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    新能源再内卷 五菱缤果5.98万起话题封面图
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    新能源再内卷 五菱缤果5.98万起

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    五菱缤果试驾体验: 公司附件商场有一家五菱体验店,之前有展车的时候去看了看,加了销售微信,可以试驾后立马和同事一起约了试驾,和大家分享一下我试驾的感受,为车友们购车提供一些帮助: 首先说优点: 外观:个人觉得缤果的颜值在6-8万价位是比较突出的,造型比较圆润,有点小复古的风格。 内饰:本人试驾的是顶配,内饰总体来说比较精致,皮座椅、皮方向盘、旋钮换挡、电子手刹,各个面板也都覆盖软搭和亮漆面,座椅也比较舒适,这方面基本没什么槽点; 空间:空间很大,本人身高1.72,驾驶座位调节到合适位置,身高差不多的同事在后排膝盖离前座位还有两拳左右的空间,天花板不顶头。主副驾驶中间连通的,可以直接横跨过去,这一点我觉得还是挺方便的; 驾驶感受: 油门:电车提速快是公认的,但是也会导致起步会有眩晕感,缤果在这块调教的比较好,感觉像很平顺的油车,起步的时候油门踩下去有推背感,但不会眩晕,比较舒适,我试驾的时候地板油干到了95公里每小时,80码之后提速就比较慢了,极速官方标的100码,应该差不多。 刹车:缤果的刹车调教也偏向油车,前半段比较软,用力踩会紧急制动。部分电车刹车比较硬,个人比较喜欢五菱这种偏油车的线性刹车。 减震:减震有韧性,过减速带不会像飞度那样感觉屁股在减速带上直接摩擦一样,类似英朗,感觉还不错; 接下来就是缺点了: 隔音:基本没有隔音,玻璃很薄,胎噪大; 辅助驾驶:低配没有上坡辅助,而且是机械手刹,像我和我老婆这样的,肯定会后溜。高配的上坡辅助只有5秒,也就是松开刹车如果五秒没有踩油门上去直接后溜,这是我觉得最大的槽点。这玩意技术含量不高,为啥不标配,还有5秒限制,劝退理由之一; 安全配置:低配卤素灯还只有一个安全气囊,虽然说买着车城市通勤危险系数低,但是在安全上减配让人不适,毕竟最低配也6W了,4W配一个气囊我没话说还会觉得真香; 总结: 总体来说缤果在城市代步是一辆值得买的车,驾驶舒适性强,颜值高。但价格和配置不够匹配,6W价格合适但是配置太低,8W配置足够但相对其他车型价格较没有了竞争力。作为人民的五菱,降价一万我不多说直接冲

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