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    昨天 14:06
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    幸运得到一次租车试驾机会,让我有机会同时体验了很多梦中情车! 这是我去川西走得最近的一次:成都-峨眉山-夹金山-四姑娘山-成都三山小环线。 但这次却是体验最极致的一次,以前是看山河、这次开车才是主角;川西足够尤其是暴雪后翻越夹金山。 所以重点说开车体验。 一直梦想开一台吉普车去翻山又过河,所以牧马人是多年来心中的白月光。 车型基本信息: - 亮蓝色 - 3.6L撒哈拉四门 - 马上12万公里 - 改装:轮胎、涉水排气、大灯、丛林阻拦索等 初体验的嫌弃: - 体验路段:从成都出发前往峨眉山开了半程,主要是城市快速路和高速。 - 驾控:方向盘虚位大,绝对不是指哪打哪,刹车前段特别软,跟车距离太近是有些刹不住的。 - 动力:给人是很稳重的感受,低速觉得没问题、但是高速油门得深踩、速度不容易上来。 - 舒适度:高速路上的马萨基: - 抖动:在速度达到80的时候车身开始抖动、在120的时候成为高峰(因为超过120的时候基本很少),方向盘的抖动特别明显、必须得两只手抓住。(猜测主要是因为轮胎改装了大号的雪地胎、且感觉右后的减震被造的有点塌重力不均衡导致的。但是有一说一,整体高速的心理安全感还是不错的、底盘很整很重不会觉得散) - 噪音:风噪和敞篷没啥区别、车里说话得靠吼,白噪音比较适合摧睡。 - 铺装路面激烈驾驶不太可能,驾乘舒适度上肯定也就别提了,优势是不晕车。 - 智能化:略等于无,可以连carplay,但是听音乐就免了吧。 - 总结:铺装路面整体比喻为“拖拉机”,被集体嫌弃了,一路吐槽很欢乐。 雪山上的高光时刻: - 体验路段:上下夹金山的冰雪路段 - 驾控:一切吐槽点在非常规路段就变成优势,为野而生的车。 - 通过性好,离地间隙高,面对30-40公分的积雪路面,无论是否跟着车辙走、还是野一下去踩一下更厚的雪面,都很轻松。 - 打开4Hauto就能应对,全程基本没有怎么使用4Hpart-time和4L,扭矩分配很线性,对没有开过的我来说很有信心,基本没有出现爬不动或者打滑的情况,车身的厚重感和视野给人很有安全感。 - 当遇到有暗冰的路段,轮胎的抓地力会明显减弱,出现甩尾和侧滑的情况(猜测是因为改了很大号的越野胎,花纹大实际的抓地性会差一些),但是整体来说是可控的,能控制住。反而因为甩尾带来的刺激感,会让人对下一段暗冰路段更期待,会用更快的速度去尝试。 - 方向盘虚位大,在冰雪路面更是优势,不会在侧滑/甩尾的时候反向修正转向过大而导致车辆失控。 - 牧马人整体在这个路段还是OK的,但是也有一次陷雪里了,多谢前车烈马拖出来。虽然烈马这一路的表现YYDS,但是我觉得我们陷车更多是自身的技术问题(不太会用差速锁,不然肯定能自救出来)。 - 但是,在冰面的ABS介入其实会更明显,下坡路段某一次前车紧急刹停看雪人,导致踩死刹车根本停不住,只能不断按喇叭提醒前车我要追尾了(最后估计差20cm顶上、还好前车司机的反应快)。反思还是差了一些雪地经验。 高光时刻:在雪地里,牧马人的颜值多能打啊!引得一众小姐姐合影。 总结一下:冰雪路段虽然不是牧马人的阵地,但是表现也是超出预期,能很有信心的去“玩”一下甩尾;对开牧马人去玩“野场地”更加期待。但是对小白用户来说,几个差速锁的使用还是复杂的;制动的使用要更有经验,不能一味踩死。

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    03-22
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    综合

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    配置

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    空间

    4.37

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