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新能源车定期保养要注意什么

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萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

捷途山海L7PLUS的核心是混动系统，有发动机也有专属的混动变速箱，这部分的保养逻辑和燃油车基本一致，但工况比纯油车更苛刻，这也是我觉得最该重视的一点。这款车的发动机不是持续运转的状态，大多时候是短途启动、怠速发电，这种工况下发动机的机油特别容易变质、甚至出现乳化的情况，哪怕你天天纯电通勤，几乎不用油，机油放久了也会失去润滑效果，绝对不能偷懒不换。而且这款车的保养是按总行驶里程算的，不是油电里程分开算，哪怕你电跑得多油跑得少，到了保养周期就得做，别抱着侥幸心理。这里说个插混车型的缺点，这款车的混动系统保养，比纯电车多了发动机、变速箱的养护工序和耗材，比同级别纯燃油SUV又多了三电的检查项，不仅保养的耗时会更长，基础保养的小零碎费用也比纯电车高一点，而且混动专用的机油、变速箱油都是专车专用，外面买不到适配的，这是实打实的麻烦事。电池、电机、电控，这三样是山海L7 PLUS的核心，这部分的保养和燃油系统完全不同，不用频繁拆修，但定期的专业检测就可以。先说电池包，这款车的电池包在底盘位置，保养主要是看电池包外壳有没有刮蹭、变形、磕碰，底盘护板有没有破损，电池包最怕的就是物理损伤，一旦护板坏了，电池的防护就等于少了一层，安全隐患特别大。还有电池健康度，一定要让技师用设备测一下，新能源车的电池都会有衰减，尤其是经常快充、把电量用到见底再充电的，电池衰减会更快，提前检测能做到心里有数，避免后期续航断崖式缩水。电机和电控系统基本不用动，主要就是检查线路接头有没有松动、氧化，有没有进水的痕迹，尤其是雨季开过积水路段后，这个检查一定要做。线路出问题轻则报故障码，重则影响动力输出，而且三电系统的配件都是山海混动专车专用，外面的修理厂根本弄不懂，出了问题只能去4S店，这也是这款车保养的一个小短板。聊完硬性的保养要求，再说说保养注意事项。第一，保养的时候，技师大概率会推荐发动机清洗、电池养护剂、线路镀膜这些项目，不建议做。山海L7PLUS的混动系统和三电系统的品控都还算扎实，这些额外的养护项目根本没必要做，纯纯花钱买没用的，基础保养的项目做好就够了。第二，厂家给的周期是基础参考，如果经常跑高速、用油居多，就适当提前一点保养，如果只是市区纯电通勤，按时保养就行，不用过度保养，浪费钱也没必要。第三，好的用车习惯，比任何保养都管用。电池最怕过充过放，充电别快充到满格，也别把电用到见底再充，电量保持在20%-80%之间最好。开车别猛踩油门猛刹车，大电流放电既伤电池又伤电机。停车别长时间亏电停放，也别在太阳暴晒下快充，这些小习惯看似不起眼，却能大大减少电池衰减的速度，也能让发动机和电机的工况更稳定，后期的保养麻烦会少很多。保养不是为了花钱买心安，而是对车辆的负责，更是对自己的安全负责。不管是哪款新能源车，只要把该注意的细节做到位，不偷懒、不踩坑，车子的状态就能一直在线，续航和动力也能保持得更好。

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2025-12-29

老马评测

问界M7车主·车龄1年

🔋很多人觉得新能源车保养简单，不用换机油机滤就没啥事，其实门道一点不少。我这台问界M7开了1.4万公里，摸透保养要点，既省钱又能让车保持靠谱状态。 🔌三电系统是命脉，必须定期盯紧三电就是新能源车的心脏，哪怕日常通勤，也得定期去4S店查电池健康度、电芯一致性和电压稳定性。电机和电控系统不管有没有故障码，都要让技师检查，避免半路掉链子。缺点是4S店偶尔会推荐“三电深度检测”的付费项目，其实日常基础检测完全够用，没必要花这冤枉钱。 🛞常规部件别偷懒，安全永远第一位新能源车的刹车系统和燃油车没区别，刹车片、刹车盘磨损得定期看，关乎安全一点不能含糊。咱北京路况复杂，轮胎胎压和磨损纹路要常查，胎压不稳既费电又影响操控。空调滤芯建议半年一换，自己动手成本低还简单，雾霾天换完车内空气立马变好。唯一麻烦的是，自己换滤芯得拆储物箱，新手可能得琢磨半天。 💡养好用车习惯，能省后续保养费和我一样有家充桩的，尽量用慢充补能，对电池更友好，能减少损耗。平时充电别等电量耗到0，保持20%-80%的电量区间，是养护电池的黄金法则。不过慢充时间是真长，充满一次得七八个小时，急用车的时候确实有点耽误事。 ✅总结别信“新能源车零保养”的谣言！不用换机油，但不等于不用保养。厂家送的免费基础保养一定要按时去，保养时最好全程盯着，避免4S店加没必要的项目。盯紧三电、管好常规部件、养成好的用车习惯，车子能一直保持好状态，长期持有成本也能压得更低。

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2025-12-29

充满元气的芬爷

小鹏P5车主·车龄4年

其实新能源汽车的定期保养，核心逻辑和燃油车不太一样，不用总盯着机油机滤那些，但也不是完全不用管，反而要更关注和电相关的部件还有一些易损件。就拿我自己开的小鹏P5来说吧，首先电池包肯定是重中之重，保养的时候一定要让师傅仔细检查电池的健康状态，也就是常说的SOH值，看看有没有电芯电压不均衡的情况，还有电池包的密封性，毕竟如果密封不好进水了，那麻烦可就大了，尤其是咱们平时雨天开车或者走积水路段之后，更得留意这个。然后是电机和电控系统，这俩相当于新能源车的“心脏”和“大脑”，保养时会连接电脑读故障码，看看有没有潜在的电路问题，比如电机的温度传感器、电控的散热系统是不是正常，这些部件平时不坏则已，一坏维修成本可不低，定期检测能避免半路抛锚的尴尬。然后就是一些和燃油车通用的易损件了，比如刹车系统，别看新能源车有动能回收，刹车片的磨损会慢一点，但还是要检查刹车片的厚度和刹车盘的平整度，还有刹车油的含水量，含水量超标了刹车会变软，安全性大打折扣。轮胎也得重点看，胎压是不是符合标准，胎面花纹有没有磨损到限位块，有没有鼓包或者裂纹，新能源车本身车重就比同级别燃油车沉，轮胎的负荷更大，磨损也会相对快一点，定期换位和检查能延长使用寿命。还有空调滤芯，这个东西关系到车内的空气质量，一般一万公里左右就可以换一次，尤其是经常在市区开，灰尘多的话更得勤换，不然吹出来的风都是灰扑扑的，还容易滋生细菌。另外还有一些容易被忽略的小细节，比如底盘的护板有没有变形，悬挂的胶套有没有老化开裂，毕竟咱们平时开车难免会磕磕碰碰，底盘部件的状态直接影响行驶的稳定性和舒适性。还有充电口的接触点，要看看有没有氧化或者松动，接触不好的话充电效率会下降，甚至可能出现充电中断的情况。对了，新能源车的冷却液也得定期检查液位和状态，它是给电机和电控散热用的，少了或者变质了都会影响散热效果，进而影响车辆的性能。最后想说的是，保养一定要去官方的售后网点或者靠谱的维修店，别贪便宜去那些没资质的小店，毕竟新能源车的三电系统技术含量高，普通小店的师傅可能搞不定，反而容易越修越出问题，而且官方售后还能保留完整的保养记录，对以后二手车保值率也有好处。

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2025-12-29

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

最重要的就是先检查电池包外观有没有磕碰痕迹，变形什么的，然后再检查电机和电控系统。

2025-12-30

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

新能源车保养：别被“免保养”误导

很多人买新能源车时，都被“保养比燃油车简单”“不用换机油省大钱”的说法打动，但这绝不意味着新能源车能“放任不管”。其实新能源车的保养逻辑和燃油车完全不同，不是省事儿，而是换了个保养重点——燃油车盯着发动机，新能源车得盯着电池、电机这些核心部件。如果找不准重点瞎保养，要么花冤枉钱，要么让车提前出现故障，反而得不偿失。电池绝对是新能源车保养的“重中之重”，但很多人对电池保养存在两极误区：要么过度呵护，每次充电都非要充满到100%，要么完全不管，等电量耗到0%才充电。更建议采取“中庸之道”，日常通勤充电到80%-90%就足够，只有跑长途前再充满，这样能减少电池的循环压力。还有人觉得快充方便，天天用快充充电，虽然快充能解燃眉之急，但长期下来会加速电池衰减，就像人总吃快餐，偶尔一次没事，天天吃肯定伤身体。慢充的电流更平稳，对电池的损耗更小，日常充电不妨多等一会儿，用慢充养电池。温度对电池的影响比想象中更大，这一点很容易被忽视。夏天暴晒后别马上充电，高温下电池活性强，此时充电相当于“火上浇油”，会加速内部损耗；冬天低温时，电池续航会自然缩水，这是正常现象，不用慌，也别为了“唤醒”电池猛踩油门，温柔驾驶让电池慢慢升温更靠谱。如果条件允许，尽量把车停在地下车库或阴凉处，避免长期暴露在极端温度下，这比任何“电池保养液”都管用。另外，别让车辆长时间亏电存放，哪怕长期不开，也建议每隔一周充一次电，保持电量在30%-50%，不然电池可能会出现不可逆的损伤。三电系统（电池、电机、电控）是新能源车的“心脏”，虽然不用像发动机那样换机油，但定期检测必不可少。很多人觉得车没亮故障灯就没事，其实三电系统的一些隐性问题，只有通过专业设备才能检测出来。建议按照厂家手册的要求，按时去4S店或正规维修店做系统检测，看看电池的健康度、电机的运行状态、电控系统的参数是否正常。还有软件更新也别忽视，厂家会通过OTA升级优化三电系统的性能，提升续航和安全性，收到更新提示时，不妨及时升级，这相当于给车做了一次“免费保养”。新能源车的底盘和制动系统保养也不能偷懒。新能源车的电池大多安装在底盘下方，虽然厂家做了防护，但日常行驶中还是要注意避开坑洼路面和尖锐障碍物，避免底盘受到撞击，损坏电池包。另外，新能源车比燃油车重，轮胎的负荷更大，磨损速度可能更快，建议每隔半年检查一次轮胎的胎压和磨损情况，发现胎压异常及时调整，磨损到警戒线就赶紧更换，别将就着开。制动系统方面，因为新能源车有动能回收功能，刹车片的磨损会比燃油车小，但这不代表不用检查，还是要定期查看刹车片的厚度和制动液的状态，毕竟制动安全容不得半点马虎。空调系统和座舱清洁也是保养的一部分，别只盯着“三大件”忽略这些细节。空调滤芯是车内空气质量的“第一道防线”，建议半年检查一次，一年更换一次，尤其是在多尘、花粉多的地区，更换频率可以适当提高。如果空调吹出的风有异味，除了换滤芯，还可以做一次空调风道清洁，避免霉菌滋生影响健康。座舱内的清洁也很重要，尤其是触控屏幕和内饰面板，别用粗糙的抹布擦拭，以免刮花，平时可以用专用清洁剂轻轻擦拭，保持车内整洁的同时，也能延长内饰的使用寿命。总的来说，新能源车的保养核心是“抓重点、不盲目”：不用像燃油车那样频繁换机油，但必须把电池、三电系统这些核心部件的保养做到位；不用花大价钱买各种“保养套餐”，但要遵循厂家的保养周期，做必要的检测和维护。保养新能源车不是“省麻烦”，而是“换种方式细心呵护”，找对重点、养成良好的使用习惯，才能让新能源车跑得更稳、用得更久。

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2025-12-30

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

电车保养的真相：为省小钱最后赔的是大钱！

很多几十万的电车车主觉得不用换机油就万事吉，结果修车时账单看得腿都软。记住这句话：“电车保养，看得见的要保养，看不见的更要保养。” 一、90%的人不知道最烧钱有两处 1、电池冷却液好多车主一听换冷却液就摆手：“我电车哪来的发动机？”错！这冷却液是专门伺候电池包和电机的，要求比发动机的高多了，必须绝缘、防冻、防沸。时间长了会变质，绝缘性能一下降，电池就容易短路、过热。有个车主续航莫名其妙掉了一大截，最后查出来就是冷却液失效，电池长期过热，差点把整个电池包搞报废。 2、减速器油电机里面也有齿轮，也得润滑。如果不按要求更换减速器油，齿轮干磨，初期就是噪音变大、耗电增加，等你能感觉到异常，里面可能已经磨损了，维修费够你换几十次油。首次保养之后按手册来，一般4-6万公里换。二、底盘磕一下可能磕掉你半部车钱你们知道电车最贵的是啥？底盘下面那个大电池包！它薄薄一层壳，离地间隙就那么。马路上一个稍高的石头“砰”一声顶上去，看着没事里面冷却板可能已经漏了或者电芯变形了。这种内伤保险公司定损都麻烦，而且有安全隐患。所以，过坑过坎慢一点，听到刮底盘的异响，赶紧下车看看，不行就叫拖车，别硬开。三、充电像玩手机，电池衰减得很快 1、长期把电量用到10%以下（深度放电），对电池寿命是致命伤。最好随用随充，电量保持20%-90%之间最好。 2、长期只用快充，电池电量会虚标，续航越来越不准。至少每个月用慢充给它充满一次，让它校准一下。四、如果你开的是插电混动，加倍要注意了。很多人为了省油，天天用电，发动机几个月都不启动一次。结果发动机内部机油回流，部件生锈，还容易产生机油乳化。等你真想用油的时候，发现发动机噪音大、没劲，修起来可比换机油贵多了。每周至少让发动机热热身，跑个二三十分钟，烧烧积碳。最后，去保养时别被忽悠做一堆豪华套餐。什么“电池深度养护”、“高压线路清洗”，很多都是智商税。保养时必做：检查电池健康、换专用冷却液、减速器油、检查底盘。保养时看着办：空调滤芯脏了换，刹车片薄了更换。总之，电车是高科技，但也是台机器。你对它马虎，它总有一天在修理厂对你报复。省小保养的钱往往是在为大修花大钱。

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2025-12-29

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

身边车友扎堆开新能源车，开秦PLUS EV的多，今天来实打实分享保养要点，全是车友交流的真心话。 ✅先唠核心：新能源车保养不等啥都不用管，纯电和插混有区别，秦PLUS EV纯电车型为例，保养重点在三电、底盘、易损件，参数全按官方标准来，不瞎科普，新手也能看懂 📌① 先记准保养周期，别早保也别超保，纯电真没那么勤秦PLUS EV官方周期：1年2万公里先到为准，比油车省心太多，首保也是这个标准，无强制提前要求 ✅基础保养核心：就做全车安全检测，三电系统、底盘、胎压、刹车全查一遍，纯电无机油机滤，基础保养费用150-200元，成本极低 💡个人观点：真没必要听人说半年一保，纯电没发动机，不用频繁换油，按官方周期来完全够用，早保纯纯白花冤枉钱 ❌吐槽点：部分4S店会忽悠车主提前保养，还说能保护电池，纯套路，非车主都看明白的坑，车友们别踩 📌② 三电系统养护，新能源车的重中之重，只检测不瞎花钱秦PLUS EV核心三电：刀片电池+永磁同步电机+电控系统，首任车主终身质保，这是核心，保养重点就2件事 ✅每次保养必查项目：电池健康度、电压均衡、电机绝缘、高压线束、电控系统工况，这些4S店免费做，一分钱不用加 ✅绝对避坑：别信4S店电池深度养护，电机清洗，电控升级增值服务，官方压根没要求，全是割韭菜，非车主都知道这是智商税 💡个人看法：三电系统没那么娇气，只要不磕碰、不亏电停放、不超温充电，基本不会出问题，保养只需要检测，不用额外养护 ❌真实缺点：秦PLUS EV电池包在底盘，离地间隙一般，跑烂路极易剐蹭，一旦刮破电池包，不仅维修贵，还可能失去三电质保，这点所有新能源车都一样，必须注意 📌③ 易损件更换，别等坏了再换，小钱省大钱，参数精准新能源车易损件比油车少，但该换的必须换，秦PLUS EV按这个标准来，精准不浪费 ✅空调滤芯：1万公里检查，2万公里必换，网购三四十块，自己动手5分钟搞定，4S店换要100+，纯纯没必要，滤芯堵了车内异味大，还会影响空调风量，费电还不舒服 ✅制动液：4万公里2年更换，秦PLUS EV有动能回收，刹车片磨损超慢，很多车友4万公里刹车片还很新，但制动液会吸潮变质，关乎刹车安全，必须按时换，费用200左右 ✅冷却液6万公里或3年更换，新能源车电机电控靠冷却液散热，变质后散热差，会影响三电寿命，别偷懒 💡个人观点：易损件是新能源车保养唯一需要掏钱换配件的地方，小钱别省，尤其是滤芯和制动液，安全第一，成本也真不高 📌④ 日常用车养护细节，比保养更重要，延长车况全靠这几点 ✅充电习惯：别满充满放，日常充到20%-80%就行，长途再满充，秦PLUS EV车友实测，这样用电池健康度3年还能保持95%以上，快充别刚跑完高速就充，停10分钟冷却再充，减少电池衰减 ✅停放要求：长期不开车，别亏电停放，电量保持50%-60%，每周通一次电，防止电池亏电休眠，我见过车友亏电停放，电池直接报故障，维修花了大几千 ✅胎压把控：常年保持2.4-2.6bar，秦PLUS EV车身重，胎压低了超费电，续航掉得肉眼可见，还伤轮胎，胎压高了舒适性差，找好平衡点就行 ✅底盘防护：建议提车就装底盘护板，秦PLUS EV原厂护板薄，跑烂路根本不顶用，花200多装个锰钢护板，能有效保护电池包，这是车友圈公认的实用操作 ❌吐槽缺点：新能源车冬季续航衰减明显，秦PLUS EV北方车友反馈，冬季续航打7折，保养时也没法解决，纯硬件问题，只能接受 📌⑤ 纯真心话吐槽，新能源车保养的那些麻烦事，不洗白 ❶ 虽然保养周期长、费用低，但三电系统一旦出问题，维修成本远超油车，尤其是电池，换一块电池比车价一半还贵，万幸有终身质保，不然真不敢开 ❷ 保养网点不如油车多，偏远地区做新能源车专业保养不方便，部分4S店技师对三电系统不专业，检测全靠电脑，没啥实操能力 ❸ 易损件虽然少，但部分配件专属定制，比油车配件贵，比如秦PLUS EV的冷却液，比普通冷却液贵一倍，不过更换周期长，也算能接受 ✅最终总结：新能源车保养，核心就这4点 1、纯电车型按1年2万公里保养，只做官方检测项目，拒绝所有增值套路，省钱又省心 2、三电系统靠规范用车保护，重点防磕碰、控充电，保养只检测不养护，质保期内放心开 3、易损件按时更换，滤芯、制动液是重点，小钱别省，关乎用车体验和安全 4、日常用车细节比保养更重要，充电、停放、胎压把控好，车况能保持更久其实新能源车保养远比油车简单，成本也低，不用被网传的电池娇气吓到，只要避开4S店的套路，记准核心要点，完全不用操心，车友们只要不瞎造，新能源车开个七八年妥妥的

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2025-12-30

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

新能源车保养，这些要点别忽略

新能源车保养没那么复杂，但关键项得盯紧。首先看三电系统，这可是核心，定期查电池健康度、电机和电控状态，有问题早发现。轮胎和刹车也不能忘，新能源车自重大，轮胎磨损更快，要常看胎压和花纹深度。再就是空调滤芯和冷却液，按时换滤芯，保证车内空气好，冷却液够量才能让系统稳定运行。还有别长时间亏电或满电存放，对电池伤害大。最后提醒下，保养一定要去正规门店，别贪便宜搞坏车。

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2025-12-29

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

作为一个开过油车也研究过新能源车的老司机，发现很多人保养新能源车还在照着油车的流程走，纯纯浪费钱，今天就跟大家说说新能源车保养的几个关键注意点，和大家探讨一下 1. 重要检查三电系统这可是新能源车的心脏，保养时一定要让师傅用电脑读取三电的数据，看看电池健康度有没有衰减，电机有没有异响或者过热记录，另外电池冷却液也要检查液位和状态，缺了赶紧补，变质了就换掉，别等出问题再后悔 2. 刹车系统跟油车不一样新能源车大多有动能回收，刹车片磨损比油车慢很多，很多人就觉得不用管可不行，还是要定期检查刹车片厚度和刹车盘的磨损情况，刹车油也要按时换，一般两年或者4万公里一换就差不多，我见过有人三年没换刹车油，踩刹车时感觉偏软，特别危险，感觉换掉 3. 轮胎和底盘检查新能源车普遍比同级别油车重，轮胎负荷更大，磨损也更快，保养时一定要看轮胎花纹深度，低于1.6毫米就该换了，顺便检查胎压和轮胎有没有鼓包和裂纹，底盘部分要重点看悬挂和减震，还有底盘护板有没有磕碰变形，毕竟电池大多在底盘，磕坏了可不是小事 4. 空调滤芯更换，这个跟油车一样，但新能源车空调用得更频繁，夏天制冷冬天制热都靠它，滤芯相对油车脏得更快，建议半年或者1万公里换一次，尤其是在北方多沙尘的地区，别等吹出风有异味了才想起来换 5. 别被4S店忽悠，做没必要的项目新能源车没有机油机滤这些，所以像清洗节气门还有更换火花塞，发动机积碳清理，这些油车项目是没有的，还有什么电池激活和电机深度保养，大多是噱头，只要车子正常开，根本没必要花这冤枉钱。 6. 日常充电习惯平时充电别等电量完全耗尽再充，也别长时间满电存放，电量保持在20%-80%之间对电池最好也稳定 🚚新能源车保养比油车简单，花钱也少，但关键的地方一点不能马虎，毕竟省心才是王道！你们觉得新能源汽车保养什么最重要？评论区聊聊

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2025-12-29

68阿奇

威然车主·车龄3年

各位哥老倌、嬢嬢些，现在街上的新能源车越来越多，纯电的安静省钱，插混的没得续航焦虑，开起确实巴适。但好多人觉得电车没发动机，保养就是换个空调滤芯走个过场，这种想法要不得！今天专门摆哈新能源车定期保养的门道，避免大家花冤枉钱还伤车。～锐评：保养只换滤芯？这些项目省不得！总有人把新能源车保养想得太简单，其实三电系统才是核心，保养重点在安全监测，比油车还讲究。有些4S店喊你做的“电池活化”“电路深度清洁”，纯粹是忽悠人的智商税，直接拒绝就对了！但这几项核心项目绝对不能省：三电系统检测必须做，每年或每万公里查电池健康度、电压均衡性，有问题及时走质保；制动液每2年一换，吸收水分会影响刹车性能；冷却液3到5年换一次，不然影响散热容易引发热失控；齿轮油4年或6万公里换，电机扭矩大，齿轮磨损比油车快得多。这些都是关乎安全的项目，省了迟早出问题。～干货：日常养护技巧续航多跑几十公里除了定期去店里保养，日常用车习惯也很关键。电池要浅充浅放，电量保持在20%到80%之间，别等跑干了才充电，长期停放要留50%左右的电量，每月补一次电。充电优先选慢充，每月快充次数别超3次，连续快充后最好用慢充平衡电压。夏天暴晒后别马上充电，先停一个小时降温；冬天低温环境下，先开预热再充电，不然会加速电池衰减。轮胎每1万公里换位一次，胎压按车门标注的数值来，电车车身重，轮胎偏磨比油车严重得多。～总结：不同用车周期保养咋选才稳当 1. 打算开五年以上：严格按厂家手册的周期来，三电检测、油液更换别偷懒，别信那些高价养护项目，常规操作就够，既能保住质保又能延长车辆寿命。 2. 打算开两三年就换车：核心项目不能少，空调滤芯、雨刮这些易损件可以网购自己换，能省不少钱，不用在4S店花冤枉钱。～结语：新能源车保养不是玄学，是实实在在的细致活。我们四川人讲究稳当，保养就得抓重点、避套路，不该花的钱一分不掏，该做的项目绝不打折扣。别被花哨的保养项目忽悠，按规矩养护，电车才能越开越省心。今天壳子就吹到这儿，下回再摆！

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2025-12-30

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