑问，鸿蒙座舱让天籁在智能座舱领域进行了全面升级。对于看重车机体验、尤其是华为手机用户来说，吸引力是巨大的，毕竟现在市面上凡事带了华为字样的车型销量都不错。 ❷、买车毕竟是综合考量。有人就是冲着天籁的舒适和省油来的，鸿蒙座舱对他们来说是惊喜加分项。但也有人更看重品牌口碑、驾驶质感或者保值率。座舱变聪明了，但动力系统、底盘调校这些传统项目依然是基本盘。 ❸、最关键的还是价格。目前新款现在的价格区间是13.99万–16.79万元之间，老款目前终端优惠很大，新款只有1万的优惠。如果因为搭载了鸿蒙座舱，就把最终售价拉高不少，那可能会吓跑一部分追求性价比的消费者。大家期待的是加量不加价，或者只加一点点。 5、总结静态体验下来，我的结论是：鸿蒙座舱的天籁是目前值得去一试的车型，加入华为的鸿蒙座舱，最大程度摆脱了油车那一直被大家诟病的不太灵光的车机，毕竟现在消费者除了车辆的稳定性外，驾驶体验和娱乐体验同样重要。在加上天籁的大沙发，舒适性也提供了，唯一就是动力方面如果能更强点那就更好了，目前价格也已经出来了，接下来就等市场的验证了，大家觉得带鸿蒙座舱的天籁如何？欢迎评论区留言讨论。

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