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Aijiababy
帅的一匹啊黑内饰🖤 素车已经深入我心了🖤 每天要看车八百遍都不腻🤍 📸 爱车美图 🤦🏻 新车一血
喂鱼刘师傅
乱石阵丝毫不慌,轻松拿捏
坂道kaka
最近在琢磨,要不要过几年整个坦克300柴油版,当传家宝。 就突然意识到,坦克300已经具备传统定义上【经典汽车】的特征了。 所谓经典越野车有几个特点——设计和质量能得到高门槛用户的认可、长时间换代、细分市场极高销量等等。 越野车的用户门槛极高,这帮人见惯了好东西,无论是经验,知识储备,还是财力,均远高于中国汽车消费者的平均水平。 【但坦克300在这个圈子里的口碑就没崩过】 坦克300大概率也是一款长时间换代的车型,2020年首发,到现在四年时间还没有改款。就算明年改款,到2030年依然能见到坦克300。 其他经典越野车也一样,LC200的丰田兰德酷路泽,2006年首发,到2022年换代,历经了16年。 诡异的是,2024年坦克还有牌还没出尽——2.4T柴还没出,插混产能很少,3.0T+9AT甚至还在搞限量。 竞争压力?不存在的。坦克300是整个长城汽车利润最高的车型。 【你再BB坦克300就直接标配3.0T[笑哈哈][笑哈哈][笑哈哈]】 长换代周期,说明各方的预期是稳定的,长城有稳定的产能、改进、利润估算。用户有稳定的购入成本、使用成本、寿命规划。 所以你能看到这个领域,基本都是极度追求稳定的大厂才会涉足的,比如德国的奔驰(G级)日本的丰田(兰德酷路泽)英国的路虎(卫士)美国的福特&通用(烈马&悍马)。 所以,如果坦克300能保持现状到2030年,不卷,不焦虑,那么大概率能成为传统经典越野车,跟列强们位列仙班。 咝,这么想的话,也难怪比亚迪那么着急吼。
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