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    特斯拉自燃

    4月21日晚,徐汇一小区地下车库内,一辆特斯拉轿车冒出白烟起火燃烧。突发情况发生后,住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味,消防员一度无法进入车库,只能通过朝车库内灌水进行扑救,车库入口也被封闭。特斯拉 官方回应称:第一时间派出团队赶往现场。

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    车辆情况:Model Y后轮驱动版,提车11天,里程800公里出头 故障场景:7月25日,杭州到上海的高速路上50~60km/h。在变道后、车辆已回正的情况下过起伏路面,车辆紧急制动突然触发,像是被追尾一样。之后屏幕多个报警、行驶时车辆不稳、动能回收受限、刹车助力消失。当时周围都是大车,很危险。 现场解决方案:非常艰难开到下个高速出口,客服叫拖车拖到上海售后中心,我打车回上海(费用至今未报销),售后检测报告显示是因为轮速差导致的软件误报,进而导致车辆的一系列功能禁用,承认车辆有bug,有行驶安全风险。 事后解决方案:售后说该问题报到中国区技术中心,完成软件bug修复,在8月4日的OTA升级中向所有车主推送。(对,就是那个看起来什么有用的功能都没有,但是偏偏搞了一次全体推送的OTA升级) 我的感受:在以上事故没有发生在我身上的时候,我对特斯拉的负面新闻都半信半疑,现在基本理解应该不是空穴来风。比如刹车失灵可能不是真的刹车失灵,只是刹车助力消失,但是一些力气小的女生在刹车助力消失的情况下和刹车失灵也没区别了。本次事故让我对新车的新鲜感完全消失,对特斯拉的崇拜和期待也回归理性:只是一个普通的电子产品,也只是一个普通的车企。如果这次因为车辆故障导致交通事故,我根本讲不清车辆故障和交通事故到底谁先谁后。我并没有要求特斯拉退换车,只是要求增加延保,也被否定了。就这样吧,我也没有时间整天跑售后中心去维权,写在这里给广大车友看一下,尽快更新OTA吧,看起来没啥功能,实际解决了一个大bug。 最后,特斯拉虽然没什么人情味儿,售后服务态度和问题解决的速度还是可以的。 中评吧,就这样。 (对内容真实性存疑的我可以提供录音)

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    2023-02-18
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    看了特斯拉的视频,真的觉得啥也不是1800209508108377图片看了特斯拉的视频,真的觉得啥也不是1800209508108377图片
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    蚌埠个人收一台特斯拉毛豆3自己开卖的留言1746645082476611图片蚌埠个人收一台特斯拉毛豆3自己开卖的留言1746645082476611图片
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    2022-11-15
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    央视曝光  特斯拉伪造检测报告,触犯刑法1750003605104679图片央视曝光  特斯拉伪造检测报告,触犯刑法1750003605104679图片
    2022-11-20

    特斯拉🆚国产新能源车 首先想到的是技术积累。特斯拉作为全球领先的电动车制造商,成立时间早,尤其是电池技术、自动驾驶这些核心领域可能有更多专利和研发经验。比如,他们的4680电池和超充网络可能比国产车更成熟。不过国产车近年来发展迅速,像比亚迪的刀片电池和宁德时代的快充技术也不差,所以这里可能需要比较两者的成熟度和普及度。 其次是品牌效应和信任度。特斯拉作为行业先驱,品牌认知度高,消费者可能觉得更可靠。尤其是在国际市场,特斯拉的认可度更高。而国产车虽然在国内市场增长快,但在国际上的品牌影响力还在提升中。不过,随着国产车出口增加,这种情况可能在变化。 软件生态也是一个方面。特斯拉的Autopilot系统虽然面临争议,但确实是最早实现高级辅助驾驶的品牌之一。OTA升级能力也是其卖点,可以持续优化车辆功能。国产车如蔚来、小鹏也有类似功能,但可能在算法和数据积累上不如特斯拉,毕竟特斯拉的数据量更大。 供应链和规模经济方面,特斯拉的全球供应链管理成熟,成本控制较好,尤其是Model 3和Y这样的走量车型,价格有竞争力。国产车可能在某些环节依赖进口,但随着国内产业链完善,成本也在下降。例如,比亚迪自研自产电池,可能降低成本,但特斯拉的规模更大,摊薄成本更有效。 充电基础设施,特斯拉的超充网络在全球范围内布局广泛,尤其在欧美市场。而中国国产车主要依赖第三方充电桩和国家电网,虽然国内充电桩数量多,但超充站可能不如特斯拉密集。这点对于长途旅行来说很重要,可能影响用户体验。 设计理念和产品线。特斯拉的设计偏向极简科技风,符合部分消费者的审美。而国产车可能更注重本地化需求,比如车内空间、智能化配置等。例如,比亚迪汉的空间和性价比可能更适合中国家庭,而特斯拉更强调性能和科技感。 政策支持方面,国产车在中国享受更多政府补贴和政策优惠,这可能让它们在价格上有优势。特斯拉虽然也受益,但可能不如国产车直接。此外,国产车可能在本地化服务、售后网络覆盖上更优,尤其是在三四线城市。 特斯拉作为全球新能源汽车领域的领军企业,与国产新能源车相比,主要在以下方面具备显著优势: 一、核心技术积累 1. 电池技术 · 特斯拉的 4680 无极耳电池(2020年量产)通过结构创新提升了能量密度和生产效率,支持更长续航(如 Model S Plaid 续航超800公里)。 · 自主研发 Supercharger V3 超充(峰值功率达250kW),充电15分钟可补能200-300公里,充电网络覆盖全球超3万个站点。 2. 自动驾驶系统 · FSD(Full Self-Driving) 系统基于海量真实场景数据训练(截至2023年已积累超1000亿英里自动驾驶数据),支持城市道路导航辅助、自动泊车等功能,技术迭代速度快于多数国产厂商。 3. 软件生态 · OTA 升级 能够持续优化车辆功能(如新增冬季续航模式、座椅加热等),用户无需到店即可获得新体验。 二、规模效应与成本控制 · 全球供应链整合:特斯拉通过垂直整合(如自建工厂、采购关键零部件)降低生产成本,Model 3/Y 的单车成本较国产竞品低约 10%-15%(2023年数据)。 · 产能优势:上海超级工厂(2020年投产)年产能超75万辆,柏林/得州工厂进一步支撑全球化布局,规模效应显著。 三、品牌溢价与用户认知 · 技术标杆形象:特斯拉被普遍视为“电动车创新风向标”,品牌溢价高于国产车(如 Model 3 起售价约23万元,而同级别国产车通常更低)。 · 用户忠诚度:早期用户形成的社区和口碑效应较强,复购率高于行业平均水平。 四、国际化布局 · 全球市场渗透:特斯拉在欧洲、美国等发达国家市场份额领先(2023年全球销量约85万辆,其中中国市场占比约20%)。 · 碳积分与政策支持:在欧美市场通过碳积分销售获取额外收入(2022年碳积分收入约28亿美元)。 五、国产新能源车的差异化优势 尽管特斯拉占据领先地位,国产车正通过以下方式追赶: 1. 本土化创新: · 比亚迪 刀片电池 和 e平台3.0 实现更高安全性与成本控制; · 小鹏 XNGP 全场景辅助驾驶(2023年推出)针对中国复杂路况优化。 2. 性价比与配置: · 同价位车型配置更丰富(如蔚来ET5标配双电机、激光雷达,售价32.8万元); · 新能源车渗透率超35%(2023年中国市场),国产车更贴近消费者需求。 3. 政策支持: · 享受购置税减免、地方补贴等政策,终端售价更具竞争力。 总结:选择建议 · 选特斯拉:追求前沿技术(自动驾驶、超充)、品牌价值或全球化出行需求。 · 选国产车:注重性价比、智能化本土化(如语音交互、车联网)及高配置。

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    02-23
    2021-04-08
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    2023-08-22

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