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    前段时间,闹的沸沸扬扬的"想ONE水银门事件"又有了新进展...... 当事人车主再次发微博表示:拆了主驾座椅,发现主驾也有水银,并且是包裹在无孔的真皮下方,拆开难度大,无法后期投撒。 车主猜测理想汽车座椅有水银,可能是批量的污染,比如来料海绵库存,和运输时和水银产品混装了,管理不善污染很常见了。 同时车主也指出,理想这种新势力,没有核心技术得组装厂,管理一团糟,有品控问题也正常了。 车主还发出了自己车的生产日期,和座椅批次,他建议理想车主是类似批次的感觉去查看,发现第一个发现座椅有水银的他悬赏一万元。 随后@理想汽车 在微博上做出回应,他们表示: 1.问题车主在7月13日下午至7月19日期间将车辆开走。 2.7月19日晚间,应车主要求在理想汽车维修中心进行主驾驶座椅检测时发现主驾驶座椅也有水银。 3.从现场看到的情况看,主、副驾驶座椅都有大量的液态水银。问题车辆生产日期为2021年1月份。 如果出现在生产环节,必须满足两个条件: 1.座椅的生产环节需要大批量水银浸泡. 2.有专用的水银浸泡设备。但经调查后发现,以上情况完全不存在。 添加图注(不超过50字) 编辑 ​ 通过座椅供应商佛吉亚的调查,问题车的主驾座椅和副驾座椅的生产当天共生产了563个座椅。理想汽车从7月6日至今抽查了部分装配了这563个座椅的2020款理想ONE,均未发现水银。 因此理想汽车认为,这不可能是整批量有问题,而生产与运输装配流程座椅的匹配为离散状态,正好有问题的副驾座椅碰上正好有问题的主驾座椅装在同一辆车中的概率接近为零。 理想汽车认为:水银不是生产环节产生,该情况属于第三方投毒造成,水银投毒属于情节严重的刑事犯罪行为。 他们坚持车主通过司法途径解决问题,并将全力配合司法机关调查。对于造谣抹黑者,也必将以法律手段维护自己的权益。 大家怎么看呢?这次站谁?

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    2021-07-08
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    让我很纠结的理想one(图片来自于懂车帝APP) 外观:仁者见仁 智者见智,我个人认为不难看,也不惊艳,因为别的方面有很打动我的,所以还越看越喜欢了。 动力:够用。我平时开的是2.0T的车,零百加速在7秒左右,市区、高速我都觉得完全满足我需要,那6秒多、更线性的理想one肯定更满足我需要。再快对我来说就是浪费了,毕竟任何性能都是要拿钱来换的。所以那些零百三四秒的,我不考虑。在同级别价格下,必然在别的方面有所牺牲。 舒适性:很满意。准确说这是我最满意,也是这个车最让我心动的一点。 1)首先,看着舒服,开阔的空间、优质的皮制座椅、精良的内饰做工、全景天窗,上车的第一感觉就心动了。 2)其次,坐着舒服。Napa真皮座椅,迈巴赫头枕(3个),可以调到差不多45度角度的第二排独立座椅,舒适性在这个价位我看过的车中仅次于奥德赛和艾力绅。想象一个场景:周末带娃去上辅导班,以前等娃只能坐在休息区的小板凳上,困了也没法打个盹,坐久了还腰疼。有了这车,就可以放倒座椅靠背,开开空调,打开音乐,美美地睡一觉了。还不用担心发动机震动、油耗、积炭……至于很多人反映的座椅硬,我觉得还好,可能因为肉多… 3)再次,听着舒服。市区内纯电行驶、静音轮胎、隔音玻璃,这些配置和特点让这车在市区内的NVH表现非常好。作为一个负责开车的奶爸,这点非常看重。有的车(好吧,我现在开的车),市区快速路上跑到80时,跟后排的娃说话就要扯着嗓子了,体验实在非常不好。所以,对一个合格奶爸来说,NVH很重要!!至于三缸发动机的声音不好听怎么办?忍了。不好听不是不能听,只要别盖住说话声就行。关键是我绝大多数用车都是市区内,发动机没机会启动。至于高速,反正风燥、路噪也已经不小了,也不差这点。 4)用着舒服。一家六口出行时,前排小两口,中间老两口,后排俩娃,完美。不用争,不用抢,而且每个人都可以坐得比较舒服,在SUV中简直是一股清流,直追MPV。3-4人出行时,第三排可以放羽绒服、书包等各种杂物,还不用担心弄脏。行李多就直接放倒第三排。即使不放倒第三排,后备箱也比奥德赛大得多。 好了,该说一个,唯一一个让我纠结的缺点了:高速续航里程太短。 很多人评价理想one说油耗高(特别是跟混动车比),尤其是高速油耗。具体原理就不说了,单纯油耗高其实不是个问题,毕竟这车的正确打开方式是有方便的充电条件,比如家里或单位可充电,在这种情况下,日常市区油耗几乎为零,高速油耗再高,平摊到全年那也没多少,可以忽略。如果高速用车特别多,那这个车不是一个好选择。 真正让我觉得纠结的缺点是:高速油耗高同时邮箱小。高速油耗有说9个的,有说10、11的,平均按10个算,那纯油只有400公里左右续航,加上电也就500多。跑长途补电不方便,而且一般用燃油优先模式,到了需要加油时电耗还不大,没多少可补的,也就是说在长途旅行时每次补能只能补400多公里的。如果遇到高速修路、服务区关闭、去偏远地区旅游、没有95号油等问题,得提心吊胆的,没准有纯电车一样的“续航焦虑”。另外,跑三百多公里就要加一次油也怪烦的。我高速很少,偶尔高速那基本就是一家人自驾远方,实在不想为了“补能”焦虑。

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    召回后的理想ONE又“断轴”了?官方回应来了 不久前,一段关于“理想ONE事故”的视频流传于网络,据发布者称该理想ONE存在断轴的较大可能性。对此,理想汽车官方做出了回应。 理想汽车表示,“近日,一段理想ONE事故视频在网上传播并被恶意造谣断轴。通过调查,该事故发生于2021年1月30日14点21分,事故原因为车辆与路旁灯杆发生碰撞并撞到道路上正常行驶的摩托车。事故车辆左侧损伤,悬架系统完好,并未出现受损或断裂的情况。车辆驾驶员未受伤,摩托车驾驶员经医院检查后无受伤。” “内容传播者对该事故的表述纯属主观臆断,缺乏事实根据,我们对这种恶意中伤理想汽车的行为表示强烈谴责。同时理想汽车已经采取了必要的法律手段维护自身的权益,并保留对相关发布者诉诸法律的权利。” 去年11月1日,理想汽车曾公布了最新的硬件和软件升级计划,其中有关前悬架下摆臂球销的升级,正是针对前段时间引起广泛关注的多起断轴事件。升级计划发布后,随之而来的却是铺天盖地的质疑声,业内普遍认为理想汽车只是把“召回”说成了“升级”。 11月6日,重庆理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车,共计10469辆。 理想汽车在随后的致歉信中称,(升级)信息发布后,许多车主、媒体和专家朋友们都指出:此次行动应该按照“召回”来定义,而非“升级”,理想汽车的表述不符合行业和公众的认知。对于这些批评和指正,我们做了深入的反思。 “当问题出现的时候,正视问题的本质,实事求是地沟通并高效地去解决问题,才是理想汽车应有的担当和态度。因此,我们诚恳地接受大家的批评,并对之前不正确、不合理的做法向各位车主、媒体和行业的朋友表示深深的歉意。” 官方还表示,理想汽车主动召回的解决方案与之前11月1日公布的升级方案完全一致,此次召回更换工作预计将在3个月内完成。

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    如何评价理想 ONE 与卡车相撞后气囊未弹出,理想汽车官方回应:撞击区域并非「要点」? 这个问题焦点有三个。 一是卡车并线,未完全并入的情况下辅助驾驶功能无法起作用,也就导致理想one的追尾发生。 二是卡车后防护装置没有起作用,导致后车钻入卡车底部。 三追尾发生时,理想one的安全气囊未点爆,但A柱已经折断。 所以逻辑就是因为驾驶辅助不起作用导致了追尾,因为卡车后部防护不到位导致了后车钻入前车,钻入前车后安全气囊没有打开导致车内人员没有受到良好保护效果。 先说汽车主动安全,也就是驾驶辅助功能。主动安全是汽车安全的第一道防线,理想one此次事故起因就是主动安全不到位。当前主动安全的水平太初级,卡车并线都进来1/5了还不能识别,已经影响到后车行驶安全了,这时候主动刹车就应该要介入了。当前主动安全功能太鸡肋,而车企在宣传的时候又以亮点大力渲染,造车主觉得这辆车已经实现无人驾驶了,就会在开车时候注意力没这么集中,很容易造成事故。强烈建议在L4之前的智能驾驶都限制宣传力度,避免车主过度依赖此功能。 再说大货车的后防护装饰。没看到大货车的照片,但有一点是肯定的,大货车的后防护装置没有安装或者安装不合格。根据国家货车防护标准,防护栏应不高于地面450mm,保证与小汽车碰撞时小汽车的防撞梁能起到作用。否则必然导致小汽车钻入货车底部。小汽车的安全设计主要依赖于防撞梁和发动机舱的变形吸能。如果这两个不起作用了,那就无异于裸奔,跟骑摩托车发生碰撞一个效果了。 最后谈一谈安全气囊为什么没有打开。 安全气囊打开需要碰撞传感器收集信号,气囊控制器根据信号由标定好的算法来确定是否发生碰撞,发生什么样的碰撞,然后对气囊发起点爆指令,确认前气囊点爆还是侧气囊点爆还是一起点爆,然后气囊根据指令点爆。 此次事故没有发生点爆,是因为1.两车相对速度差别不大,30km/h。2.碰撞时后车钻入前车,防撞梁未起作用,碰撞不是刚性碰撞,碰撞反映到传感器上的相对速度更小,要小于30km/h。气囊控制器根据标定的算法认为这是一次轻微碰撞。所以没有发出气囊点爆指令。大部分乘用车,20~30KM/h的碰撞都是灰色区域,气囊不点爆是正常的。因为如果标定的太灵敏的话,在非碰撞工况下就会发生误点爆的情况。中保研的维修经济型也会更差。 下面给大家分享下几个气囊不能误点爆的工况: 1.气囊传感器位于前防撞梁和车身B柱下端,一共四个。静态锤子敲击不发生点爆。如下示意: 2.篮球60km/h撞击不发生误爆。 3.自行车15km/h撞击不误爆。 4. 40km/h掉坑250mm坑里,上路牙子,过原木不发生误爆。 5.颠簸路40km/h不发生误爆。 所以,完美躲开了防撞梁的30km/h以内的碰撞气囊一般不会打开。否则气囊防误爆的标准就很难满足了。试想如果气囊标定的太过灵敏,在路上过个坑,高速压个井盖或者马路牙子气囊就爆开了,岂不是安全隐患更大。 综上,锅在主动驾驶和大货车防护装置不满足要求。安全气囊是无辜的。 我是 @唐岛弯 ,汽车被动安全工程师,带你从整车厂角度评判汽车安全,欢迎关注。

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