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25款7X车主用车报告话题封面图

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25款7X车主用车报告

25款极氪7X车主专属！车友圈来宠老车主啦～欢迎大家分享用车心得、用车优缺点，大白话聊聊用车细节即可，不要使用AI，也不要罗列参数配置哦，再附上3张实拍！【活动奖励】精华奖：杜邦环保系列·运动健身包（10个名额，价值319元）优选奖：极氪自动三折伞（10个名额，价值129元）参与奖：10元玻璃水一瓶【活动日期】征集日期：2025年11月5日-2025年11月30日发奖日期：2025年12月2日前发出奖品【参与方式】发文需关联指定话题【25款7X车主用车报告】，文章将会在1-3个工作日内收到评选结果，如需要精华辅导，欢迎联系圈主微信 Mr_ZhouWz 【精华奖获奖名单】生活氪学家钊180 大黑熊7X ExIT 豫AXXXXXXX 奕惊风云 JasonZ氪 lvinlei 【优选奖获奖名单】进取原野4n1 温先生在北京一丨粑粑红黑破晓奇妙叶子IUs 智者豆浆5gx 随性自由的风声WFN

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【有奖】25款极氪7X车主分享用车报告

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11-05

大黑熊7X

ZEEKR 7X车主·车龄1年

25款7X一年用车报告

提车正好一年了，已经开了20000+km，刚做完第一次保养，在此分享一下真实用车体验。一、配置齐全虽然是旧款，很多新款赠送的配置没有，比如后排沙发、冰箱、后排屏幕，但是基本的配置也足够日常使用： ① 既有仪表盘又有 HUD：开车的时候看 HUD 为主，导航车速各种主要信息都有显示，对颈椎很友好，减少视线从路面移开的时间也更安全，更全面的信息低头瞄一眼仪表盘都能看到 ② 后排舒适性拉满：后排隐私玻璃加升降遮阳帘，还选装了后排沙发可以提升后排的日常和长途体验 ③勉强可用的辅助驾驶：城区场景不要用，高速场景和堵车场景可以解放双脚 ④大电池：100 度电池的好处是显而易见的，市区通勤550km+，高速续航也不错，450km 高速满电出发能做到中途不充电直接抵达目的地。上个月回湛江，全程 450km，高速里程大约440km，大热天中午快40度，空调自动22度三挡风，98%电量出发，到了剩余 1% 电量，稳的。有待提升的配置有 3 个： 1. 主副驾的零重力座椅（智界的双零重力确实香），新款还是没配哈哈哈 2. 后排小桌板，有娃之后发现有个小桌板方便多了。新款标配，表扬，可惜我没有 3. 选装的冰箱太贵了哈哈哈哈，能便宜点或者标配更好。新款标配，表扬，可惜我没有 4.能增加空调的实体按键，开着车要按屏幕上面调空调确实麻烦，虽然可以用语音，车上有人在休息的时候用语音又会吵到别人，我买了一个后市场的蓝牙旋钮解决了这个问题，希望之后原厂能考虑这方面的需求。二、操控和底盘操控和底盘比较微妙，对于驾驶里程比较有限的普通人来说，对操控和底盘的感知不像车评人经常试驾那么具体。本人比较热爱驾驶，平常试驾车型也比较多，对不同品牌不同车型的驾驶感受有粗浅了解，浅谈一下极氪7X后驱非空悬版本底盘的几个主观感受： ① 过弯时侧倾抑制比较好，不管是日常城区开还是在高速上，过弯的时候都没有明显的船感，支撑力比较足。 ② 低速过减速带和颠簸路段的时候，会有比较明显的左右晃动，反而带点速度过的时候会比较平稳。 ③ 转向灵敏，指向性好，超车变道信心很足，离地间隙相对很多新能源车来说算比较高的，乡下一些铺设不是很好的碎石路段通过也很有信心，不用怕托底。 ④ 过桥头跳这种路况底盘一下就能稳住，没有多余的晃动，底盘调校确实不错。三、充电和补能电动车充电早就不是难题，难的是节假日出行在服务区的充电桩不足所带来的充电等待。为了避免出现这种情况，特别选了大电池后驱版本，半路不用充电，不影响回家过节。 ①平常市区用车的时候用家充，用0-8点的谷电一晚上能充45度左右，电量用到40-50%的时候回家就插上充电。 ②长途出行找超充站或者极充站，800V架构带来的充电速度非常优秀，一般30-40分钟充满，正好吃个饭的时间。四、座舱系统座舱软件能力对于纯电车的重要性不言而喻，在主流同级车型都是8295座舱芯片，硬件无法拉开差距的情况下，各家车型的软件调教水平就是其产品力的重要体现之一。 ① 不用管是在什么梯队，极氪7X的辅助驾驶在高速和城市快速路还是可用的，可以有效缓解长途驾驶的疲劳感，强烈建议开启变道确认，避免无效变道。在城区基本不用，车多的时候还是自己开靠谱。 ② 语音助手反应比较慢，网络不好的时候比如地库里面，很多指令执行不了，只能自适应Eva了，而且经常误响应，车里说个不知道什么什么啊，Eva就自己蹦出来了。控车方面基本没问题，比如调个空调开个窗这些，还是不错的。 ③ 车机系统更新慢，等了应该有半年，前段时间才等来了OS6.5的更新，增加了无麦K歌的功能，对我来说还挺实用哈哈哈。五、尺寸与空间就个人的感受而言，极氪7X的尺寸是比较克制的，也比较适合日常通勤使用，广州老城区开起来也没有太多困难，很适合我使用。长度超过 5m 、宽度接近 2m 的车感觉偏大了一些，某些场景使用会不太方便。 ① 合理的尺寸车长4米8出头，宽度一米93，正常标准停车位都没问题，机械车位不要上，这车两吨半。 ② 富余的空间后排和后备箱空间都非常充足，前排我182身高的驾驶位，后排我坐进去还有一掌多的空间，跷二郎腿都没问题。六、保养与维修 ① 保养两万公里进行了首保，更换了空调滤芯，做了全车的基础检查，没啥问题，电池健康度99.68% ② 维修用车一年回极氪家修了两次车，一次是底盘异响，另一次是尾翼扰流板松动，还好极氪家维修更换及时，没影响正常用车。出厂品控有待提升。一年用下来对7X这辆车感觉还是挺满意的，小瑕疵也能及时处理好，追求驾驶质感和空间的车友可以参考一下~ 感谢圈主大大推荐~

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11-10

豫AXXXXXXX

ZEEKR 7X车主·新提车

25款7X初使用报告

【先说一下感受】》》今年9月30日提车，75度电池的版本，目前行驶有2000公里，高速与市区行驶里程七三开吧，辅助驾驶使用里程占比有三层左右。关注极氪的朋友众所周知，10月27发布了焕新版7X，也即26款。新款升级了很多，比较受欢迎以及受羡慕的有双层夹胶玻璃、辅助驾驶小蓝灯等，全系标配了后排的高级座椅，还有升级了辅助驾驶芯片。外观上车尾部分进行了改进，车牌位置进行了上移，外观说实话属于比较主观的东西，不说啥好坏，但车牌位置改变我觉得是好事，25款后面车牌上面的灯在下雨的时候，很容易被雨水及污泥影响，新款应该不会有这个问题。新款3个配置，如果我选择，还是选最低的那个配置，因为很多都标配了，高配那些锦上添花的东西，不差钱的可以选了。》》当初买极氪7X的原因是看中了他的配置等，有网友称“水桶车”，就是没有明显短板，堆料比较实在，就像厨师做菜选的食材比较好。当然食材好也得手艺好才能做出佳肴。先从驾驶感受上来说，底盘调教上，过高架上路面的拼接缝时很舒服，就是你能看到有缝但是行驶过程一点都感受不到，过滤的很好。其他减速带以及坑洼等，慢速通过时颠婆感也不是很强，我还是喜欢偏运动一点的调教，怕像坐船一样。加速过程也是很丝滑，超车不掉链。转弯半径也不算大，车库进出也比较自如。说实话，转弯的时候我还是明显感受到侧倾，也可能是我转弯速度快？30到40公里每小时算不算快？有话说“直线快不算快，弯道快才是真的快”，现在我转弯的时候都感觉要被甩出去座椅了，要是座椅在转弯的时候能够给到侧向支撑更好了。》》再说一下辅助驾驶的感受，我一般在高速以及高架上使用辅助驾驶，怎么讲呢，走直线问题不大，变道的时候有时候有点神经，今天上午我从辅道进入高架主道的时候，明明是该向左变道，它让我向右变道！还好我一把方向给干预过来了。如果不赶时间在高速或高架上直线行驶的时候辅助驾驶还是可以省心不少。市区尽量不用，高速直线的时候可以用，也很少主动超车，相邻车道的车在前面压一下你这的虚线车道，它就会给你减速，频繁减速可能会追尾，或者会晕车。自动泊车几乎是我每次必用的功能，有个这个功能感觉我的停车技术会慢慢退化了，侧方停车比我停的好。其实360度影像自动弹出的逻辑不是很清晰，我在同一个车位上驶出时，有时候会出现360度影像，有时候不会。》》再谈一下车机方面，屏幕分辨率可以，系统更新比较慢，其他界面切换到车辆控制界面时会加载比较慢，功能比较多，不能卸载应用，伊娃也不够智能。》》再说能耗，我这车现在能耗有点高，平时座椅按摩那些额外功能都没开，就纯开车，空调也只开送风没制冷，单踏板模式也没开，动力回收调得比较低。就这样能耗还得19左右，跑高速多的时候尤其明显。市区里倒是能好点儿，但红绿灯一多，老得踩刹车，车子一顿一顿的，点头特别明显，坐着不舒服。我也琢磨单踏板模式是不是能省电点儿，动力回收要是调到最强能有多大用？但那么搞的话，肯定开着就没那么舒服了，真是纠结。》》车内座椅长途肯定要腰靠和颈枕，不然很累，主驾座椅有点短。音响各种分区，功能五花八门，我这“木耳”也体验不到多大区别，还有调音码，自己不会调只能网上搜乱试，也不知道分享者是真的懂音乐的大神还是我这样的人，随便编辑一下生产分享码就发到网上。物理按键很多，但缺少旋钮，习惯了旋钮操作的人可以花钱买配件，又被挣一笔。【谈一谈主要缺点】》》｛点头｝我试了各种模式，不管是急刹还是慢慢刹，停下来的那一下，人总要前后晃一点，感觉特别明显，是人的惯性？还是一种错觉？现在搞得我都不敢猛踩刹车，怕老人和小孩坐我车晕。之前试驾特斯拉的时候，就没这问题，不知道人家是怎么调校的。其实不少国产电车我也试过，像乐道、极氪这些，多多少少也有类似情况，但感觉我手上这台尤其明显……估计一时半会儿也解决不了。》》｛方向盘硬｝平时开慢的时候，方向盘轻，手感挺好。一上高速就变了，变得沉甸甸的，转起来没那么顺。想微调方向的时候特别难受——要么动一点没反应，一动就过头，灵敏度不太跟手，开久了胳膊还酸。不知道新款有没有改进这一点。》》｛隔音差｝隔音差这事算是老话题了，但这价位的车，隔音确实比不上同级别的其他品牌。刚开始有点失望，现在也慢慢习惯了，总不能把车卖了吧，今天在高速上行驶，与理想one擦身而过的瞬间，我竟然听到了理想增程发动机运行的声音，尴尬.是该说理想one的发动机噪音差还是极氪7X的隔音差呢……就希望新款跑高速的时候，风噪和胎噪能控制得好一点。》》｛后视镜视野差｝车内后视镜不行，我说的就是车内中间那块看后方的镜子。可能现在很多人都不看这个了，要么用流媒体后视镜。但我从开油车养成的习惯，动不动就瞄一眼，判断后车距离。问题是它视野有点窄，画面也不够亮，用起来总觉得不太得劲，影响我对后方情况的判断。

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lvinlei

ZEEKR 7X车主·车龄1年

25款7x用车8千公里总结

我的极氪7X75度版本已使用一年，平时日常上下班通勤也就26km，偶尔周末一家四口来个小短途，目前已行驶8000公里。现在给准备下定的朋友一个真实参考。一、续航：这一年长途跑了一趟孝感—襄阳往返(1月），高速占比95%，全程速度没有低于120，电耗22。一趟孝感—郑州中牟一许昌一孝感(4月），行程忘了留底，因为是春天基本也都是在高速上，电耗估计在20左右。一趟孝感一长沙往返(8月），空调1档，温度设置24，电耗在19。结论：75 度电池想一口气跑400km 以上，脚法必须温柔，冬天再打个7 折，300km出头是常态。二、充电：家里没固定车位，全程靠第三方快充。孝感这里只有一座极氪自建超充站，四个桩，快的时候30%-99%刚好上厕所买咖啡的时间就能充满，差不多20分钟吧。第三方桩也能跑到110 kW，30分钟基本充满。唯一不爽的是部分老站电流限制，偶尔来个车抢电，功率就砍半。因为是磷酸铁锂，每个月至少要充一次慢充以校正电量，在单位7kw的充电桩早上上班充晚上下班正好充满，不过9毛5的电是真心疼啊。三、驾驶: 极氪在同级车里舍得给大电机，2.3吨的SUV丝毫不影响起步、行驶加速，稳得一批。舒适模式踏板前段慵懒，堪比油车。运动模式全段紧绷，市区跟车更跟脚。底盘要相信吉利的调校(原来没开过纯国产车，在买极氪时在网上搜刮了关于母公司的信息），高速变道干净利索，没有开船感。转向三档可调，运动模式明显加重，平时舒适模式就够了。刹车脚感稍微偏硬。路面好的时候行驶有高级感，100码以上胎噪风噪就得靠音响盖过去了，特别是粗糙沥青和水泥路比较明显。四、空间：空间就不用说了，完全是越级，当时看实车也是最看中的点，一家四口再带上我爸妈也不觉得拥挤。4月份去许昌胖东来拖了一车货回来，到现在有的物品还没用完，堪比货拉拉啊，哈哈！五、车机&智驾：硬件主流水平，车机软件却不敢苟同。EVA经常被车上聊天的人唤醒，还要麻烦我这个主驾让她退出。NZP高速可用，车流少时车道保持居中，弯道减速线性，碰到大车流或匝道，系统会突然降速。城区NZP目前不敢用，旁边车辆加塞反应慢，体验一般。OTA前期更新快，国家管控后这半年也就推了一次，极氪也是憋了个大的，下面来说一说6.5相比6.3.3是否大幅升级。核心差异集中在辅助驾驶、主动安全、智能座舱等领域，还新增了多项实用功能，具体区别如下： 1. 辅助驾驶：6.3.3仅新增NZP收费站和环岛通行功能；6.5强化NZP行进识别能力，能驶入待转区，优化记忆泊车的路径学习等功能，AEB刹停时速上限提升至120km/h，还能精准识别锥桶等障碍物。但在我实际使用过程中，NZP时进入收费站时还是会自动退出，可能与收费口过多无法识别进入哪个口吧。 2. 智能座舱：6.3.3无相关核心升级；6.5强化了座舱的对话与思考能力，新增个性迎宾、多轮渐进式对话，还有无麦K歌和悬浮歌词功能。但我还是感受不出来Eva到底升级了个啥，不过还是要夸下无麦K歌功能，简直是小屁孩的娱乐福音，我小孩在车上都不愿意下来了，也节省了我买麦的钱。 3. 其他实用功能：6.3.3无额外亮点功能；6.5新增360视角新增轮毂视角并可随档位调节前后轮视角，还新增前车溜车提醒功能，用车安全性和便利性更优。这些还都是比较实用的功能。六、槽点汇总 1. 手机蓝牙钥匙偶尔罚站，需App手动解锁，后来买了oppo手表，几乎不再罚站了。 2. 无边框车门帅是真帅，高速风噪也是真大，需要音响来盖。 3. 轮胎规格另类，马牌/米其林活动时一条一千大几，换胎成本不低。 4. 车机5G 信号在地库或者隧道时经常掉线，爱听歌的我只好用手机蓝牙连接。总结如果你想要充电快、空间大、开着爽、安全系数高，尤其有娃家庭，追求性价比的务实派，极氪7X绝对就是那种闭眼买不后悔的选择。感谢圈主大大推荐！！

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亮有一计

ZEEKR 7X车主·车龄1年

25款极氪7x用车一年总结

25年10月底提车，一年公里数1万7。新款车型我感觉很完美了，双层夹胶玻璃翻毛皮顶部，这些老款痛点都改了，虽然听车友说有简配的地方，但不影响使用，更何况降价1.5基础上送了冰箱彩电大沙发。新款车型预算紧就直接啥都不选，有钱灯慕电动门卡钳都可以选上，毕竟老款电动门要1.6万，新款只要0.75。至于续航完全看需求，个人之前买的四驱，使用下来感觉动力过剩，中低配足够了。一，驾驶感受:开的很爽，底盘很稳，开到150码都没感觉车票，指哪打哪，确实不错，被动安全方面相信大家都看过很多视频了，极氪用料确实顶，7x还加了金箍棒，一键破窗，让人心安。主动安全方面aeb也还不错，我触发过几次，但有时会误触，比如你超车旁边有电动车离的太近的话可能误触。提速方面真的很快，老款四驱3.98秒破百，其实后驱也足够了，车友反应变道超车够用都。刹车方面因为我选装了卡钳感觉脚感细腻点，减震模式调整只有四驱才有，个人没感到3个模式有太大区别，城区一般选择舒适。二，辅助驾驶:acc，lccnzp都使用过，高速nzp还蛮好用，可以自动变道超车，城区确实不行远没有自己开的快，有时候会使用lcc，目前城区都自己开，对城区智驾敢兴趣就别看极氪了，倒车影像最近更新后更方便看了，自动泊车也不错，但一年下来新鲜感没了都自己倒了，更快。三，车机功能:OTA频率说实话和其他车企比不高，最近一次升级了360影像，nzp优化等，我个人基本只听听音乐和喜马拉雅，喜马拉雅有个小bug老听到17分11秒暂停，再播放又从头开始，很烦，反应给了客服，说后续更新优化，希望7x早上能用上换新001的新系统。四，续航能耗:因为我选择的四驱，夏季开舒适模式单人大概17左右，运动直接20+，可能我开车比较猛吧，不少车友后驱能耗都很低。但我感觉车重在那，舒适性和安全性有保证，正常大概打完折续航500，所以更推荐后驱，能耗更低。五，功能布局:内饰简约大气，就是老款的织物顶棚一言难尽，新车刚到手有点味道开了段时间消散了，隔音效果虽然是单层但个人感觉还行，氛围灯和音响感觉一般，就是天热会异响，很烦。六，加装:我只贴了车友和太阳膜，贴完确实亮，洗车也更方便。不过感觉没太大作用，存看个人选择，太阳膜我贴的龙膜后羿前档加畅悦侧窗，总共3500元。车衣选择的膜小二升级版大概5000，大部分车友建议还是线下找到靠谱店贴。七，保险保养:首保选的小公司6500，最近续保众安（代买的平安）4800。电车保险确实贵点。保养首保517，自己换滤芯减170左右，服务日（每月第一个连续的周二周三)去抽工时费打折能再省点。有一说一，极氪的纯电保养不便宜，第一年和第三年只要517，第二年和第四年就贵了，以一年2万公里算不打折四驱7x4年要近6000，就算工时费5着也要工时费5500左右，后驱保养更便宜点，少个电机。

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ExIT

ZEEKR 7X车主·车龄1年

极氪7X提车快一年，这车好用吗？

我提车算是比较久的了，去年11月就下定提车了。每次说到这个就不得不说我买车之后，1月份活动降1万，2月份又降了1万，说多了都是泪。不过既然是说车，我们就多说说车吧。大部分骂极氪的车主，你问他下一辆车是什么，大概率还是极氪。只能说车的确不错。 1、能耗我提车到现在快1年了，已经开了13966公里了，之前的油车6年开了8万公里，当时每天通勤要25公里，我是换了房之后换的车，现在通勤只要10公里，等于通勤就少开了2000多公里，但是总里程还更多了，电车真的是让人忍不住开呀。查看APP目前一共已经用了2661度，平均下来是百公里19度电。先别急说电动纳智捷，这里面还有我在车里午休和露营的静态能耗呢。但是，经过我实际测试，高速长时间126的时候电耗大概是在百公里22度，115左右电耗就已经差不多20了。如果再加上上下匝道，城区路段，平均下来。没有电车的人才会以为电车怕堵车，实际我国庆回家，60度电跑了400多公里，而前些日子全程不堵，60度电就只跑了300公里。而且7X的造型算风阻比较大的，所以跑得越快越耗电。 2、充电 100度电池还是很大的，但是极氪充电也很快，我去的极充站都维护良好，所以没遇到过占位车，而且一般用的人也不多，即使V1的站，一个人也能跑到350kw，从20到80基本20分钟就完事了。经常在商场停好，到楼上刚找到餐厅坐下来就要挪车了。我没有家充桩，其实没有家充桩也是可以买电车的，但是要买大电池，不需要频繁跑充电站。我到现在2600多度电，但我只花了600多块钱，有的是外地出游，比苏州充电便宜，还有回老家在邻居家蹭的（200度左右），还有一些是去极氪家蹭的。极氪每个月还大概能抢到10度电。参加一些活动也有极分，我的积分都拿来充电了。 3、驾驶感受整车使用下来我感觉从油车过来没有任何的不适，动能回收调整到弱，开车就和油车一样了，松油门的动能回收感觉和油车发动机制动的感觉一样。我的是100度后驱，没有空悬，底盘比较硬，在走烂路的时候，如果开得慢，会感觉车比较晃，如果快点过去，反而感觉没那么晃动了，激烈驾驶的话，给人的信心比较充足。有人吐槽极氪油门前段相应慢，其实就是调得和油车差不多，但是普通模式第一脚即使踩到底，也不会释放出全部扭矩，踩一脚松开再踩，就能感受到车的爆发力。王杰克说关掉ESC会感受到澎湃的动力输出，我毕竟不是车手，为了自身安全还是算了。 4、智驾很多人吐槽极氪的智驾，我感觉还行，因为目前我觉得所有的智驾在城区都不太能胜任，所以我在城区还是习惯自己开。在高速和高架上，车比较少的情况，我会开智驾，能够省去很大的精力。只需要随时注意周边的路况就行，不需要自己微操油门和刹车。在堵车的情况下，更好一般也不会有人插队，就让车自己慢慢跟着就行。 6.5更新后，虽说增加了掉头，但我实测没成功过。增加了记忆泊车，我用过几次，后来觉得在地库开得实在太慢，所以也用的不多了。极氪总体来说智驾比较保守，AEB、PEB也比较保守，有不少次我倒车距离后面的雪糕筒或者自行车还有半米多，就直接给我刹停了，那力度就跟直接撞上去一样，老吓人了。现在还有起步环视，但是警示声音可能有点小，我停的靠墙，本来边上雷达就在响，我没在意，没仔细看，结果轮胎就上了马路牙子。 5、缺点目前极氪在智能化上还是有不少缺点，比如说罚站。不知道为什么不愿意开放手机NFC模拟功能，现在也没有四向的行车记录仪。后备箱的灯有点太暗。 6、总结总体来说，这个价位的车都不会太差，7X只是在满足了家人日常乘坐的情况下，还能够满足我偶尔想野一下的野心。不然其实我更喜欢001。前些日子处的焕新7X也没有太大的更新，感觉7X就是一下子做出了一款完成度很高的车，总体来说还啊是很满意的。感谢圈主推荐。

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极氪7X提车快一年，这车好用吗？18483908751761382图片

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极氪7X提车快一年，这车好用吗？18483908751761383图片

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极氪7X提车快一年，这车好用吗？18483908751761384图片

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极氪7X提车快一年，这车好用吗？18483908751761385图片

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极氪7X提车快一年，这车好用吗？18483908751761386图片

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11-10

红黑破晓

ZEEKR 7X车主·新提车

1、关于内饰外观：（1）质感确实不错！门、窗、内饰各方面都有一种厚重的感觉，不是那种轻飘飘的塑料感。（2）紫色外饰是好看的，在不同的灯光下呈现不同的感觉，开在路上也比较吸眼球。（3）新车还是有味道的，开了3天了，味道依旧在，等大晴天得去暴晒去去味道。（4）赠送的冰箱、彩电、大沙发至今尚未使用，感觉以后大部分时间会是闲置状态，只能等自驾旅行的时候用起来了。 2、关于开车及使用（1）我是从小油车过渡到大电车，第一次上手会感觉到有点庞大，担心左右前后磕碰，但开了两趟以后就熟悉很多了，也逐渐适应了电车里面的科技性操作，自动驾驶还没学会哈哈哈。（2）最好用的是自动泊车，还有不需要自己调节灯光和雨刮器这些东西，但自动泊车有个问题就是停的太规整了，有时候旁边的车停的特别拢的，主驾或是副驾就下不来车了（3）氛围灯居然出bug，给出的解决方案是重启车机，结果第二次还是出了一样的bug，建议依旧是重启车机，今天再试一下，如果还是用问题，我不能再“氪服一下”了，建议大家在验车的时候也试一试。

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1、关于内饰18488407486282512图片

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11-15

奕惊风云

ZEEKR 7X车主·车龄半年

我与极氪7X的半年15000km

我是在过年的时候看的极氪7x，一下子被那个舒适上车给征服了，还有那森绿车漆，显示很高级。 1.下定提车我是4月28号下定，然后2号提车，着急提车带对象出去玩。然后都没等到5月1日的车展优惠。首保买的人保，江浙沪保险普遍贵，心痛。不过提车很迅速，还买了极氪上牌服务。新手提车上牌主打的就是一问三不知，一站式上牌服务，对新手而言还可以 2.驾驶感受前5000km都算是磨合阶段，也很爱护车，经常洗车。驾驶一开始很小心，不急加速减速，电耗基本都15.7度/100km，后面自驾去了好多地方后，就熟练了。电耗基本干到19。所以看到车友能开到14以下的就觉得大家都在推着车开。 3.充电第一次充电充了71.5度，用了大概16分钟。真的惊呆我了，上个厕所的功夫就提示我得挪车了，不然得收占位费。因为没有家充桩，我也基本都极充桩，毕竟官方的充电协议应该更适配吧，而且可以买极充的会员和极分抵扣，就很香了。出去自驾了几次，在高速上充过1.72的电，真的贵啊。 4.车机系统 EVA有待提高，不过导航确实挺不错的，有目标电量提示还有电量可到达范围，车道级的导航，对于我这个新手开车而言，真的非常nice。不用挂个手机在边上看。车载APP有点少了，建议增加更多适配的APP 有的时候车载无线网没有信号，想想用的估计也是手机卡吧，偶尔没信号也正常。但没信号的时候，已经开的导航不会断掉，这点还行。后排唤醒不容易，或者说主驾不坐人的时候，后排唤醒不了EVA 5.乘坐感受静谧性确实不如理想L6，车速快了之后还是有明显胎噪。但整体空间也挺大的了，国庆去景德镇玩，买了个后排到后备箱的定制拉丝床垫，挤一挤够睡3个大人。这是第一次睡车里，其实忐忑的，但开了露营模式其实很不错。而且真的很多人睡车里，现在这大环境真的消费降级了。不过真的建议自驾的车友要买带沙发的，才能有220v的车内后排插座。后悔没选装，当然现在焕新款的都标配了。 6.辅助驾驶分为ACC定速巡航、LCC车道保持和NZP城市辅助驾驶。虽然试驾的时候销售给我演示过NZP，也还行。但因为自己用的时候需要看NZP相关的视频，我懒得看，所以半年多了还没解锁NZP。不过LCC我用的多，占总里程的15%左右。总体而言偏保守型的车道保持，在某些固有的雪糕桶路段它还会自主变道，这是最近刚发现，挺新奇的。不过弯道的LCC那叫一个慢，完全压着限速走。不过LCC真的能很大程度上缓解车主的驾驶疲劳，能让脚歇一歇。这其实就是电车非常大的意义了，不指望它替代司机，解放司机，而是让司机不那么累的能到达目的地 7.OTA升级提车的时候是6.3.3版本，后面更新到了6.5。可能刚开始驾车的时候比较稳当，所以在6.3.3版本我一点都没蹭过车子。后面更新到6.5后，个人觉得倒车影响和传感器检测不如原来保守了，6.3版本都是还有60cm左右就开始滴滴响，然后会触发AEB。但到了6.5，一个下雨天，我倒车看360影像，还有距离的，但已经蹭到了，这是我觉得6.5不如6.3.3版本的地方。不如原先保守总结:整体而言使用下来还是非常不错的，车友群里的车友也都挺友好，车子有点小毛病大家好像也都是自己氪服。动力要的时候也很给劲。提车的这半年，也开着极氪带着对象带着自己看了不少地方，对它还是挺满意的。符合自己对于未来用车的预期的一个车。

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11-18

CaptainRocky

ZEEKR 7X车主·车龄1年

25款7X用车一周年分享

不知不觉已提车1年多了，截止10月中旬首次保养结束，正巧开了1.5w公里。首先聊聊用车成本，不得不说纯电是真香。 1、日常开销：主要用车场景就是城市上下班通勤，开车来回近50公里，基本能耗大概是百公里14度上下，天气好不开空调，能耗会更低，加上有家充桩，谷电5毛一度，一个月电费大概也就不到90块钱，外加每月洗一次车，月开销大概就120块，这要换成之前通勤，光地铁就要200多了，还不算转公交和短途共享电驴。 2、保险：买的后驱长续航版本，首年7200，今年出了一次险，续保时不到6000，用的官方合作太平洋保险； 3、保养：上个月刚做完首次保养，就是常规的检查和更换空调滤芯，目前电池健康度99.91%，正常情况下花费517元，但恰好赶上活动，所以便宜了不少。综合算下来，第一年的用车开销基本就是不到9k。接下来就是聊聊驾驶体验，城区环线基本是能上NZP就绝不手开，尤其碰到高峰堵车，拥堵模式一开，就算开点小差也没关系，1年下来NZP的行驶里程也到了5k多公里。手动驾驶的时候也感觉挺稳，多种驾驶模式下，家用舒适和运动乐趣都能兼顾，上次开去仰天湖大草原上山的山路，老婆完全没有晕车的感觉。感觉7X还是挺适合我的用车需求的一款车，该有的都有，现在焕新又加了双层夹胶玻璃，静谧性更好了，狠狠羡慕，不知会不会出自助升级方案。好了，差不多就聊这么些，后续有新的体验再分享。

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11-08

亮有一计

ZEEKR 7X车主·车龄1年

极氪7x使用一年心得

我是首发买的大韭菜，四驱顶配选装了卡钳和沙发，车价27.69。最近刚开满一年，保养完成。总体来说很满意，可能和自己没咋开过其他车有关，感觉很稳，开到150都感觉车身很稳，带娃出行以及日常上下班一点压力没有，不过毕竟电车，长途和朋友一起带娃出去旅行，他们油车加完油直接走，就我偶尔要充电，虽然很快但毕竟没有加油快，比较高功率的桩很少。建议如果经常长途旅行的买大电池混动的。新款标配了沙发，电视，冰箱，入门已经满配，追求颜值选装卡钳和灯幕（个人觉得设计语言钱够最好选上），电动门还是很推荐的，之前1.6现在只要0.75，和001电动门相比还多了电吸门的差价，很值。四驱长时间使用下来感觉动力过剩，地下车库行驶开运动模式有点一冲一冲的，不是北方经常下雪打滑地区后驱足够了，至于电池看个人需求，600多其实也差不多了，预算够加2万上宁德麒麟，就是理想自燃事件搞的对宁德电池都不自信了，有没有人知道极氪的麒麟是，622还是811配比。我日常开标准模式电耗在19左右，舒适17，运动20+，哨兵模式一个晚上大概掉3度电左右，车子除了有点异响目前没有遇到其他问题，去极氪家检查又不响了，回来继续响。这次保养试驾了001真感觉高一个档次，预算够7x顶配的话建议还是001，装载能力也够用，当初没选择001主要是看不惯蛤蟆脸以及车太宽。

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11-06

豫AXXXXXXX

ZEEKR 7X车主·新提车

25款7X的一些反馈

9月30提的车，背刺不背刺的先不说了。好的地方前面帖子也说了很多了。今天主要想说一下不好的地方，不知道是不是个例。 1，刹车点头我试了各种模式，刹停那一瞬间点头感受很明显，哪怕是缓慢刹停也是，结果就是小孩和老人坐我车都会晕车。该说不说和试驾特斯拉的感受差别明显，当然曾经试驾乐道等其他国产品牌也有点头现象，极氪这个问题，估计很难解决，不知道特斯拉啥技术，能做到感受不那么明显。 2，高速方向盘硬说实在的，速度不快的时候感觉方向盘很省劲，舒服，一到高速上就感觉沉甸甸的，而且不够灵活，方向小幅度修正的时候要么修正不够要么就修正过头，灵敏度不好，而且费力。不知道新款啥样。 3，隔音老生常谈的问题了，这个价位隔音确实不如同价位某些厂商，慢慢适应吧。还能咋办，不知道新款高速隔音有无改善。 4，后视镜视野小我说的后视镜是指车内那个观察后方来车的，可能有的人都不看这个了，或者用流媒体后视镜，我从开油车养车的习惯，还是会动不动就观察后方来车，问题是视野小而且不够明亮，对我而言体验感不是很好。 5，能耗目前能耗水平偏高，不用座椅的按摩等其他功能，仅驾驶模式，空调是送风不开制冷，没有开启单踏板模式，动力回收也调的小，能耗大搞19左右（高速偏多），市区里面能耗好一点，但是红绿灯多了频繁刹车，点头明显不舒服。也不知道单踏板能不能节能，以及动力回收调到最强能好多少，但那样肯定是牺牲了舒服为前提的

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11-06

高油时代

发亮的极氪

车子买了开了12000公里，天天一半高速一半省道，平均电耗16.3。感觉是越开越有。现在最大的问题是大早上起步就听见刹车盘吱吱声，开了一段时间就没有声音，每天都是这样。是不是其他品牌的车是否也有这样的小毛病。

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11-11

大气香瓜tH

ZEEKR 7X车主·新提车

极氪7X该不该买？

今年初开始有想法换车，一直到7月下定决心买7X中间半年一直在看车、试驾，有的时候甚至半夜一两点还在刷车子的信息，到目前开了小半年时间，给大家分享一下7X的优缺点（个人观念）。 1、首先是大家关系的能耗，得益于极氪900V全域热管理的设计，日常高速一个人开130，能耗在17-18左右，满员大概19-20；市内通勤开个人脚法，我基本在14-15个左右，上海有点堵车，我个人每天来回80公里，基本一周充一次电没问题。冬天能耗会高1-3度左右，不过还能接受 2、空间，7X在中型SUV中算是得房率很高的，可能跟设计有关，车头比较短，后排家沙发其实很不错，唯一的缺点是沙发放倒副驾有点挡住腿脚了，小孩子用一用还挺好的，驾驶座椅有点硬，方向盘可调节尺寸太小 3、智驾OTA升级到6.5后基本能满足日常出行需求，这点没什么说的，智慧泊车很好用，这点要夸夸。 4、动力310KW的电机只能说非常充足，在高速上有仍有余得心应手。 5、个人感受，开了小半年感觉越开越喜欢，驾驶感觉和操控性能非常好，唯一不好的一点就是Eva有点傻，更新到6.5后也没什么大变好，下次更新希望官方能重点关注。以上观点供各位准车主参考，还有其他优缺点也请各位补充。

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6天前

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄半年

25款2万公里真实用车总结

刚刚完成了首保，提车11个月，总里程已经两万了！虽然总是称呼自己为韭菜，但对这辆车是真的喜欢，越开越满意。一. 我的用车情况我们平时的主要用车场景是上下班通勤，与郊区自驾，也开着去过内蒙、山西、秦皇岛等地方自驾游。这辆车是我们的第一辆家庭用车，于2024年12月底提的车，下定前试驾了近十款车，市面上可选的SUV基本都试了个遍，有蔚来ES6、小鹏G7、特斯拉Model Y等。智己LS6的造型我不太喜欢，智界R7配置挺强，但我个人更偏爱实体按键，所以也放弃了，最终还是更习惯7X的实体按键和整体造型。前几天焕新版26款发布了，可以说是把我用车一年来不满意到点全给优化了。当时提车时没什么优惠政策，车价22.99万，加上0.5万的其他费用，购车时只有一个3000元的小定优惠和4000元的外地新购补贴，实际购车22.79万，优惠力度确实没有现在大。二. 用车感受这一年开下来，对续航还算满意。7x 的续航表现挺扎实，毕竟车重就达到了2.4吨。以我所在的地区为例，非冬季的时候，续航大概在450~470公里之间，市内行驶能耗在13~15左右；冬季续航会低一些，我们这儿室外温度一般在-10℃~0℃之间，在空调设定22度，并开启座椅、方向盘加热的情况下，续航大概在350-370公里。有段时间回老家，室外温度低至零下25度，续航直接掉到了320公里，当时真后悔没选100度三元锂电池的版本。三、辅助驾驶使用情况平时充电，我基本都在商场的极充站充，极氪的桩可以减免停车费，所以主要是为了蹭两个小时的免费停哈哈！经常10来分钟就充满了，充电速度很满意，虽然顶不上现在的6c，但个人感觉足够用了！平时跑高速基本以LCC为主，NZP不太敢用，6.5提升了很多，但复杂路况的表现还是一般吧。。基本上上了高速或环路，我就会打开LCC，比自己开车轻松多了。空间这块，7X的空间是真的大！前后排在同级车型里应该算是最宽敞的了，至少在我试驾的这些车里是这样。选装电动沙发后，会少两个后排抽屉，不过没啥影响，两个小抽屉也放不了多少东西，远比不上带来的舒适性提升。车里也没什么异味，之前看过AV B车比得的测试，极氪在车内空气质量这块确实没得说。四. 不满意的地方 25款的是单层玻璃，市区行驶时挺安静，但跑高速且车速达到90以后，部分路段胎噪偏大。希望26款的双层夹胶玻璃，能给老车主也来个升级活动，花钱我也愿意！织物内饰也没新款的有质感，织物的没麂皮绒看着舒服，算是美中不足吧。希望新款车上的6.7，能早点推给老车主，看网上测评这次提升挺大的。另外前一阵子官方发了声明，说在考虑老车主的双层玻璃、小蓝灯和内饰的升级计划，感觉极氪真的是在变好，开始重视用户的声音了，如果后面能换了，我可能会选择小蓝灯跟双层玻璃吧。最后，感谢圈主推荐！希望7x 的车主圈越来越好越来越有爱❤️！

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11-09

gocome2006

ZEEKR 7X车主·新提车

极氪7X年度小结

看了下用车统计。从提车到现在，小七已经陪伴我167天，行驶里程13679公里。 2025马上结束，是可以写个小结的时候啦。首先谈能耗，因为第一次看极氪的时候，一个朋友知道后，马上劝阻，说极氪有电动纳智捷的称呼。说实话，一开始被吓退了，纳智捷可不是浪得虚名，可不敢轻易尝试。不过后来去各评论区游历一番，也和销售聊聊聊，觉得未必如实。约半年使用下来，不能说优秀，至少过得去。城市普通路百公里不到14，高速会去到将近20，这个体格的车型，不能说太差。说到具体行驶，75度电池版本，每天上下班通勤，来回120公里，可以走到四个来回。跑高速，从满电到百分之十以下，走了380公里差不多。再来看外形和空间以及舒适度。买车时一度被其他车型的彩电冰箱大沙发吸引。后来考虑到，车，始终只是车，小七这些配置已经可以满足我对一辆车的需要，使用下来确实。空间感不错，收纳也可以，我甚至后悔加了五千升级后排座椅，使用率太低，不如保留原版，至少多两个抽屉的收纳，用来放置妹妹的玩具更香。说得这么多，但整体感受还是没有后悔的，选择一点有取舍，相比新势力，更愿意去拥抱传统车企。也希望极氪能越来越好。

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12-13

极氪暴富的超人

ZEEKR 7X车主·车龄半年

初冬哈尔滨长春周末来回用车报告

没经历过冬天的电车是不完整的，我的7X是今年6月份入手的，至今已开了5600多公里，但是一直都是城区，没有跑过高速，更没有在低温的情况下跑高速，今天就跟大家分享一下用车报告，刚刚这个周末（11.8-9）新鲜出炉的。车辆情况，75度后驱，满电实际续航表显449km 路程情况，哈尔滨到长春总里程约是257公里，城区大概是23公里，高速234公里用车场景，全程高速120公里定速巡航，空调24度，风速一档，座椅加热一档，人数一人，无重物天气情况，从哈尔滨出发时下雪，温度4度左右，南风，到长春7度左右，属于顶风跑的；从长春回哈尔滨温度4度，西风，到哈尔滨1度左右，大部分路程属于顺风哈尔滨到长春段，出发时差了20公里满电，因此，导航预估到到达时电量剩余10%，不得不说预估还是很准的，由于担心趴窝（真是没跑过高速，没有经验），就像截图的歌词唱的一样，感觉被扼住了喉咙，还差60多公里的时候，车速降到105跑的，还好下了高速就有很多充电桩，长春这方面做的不错，从10%补到50%，花费39元长春到哈尔滨段，先是去一个建在驾校里的极充站补能到100%，充了59度电，用了个五折券，花费47元，不得不说，这个极充站真是太便宜了，性价比超高。出发时，导航显示到达剩余电量20%，实际剩余18%约80公里，实际续航达成率大概69.5%（257÷370）小结，温度在1-7度的时候，续航里程达成率70%左右，合理开座椅加热和空调，控制好充电里程计划，从满电跑到20%，大概可以跑260公里，极限一点的话，到10%，大概280公里感谢圈主推荐！！！

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11-09

梦里的小鬼23

ZEEKR 7X车主·车龄1年

25款7x，一年用车体验

一年3万多公里，坐标重庆第一年保险4800未出险第二年3800，一年的过路费比电费还多，一年充电用了3000不到。这个车除了能耗比较高，刹车有些时候会有那种卡卡的声音。其他我都还是比较满意的。空间大，舒适度也还可以，智能化勉勉强强，充电速度很不错基本20-80％10分钟左右，上个厕所的功夫，因为我经常跑出去玩，经常体验这种补能速度还是很舒服的，对比边上啥理想慢慢在哪里充电不加油真的是舒服多了。

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11-13

进取原野4n1

聊聊开了快一年的大玩具-极氪7X

【25款极氪7X车主用车报告】一台让全家都满意的大玩具用车时长： 11个月行驶里程：约9800公里主要场景：城市通勤（30%），周末近郊家庭出游（70%）先说品牌，最开始对极氪是寄予厚望的，把猎装和性能结合，原创的外观等就不多说了，但去年产品迭代出现问题。今年的产品规划与更新节奏已经步入如正规，希望能坚持下去撕下背刺的标签。作为一位从燃油车转换过来的车主，极氪7X给我带来的感受是颠覆性的。它不只是一台车，更像是一个智能舒适的家庭伙伴。说说为什么选极氪这台车：我是比较喜欢开车的，首先是底盘，7X的底盘质感高级滤震效果谈不上拔尖，但也很出色。过市区常见的井盖和减速带时，车身砰砰两下干净利落，没有多余的晃动，传递到车内的冲击感被化解得很柔和家人坐在后排都称赞比之前的车舒服太多。其次是好开。虽然它是SUV，但在盘桥和高速弯道中，侧向支撑非常到位，侧倾极小，给我一种开轿车的错觉，驾驶乐趣十足。提速性能也是满意的地方。在高速匝道并入主路时电门深踩，那种毫无迟滞、让人信心倍增。下面说说我开的过程慢慢发觉得惊喜点：第一辅助驾驶NZP很省心，在路况良好的高速和城市高架上这套系统是绝对的省力。它能很平稳地跟住前车，加减速自然，方向盘修正也很柔和，大大缓解了长途驾驶的疲劳。高架拥堵跟车也很赞，你开了就知道有多省力。第二 360全景影像对于7X这个尺寸的车来说，出入狭窄的老小区车库和侧方停车时，360影像简直是救命稻草。画面清晰，拼接自然，能让我非常精准地判断与周边障碍物的距离，避免了多次剐蹭风险。第三是空间，后备箱空间规整，且后排座椅放倒后能形成一个巨大的纯平空间，搬家无压力实用性超强。第四是电耗，都说是电动纳智捷，但是265的胎宽基础上他的电耗能做到14.5左右，真的不高。这个真的有惊喜。最后说说缺点：第一，刹车会有微微点头，需要细腻的脚感才能稳停。第二车机功能和语音EVA有进步空间，语音助手经常误触发希望后续能优化。第三就是OTA太慢！！！极氪车主们是不是都有同感？？？希望后续能加快OTA，第四在6.5更新后360又一圈白边，这确定不是半成品？？请极氪尽快OTA吧总的来说极氪7X是一台综合实力极强的家用SUV。在家用的基础上又兼顾一部分操控，它拥有一线性能稳健的驾乘质感、扎实的续航、宽敞智能的空间，六边形战士的名号名副其实。如果你也喜欢开车，看重驾驶质感，同时又需要空间实用性和科技体验，极氪7X绝对值得你将它列入首选清单。强烈建议去深度试驾，亲自感受一下它的动力和底盘，并多在复杂路况下体验它的辅助驾驶和车机，看看这些优缺点是否在你的接受范围内。

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11-12

智者豆浆5gx

ZEEKR 7X车主·新提车

极氪7X用车4个月分享

在漫长的政策等待中，在今年8月，下定成为了7X车主，终于变成了有车一族，截至目前，在近4个月6700公里的实际使用体验中，7X的优点很突出，相对应的缺点也很明显。底盘调教不错，10月去了川西自驾，重点表扬头顶的电动遮阳帘以及侧窗遮阳帘！电耗相对较高，目前城区通行16电耗，较竞品而言高了一点点，算是一个小遗憾吧。部分体验效果不佳，虽然配备了座椅按摩，但是力度堪忧，聊胜于无。后排设置了4处空调出风口，但是在30度的天气依旧制冷效果不佳。软件更新频率无法跟上实际配置。其中配置上支持四向行车记录，但是实际老款不支持。。。其次，车机的EVA，语音识别准确度还有待提高，而且有时候莫名奇妙会弹出来。最后便是最近才遇到的问题，冷启动时伴随非常刺耳的声音，去极氪家检查说是正常的，说深踩刹车就好，但是每次都启动会这样，真的是带来了一定的困扰。希望极氪公司不要光顾新款的销量，多听听老车主的声音。

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11-25

一丨粑粑

ZEEKR 7X车主·新提车

四个月的极氪7X车主的用车报告

我是一名拥有了极氪7X快四个月的车主，通过与它朝夕相伴，不仅培养出了感情，也对它有了更多的了解，所以借着懂车帝的活动，也来说说这将近四个月的用车体会吧。在历经了试驾、做通老婆的思想工作、纠结后驱还是四驱、外观与内饰颜色、等车的漫长“战斗”之后，终于2025年7月20日，正式在上海浦东的极氪周浦交付中心提了我这辆外冰川银内灰的2025款100度四驱长续航版。好了，回归正题经过这四个月，我也从刚提车时的兴奋慢慢趋于平静，更多时候是在研究它的各种功能，发现它的独到之处。先来说说外观方面：我个人比较喜欢，因为我向来喜欢传统SUV四四方方样子；内饰方面：中规中矩，既不浮夸（什么带鱼屏、副驾屏），也不简陋（该有的也都有：前排座椅按摩加热通风、第二排加热、HUD等）。因为提车时正值夏季，因为以前开的车没有座椅通风功能，拥有了极氪7X之后，才知道座椅通风在夏天有多好用；空间方面：我前一辆车是林肯航海家，也是一辆中型SUV，但对比极氪7X，明显的差距就是纵向空间，我的手够不到第二排的坐垫了；续航方面：我之所以油车换电车，因为我自己心里有个标准，就是不论春夏秋冬，满电续航不能低于500KM，其实市面上满足我标准的车型有很多，但没有选择可能就在于外观吧，所以我买的是100度，至于为什么要四驱，因为这个决定是老婆做的；智能方面：泊车功能确实挺厉害，我现在基本都靠这个功能停车了，NPZ挺好用，但还需要改进，期待7.0。四个月来，也行驶了5000多公里了，也遇到一些小问题，例如：1、下雨天车窗的“吱吱声”，去过极氪家，说是无框车门的通病；2、开启NPZ后的变道逻辑有点乱，不知道它为什么要变道。车无完车，但我觉得既然选择了，就好好的去了解它、爱护它，因为车子不仅为你遮风挡雨，更为你保驾护航。最后，感谢圈主大大，申精哈！

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11-14

奇妙叶子IUs

沃尔沃XC60车主·车龄7年

25款极客7x车主的用车分享

这是今年8月10号买的，到今天已经开了6900多公里了。对于换新款我觉得没有必要。就后排小桌板还是比较有用的，还可以的。分享一下我的25款的用车体验。这个车的后排中后镜的视野真是小的可怜。窄窄的一条。根本就看不远。跑高速的时候非常的不安全。这个车的自动雨刮并不是十分的聪明。下点点雨的时候，胡马了玻璃他都不会刮一下。而且还没有间歇式的这个档位。只有快跟更快，不好用。这个车的方向盘上多功能按键不能操作蓝牙电话的通话记录，我要拨个电话，要么用语音。但语音识别又不是非常的完整。要么在屏幕里找来找去，一边开车一边找，非常不安全。而且在屏幕里找我还不如直接掏出手机，在手机上拨打呢。这个车的车窗按键是跟平常的车反着来的。现在终于算是习惯了，刚上手不习惯。而且自动升降没有段落感，只有一档原车设定的那几个音效模式，低音轰头，要自己调，现在终于调到一个耳朵上能听的感觉了。这个车的车道保持非常的垃圾。这个车没有实体的后雾灯按键，我要按的话都要用语音按开，非常的不方便。这个车没有百度地图，我是百度地图的忠实用户。现在没有百度地图，只能勉强用高德吧。这个车的前备箱非常的难关，现在除了加玻璃水我都不会再去打开它。这个车的双闪居然在头顶非常的难用，一边开车一边按。基本上不能一次性按到的。好了就是这样。期待版主给个精华。

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11-18

GeoffreyG

25款极氪7x用车满年体会

10月一过，我的极氪7x蓝胖子就满年了，我当时选的是后驱选配沙发款，其他都没搞，因为平时日常通行电动车比较方便，所以车子就周末和外出游玩的时候才用，至今一万3公里，算是没真正把电车的优势发挥到极致，下面详细说说这一年的用车感受。首先焕新7x出来，我们作为老车主先是被送的权益馋到了，毕竟彩电冰箱大沙发当时都是实打实要花钱买的，除此之外，其他提升的地方对我吸引力并不是特别大，后面逐一说明。首先说下【驾驶感受】买极氪前只试驾过零跑、阿维塔、智己，岚图等电车，经常开小鹏g9，当时并没太特别的感受，但是开上极氪后，再开回去g9，差异就来了，很多电车的电门和刹车段落感很明显，就是很不线性，浅踩没力，深踩急促，之前开过的几款车都是这样，极氪在这点做的非常好，以至于朋友上车一踩就说很接近有车的感觉，相信很多车友第一次试极氪都是这样的感受，总体来说很得心应手想快就快想慢就慢，毫无错层的感觉。另外说下底盘，后驱毕竟没有ccd没空悬，底盘比较硬一点，买车前我也试过3次四驱和n次后驱，最终选了后驱，最后直觉就是四驱有点软，所以没选，开一年下来，像过减速带和烂路的话，7x是不适合慢慢过，不然车子就会左右摇，但一定你能快速通过，悬挂就很干脆利落，反而比慢过舒服。我建议胎压在280，通用性比较好，平衡了舒适性，安全和电耗。关于驾驶感还有一点我觉得很棒就是因为车头偏短，现在可以做到人车合一，过弯，出入库，窄路等各种路况，现在都能快速通过，很趁手。【辅助驾驶功能】买车之前因为经常开号称智驾前三的小鹏被智驾惊吓过n次，所以一直对智驾不感冒，当时觉得能堵车跟车就OK了。然后去年12月极氪真正上线nzp，在经过两三次的大版本更新后，自我感觉高速上是基本能用的水平，我现在跑高速90%都会开nzp，真的大大减轻我的驾驶疲惫感，自己开长途，一旦时间长了是很容易分心和超速的，开着智驾我只要看着路况预先判断，就可以安心跑完全程，一点都不累，要不是年初那个事，我觉得极氪是可以迭代的更快更好，相信7.0上来后（假如老7x有的话），绝对可以和头部几家拼拼刺刀的。 360更新后好很多，很好用，轮毂剐蹭提醒也很不错，倒车用的少，偶尔用一两次还是停的很正的唯一需要诟病的就是行车记录仪，都2025了，都20多万的车，竟然没有四向记录仪，万一出了不好判责的事故，没证据提出是真的只能吃哑巴亏，希望赶紧更新这个功能吧。【车机智能】关于车机没啥好说的，我上车就导航，听歌，7x实体键比较多可以少点去摸屏幕，加上startx旋钮和灵动贴的补充，基本的音量，空调等控制都不需要点屏幕了，我还是比较喜欢实体键，毕竟开车时低头就算那么一两秒都有可能导致意外出现，然后Eva大部分情况还是能听懂人话，偶尔装聋或者喜欢插嘴。音响我挺满意，用上毛毛的调音码可以提升几个级别，听歌还是挺舒适的【续航电耗】我跑高速比较多，有这么强劲的电机，车不多的时候我都是压着130跑的，综合下来在17.5左右，很满意了，小鹏g9也要17，并没电动纳智捷名头，说这话的纯黑子。另外充电快的一批，充电快并不只看最高充电功率，还要看功率衰减范围，比如说我在极充桩200的功率，小鹏也是200功率，7x从20-90%用时15分钟，小鹏20-80用时也是15分钟，然后7x从90才开始慢慢衰减，最后充满用时10分钟，小鹏是才80就开始衰减，而且幅度不小，最后充满用时15分钟以上，所以极氪在这块我觉得也是领先很多。【保险保养】买车后为了达到2千极值赚个免费保养去参加各种活动，最后一年也才多了400极值，然后今年续保直接送保养了，这样显得极值好像也没那么重要说下保险，对比过东莞广州深圳几个极氪家，还有外部保险销售报价，综合下来深圳极氪家比较厚道，价格低，送的东西很多，跑一趟也就一小时，因为9月不小心蹭了护栏出过险，所以保险比没出险的稍微贵了一点，最后实付4400，送保养刹车油洗车什么的，选的平安。【杂七杂八】对比焕新的一些内饰提升，比如翻毛皮我才去年选车时都不大喜欢的，总感觉脏兮兮的，所以焕新7x这个没吸引到我，另一个就是双层玻璃，我感觉老7x的厚单层隔音其实很不差的噪音主要来自底盘跟玻璃没多大关系，所以换不换并没太大提升；其他更新最大的就是水杯架区域了，我觉得新款没旧款水杯架灵活，至于好不好看就是见仁见智，因为为了送冰箱，反而少了一个超级大的储物盒，也是各有各的好。群里总是见到车友说各种小问题，可能因为我开的少，而且一直停室内，所以一年下来没什么毛病，没异响，没报错，唯一出现个就是副驾座椅在中控屏调不了，去一趟售后也解决了，其他问题真没有。说的挺多了，总结就是要是给我重选，我还是会选极氪。

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11-27

MRTao26

ZEEKR 7X车主·新提车

买了自己喜欢的车

25款尾巴的时候入手的极氪7x，用车20天，家充桩byd，完美适配，虽然充电时间略久。还能接受。开起来很扎实，油门灵敏，刹车也OK。NZP目前还没用，高速的时候应该会用。问题不大。自动泊车不是很居中，不过足够用了。总结一句买了不后悔，不用看网上那么多喷背刺的，每人心里一杆秤，达到平衡就好

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11-05

弹唱²

ZEEKR 7X车主·新提车

25款75度电池2个月的用车感受

首先这个车整体的驾驶感受还是可以的，我这款没有悬挂所以过一些坑坑洼洼的路面是会有些晃悠，但影响不大，加速上脚踩这电门相应也很快，可以调整动能回收那可以调，有时充完电显示500km多都是虚的，实际就450km左右，也得根据地域气候来判断～优点： 1.安全：看中的就是极氪的安全，看中的穹甲车身能感受到整车用料上也是舍得下成本的，引用一句话：安全是最大的豪华。 2.动力强：虽然是单电机后驱官方写的百公里加速5.4秒，对于一款suv来说，这个加速也相当可以的了。 3.配置高：虽然我入手的是入门级，但是该给的配置也可以通过选装进行选择，座椅挺香这个可以花（换新款7x冰箱，娱乐屏，沙发全送，老车主羡慕了）。 4.充电速度快：一直使用得是极氪自己的充电桩，这个得分是v1、v2、v3，分别最高功率是360kW，600kW，800kW，这个得看情况一般取中间值，看运气有时功率高就会很快。缺点： 1.车机功能少，只有商城那几款软件可以下载，想用其他软件只能下载个流量器在线使用，说实话不方便，还卡顿，毕竟网页版没办法。 2.智驾体系不够完善：直来直往的车道时使用感受还可以，但是在拐弯跟掉头上有时会卡壳，还是人员介入会更快更安全一些，怀疑跟网络信号有关系，只是猜测。 3隔音一般：我这25款所以使用的单层玻璃，换新款使用的是双层夹胶玻璃，也符合一键破窗功能所以该功能，在换新款上已经解决。总结：当前整车给我的感受还是相当不戳的，喜欢的话可以看看换新款极氪7X，真心不戳，但也希望官方照顾好新车主情况下也可以考虑照顾照顾下刚提不久老车主们

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11-06

外向书签3zL

ZEEKR 7X车主·新提车

为什么选装焕新款7X

7X 吉利系6年纯电老车主的选择可能是我的几何A十六万公里的安全无故障行驶让我对电车充满信心无惧各种负面新闻因空间需求准备置换一辆大点空间的SUV 又明确了几项选车关键要素选择的就很少了 SUV 宁德时代电池电池终生质保 15-25万 T5 7X Ls6 i6 其实最开始我最想入手的是T5 价格优惠空间配置也够用但是呢第一次看车国庆节第二天去的一上午销售都没人吃完午饭通过官网找到店铺联系方式告诉我销售出去吃饭两三个小时后才回来那就算了吧第二次去另外一家店看车两个销售一个门口一个坐车里耍手机说看T5 660版本就回答没现车等新款发布就没人搭理了算了放弃吧由小看大对这个品牌没啥信心了智己ls6 空间大小功能配置最适合我们的车续航扎实做工用料也足价格也合适就是不晓得为什么不在我们一家人的审美上一家三口都不喜欢又没觉得那里不好搞不懂为什么 i6 最让我们心动的车尤其是老婆的最爱车子外型内饰风格座椅舒适度都让我们很喜欢国庆试驾过程中让我皱眉的是销售宣传理想大模型智驾时强调可以双手离开方向盘这是我不能接受的还有就是我们问及电池售后质保问题时销售对他们理想的电池技术特别有信心我们理想的电池技术很好只是采用宁德时代的电芯用自己的技术封装这个电池充电有多快有多安全续航有多扎实八年或者15万公里的质保对喜欢自驾游的我们来说五年电池就脱保了所以就我就果断放弃了 7X 智驾能用三电终生质保也可以买整车终生质保高速续航也能干到500左右空间也够用本着买新不买旧等新款发布直接锁单其实选家庭使用的电车特别简单满足以下条件真的是闭眼选都不会出错 1.厂家不会垮 2.电池质量有保障（选择头部大厂的电池）3.根据自己的实际用车需求预算选车不要追求性能怪兽目前来说十几万的电车都已经性能过剩了安全才去最重要的不需要用尽车子的性能哪怕是低配的 4.车子的样式内饰的用料风格你能接受 5.所选车型经过一年左右的考验且暴露出来的问题你能接受普通人挣钱都不容易买车试错成本太高了不值得

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11-06

远望233

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提车三个月

提车到现在三个月了，开了差不多5000公里，整体来说还是很不错的，高速续航我试过满电520公里，还剩7%的电，反正我是挺满意的，新款发布之后，有点羡慕，不过早买早享受，也没啥大不了的，加油极氪

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11-06

勇者高山jd0

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提心心念念的大绿蛙极氪7X

10月6日中秋节当天大定，12号付的尾款，13日出合格证和发票，赶得上四川的置换补贴，28号提车。12号付尾款后到提车前每天有500极分，在极物商场换了个车载冰箱美滋滋；选车思路：之前打算卖掉油车，所以一直关注悬崖战神领克08，后边还是保留油车，需求改变才转向的纯电。碰巧有好友比我早4天提了08，于是把现在的梦中情车跟之前梦中情车合照一番。两辆车的内饰质感和风格，驾驶感受，可以说都是一样的，但还是喜欢08的哈曼卡顿；关于大家讨论最多的7X方向盘会偏的问题，我提车3天后11月1号，在佛山高速上发现方向盘需要来回微调修正才能居中，开LCC方向盘也是自己来回修正，2号晚上走深中通道，朋友试开也发现来回微调的问题。但是8号从中山去云浮，却发现忽然好了，从提车开始就一直是动力舒适，方向盘标准。中间也没修过没调整过，也是奇怪，直到今天（11.15）也没出现过问题。

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11-15

万先生来看车

ZEEKR 7X车主·新提车

个人觉得家用首选

首先颜值很高，个人觉得挺帅气。空间够用。4.8的车上，家用没问题，后排空间够大。买了75的电池，上下班通勤没问题，一礼拜充一次到两次，高速油耗会比较高，也能接受，毕竟充电速度还是可以的。

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11-07

Greatera

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用车4月，体验感还是不错的，从金华到杭州来回高还剩25左右电（在杭州市区也开过），有过一次扎钉，极氪的服务也很到位，4S店很快就送来了备胎，平时开开电耗17左右，空间大，坐5个人一点不拥挤，用电比加油便宜太多，20块500公里不夸张（家冲），所以开的比油车多多了，一个月可以开3000公里，就是得经常洗车，洗完比较帅嘿嘿。

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11-06

思文爸爸Ray

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极氪7X三个月用车总结

25款100度后驱 8月2日下定，8月26日提车的，目前已开4000公里，送了1万积分，500度电卡。下面简单总结一下这几个月以来的用车感受 1、为什么选择极氪7X 买车的预算在30万以内，亲自试驾的车型有腾势Z9GT、智界R7、智己LS6，看过的车有领克、岚图、蔚来等等，几乎市面上这个价位的SUV都进行过了解。为什么选择了极氪呢？原因有一下几点，我认为也是极氪7X这款车相对强的竞争力点。空间:我买车是家庭用车，老婆和女儿（5岁）试驾过后一致好评，说这个车的后排乘坐空间是所有试过的车里最大的。尺寸是不是最大我不知道，但是乘坐空间的确最大，得益于他传统SUV的造型，后排无论是腿部空间还是头部空间都非常宽裕，座椅的长度和宽度也非常的合适。车内用料:家里老款有宝马5系（老丈人的）、帕萨特（老丈人的）、名爵6（我们自己的）老婆说这个车是新车味道最小的。而且内饰风格配色都是简约不简单的类型，不花里胡哨，非常符合我们的审美。如果没有极氪这个品牌，我们换车大概率会买沃尔沃xc60。服务:极氪的服务也是我打动我们的重要原因。极氪7X我一共试驾了两次，一次是在马鞍山万达到店试驾，另一次是销售顾问送车上门试驾，我们的县城离马鞍山市区有65公里，这样周到的服务促使我第二次试驾当晚就付了5000定金。价格:买任何产品都离不开价格的对比，极氪7X的价格是让我购买他的最大原因，性价比非常高。入手价格24.99+0.5（后排沙发套装）+0.7（保险）-2（优惠）-1.5（置换补贴）=22.69 这是我试驾的所有车型里最便宜的，但是我获得的产品力却一点也不低，100度三元锂电池，800v快充（快充速度真的巨快，可惜县城没有极氪超充站，马鞍山也就一个超充站），免费的智驾（高速可以放心用，市区需要自己开，试驾的时候就已经接受了，销售也直言不讳）。车型设计和配色:这一点由我老婆提供，很多人说极氪是直男品牌，但是这款车的外形和涧石蓝的配色击中了我老婆的心，几乎是一眼相中。内饰选的是黑灰配色，简约典雅好打理不易脏，她非常满意。 2、三个月的用车感受 8月26日提车，今天是11月28日，正好三个月。这三个月里面主要是上班通勤，同时国庆节期间也进行了500公里路程的出游，对于这款车也有了一定的使用心得。能耗:我个人不是很在乎能耗，4000公里的动态能耗是不到16度电，综合能耗我估计差不多在18/19度电的样子，实际续航里程应该能跑到500公里以上。我从油车转过来，电耗再高我也觉得很省！更何况我有车位，装了家充，充的都是三毛钱的电驾驶感受:日常通勤就不说了，国庆节期间进行了一趟总里程500公里的自驾游，有高速（高速路段开起来非常稳，车重2.3吨不是开玩笑的）有盘山路（还是稳，底盘吸在地上一样，侧倾控制的很好，但是主驾座位两边支撑稍有欠缺）有国道有点烂的路，整体开下来，我认为基本上达到了合资油车40万价位的水准。模式这一块，驾驶模式我选的是舒适，能量回收弱，基本上后排不会晕车（我老婆常年晕车）。 3、一点小建议由于我是从油车转到电车的，所以使用感受方面基本上是全方位的碾压，但是经过了三个月的使用也逐渐从一开始的新鲜到了现在的小有感悟语音这一块，EVA还是有点弱智。智驾这一块，市区也有点弱智。超充站太少了，马鞍山市就一个，我们在县城的离这个站有六七十公里！希望极氪越来越好，慢慢优化这些问题。以上就是我三个月以来的用车感受，欢迎各位车友一起交流。

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