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荣威M7 DMH值吗话题封面图

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荣威M7 DMH值吗

限时8.58万起，荣威M7 DMH性价比如何？同价位竞争力强吗？说说你最关心的亮点和不足吧！9月17日-9月19日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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wo是大笨蛋

荣威iMAX8车主·新提车

这个月划算？

老铁们，荣威M7 DMH最近政策香吗？月底冲销量会不会有更大优惠？在线等一个真实车主报价，准备下手了！

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前天 11:14

柒不归

荣威M7 DMH车主·新提车

聊聊荣威M7 DMH有没有缺点？

优点挺像样：长得挺大气，看着像加长了的轿车。里面空间比普通轿车宽敞，尤其后排腿能伸得开，靠背也舒服。后备箱挺深，日常家用购物、放两个行李箱没问题。它用的那套混动系统是亮点，城里开用电，安静又省钱；跑长途发动机接着干，一箱油能跑很远，基本没有里程焦虑，加油次数少得很。开起来动力顺，坐着也稳当，隔音比很多同级车要好。有些地方得琢磨：毕竟车身比较长，停车和钻小胡同时，还是需要比普通轿车多留心几眼。要想最省油，最好能有方便的充电条件，不然它的混动优势会打点折扣。另外，它的造型为了空间有点方，喜欢流线型轿跑外观的人可能会觉得少了点动感。总结一下：如果当成一辆追求宽敞舒适、特别省油的长轴距家用轿车来看，它做得不错，尤其是续航和空间很实在。但如果你追求的是灵活好停的小车，或者特别看重运动操控感，那它可能不太对你的路。它更适合那些把全家乘坐舒适和用车经济性放在第一位的家庭用户。

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4天前

披荆斩棘58

荣威M7 DMH车主·新提车

＃荣威M7 DMH值吗？

开了两千公里了，说一下真实感受：第一：颜值还是可以，每次去充电的时候好多人都问这次多少钱，前面看着好大气，说10万好多人都不信，就是尾部和稍微差点意思。第二：动力，高速120超车只要舍得踩油门，还是比较轻松的，但是速度太快掉电就很快。第三：纯电续航：市区达到140km左右，高速120码能达到110km左右。中规中矩。第四：空间，这一块还是值得点赞，空间家人都说大，内饰也简洁，我比较喜欢这种风格。第五：车机，和手机互联特别方便，平时喜欢用高德，车子默认只有百度，所以每次都是用手机互联后用高德，还是比较方便。油耗：比我之前的油车省太多，高速能耗要高一些，如果市区50-60码会更省，我最低的一次2.4L/KM能耗，把我都惊讶到了。智能驾驶：其实我觉得不太好用，每次都抢方向盘，特别是红绿灯绿灯通过，路上没有线，车子的方向盘会突然晃动，有几次把我吓一跳，所以我把驾驶辅助都关了，还是自己操控放心得多。缺点：方向盘有异响，有时候嘎子嘎子的，然后下一次启动又没有了，真不知道怎么回事。高速上发动机介入后那个声音比较大，而且不好听，不像涡轮发动机那种声音好听。还有燃油显示的里程不线性，就是开着开着突然会掉几十公里，甚至有时候一百多公里的高速跑一下显示纯油的里程居然不变，但是下一次开车的时候突然就少很多，这样车主不能真实知道油箱有多少油，还能续航多远，这点弄的我长途出行的时候码不准还剩多少公里续航，希望后续车机能显示油箱表。总结：车无完车，自己喜欢就好，对我来说谈不上多好，只能说物有所值。

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4天前

Zz盖世小汤圆

荣威M7 DMH车主·新提车

提车两个月，聊聊一些值的地方~

目前提车两个多月了，开了3000多公里，个人认为这车有几个方面可以和大家分享分享。先说说我认为值的第一点，就是配备了多连杆独立悬挂，驾驶车辆过减速带或者坑洼路时，底盘滤震还算是比较干脆。然后就是关门质感，关起来比较沉闷，有厚重声。不会感觉...查看全文

提车两个月，聊聊一些值的地方~75859645709901337841图片

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5天前

Marvin453

荣威M7 DMH车主·新提车

荣威M7高速续航实测，当时我就震惊了！！

真实车主测评，不吹不黑，数据说话，个人表示很满意，评价看各位表演～开始统计电续航121 油续航730 总续航851 当前总里程1316 结束统计🔚 电续航40 油续航682 总续航722 当前总里程1441 小计里程125.8 表显续航掉了851-722=129 续航达成率125.8/129=97.519% 细节补充：前面60%用智能混动，后面40%用纯电优先，高速路程占80%，城区路程20%，高速平均速度100左右

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荣威M7高速续航实测，当时我就震惊了！！18520401494906991图片

荣威M7高速续航实测，当时我就震惊了！！18520401494906992图片

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荣威M7高速续航实测，当时我就震惊了！！18520401494906993图片

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5天前

妤晨啊

荣威M7 DMH车主·新提车

荣威M7 DMH值不值得买

如果你经常需要带着全家老小出门，荣威M7 DMH是个挺实在的选择！另一个核心优点是续航长、花费省。它用一套聪明的油电混合系统，市区用电很便宜，长途用油也没有里程焦虑，综合续航里程很长，加油频率低，日常花费能省下不少。当然也有些小地方要...查看全文

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荣威M7 DMH值不值得买75857414136502686964图片

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5天前

幸福羊羊123

荣威M7 DMH车主·新提车

荣威M7冬天省电小技巧

用手机APP远程启动空调和座椅加热，等上车时车里暖烘烘的，不用刚启动就猛耗电制热。记得设置好预热时间，别提前太久浪费电。冬季纯电优先模式别硬扛，短途通勤纯电够用，跑远路直接切智能混动，发动机工作时还能给电池补能，避免低温下电池掉电太快。把能量回收调到最强档，堵车跟车、红灯前滑行时，能多回收不少电量，还能减少踩刹车的频率，一举两得。温度设到22-24℃就够了，别开到28℃以上猛吹。风向调至吹脚和吹前挡风，热气往上走，车里升温更快更省电，AC键不用一直开，除湿的时候再开。胎压调高一点，减少阻力。冬季轮胎会热胀冷缩，胎压比夏季略调高，既提升抓地力，又能减少行驶阻力，间接帮电池省点电。有地下车库的优先停，露天停车电池低温衰减会更明显，第二天纯电续航直接缩水。实在没条件，尽量停在背风朝阳的地方。

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6天前

鹤叔儿

荣威M7 DMH车主·新提车

荣威M7首批中配车主试车买车用车实感

先说说我为什么换车吧，以前第一辆车，宝沃油耗大概在百公里七八升，市区九升，每个月油钱都在一千多，更别谈出远门了，首次接触的是荣威D7，那是我陪媳妇儿看演唱会，自己家的车油耗太高，借了朋友的D7，来回1000公里，感受是真的好，油耗给忘了，时间有点久，来回西安就加了200的油。然后从这开始了解接触的荣威，刚好又遇到M7的发布，等了一个月下定决心换车就去试驾了，我这个人喜欢自己了解自己感受最重要，不看网络测评那些，因为我感觉看发布会和手机上看，不如现场感受。试驾：试驾的时候，感觉高配减震真的很舒服，配上舒压座椅，就像在棉花团里包裹着，前排主驾驶，副驾驶，完全不会觉得拥挤，腿可以很舒服的伸展，后排空间坐进去能跷二郎腿，后排座椅也不那么直不会让人腰不舒服，后备箱空间有点惊到我了，又深又大。车机：车机控制响应还行，只不过有的指令要很官方的去说，连续指令响应挺迅速，融入豆包感觉比较智能化一些，让我感觉不好的是，车机上地图下面那些应用是固定的，音乐和地图不能同时两边同时打开，应用太少。一键放倒副驾我觉得挺有用的，因为父母腿脚不便，有时候带父母出去可以搭腿，个人觉得对我比较实用。外观：可能我是年轻人，这个外观看到了就吸引我，成熟的外观但是不缺运动，前脸好看，给我一种犀利的感觉，后面给我一种沉稳。操控：开了一个多月，超车、转弯、急刹、都给我一种很稳的感觉，因为我也不懂车，操控方面个人觉得满意续航：夏天纯电基本可以一比一的续航，冬天纯电大概在110-130区间，至于官方标的，我个人脚重，驾驶风格不一样，还没跑到那个程度。油耗电耗：对比我以前的油车，一个月能给我省下6-700油费，我通勤每天来回3-40多公里，用纯电夏天三天充一次电，冬天两天充一次（我脚比较重）第一个月加了200油，充电六七次次，基本都在400块钱以内。车内音响：对我来说足够用，对音乐音质没什么追求，不过好像可以调试总结：总体来说家用车，不错，在十万级别抗打抗压，不吹不擂不足之处：风噪，胎噪：比较大，刚开始有点不习惯。中配的减震：偏硬，有钱还是上高配氛围灯：灯条太少了大灯：远近光偏暗希望改进车机：应用太少，能装第三方软件就好了充电口锁不住

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荣威M7首批中配车主试车买车用车实感18518999792416102图片

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荣威M7首批中配车主试车买车用车实感18518999792416103图片

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荣威M7首批中配车主试车买车用车实感18518999792416104图片

荣威M7首批中配车主试车买车用车实感18518999792416104图片

6天前

SforikL561

荣威M7 DMH车主·新提车

荣威m7提车两个月用车感受

9月份有了买车的想法，看了银河A7的发布会，感觉还可以，但是纯电续航太低了，上高续航的又贵很多，一直在考虑，后面一下看到荣威m7的宣传，等到发布会后马上预约试驾，但是我离4s店太远了，不方便，销售提出来我这里试驾，约好时间后，销售按时来现场试驾，看到实车后感觉很好看，前脸很大气，屁股稍微差了那么点，上车后发现空间很大，宽敞不拥挤，就试驾了这一次就定下来了，纯电续航160，价格也很满意，提了中配，要不是预算不足我就上高配了，中配也够用。目前提车2个多月了，平时都在上班，就周末休息一天，所以没时间到处跑，才跑了1100公里，马上都要首保了。主要说下续航吧：如图，提车一共加了400的油，充电77元，跑了1100公里了，表显续航还有700公里，还是挺满意这个能耗的（虽然达不到宣传的2050公里，其实别的车应该也达不到宣传距离），然后是空间，真的很宽敞，座椅很舒服，这次OTA了豆包，就是不知道什么时候更新哨兵模式，希望快点更新，早日用上。优点说完了，在讲一点小缺点吧：车机软件太少，而且应用商店没法下载别的软件，要是能下载高德就好了（其实有车机互联也是一样的），然后是上周末跑高速发现有一点异响，咯吱咯吱的，时有时无，打算首保的时候去售后看看，其次是灯光不是特别亮，但是够用，（官方能不能出个官改大灯）最后希望荣威m7越卖越好吧（毕竟卖的多了官方售后会更重视一点，对车主好一点）

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6天前

胶带贴脚背

荣威M7 DMH车主·新提车

对比过后最终选择荣威M7的理由

买车前对比了银河A7，首先试的是顶配银河A7，质感感觉像6 7万的车，塑料感很强，座椅也特别廉价，最重要的是车里面一股塑胶味，但音响还行，声音的包围感是可以的，但整体偏糊，声音的动态一般，本来都不打算试驾了，心想来都来了，就开开吧，这车底盘是真的死硬，一点都不韧，绝对谈不上舒服，还有隔音是真的垃，不过这价位也就那样吧，后面试了荣威m7，内饰质感绝对是比A7要好，特别是座椅，m7的皮质感觉很厚实很高级，而且填充物软中带硬，支撑很好，也舒服，气味也没有A7那么大，然后是声音，同样是顶配，这车就8个喇叭，本来都不抱希望了，谁知道一听，感觉也还行，很白开水的调音，中音很突出，也很耐听，个人感觉是比A7那糊糊的声音要好听的，最后是试驾，这车隔音明显比A7好，底盘大亮点，滤震超棒，也是软中带韧而不是硬，一点都不散，绝对是十几万以上的感觉，出门后就马上下定了顶配m7，不带犹豫的，刚好还有补贴，价格也非常合适

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7天前

醒复醉噢

荣威M7 DMH车主·新提车

马上首保了，你们开了多少公里？

提车到现在两个多月了，昨天逛论坛发现居然有黑色的了，这简直是暴击啊，因为我最开始想的就是黑色，但是奈何没有，提了灰色。这里不得不吐槽一下厂家，为何发布的时候不提供黑色呢？这样首发用户不就有更多的选择权了吗？提车两个多月跑了2000公里了，混动里程才300多，不是很懂这个混动里程的计算方式。这些都不重要啦下面说说对这台车的两个月使用感受: 1.驾驶质感好，滤震舒服，细腻 2.车机系统智能化高，特别是更新了豆包后，车上的问题好多都可以问豆包，仪表盘上有不认识的图标都可以问，然后他真的能准确回答！！ 3.空间大，空间躺椅真舒服，我加装了副驾躺椅，有空闲时间在后排坐着架起腿真的很舒服 4.智驾给力，一般上了高架高速我都开启，真的很省心，大大减轻疲劳

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7天前

勇敢的冰淇淋v9s

提车一个月的用车体验

提车已经一个月了，跑了得有1000公里了，开着很顺手而且也很方便。油耗也不多，百公里也才3个左右。充电也很快，一点点电没有的情况下一个小时就差不多充满了。而且跑远路一点也不用担心会跑着跑着没电，就是现在天冷了，开着来回上下班走走停停的有点耗电，不过也不错，能省下一大笔开销。电机切换发动机也很丝滑，底盘过滤颠簸很到位。智能语音也很给力啊，偶尔冒出来句方言还担心听不懂，结果是我多虑了。就是跑高速的时候胎噪会比较明显，不过不影响

7天前

飞雪无痕46

荣威M7 DMH车主·新提车

我的“大玩具”选择是否正确？

当初之所以选择插混车而不选油车或电车其实也不是一时兴起，也是经过长时间考虑和向老司机取经后做出的决定。因为插混车型在续航方面确实不用太过担心，简单来讲就是没电了可以直接切换到燃油模式，所以跑长途根本不必担心，同时也具备高度智能化。插混车型同时具备燃油车和电车的优点，所以最终决定国庆期间去买一台插混车。最开始我在比亚迪和吉利俩个品牌之间来回比较，这是国产插混车俩家头部企业，在品牌效应和技术成熟度方面优势明显。但一次偶然的机会看到荣威m7 就被它吸引住了。同时了解到荣威在插混车技术研究方面也布局很多年，技术也迭代好几代，成熟度不比俩家头部企业差，160公里的纯电续航在同级别里也非常优秀，配备的豆包大模型非常智能化，在舒适性方面也不错，性价比很高，可以说物美价廉，用料扎实。虽然也有一些缺点，如小异响，车机偶尔卡顿，车屁股难看等，但相信厂家后续升级后会改进。总之，荣威m7作为荣威旗下新一代精品，家用代步是不错选择，值得购买。

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7天前

诗意橙子exe

荣威M7 DMH车主·新提车

这车你买后悔了吗

【购车经历】沈阳仅有一家店可以试驾，试驾第一感受就是提速很快，松油门不会晕，整体还是挺满意，打80分。【提车价格】选的是中配，裸车9.46万元，落地总计10万元左右。价格也是我选这台车的主要原因。【空间表现】两个字，宽敞！！！副驾...查看全文

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7天前

Classic

荣威M7 DMH车主·新提车

坐标成都，已完成车主认证。开着荣威 M7 DMH 跑了 1000多公里，每天绕城内通勤往返40多公里，早高峰常年 20km/h 龟速挪，专门来跟同款通勤的兄弟交流下真实感受，想买插混应对拥堵的可以参考，纯个人用车体验，无任何广告！最满意的就是省钱 + 拥堵路况好开！我空调常年 24℃自动档，纯电实测能跑130公里，两天通勤下来还剩不少电，每周在家用谷电充一次，每度电 0.36 元，满电也就花 8 块左右，每公里成本 1 毛 5。绕城堵车真的磨人，这台车电驱起步太香了，跟车时动力线性不窜，油电切换几乎没感觉，完全没有顿挫，堵个四五十分钟脚也不酸，比之前开油车踩刹车踩到抽筋舒服太多。座椅包裹性不错，腰部有支撑，我 178cm 调整好坐姿，前排头部还有一拳多空间，偶尔带两个同事拼车，后排也不挤，后备箱塞三个通勤背包妥妥的。 1000 公里下来没遇到小毛病，中控屏反应流畅，语音调空调、导航都方便，堵车时不用手动操作很省心。不过也有两个小问题客观说下：高速超过 100km/h 风噪有点明显，开点音乐就能盖住；大灯亮度一般，晚上走绕城外无路灯的小路有点吃力，本来想改透镜，4S 店说可能影响质保，暂时先凑活开着。有没有同款车主也觉得风噪明显的？你们是怎么处理的？欢迎交流～

7天前

潇洒星球5OK

荣威M7 DMH车主·新提车

荣威M7开了3000公里，说点大实话

作为每天通勤80公里的打工人，选车时对比了好几款混动，最终冲了荣威M7，现在越开越有发言权，优缺点不掺水分享。优点是真省心：纯电续航实打实，市区开一周充一次电，谷时电费算下来每公里才几分钱，比坐地铁还划算。底盘调校偏舒适，过坑洼路震动过滤得干净，家人坐后排从没说过晕车。高速开NOA领航辅助很实用，跟车变道都稳，长途跑下来没那么累，高通8155芯片加持，车机日常导航听歌也丝滑。缺点也得认：馈电状态下发动机噪音明显变大，动力响应也没纯电模式顺。高速超过110码后风噪胎噪挺突出，得把音乐开大声才能盖住。内饰硬塑用料多，质感一般，而且大灯亮度不够，晚上开乡间小路有点没底。总的来说，10万级价位能有这空间、能耗和配置，家用完全够打。缺点都是这个价位常见的小问题，追求实用和性价比的话，这车闭眼冲不亏～

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7天前

博学多才m7

荣威M7 DMH车主·新提车

大宝贝来了

荣威m7是今年9月17号才发布的新车，官方百公里油耗竟然达到2.9升，而且配备了自动驾驶、自动泊车等功能，不过这是高配车型。在近期我开了超1000公里的旅程，90%的路都是在市区开开，而且它的变道、超车、下匝道功能特别好，完全压着限速再开，根本不用担心超速被罚款，并且旅途中我感觉它开的太快了。真心感觉国产车的水平提升的太快了，甚至很大程度上超越了很多合资车的水平，自动泊车技术、难怪合资车的销量在不断下降！出现了某驰部分4S店关闭！某一线城市最的某迪4S店改卖国产新能源车AITO!!所以真心向老手买新车的朋友推荐国产新能源车、混动车，比如新能源车中银河系列的车，的确是不错！

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7天前

安逸豆浆tPC

荣威M7 DMH车主·新提车

终于用上高德车道级导航了！

提车50天也跑了3000多公里，终于用上高德车道级导航了！提车之初跑高速用过一次车机自带百度地图，切合肥绕城高速的时候给我识别在桥下面，让我立即掉头，当时雨雾天气加上我已经跑了350KM没休息有点懵逼，差点就信导航掉头出事故了！后面用苹果手机投屏高德地图导航，但苹果机投屏太麻烦，先用车机连手机热点和蓝牙，再镜像投屏。每次投屏都要搞一下，超级麻烦！最大的弊端是苹果机投屏导航时间久了就卡了，要不没声音了要不网络掉线画面卡死了。后面车友说oppo或者vivo可以系统直连，加上我苹果机岁数也大了就换了个OPPO Find系列。很惊喜！车机开机直连手机，再也不开手机热点蓝牙手忙脚乱。手机高德导航后直接打开车机镜像屏幕全屏模式，也算是间接实现了高德车道级导航了！考虑过买个Carplay的外挂盒子，但是市场反馈Carplay盒子的稳定性并不好，加上国产安卓机这几年做的确实不错，信号和续航都远超苹果机，索性直接换了。并且还能添加手机桌面钥匙，上车后车机自动共享手机流量，NFC车钥匙等功能！虽然厂家的系统里没有高德，但可以通过手机实现全屏高德。再也不用担心我会不认识路了这波荣威M7+OPPO的组合属实是给我解决了高的依赖症了

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7天前

思钱想厚小7

荣威m7好不好

荣威m7最满意的地方是内饰和空间，这个价位的车型，我觉得内饰用料是比较厚道的了，其他车型的车主轻喷。当时定配置的时候犹豫的悦享版+高配版。哈哈！！另外空间是真没的说，虽然不用在车里干嘛，但是我从中山到佛山得搬行李啊，后排放倒后，我塞了个卷起来的宜家乳胶床垫进去，4个大的行李箱，还有两个装满小东西的脏衣篓子和四个满载的电脑包。最不满意的要属噪音了，馈电发动机声音是挺大的，我甚至一度想去做个整车隔音，但音乐开大一点也就能接受了，省点钱吧。胎噪其实也是挺大的，可能我这是17寸轮毂和佳通的原因，由于打消了做整车隔音的想法，就先忍着吧。所以那句话说，都这个价位了，他的缺点我都能忍。

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7天前

大同荣威M7

荣威M7 DMH车主·新提车

上汽荣威M7

马上6200公里了，我们这边这几天零下15度，早晨，上班时候提前10分钟，远程打开车机空调，吹热风，1是可以把玻璃前挡风结冰吹开，2是可以提前把车内温度提高，坐进去不冷，很方便，把手机蓝牙打开听自己喜欢听的歌曲，心情美美的，不足的就是，我们这边太冷了，满电160续航，最多跑80，满油满电最多跑1000多公里，那也足够平时上下班，偶尔周边转转了，9万落地中大型轿车，性价比还是不错的

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8天前

遥望星空47181340

荣威M7 DMH车主·新提车

荣威m7 DMH 真混动值了

提车至今天总里程2095公里，油费500元（表显剩余333公里），电费108（电量27，表显续航44）。按照2095公里+约剩余300＝2395公里，608元➗2395等于0.239元/㎞，我都是混动模式，纯电一次没开过，而且都是在上下班的途中行驶的，堵车系数算中等吧，出行费用这块没得说，现在每天都想开车出去走两步，奈何时间不允许！底盘加行驶操控让我对开车有点小上瘾，是新车的原因嘛，心里觉得热乎乎的，是不是每位荣威车主都会有这样的感觉呢

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8天前

博学多才的给个v

荣威M7 DMH车主·新提车

日常用车评价

最近天气变领了很多，耗电也有所增长，之前都是10kw以下的电耗，现在都上到10kw以上了，果然冷天对电车很不友好，还好m7是插混可以用油，但是成本要加一点就是了，当然如果自己家里面装了充电桩的话那还是很不错的可以省很多充电钱。有点后悔没有上高配，现在感觉高配的轮毂更帅气，然后那个智驾也想要，因为我开高速开的比较多，但是也没有办法买都买了，中配也还可以就是没有高速智驾，其他地方都是一样的，果然人就是不知足，有了这个就想要更好的！总之这车挺好开的，不足的地方就是这个大灯开高速真的不行，一点都不亮，有没有车友改了灯的，改了之后效果怎么样？

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8天前

才哥的荣威M7

荣威M7 DMH车主·新提车

每月省下油钱，忍了细节粗糙：我的荣威M7

先说说让我觉得挺值的地方：第一，省钱这块是玩明白了。这插混真是为通勤量身定做的。我每天来回60公里，纯电续航足够覆盖，晚上回家车库插上，第二天又是满电出发。算下来通勤电费比之前油车省了不是一点半点，简直像不要钱。出远门或者忘了充电也不怕，发动机能接着跑，没有里程焦虑。武汉这天气，夏天冬天都得靠空调，用电开空调随便造，不心疼。第二，空间安排够灵巧。这车快5米长，里面贼能装。我娃那些乱七八糟的东西——童车、玩具箱、换洗衣服，往后备箱一扔，还有不少空。第三，开起来比想象中轻快。市区里大部分用电，安静又顺滑，起步加速嗖嗖的，完全没有大车的笨重感。电机驱动时车里特别安静，娃睡着了不容易被吵醒。整体坐着也挺舒服，过滤小颠簸不错。再聊聊那些让人有点膈应的地方：首先，做工和用料，细看有点“将就”。门板、中控台一些地方用的硬塑料有点多，手感一般，新车那会儿还有点味儿。一些接缝的地方不够均匀，开了一段时间，偶尔能听见中控台有点小异响，虽然声音不大，但心里知道它在那。再者，车机系统和智能化，够用但不算聪明。屏幕反应速度中规中矩，语音助手有时候会“耳背”，指令得说得很标准。跟现在那些第一梯队的智能车机比，感觉像是上个时代的产物，功能都有，但没那么跟手和贴心。最后，品牌和保值率心里得有个数。荣威的品牌力跟那些主流合资比还是弱一点，开出去就是个务实过日子的车，没啥面子可言。将来要是想换车，估计这车的二手价不会太坚挺，这点买的时候就得想好。总结一下：对我这种每天长途通勤、有娃的家庭来说，荣威M7臻享版就像个“经济适用男”。它最大的好就是把你的通勤成本打了下来，空间也实实在在满足了家用，绿牌在武汉也挺方便。但你也别指望它有太好的精致感或者高级体验，里外都透着一股实用主义，有些地方省成本省得比较明显。说白了，它就是让你花更少的钱，解决了大空间、低成本和绿牌这几件核心大事。如果你跟我一样，图个实惠、顾家、跑得多，它能让你很满意；如果你特别在乎细节质感、品牌面子或者前沿科技，那可能得再加点预算看看别的了。

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每月省下油钱，忍了细节粗糙：我的荣威M718517414399061194图片

8天前

姓吴属虎

提问请问各位荣威M7车主们，车机上怎么查看纯电总共行驶了多少公里，油行驶了多少公里

12-13

潇洒星球5OK

荣威M7 DMH车主·新提车

荣威m7的油耗怎么样

荣威M7提车2个月，让我来讲讲油耗问题。作为每天通勤40公里的打工人，当初选荣威M7就是冲混动省油去的，提车后才发现比预期还惊喜！160公里纯电续航大概能跑150吧，冬天能跑130左右，日常上下班完全够用，我一周充一次谷电，中午充电便宜，充满六七块钱，比坐公交车便宜，只要别晚上去充电，有钱的当我没说哈哈哈。就算忘了充电切换混动模式，油耗也没让人失望。市区早晚高峰堵成狗，表显油耗才4L左右，高速满员开空调跑120km/h，油耗也才5L出头。最绝的是满油满电跑过一次跨省探亲，单程400多公里，到家油表还剩大半，加一箱92号油能跑小半个月。之前开燃油车每月油费快800，现在直接砍半，省下来的钱刚好当旅游基金。对普通家庭来说，这种实打实的低能耗才是真省心，这波选车没踩雷！小缺点也有，就是音质个人感觉有点差，反正很一般，再就是氛围灯带太少，有点抠搜，还有偶尔卡一下车机，不过很快就卡回来了，反正十万块钱的车不能要求那么严格，就算百万豪车也会有缺点，个人能接受。性价比是可以的。再就是选这个车的原因还有五大件终身质保，真是家用家庭的福音，对于预算低，想要买辆车开个十年八年的果断入手，真的特别值！！！

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12-13

聪慧小红花0kI

荣威M7的选车用车的一个月感受

荣威m7，选车用车真实体验：我的荣威m7开了整1个月了，开了1043公里，加了100元气油，整体非常满意。回想起买车过程，就像同事说的“本该是匆匆容容，游刃有余，但弄了个急急忙忙，连滚带趴”。我原有一辆14年的老车，可以走报废补贴。国庆节后加开始看车，就是奔着混动去选，开了比亚迪秦和海豹05，又试驾了风云A8和银河A7和吉利星耀8，又待星耀6的上市，想着也不急，年底买了就行。 11月初突然突然看到荣威m7的介绍，眼前一亮，纯电续航160km能满足日常通勤，一周充一次电即可。车宽敞，后备箱大，慕斯材质座椅柔软，还是电动座椅，加热功能，很符合需求。直奔商场看了实车，就动了心，又看了星耀6，感觉有些局促，就选了中配荣威M7，大溪地灰色，那就好好等吧。突然各地报废补贴陆续停了，我也极了，买不了2万补贴没了，5500的地方补贴也没了，损失大了。就直奔4S店，选了抹茶金色的高配，带mCDC电磁减震，还有智驾，去掉补贴和旧车残值，不算车险，7万5买到高配很值得。开起来动力响应平顺，无明显顿挫，电耗不虚标，还有豆包AI，语音交互流畅，体会了自动泊车，高速NOA巡航，能辅助跟车、变道还可以，特别是座椅很舒服，没有感觉到一点腰酸背痛！很爽，报废补贴通过了，就等收款了，这次购车和愉快。要是说点不足之处，就是大灯亮度一般，但够用，无电动尾门，充电门锁不住，还有期待OTA升级，哨兵上线，车联网更好用。

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12-11

才哥的荣威M7

荣威M7 DMH车主·新提车

武汉奶爸提荣威M7：通勤一月油费三百

方向盘后的城市晚高峰，导航显示还要堵半小时，我看着仪表盘上几乎没动的续航里程，心里却一点也不慌。周一早高峰，我驾着新买的荣威M7 DMH臻享版，穿梭在武汉的二环线上。后视镜里，4岁的女儿在后排安全座椅上睡得正香，老婆则悠闲地刷着手机——这是我们家庭日常生活的新常态。近五米的车身在车流中并不显得笨拙，相反，mCDC智能悬架让每一次变道都稳稳当当。一：预期不符购车前，我对这台车最担心的是它的底盘质感。毕竟 “十万块买B级混动车” 听起来就像是某种妥协。网上有人说这个价位的车过减速带会“砰砰”响，底盘松散。实际开起来却完全不是这么回事。M7的底盘给了我惊喜，尤其是选装的mCDC智能动态阻尼悬挂系统。这套系统能以每秒200次的频率扫描路面并实时调节阻尼，过沟过坎时处理得干净利落，车身稳得像被按住了，完全没有廉价感。要说真正的“预期不符”，倒有两点让我有点意外。一是车身真的很大，长近5米、轴距2820mm，刚开始在武汉老小区里停车确实需要多揉两把。二是车机系统的语音助手“豆包”聪明得有点过分。我说“我有点累了”，它会自动调暗灯光、降低空调温度并播放舒缓音乐。这种智能程度，在十万级车上确实少见。二：选车决赛圈我的选车过程堪称“家庭民主决策”。预算卡在12万左右，目标明确：混动、空间大、省油、适合带娃。进入决赛圈的三位选手是：比亚迪秦L DM-i、吉利银河A7和荣威M7 DMH。秦L 的优势在于品牌认知度和市场保有量，但空间对我家来说稍显局促，特别是后备箱。银河A7设计更年轻，但后排座椅舒适度和配置（如缺少后排加热）让经常坐后排的家人打了退堂鼓。最终选择荣威M7 DMH，决定性因素有三个：全系标配的160km纯电续航（实测能达到166.5km），这意味着我每天的上下班通勤可以完全用电解决；“慕斯舒压座椅”和可以完全放倒的副驾，打造出“全景沙发躺椅”模式，午休和孩子在路上睡觉特别实用；以及让我安心的 “五大件终身质保”和“零自燃终身保障”政策。三：账本透明在武汉一家4S店，我最终拿下了荣威M7 DMH 臻享版。下面是我的详细购车账本：车辆本身：官方指导价：11.48万元。限时美好价（含置换等权益）10.28万元，必要花费：购置税：0元（新能源车免征），交强险：950元，商业险（三者200万+车损险）：约 3900元，上牌费：500元，落地总价：约 107,150元。这个价格对比我之前看的秦L 120km续航版本（落地约12万），便宜了近一万，但得到了更长的纯电续航和更大的空间。四：三个月体验提车三个月年，行驶近5000公里，这台车彻底改变了我的出行成本和家庭生活方式。能耗是最大惊喜。我每天上下班通勤约55公里，全程用纯电模式。车辆电池容量19.7kWh，CLTC纯电续航160km。实测下来，一周充五次电，每周电费约15元（利用夜间谷电0.45元/度计算）。折算下来，纯电每公里成本仅 1毛钱左右。偶尔跑长途用混动模式，实测油耗基本稳定在 2.9L/100km左右，甚至有人测出过2.57L/100km的极低数据。按此计算，混动模式下每公里油费也不到 2毛钱。加满55L油箱，按92号汽油7.14元/升计算，成本约392.7元。满油满电状态下，CLTC综合续航可达2050km，实测甚至有媒体跑出过2143km的“反向虚标”成绩。驾驶感受：纯电驱动时极其安静平顺，电机和发动机的切换几乎无感。方向盘轻盈，老婆开起来也轻松。高速上到120km/h，车内噪音约67分贝，NVH控制得不错。家庭反馈：老婆最爱副驾的“女王模式”，靠背能完全放倒秒变后排的“腿托”。女儿则喜欢用语音控制“豆包”播放儿歌。527L的后备箱，婴儿车、露营装备随便装，31处的车内储物空间让杂物各有归处。五：美容与保障提车后，我进行了一些实用加装，总共花费约 2300元：全车玻璃膜（含前挡）：1500元，全包围脚垫+后备箱垫：800元。这里重点说一下保险。如果你的加装项目价值较高，建议关注 “新增设备损失险”。这是车损险的附加险，负责赔偿车辆发生事。

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12-05

孙大叔荣威M7

荣威M7 DMH车主·新提车

晚上堵车，脚踩刹车太累了，试了一下智驾模式，还挺好用的，缺点就是跟车距离有空隙，旁边的车容易加塞，会

晚上堵车，7579892515596206616视频

晚上堵车，7579892515596206616视频

12-04

妤晨啊

荣威M7 DMH车主·新提车

聊聊荣威M7 DMH，这个车到底怎么样？

前段时间提了台荣威M7 DMH，开了也有一段时间了，跑了快两千公里。今儿个不整那些虚头巴脑的，就跟大伙唠唠最实在的用车感受，好的赖的，都摊开说说。一、当初为啥选它？说白了，就图个“划算”和“省心”。家里有老有小，需要个大空间；每天...查看全文

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聊聊荣威M7 DMH，这个车到底怎么样？75795404273024538227图片

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潇洒星球5OK

荣威M7 DMH车主·新提车

荣威m7不吹不黑，真实感受

最满意这大车太能装了！中大型SUV的尺寸，5座布局，纯电150公里通勤够跑4天，自驾满油满电干了1400公里，高速110码油耗才6个多，比之前的油车省一半。同价位里少见的标配L2辅助驾驶，高速跟车太省心，底盘滤震也舒服。最不满意第一：车机反应有点慢，点菜单得等半秒；第二：第三排座椅收起来后，后备箱地板不是纯平的，放行李箱得垫东西；第三：主驾腰托只有两档调节，长途开久了有点酸；第四：慢充口在车头，充电时得车头怼着桩。驾驶体验车看着大但好开，转向轻，辅助驾驶跟车稳，就是高速超过120码风噪有点明显。空间空间其实不用说，接近5米的车长，空间很宽敞

荣威m7不吹不黑，真实感受18500994961694841图片

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