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蔚来firefly萤火虫推BaaS购车方案话题封面图

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蔚来firefly萤火虫推BaaS购车方案

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易辰007

海豚车主·车龄2年

BaaS方案一出肯定能多卖点车了

先说为啥我说它难成爆款。很多人买车第一反应就是看总价，萤火虫BaaS方案把车价压到7.98万起，听着便宜，但算上每个月399的电池租金，4年下来租金就得2万。同样的钱，都能买比亚迪海豚、大众ID.3这些口碑更好、级别更高的车了。老百姓心里都有本账，你说租车划算，可人家会想：“我加油一个月花400能跑1000公里，为啥要买电车？” 而且买7、8万小车的人，大多都是图便宜、追求性价比的，对每个月多花几百块租金这事特别敏感，很难买账。 - 再一个，市场上便宜的竞品太多了。比亚迪海鸥、吉利星愿这些车，价格更低，而且大家都知道比亚迪、吉利是大品牌，售后、口碑都看得见摸得着。萤火虫就算配置好，但消费者会觉得：“我就买个代步车，要那么多气囊、座椅加热有啥用？” 就像买个自行车代步，有人非要给你加一堆高级零件，但价格贵了一倍，大部分人肯定不乐意。 - 不过话说回来，这方案也不是完全没用。萤火虫的配置确实有亮点，9个安全气囊、后五连杆悬挂、座椅加热通风这些，同价位里真找不出几个对手。对于那些不差钱，就想要一台精致小车，追求品质和舒适的白领来说，还是有吸引力的。就好比买手机，有人就愿意多花点钱买个设计精致、用着顺手的高端机型。而且以后能换电，不用担心电池用几年就不行了，这对长期用车的人也是个卖点。 - 另外，蔚来搞这个BaaS方案，还有更深一层的考虑。现在蔚来压力大，换电站投入了那么多钱，高端车销量又没预期那么好，急需一款走量的车。萤火虫虽然不一定能大火，但只要能多卖点，就能回笼资金，缓解点财务压力。而且有了这款入门车型，也能把品牌往下沉一沉，吸引更多年轻消费者，说不定以后他们有钱了，还会买蔚来的高端车。 - 总结一下，蔚来萤火虫的BaaS方案就像一把双刃剑，靠着独特配置和换电优势，能吸引一小部分追求品质的消费者，让销量有点起色。但要想成为大街小巷随处可见的爆款，除非市场和消费者突然“改了性子”，不然太难了。在现在这么卷的汽车市场里，萤火虫能做到不拖后腿，给蔚来“续口血”，就算成功了。

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2025-06-25

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄3年

每月1.7千=一台车+两笔万元级收入？

萤火虫又出招了租电7.98万起步，拥有免费沪牌如果是置换还能-1.5万配合0首付+2年免息和付四赠一的租电优惠掐指一算等于你获得：一辆安全系数顶级的精品小电车置换卖车钱置换补贴1.5万支出：每个月1.7K 这你受得了吗？还要什么自行车？蔚来最近出圈的电助力碳纤维折叠车都要7k+了看看这拥车成本，当年我一块铁皮9个W，当代小资青年直接2K不到就能轻松变成有车一族舒适通勤代步……我真的一点也不羡慕🍋🍋🍋

每月1.7千=一台车+两笔万元级收入？18358283068376401图片

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每月1.7千=一台车+两笔万元级收入？18358283068376402图片

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每月1.7千=一台车+两笔万元级收入？18358283068376403图片

每月1.7千=一台车+两笔万元级收入？18358283068376403图片

2025-06-25

ATR策划师

租电的萤火虫7.98万和海鸥谁有性价比

具体方案为：电池租用服务费为399元/月，使用BaaS方案，购车价格立减4万元，自在版车型7.98万元（原价11.98万），发光版8.58万元（原价12.58万元）。车价减了4万，折算到租电费用里面，可以租电池八九年。若用车超8年，租电总支出可能高于买断电池。另外，油车油费一个月怎么也得这么多钱。把价格打到7.98万，第一反应是“蔚来居然也有这么亲民的时候”。不过仔细算算账：车价降4万，但每月要付399租电池（限时优惠后319），相当于把购车成本分摊到日常了。现在换电站还没跟上，短期无法享受换电便利，急着用换电的消费者可能得等等。另外要和比亚迪海豚、海鸥这些拼性价比，可能还得看后续配套跟不跟得上。 7.98万买海鸥还能有点优惠，落地基本不额外花钱，在家插座充电就能用，使用基本零成本。 7.98万买萤火虫，每个月额外399的租金。海鸥一年电费可能也就399元，萤火虫每个月都要399，一下子就感觉不划算了。

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租电的萤火虫7.98万和海鸥谁有性价比18359071755603233图片

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2025-06-25

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