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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
嗯嗯wdl
高速100以上刹车 方向盘抖动 刹车片看过没问题 是四轮定位还是下支臂之类的胶套该换了 有没有过一样的
用户8042734205905
提问10款普拉多,手自一体,智能四驱,有一键启动,天窗,双电动真皮加热座椅,多功能方向盘,自带冰箱,导航,倒车影像,配置齐全现在能卖多少钱? 无越野,全车基本原漆
春虫虫3
有没有知道的帮忙看下这个有没有kdss? 谢谢啦
喜欢你
一款能带你风花雪月也能让你东山再起的车
提问12年vxn 等红绿灯的时候d档500转 稍微有点颤抖 推到n档颤抖消失 是不是都这样?怎么消除?
热情糯米fh
再见普拉多
齐月斗鱼
我是不是霸道车主了?很急…在线等!
爱车汇新车首车用品工厂
小小的拖车钩看似简单,可每一款都经过精心设计
用户81827306678
2012年霸道4000,TX 7座高配,欢迎研究
001白鲨
普拉多正确使用方法
亚东说车
3.5普拉多。真的好吗?
cj差速锁
给大家推荐一下装差速锁花絮!这个叫CJ差速锁,可以不停车上锁,体验了确实不错。还是锻造工艺,超强推荐
野生试驾
星空记
cccuikv
各位霸道车友,小背包中间卡扣这样是烂了吗
越野越改装
普拉多和途乐怎么选
平行进口车 什么值得买
木子李車评
这台车 只为懂它的人而生 霸道2700
十三哥931
霸道和普拉多是啥关系?
没有肉车
快快快 又有霸道27来装机增啦
碎碎碎碎岁岁念
丰田普拉多 男人的梦想与野性。
帅车谁都爱
普拉多虽然好久没换款了,但这外观真的很耐看,非常霸气,怪不得这么自信叫霸道,在路上开起来感觉整个路都没霸了一样,其次就是动力V6那声音非常暴躁,也非常好听,输出很细腻线性
一直想买个A6什么的,不过就是不够大气,最后看中了普拉多,这大尺寸,真夸张,坐上去高高在上,非常有安全感,平时都是用来代步,确实有些奢侈了,百公里油耗15L左右,有空就出去跑下山路什么的,整车悬架现实有些偏硬,不过座椅做得很舒适
刘志斌8291
你有什么可豪横的
怀揣梦想的小露子
首台新款柴油丰田霸道提车!山脉灰外观真帅气,2.8T动力真给力!
性能车XJ
3.0T柴油普拉多
摄影师凯哥
普拉多越野性能没得说
JSIM机械增压
普拉多2700vs途乐y62!你从没见过的越野车拔河对抗!霸气!就是这么强悍!
然哥聊车
新车市场销量疲软,二手车市场是否会迎来新机会? 直接说结论,二手车市场的新机会暂时看不见。 关于这个问题,首先我们得先思考一下新车市场硬不起来的真正原因是什么,老中医看病自然不能不看病灶在哪里,销售数据就是汽车市场的脉搏,号准了这个脉就能自然清楚的知道咱们的汽车行业到底是喜脉还是不举。 2019年上半年新车乘用车销量约992.26万辆,相比2018年下半年下跌15.17%,销量减少约177.41万辆;相比18年同期下跌14.11%,销量减少约163万辆。 而二手车方面1月到6月全国二手车总交易量约683.33万辆,相比2018年下半年下跌4.44%,交易量减少约31.74万辆;相比去年同期,交易量减少约210.3万辆,下跌23.53%。 简单来说甭管你是新车还是二手车,卖的都不好。 归根结底,我国车市确实雄风不再了,但我看来车市只是反应我们经济其实的一个表现,真正没有那么坚挺的可能是我们的经济正面临一些棘手的问题,内需问题,产能过剩问题,地区经济发展差距问题,这些都直接影响着汽车市场。 王兴18年年底发朋友圈说,18年可能是过去5年终最差的一年,但很可能也是未来5年中最好的一年,一个上市公司的CEO都发出了这种声音,可想而知现在整个社会对于眼前的经济形式该有多么担忧。 也许有人会说如果老百姓都没钱了,那就别买新车了,买二手车啊,那二手车的春天不就来了吗?但是在我看来还真不是,主要是两方面 1在我国二手车是不是真的被认同 2我国的二手车市场是不是真的成熟。 首先是认同感,也就是这4.5年吧,汽车确实是走进了千家万户,汽车在我国已经明显由身份象征转变为了交通工具,这种情况下越来越多的客户开始追求车辆真正的使用属性,已经不会想以前一样为了一个车标放弃新车而选择二手车。而且今年上半年随着国六排放标准在一些城市提前实施,经销商为清理国五库存,加大新车优惠打折力度,新车价格一降再降,这一定程度上影响了二手车的交易量。排放标准的切换又给二手车异地交易设置了新的障碍,二手车迁户口在一些地方已经无法实现。 另一方面汽车现在的进化速度越来越快,以前5年一大改,3年一小改,年年加功能的车型迭代周期已经越来越短,车企恨不得向手机厂商一样年年发新品,虽然汽车三大件的供应链太长很难快速迭代,但是3大件以外的部分迭代速度越来越快,特别是随着互联网高速发展汽车在网联方面的迭代已经开始向手机产业看齐,很多有互联网基因的车机产品基本实现了车机系统层面的无感升级,系统越来越方便,越来越智能,而这些功能的增加在某种程度上也使二手车的价值性变的越来越弱。 简单理解就像买新手机的时候有骁龙855就不会再选骁龙845,即时845已经足以满足自己对手机的使用要求了,但是总是会觉得855处理器更新一些,未来可以升级的空间更大。在这种互联网思维的影响下,这种有新不买旧的思维模式也越来越固化。 其次是二手车市场是不是真的成熟了,关于这一点相信大家的认知应该是相同的,现在的二手车行业依然存在以次充好,信息不对称,既没有太过于诱人的价格,也没有让人放心的质量。也许有人会说现在有网络了,人某车,瓜某二手车,优某二手车这些平台不是很好吗?但是真实情况是什么? 说一个自己的朋友的经历吧,现在二手车平台基本上都宣称自己的车子有很好的质量保证为了让客户相信一般都会说自己会有专业的评估师团队对每台车进行200多项全车检测,上次我陪朋友卖车时的真实情况就是这些平台在真实操作时基本就是走一个过场,一个20出头的小伙子跟你约好到一个路边,然后打开前后盖目测一下螺丝有没有扭过的痕迹然后拿设备检测一下油漆厚度,前后不超过15分钟,所谓的几百道检测基本就是笑话,试问这么草率的检测如何找到车辆中真正的问题,如何保证质量。 二手车无法保证质量,如何让人放心购买,如何发展。 可能我说的多少有些过于负能量,但是作为一个汽车行业的从业者,我现在真的满满的危机感,中国进入千禧年以后汽车行业一直走在发展的快车到上,我们深刻的感受着这经济发展给我们带来的种种好处,但是现在好像进入了一个拐点,今天的中国是世界上最大的新车产销国,但却不是世界上最大的汽车市场。我们还有大量的问题需要解决,有些是顽疾,有些是新伤。但是作为汽车人我们不能只躺在秋天的谷堆上看星空,我们也需要为冬季的到来备柴过冬。 当然所有的问题都有解决办法,任何市场任何商机的形成都需要行业内所有人的共同努力,不要觉得新车卖得不好了二手车就会有转机,汽车市场从来都是一体的,何况二手车市场又没有新车市场成熟。我辈不应该在逆势中去投机,我辈应该在现象中找问题,在问题中找真因。只有行业越来越好,我们才能够真正的迎来新机会。
云南越野人谦源
拉多拉多,勾起了太多回忆
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