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硬派越野纪实

记录下硬核越野的瞬间：陷车、脱困、救援……真实经历就是最棒的分享！

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克洛帝阿斯

安吉也能玩雪了！

东北人在江浙沪也能越野推雪了，牧马人表现依旧稳健，天黑下山记得挂好防滑链，以防路面结冰失去方向🧭 那么朋友们来讨论下： 1:如果分时四驱车只有两条防滑链该怎么挂呢？ 2:什么样的防滑链才是真正越野好用的防滑链？

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02-18

克洛帝阿斯

国产越野车改装做的越来越好了

不管是外饰造型上的设计还是底盘全方位的加强重塑，国产越野车越造越好，国产改装方案越来越成熟，已经初步形成了自己独特的风格你觉得上面这两个车改得怎么样？

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02-28

克洛帝阿斯

马年开小马

两门JK的牧马人卢比肯，原车高度的OME减震，265/70的百路驰轮胎，整个小姿态就出来了夕阳西下，给小马拍一组新年定妆照

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8天前

赛亚人的老学校

开着坦克330去云南 Day9

今日行程安顺——贵阳路虽不远早起去了黄果树瀑布无敌了景色棒服务好真的是我去过最好的景区摆渡车大巴车卫生条件指引牌都太仔细了推荐！最后 local酸汤牛肉火锅吃了绝对老字号喝了半斤酒晚安

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前天 20:10

赛亚人的老学校

开着坦克330去云南旅行 Day8

今日行程攀枝花——安顺 700km 全天都在路上顺路去看了北盘江大桥千万不要上观景台路上坡度太大而且急弯很多太危险在桥底下看看就行山路对于新手来说很不友好下坡很容易刹车热衰减安顺的牛肉粉很好吃气候也很不错

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前天 09:33

赛亚人的老学校

开着坦克330去云南 Day10

返程路上今日行程贵阳——重庆黔江区大概500km 赶路的一天梵净山白跑一趟其他景区也没什么好看的干脆直接回夜晚高速➕下雨真的什么都看不见要考虑升级一下大灯了平平安安返程中

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4小时前

克洛帝阿斯

帕杰罗这个油耗还不错吧？

满载超过2.5吨，高速110巡航，平均油耗9.4L，这个脚法怎么样，你们的帕杰罗都要几个油？

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02-26

克洛帝阿斯

在美国出差时期，一定要租一台美式全尺寸皮卡体验一下，国内150级别车型还不少，250基本上路上没有，借此机会好好体验一下红脖子最爱的Ram2500 汽油6.4 V8 大角版本！巨大的车身，前后硬桥，较软的悬架，超棒的隔音，源源不断的动力，开在路上压迫感十足，整体有点像舒适豪华版的大脚牧马人我认为这台车是美式肌肉与实用主义的完美平衡！作为一台全尺寸皮卡，Ram 2500汽油V8版本在美国的日常使用中展现出了令人惊喜的全能表现。搭载经典的6.4L HEMI V8发动机，410马力和429磅英尺的扭矩在拖拽和公路驾驶中游刃有余。 V8的声浪是美式皮卡的灵魂。轻点油门，低沉的轰鸣瞬间点燃驾驶激情，尤其在超车或爬坡时，动力储备充足到让人安心。8速自动变速箱换挡平顺，配合精准的转向调校，即便车身庞大，也能在高速公路上灵活穿梭。不过，高速过弯时侧倾感仍较明显，但螺旋弹簧后悬架的调校平衡了舒适性与支撑性，长途驾驶疲劳感控制得不错。 2.5英尺的货箱长度搭配可调节式踏板，装卸货物便捷。座椅设计兼顾支撑与豪华感，真皮包裹的座椅在颠簸路段依然保持舒适，加热功能在寒冷天气里加分不少。储物空间设计实用，手套箱和中央扶手箱容量可观，无线充电板的位置也避免了手机滑落的尴尬。用户常调侃皮卡是“油老虎”，但这台V8在混合路况下实测油耗约11.7mpg（约7.7L/100km），远超我的预期。加满31加仑油箱后，跨州长途无需频繁加油，经济性在同级中算得上亮眼。但耐用性值得信赖。真实痛点：刹车脚感偏软，连续下坡时需频繁点刹；信息娱乐系统偶有延迟，触控屏在颠簸中易误触。但这些小问题在强大的功能性面前显得微不足道。 Ram 2500汽油V8完美诠释了美式皮卡的哲学——既能拖拽房车穿越国家公园，又能载着工具箱穿梭于城市工地。它或许不够精致，但每一处设计都直击实用主义者的需求。

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7天前

克洛帝阿斯

初代福特烈马

在美国比弗利山庄遇见的1966款福特烈马，整车经过翻新别有一番味道据了解初代福特烈马（Ford Bronco）诞生于1966年，是福特为满足战后婴儿潮一代对个性化、多功能车辆需求而推出的首款硬派越野车，开创了“运动多功能车”（Sports Utility）概念，奠定了现代SUV的雏形。其设计融合了紧凑车身与强悍越野性能，成为当时北美市场极具创新性的经典车型。核心设计与技术突破 1. 模块化车身与可拆卸设计初代烈马首创模块化车身结构，车顶、车门等部件可快速拆卸，用户可根据需求自由切换敞篷或硬顶模式。这种设计不仅提升了驾驶乐趣，还为后续改装预留了空间，例如通过加装绞盘、防撞杠等提升越野能力。车顶采用三明治夹层结构，中间层为聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料，兼顾轻量化与安全性。 2. 动力与越野性能初代车型搭载福特Falcon系列的170立方英寸（约2.8L）直列六缸发动机，最大功率105马力，匹配三速手动变速箱。悬架系统采用前螺旋弹簧与后板簧组合，搭配“缓冲梁”前悬架设计，提升通过性。1969年推出的高性能版本配备302立方英寸（约5.0L）V8发动机，最大功率210马力，并搭载四驱系统，成为BAJA 1000越野拉力赛的冠军车型。 3. 赛事成就与市场定位烈马在严苛的BAJA越野赛事中表现卓越，1969年以量产车身份首次为四驱车型赢得全组别冠军，累计32次登顶该赛事，至今仍是越野领域的传奇。其定位介于实用工具车与豪华SUV之间，既适合农场作业，又能满足城市通勤需求，成为当时中产阶层追求自由与冒险精神的象征。历史意义与影响初代烈马通过标准化零件和模块化设计降低了生产成本，同时以“前足着地，后足腾空”的车标传递不羁精神，奠定了福特在越野车领域的地位。其设计理念直接影响了后续SUV车型的发展，例如雪佛兰Blazer等竞品均以烈马为对标对象。尽管后续车型逐渐向城市化SUV转型，但初代烈马凭借硬核基因成为收藏家与越野爱好者心中的经典符号。

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6天前

克洛帝阿斯

攀爬牧马人合集

玩攀爬，还得是前后硬桥，V推四连杆，40大脚，14寸绞牙，三把锁

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8小时前

克洛帝阿斯

钟爱帕杰罗

总有人说他老旧，说他动力差，说他费油；但我更在意他十年0维修，任何路况说走就走，永远是忠诚可靠的老伙伴，洗洗干净依然光彩照人！我永远是帕杰罗销售员

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02-25

克洛帝阿斯

两代雪弗兰皮卡同框

低趴西海岸风格的老款雪弗兰萨尔瓦多升高越野风格的新款雪弗兰科罗拉多两者同框别有一番滋味

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5天前

克洛帝阿斯

吉姆征战苏坦谷

小身材大能量，吉姆尼带来的满满都是从容四连杆行程比原厂关刀结构好很多，稳稳抓住地面

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3天前

克洛帝阿斯

牧马人的快乐，天天修车才知道……

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02-20

克洛帝阿斯

牧马人的正确打开方式

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02-23

克洛帝阿斯

马年开小马，来看看牧马人的美国老家都有哪些有意思的版本

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02-17

克洛帝阿斯

小切诺基213是多少人的青春呢

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02-24

杭州吉姆尼展厅

幸运的车友

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02-28

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