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特斯拉推送FSD v14.2.2话题封面图

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特斯拉推送FSD v14.2.2

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完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

特斯拉推送fsd14.2.2版本

哈喽车友们！刚刷到特斯拉开始推送FSDv14.2.2的消息，作为一直关注智驾的老司机，今天不吹不黑，结合最新实测和之前的坑，跟大伙唠唠真实感受，没有营销味儿，纯纯车友间交流 1. 先搞懂这次更新的核心信息 📌 这次推送的是v14.2.2版本，属于监督版，简单说就是必须全程盯着，不能撒手，还是L2级辅助驾驶，别被FSD的名字忽悠了。适用车型有讲究：仅限搭了HW4.0硬件的车，比如2023年10月后产的Model 3焕新版、2024年2月后的Model Y，还有新款S/X，老款HW3.0的车就算买了FSD也用不了，得花钱升级硬件。价格还是老样子：6.4万买断，之前买过3.2万EAP的也没法升级，这一点被不少老车主吐槽割韭菜。新增功能挺实用：能主动避让急救车、警车这些紧急车辆，还能选终点泊车偏好，甚至加了前视摄像头自动清洁，高速上能自己洗镜头，挡风玻璃有污渍还会提醒去清理。 2. 实测亮点，咱得客观夸 ✅ 不得不说，特斯拉的技术上限确实高。这次v14.2.2优化了行驶平顺性，变道不再硬来，遇到加塞车辆会提前减速避让，跟车时加减速也细腻，不会频繁急刹让人晕车，有点老司机的感觉。障碍物识别确实强：路上的树枝、轮胎碎片，甚至道闸都能精准识别，还会调整路线绕开，之前老版本容易视而不见的问题改善不少。夜间对行人、电动车的识别距离也提升了，鬼探头场景下反应比之前快，实测中好几次提前减速预警，比我自己反应还快。无导航自主行驶挺香：没设目的地的时候，车能自己选最优路线，跑城市快速路40多分钟没接管，变道、出匝道都很顺畅，长途开着能省不少劲。还有自定义速度模式，想激进点或保守点都能调，适配不同驾驶习惯。 3. 但这些坑，咱实话实说 ❌ 首先是本土化适配依旧拉胯！这绝对是最大硬伤。有车友实测西直门立交，半小时内6次压实线、4次闯公交道，按规矩扣分能超30分，一本驾照都不够罚。我自己试了下，遇到左转和直行分离的信号灯，系统好几次误判，差点闯红灯，临时施工的移动信号灯更是直接瞎眼，完全识别不出来。纯视觉方案的短板没解决：下雨天镜头有水渍，车道线就识别不清，一个劲提示接管；大雪天覆盖路面标识后，导航直接跑偏，还会误把非机动车道当主路。对比国产带激光雷达的方案，极端天气下的稳定性差太多了。价格太坑！6.4万买断价，相当于Model 3焕新版车价的24%，而小鹏XNGP免费送，华为ADS高阶包才3.6万，性价比差得不是一点半点。更气的是，老款HW3.0车主想用上，不仅要花6.4万买软件，还得额外掏钱升级硬件，妥妥的双重收割。还有些小毛病：系统偶尔会过度礼让行人，导致后方车辆集体鸣笛；跨楼层地库还是搞不定，得自己接管；语音提示太频繁，请手握方向盘明明没撒手也会误报，跑长途烦得慌。 4. 最后总结我的真实感受 📝 不吹不黑，特斯拉FSD v14.2.2的技术亮点很突出，变道博弈、障碍物识别、行驶平顺性都在行业第一梯队，新增的急救车避让、摄像头清洁这些功能也很实用，能看出技术迭代的诚意。但短板也同样致命：本土化适配不到位导致违章风险高、纯视觉在极端天气不靠谱、价格虚高，这些都是实实在在的问题。而且它终究是辅助驾驶，不是全自动，全程盯着的要求没改变，别指望能彻底解放双手。个人觉得，预算充足、车型适配且喜欢尝鲜的车友可以试试，但实用派真没必要花这6.4万。国产智驾不仅便宜，还更懂中国路况，性价比高太多。总的来说，FSD是上限高、下限低、有诚意但不接地气，期待后续能优化本土化问题，不然再强的技术也没法适配中国的地狱级路况。车友们有没有已经升级v14.2.2的？遇到过哪些奇葩情况或者觉得哪些地方真香？欢迎评论区交流～

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2025-12-24

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

特斯拉给26款Model Y推了FSD v14.2.2，特斯拉OTA的更新节奏属实有些太勤快了。特斯拉OTA的频率，是真能刷新对汽车的认知。五年居然更了107次，平均每16天就有一次推送，想想看，半夜躺床上刷到车辆可更新的提示，跟拆盲盒似的，有时候是优化个空调逻辑，有时候直接加个灯光秀，甚至像这次一样升级智驾。整体OTA大概半个月到一个月一次，近一年更狠，平均10.8天就更一回。尤其是FSD的测试版，5到10天就有小版本更新，比我手机系统更新还勤。对比传统油车，想升级个功能要么花钱返厂，要么刷ECU担风险，特斯拉这免费线上升级确实香，难怪有人说开特斯拉像开着一辆会自己进化的车。但我总觉得这事儿有点矛盾，一方面爽归爽，更新太频繁会不会没测透。之前看车友吐槽，某次更新后语音控制反而变迟钝，得等下一个小版本修复。而且工信部现在要求OTA必须备案、充分测试，希望特斯拉别为了快丢了稳，毕竟是开车，哪怕是小功能bug，也可能影响驾驶体验，安全比啥都重要。这次FSD v14.2.2其实就是特斯拉高频OTA里的一次，但看得出来是奔着解决糟心事来的，比那些只改界面的小更新实在多了。比如障碍物识别，之前车友吐槽FSD对路边轮胎、树枝反应慢，这次升级了视觉编码器，加了高分辨率识别，据说能更快认这些东西，城市路尤其老小区周边，这种突发情况太常见了，反应快一秒，心里就踏实一分。还有主动让急救车，这点我觉得特实用。之前老款FSD遇到救护车，得靠车主自己听声音、找位置让，有时候堵车慌里慌张还容易操作错。现在系统能主动识别避让，但我有点担心，要是前后车贴得近的拥堵路段，系统会不会判断不准呢。比如想让但没空间，反而急刹或乱打方向，这得实际跑几趟才知道。 26款还有个专属小福利，前视窄角摄像头能自动清洁。高速上沾了虫胶、灰尘，以前得手动开清洁，现在能自己洗，还优化了风阻，不至于洗的时候费电。下雨天泥点子多，这自动清洁能洗干净吗？别洗半天还是糊的，反而挡摄像头视野，那可就适得其反了。就算OTA再勤、这次更新再实用，有些问题还是绕不开。第一，纯视觉的老毛病没解决。特斯拉一直靠摄像头干活，虽然成本低，但遇到暴雨、大雾天肯定歇菜啊。比如雨刷刮不干净时，前摄像头糊一片，系统会不会误判。之前就有车友说雨天FSD变特保守，要么不敢加速要么乱刹车，这次更新压根没提恶劣天气优化，南方梅雨季开车，不得天天提心吊胆。第二，新老车主的更新歧视。虽然OTA频率高，但新功能往往先给新款，老款要么等好久，要么直接没有。比如26款的摄像头自动清洁，老款Model Y连升级入口都没有。之前加Apple Music、微信小程序，也是新款先享，同一品牌同一系列，待遇差这么多，老车主心里能平衡吗。高频更新反而让这种差异更明显，有点膈应人。第三，系统故障恢复听着美，实际可能慌。更新说降级运行能平稳恢复，但你想开着开着系统突然提示故障，从FSD切回手动，新手车主能反应过来吗。毕竟还是L2级，得一直盯着，要是系统卡一下再恢复，中间那几秒空隙太考验人了。整体看下来，特斯拉的高频OTA确实是优势，能让车越开越新，还免费，这点比传统车企强太多。但这次FSD v14.2.2也暴露了问题，再勤的更新，没解决核心痛点也白搭，而且得平衡快和稳，不能为了凑更新次数丢了安全性。

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2025-12-24

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

这两天，特斯拉那个叫FSD的辅助驾驶系统，悄没声地推送了v14.2.2的版本更新。我看了一下网上的消息和讨论，这个版本好像没有增加什么花里胡哨的新功能，主要是给系统做了一些精装修，让它开起来更像人，而不是一个机器。当然，也不是一点毛病没有，跟大家聊聊我知道的情况。先从大家普遍说好的地方说起吧。这次升级的重点，简单说就是让车开得更顺滑。根据一些已经用上的用户反馈，系统在变道、转弯、加减速的时候，动作都更柔和、更果断，不再有以前那种犹犹豫豫或者突然一顿的感觉。有人甚至说，在晚上开山路或者遇到下雨的时候，表现也还挺稳。这说明工程师们确实在底层调教上花了功夫，目标可能就是让你能更放心地让它开。还有一些小功能的加入，也挺有意思的。比如现在你可以提前告诉系统，你希望它最终把你停在哪里，是停车场、路边还是自家车库门口，它就会自动把导航目的地微调到更合适的位置。另外，如果在路上遇到警车、救护车这些执行任务的车辆，系统会主动减速或靠边让行。对于路上的树枝、纸箱这类杂物，系统识别的能力也提高了，会主动避开。这些都是让日常开车更省心的小细节。但是，硬币总有两面，这版更新也不是完美无瑕。根据网上一些车友的分享，新系统带来的一些新变化，有时会让人吓一跳。 · 有时候会过度紧张。比如新增的避让急救车功能，有网友说它可能过于敏感，明明路上没车，系统也会莫名其妙地来一脚急刹车，搞得副驾的人差点撞到前面。 · 有时会犯迷糊。比如那个新的停车偏好设置，理想很丰满，现实有点骨感。有人发现，明明选的是停车场，车却给你停到了马路对面的便利店门口。 · 有时会看走眼。增强的障碍物识别，偶尔也会出错。有车主反映，系统把路边正常的广告牌当成了需要绕行的障碍物，结果自己差点压到旁边的实线，挺吓人的。还有一个关于系统越用越傻的争议。这其实不是这个版本独有的问题。之前国外的监管机构调查过，有观点认为FSD系统在长时间开启后，可能会偶尔出现一些“幻觉”，比如误闯红灯或者走错车道。这个事说明，这种基于复杂算法的系统，其稳定性和可靠性还处在一个不断完善和验证的过程中，咱们用的时候，精神头一定不能松懈。这里也得插一句，这次更新主要是给北美和部分海外地区的车用。咱们国内的用户暂时还用不上，具体的推送时间还得看后续的审批和本地化测试进展。而且，这个版本主要面向硬件是HW3.0及以上的车型，一些更早的老款车型可能无法获得更新，这让部分老车主感觉不太舒服。特斯拉这次推送的FSD v14.2.2，给我的感觉就是一次扎实的体验优化补丁。它没有吹嘘什么颠覆性的进步，而是埋头解决一些实际的驾驶体验问题，让系统开得更顺、更稳。这说明特斯拉的研发思路，正从一个功能追赶者，转向一个体验打磨者。从车友们反馈的问题来看，它距离一个能让人完全托管的老司机还有很长的路要走。各种偶发的误判和过于谨慎的行为，都在提醒我们，现阶段它仍然是一个需要你时刻监督的辅助驾驶系统，而不是真正的自动驾驶。

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2025-12-24

Zarant

问界M7车主·车龄1年

特斯拉这次FSD更新，可以用“开得更稳、看得更清、想得更周到”来形容。主要是为了让车子自己开的时候，更像一位有经验的老司机。 - “开得更稳”当主要体现在，优化了无保护左转、变道这些高风险操作，面对加塞的车子反应也更平顺。 - “看得更清”是因为升级了视觉系统，能更准确地识别前方的急救车（比如救护车）、路上的障碍物，甚至能看懂一些指挥交通的人体手势。 - “想的更周到”主要是停车更方便。新功能让你可以在导航里提前设置好，想停在停车场、路边还是自家车道，它会更精准地把你送到那个点。 - 并且更会“随机应变”。能根据看到的实时路况，规划绕开拥堵的路线，还能主动避让或靠边给急救车辆让行。 - 这版本还在安全和可靠上做了优化，比如摄像头脏了会提醒，个别新车型的摄像头还能自动清洁。总的来说，就是让这套“自动驾驶”辅助功能更聪明、更可靠，用起来更顺手了。

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2025-12-27

幸运山丘8Fo

领克03车主·车龄4年

聊聊特斯拉那个全自动驾驶系统FSD的最新版吧。我不是车主，也没坐过实车，但最近看到它升级到了v14.2.2，网上讨论特别多。简单和车友们分享一下我看到的情况和看法，有啥不对的，大家多交流。新版本，到底改了啥？简单说，这个v14.2.2版本，就像是给这套系统做了一次“微整形”和“补课”，重点不是增加什么惊天动地的功能，而是让已有的功能用起来更舒服、更靠谱。第一，开车更“丝滑”了。这是很多尝鲜的车主反馈最明显的一点。特别是变道时，不像以前那样犹犹豫豫，而是更果断。有车主甚至在夜晚的山路上测试，说系统开得又稳又自信。转弯、加减速的动作也更自然，少了点机器人那种一板一眼的感觉。第二，眼睛更“尖”了。系统现在能识别更多奇奇怪怪的路面杂物，比如掉落的树枝、纸箱什么的，并且会提前做出避让动作。还新增了一个挺实用的功能：在路上听到警车、救护车的警报声，会自动减速或靠边让行。第三，停车让你“挑地方”。这次更新允许你提前设置偏好，比如告诉系统你是想停停车场、路边还是车库门口。它会根据你的选择，更精准地把你送到目的地旁边。从这些升级能看出来，特斯拉的思路在变。它不再只追求“能开”，而是开始琢磨怎么开得“更像一个熟练的老司机”，让你更敢用、更愿意用。光鲜背后，问题也不少不过，夸的声音多，吐槽的也不少。我看了不少用户的反馈，感觉这系统离完美还差得远，有些问题甚至有点让人哭笑不得。 “神经质”的急刹车。这是目前被吐槽最多的。明明路上啥也没有，系统可能突然来个急刹，吓人一跳。还有车主反映，系统会把路边一些广告牌、奇怪的影子误判成障碍物，然后进行不必要的绕行。停车导航“犯迷糊”。虽然让你选停车偏好，但执行起来可能跑偏。有用户就遇到了，导航设定去停车场，结果车自作主张停到了马路对面的便利店门口。其他小毛病不断。比如，前挡风玻璃稍微有点雾气，系统就频繁弹出提示让你清洁，有点烦人。还有，新车上那个用来自动清洗摄像头的喷水装置，在高速上可能会把水溅到旁边车道上。更早一点的v14版本问题更突出，有用户抱怨会出现“幻影刹车”，或者把其他车的转向灯误当成紧急信号。所以你看，这套系统现在状态很不稳定，好的时候像老司机，抽风的时候又像个新手，你得时刻帮它盯着。一个绕不开的大坎：硬件对于国内很多特斯拉老车主来说，上面这些体验可能跟他们关系不大。一个更现实、也更让人无奈的问题是：硬件跟不上，再新的软件也用不了。目前最新的FSD v14.2.2，基本只推送给搭载了HW4.0硬件（大概是2023年10月以后生产的部分新车）的车型。而很多早在2019年、2020年就花了6万4购买FSD功能的老车主，他们的车用的是HW3.0甚至更老的硬件。这就尴尬了。钱早交了，等了快六年，眼看着新功能一波接一波，自己却用不上。虽然官方之前提过可能为这些老用户免费升级硬件，但一直没有确切的方案和时间表。这种被“抛弃”的感觉，让很多最支持特斯拉的铁杆粉丝非常不满。总结一下我的看法：特斯拉FSD这次更新，给我的感觉是“技术进步明显，但现实挑战更大”。从技术角度看，它确实在往前走，驾驶逻辑更拟人，细节打磨得更细。有竞争对手的CEO试驾后，甚至评价它已经有了接近L4级别自动驾驶的体验感。但另一方面，它的表现还不够稳定，小毛病不少，用户体验上容易出现割裂。更关键的是，在中国市场，它面临着数据合规、本地化适配、法规审批等一系列复杂问题。这导致国内用户无法像美国用户那样同步体验最新版本，形成了巨大的“体验差”。所以，如果你问我怎么看？我觉得可以把FSD看作一个“技术先锋”，它探索的方向和取得的进步值得关注。但就目前而言，它离我们普通人心中那个成熟、可靠、放心的“自动驾驶”，还有一段不短的路要走。对于想体验最新科技的用户来说，可能需要耐心，也需要一点容忍小问题的心理准备。

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2025-12-24

聪明的百香果tcH

特斯拉车主注意了，升级福利从天而降了，如果你的车型软硬件符合条件，特斯拉将开始推送 FSD v14.2.2 版本，这和华为近期点到点2.0版本比较接近。 🆕👉本次升级的内容：这次升级总结起来主要有以下方面一、利用高清影像提高对救护车和消防车以及校车等特种车辆的识别准确率，并进行主动避让优化。二、提升对道路树枝轮胎等较小体积及较矮物品的识别和避让。三对道路行人的行动轨迹和手势进行精准识别并做出相应的规避。四、对路上车辆的加塞，突然停车及并线做出更加符合逻辑的应对措施，避免生硬和突兀影响驾驶感受。 🆕👉后续待上线优化功能包括以下：一、整车行驶平顺性与路况感知能力全面提升。二、停车位置选择与泊车精准度优化。以上就是特斯拉这次升级的内容及即将上线的升级功能。 🆕👉特斯拉与华为的相同及区别：一、可以说特斯拉的智驾系统是华为智驾的一个非常强劲的对手，特斯拉依据海量的使用数据不断的优化其智驾使用场景，这是一个很大的优势。二、但是特斯拉的智驾系统也不是没有短板，它完全采用视觉方案，虽然直观和更易于判断，但是抗恶劣天气干扰能力不强，特别容易收到不良天气影响。三、但是华为采用的是激光雷达、毫米波雷达及摄像头视觉的多感知解决方案，有极大的安全冗余，抗干扰能力更强。四、华为的智驾系统也在不断进阶升级，目前已经开始L3级辅助驾驶系统装车运行了，所以大家竞争还是非常激烈的。五、综上所述我觉得现在说谁强过谁还为时尚早，互相竞争，共同发展才是主流方向。 🆕👉担心和疑虑一、特斯拉这次升级的内容非常多，可以说把智驾水平往上提高了一个等级，但是实际效果怎么样？还有待用户的检验。二、如果大雾天及其他恶劣天气情况下这套纯视觉版本的智驾系统反应能不能及时可靠？有没有替代方案可用，能不能做到全天候服务还有待观察。三、还有我比较关心的是这次升级是否需要付费才能实现？如果需要付费，那么价格也是大家关心的一个重点，如果动辄几千上万的升级费用的话，用户能不能接受还是个未知数。四、特斯拉的智驾需要采集大量的视频影像数据，如何保证数据安全？毕竟它是美国企业，我们的数据设计国家安全，特斯拉能不能遵守规定不外泄数据？这些都是我比较担心的事情。

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2025-12-26

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

🚗 坐标南方小城，最近刷到不少特斯拉Model Y车主晒出FSD v14.2.2的升级体验，看了好多实测视频和论坛反馈，今天就以Model Y为例，跟各位车友唠唠我的看法。首先得先跟不太了解的车友说下，这次特斯拉给Model Y等车型推送的FSD v14.2.2版本，官方说主要优化了行驶平顺性、增强障碍物识别能力，还新增了主动避让急救车辆、精准泊车定位这些功能。看了好多Model Y车主的实测，最直观的感受就是行驶平顺性的提升确实肉眼可见。之前经常刷到Model Y车主吐槽，老版本的FSD在市区堵车跟车时，加减速特别突兀，一窜一窜的，坐起来不舒服，还容易被后车滴滴。这次升级后，好多车主都说跟车节奏柔和多了，加速、刹车都慢慢悠悠的，跟老司机开车的感觉很像，不会再出现突然刹停或者猛给油的情况，市区通勤的体验感直接提升一个档次。还有障碍物识别能力的优化，不少Model Y车主特意找了复杂路段测试。有车主分享，在小区门口遇到外卖小哥骑着电动车突然窜出来，系统这次反应特别快，提前就减速预警了，比老版本快了大概半秒，避免了潜在的危险。还有路上的路障、散落的纸箱这些，识别精度也高了，不会再把路边的树杈、塑料袋当成障碍物乱减速，这点优化对Model Y这种SUV来说，确实很实用。新功能里最让我觉得亮眼的是主动避让急救车辆，有Model Y车主分享了实测视频，在快速路上遇到救护车，系统提前识别后，自动往右侧车道靠了点，还轻踩刹车降了速，全程不用手动干预，这个功能在紧急情况下真的能帮上忙，也能避免车主因为紧张操作失误。还有精准泊车定位，之前好多Model Y车主吐槽，导航到商场停车场，经常导到入口就结束了，得自己找半天车位。这次升级后，能直接选地下车库、路边车位这些下车点，导航能精准定位到具体车位，省了不少找车位的时间，对经常开Model Y去商场、商圈的车主来说，这个细节优化确实挺接地气。另外，不少Model Y车主提到摄像头自动清洁和挡风玻璃污渍提醒的功能，最近很多地方下雨，Model Y的前摄像头容易沾泥水，升级后系统会自动检测清洁，脏了还会及时提醒，对行车安全的保障又多了一层，这些小细节确实能看出特斯拉在优化用户体验。 👍 夸完了升级的亮点，也得说说我作为旁观者看出的问题和顾虑，都是Model Y车主反馈的真实情况，供大家参考。第一个问题是部分功能适配性还是有局限。好多Model Y车主说，精准泊车定位在老小区的狭窄道路里不太好用，识别不到具体的车位类型，还是会导到小区门口就停。而且主动避让急救车辆的功能，只有在能清晰识别到警灯和鸣笛声的时候才会触发，要是急救车被其他车挡住，系统就没反应了，识别场景还是不够全面。第二个是升级后偶尔会出现小卡顿。有Model Y车主反馈，中控屏切换FSD界面时会卡个一两秒，虽然不影响行驶，但还是有点影响体验。而且这次升级包体积不小，下载加安装要快一个小时，要是在外面没充电桩，纯靠Model Y的电池供电升级，还得担心电量不够，这点挺麻烦的。还有一个老生常谈的问题，就是对国内路况的适配还是差口气。看Model Y车主分享的视频，遇到路边摆摊、非机动车逆行这些国内常见的复杂路况，系统虽然能识别，但处理方式比较保守，经常会突然减速，反而容易被后车追尾。对比国外版本，国内的FSD在本土化路况的应对上，确实还有不少需要优化的地方。 📝 总结一下吧，以Model Y为例，这次特斯拉FSD v14.2.2的升级，整体来看是诚意满满的，行驶平顺性、障碍物识别这些核心体验的提升很明显，主动避让急救车辆、精准泊车这些新功能也很贴合日常用车场景，能看出来特斯拉一直在根据用户反馈优化系统。但同时也得承认，它还不是完美的，部分功能的适配性、本土化路况的应对还有进步空间，小卡顿这些细节问题也需要后续修复。对于已经入手FSD的Model Y车主来说，这次升级确实能提升用车体验，但对于还在观望的车友来说，也不用急着跟风，不妨再等等后续版本的优化，看看本土化适配会不会更完善。作为一个汽车爱好者，我还是挺期待特斯拉后续的更新，也希望能看到更多针对国内路况的优化。毕竟自动驾驶的核心还是安全和实用，只有真正适配国内的复杂路况，才能让用户放心用。

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2025-12-26

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

看谁的辅助驾驶能力更厉害吧，华为前脚刚曝光乾崑智驾ADS MAX 4.1，这边特斯拉就推送FSD新版本了。

2025-12-24

老马评测

问界M7车主·车龄1年

2025年12月24日，特斯拉正式向车主推送FSD（监督版）v14.2.2版本，为其旗舰级驾驶辅助系统带来全方位升级。此次更新聚焦真实道路痛点，从感知精度、场景适配到用户体验，均实现关键突破，提升了特斯拉在辅助驾驶领域的技术优势。 🚙在核心感知能力上，该版本对神经网络视觉编码器进行重大升级，新增高分辨率特征识别功能，将急救车辆、道路障碍物及人体手势的检测精度提升至新高度。此前车主反馈的“对路边轮胎、树枝反应迟缓”问题得到针对性解决，系统能更快捕捉老小区周边、城市复杂路段的突发障碍，为行车安全增添重要保障。同时，新增的主动避让急救车辆功能，可自动识别警车，消防车，救护车并执行让行或靠边操作，无需依赖车主手动判断，尤其在拥堵路段能避免慌乱操作带来的风险。 🚙场景适配性优化是本次更新的另一大亮点。导航层面，系统首次将导航与路径规划功能整合至视觉神经网络，可实时识别拥堵路段并自动规划绕行路线，彻底解决了此前“拥堵时反复绕圈”的用户痛点；泊车体验上，新增“终点泊车偏好设置”，支持用户自主选择停车场、街道、私人车道、地下车库或路边等下车点类型，导航定位点会自动校准，搜狐网实测显示其泊车精准度提升超30%，狭窄车位可实现“一次泊入”，仅在相邻车辆压线时才需微调数英寸，动态适应能力显著增强。此外，系统还优化了无保护转弯、变道、加塞车辆避让及校车场景的应对逻辑，自定义速度模式的加入也让驾驶风格可根据用户习惯灵活调整。 🚙可靠性与专属功能方面，2026款Model Y车主迎来专属福利，前视窄角摄像头自动清洁功能，可高效清除虫胶、灰尘，同时优化高速行驶时的清洁气动效率，避免手动清洁的麻烦；针对系统稳定性，升级后的FSD能在故障时实现“降级运行平稳恢复”，减少突发状况下的驾驶中断；而前挡风玻璃污渍提醒功能，则会在污渍影响摄像头视野时及时预警，避免因视野受阻导致的系统误判，不过需注意，若污渍无法自行清理，需前往服务中心处理，且摄像头视野清晰后，驾驶员注意力监测灵敏度也会相应提高。 🚙FSD v14.2.2通过感知、决策、执行全链路的优化，让辅助驾驶更贴近人类驾驶的流畅度与安全性，尤其在城市复杂路况中的表现，进一步缩小了与L4级自动驾驶的差距。不过纯视觉方案在暴雨、大雾等恶劣天气下的局限性还没有完全解决，后续版本能否突破这一技术瓶颈，挺值得期待的。

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2025-12-25

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

特斯拉FSD v14.2.2：性能提升！

从旁观者角度看，特斯拉这次FSD更新挺实在的。新增避让急救车、识别路面杂物功能，还有终点泊车偏好设置，都是日常开车能用到的点，对提升行车安全性和便利性有帮助。不过也得客观说，它本质还是辅助驾驶，复杂路况比如无保护转弯、加塞应对，还是离不开人盯着。而且国内版本功能有阉割，本土化适配不如国产智驾系统，6万多的买断价性价比不算高。对普通消费者来说，算是一次不错的优化，但远没到能完全放手的程度。

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2025-12-24

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

最近特斯拉给Model 3推送FSD v14.2.2的消息刷了屏，翻了一堆Model 3车主的实测帖和视频，今儿就从旁观者角度，把这次升级的亮点和槽点都来唠唠。先说说这次升级让我觉得亮眼的地方，从Model 3车主的反馈来看，行驶平顺性的优化算是直击痛点。之前老刷到Model 3车主吐槽FSD跟车像新手司机，堵车时刹车油门踩得贼猛，一窜一窜的，后排老人小孩都坐得晕。这次升级后，不少车主说跟车节奏终于柔和了，加减速的幅度和时机更贴近人工驾驶，市区开着不折腾了，这波优化算是摸到了用户的真实需求。再就是障碍物识别和主动避让的升级，有Model 3车主晒出实测视频，在城郊结合部遇到突然横穿马路的电动车，系统提前0.5秒左右就识别并减速，比老版本反应快了不少；还有遇到路面散落的轮胎、树枝，也不会再像以前那样误判成重大障碍猛踩刹车。最实用的是主动避让急救车辆功能，有Model 3车主在高架上遇到救护车，系统自动靠右减速，不用手动干预，这功能在紧急情况下确实能减少操作失误，给安全加了层buff。还有两个小细节挺用心的，一是精准泊车定位，之前Model 3导航到商场停车场，顶多指到入口，现在能选地下车库、路边车位，直接导到具体停车点，对路痴车主太友好了；二是摄像头自动清洁+挡风玻璃污渍提醒，Model 3的前视摄像头容易沾泥水，升级后系统会自动清洁，脏了还会及时提醒，不用车主自己老惦记着擦镜头，细节上确实到位。 👎 但别光看优点，从Model 3车主的反馈里，我也发现了不少槽点，说出来给大家提个醒。第一个槽点是功能适配性太挑场景。好多Model 3车主说，精准泊车定位在新商圈、大型停车场很好用，可到了老小区的狭窄胡同，就直接失灵，识别不到车位类型，还是导到小区门口就完事；主动避让急救车辆也得是能清晰看到警灯、听到鸣笛才触发，要是急救车被其他车挡住，系统就跟没看见一样，实用性大打折扣。第二个是升级体验和小bug。有Model 3车主说，这次升级包体积不小，下载加安装耗了快一个小时，要是在外面没接充电桩，纯靠电池升级，电量少的话还得中途暂停；还有车主反映，升级后中控屏切换FSD界面会卡顿1-2秒，虽然不影响行驶，但体验感总归差了点，甚至有个别车主遇到过系统偶发的识别延迟，好在没影响行车安全。最关键的还是国内本土化适配依旧不到位。Model 3车主们普遍反馈，遇到路边摆摊、非机动车逆行、三轮车占道这些国内常见路况，FSD虽然能识别，但处理方式特别保守，经常突然减速，反而容易被后车追尾；在无标线的乡村小路，车道保持功能基本失效，对比国外版本，针对国内复杂路况的优化还是差了一大截。 📝 总结一下，这次特斯拉给Model 3推送的FSD v14.2.2，算是一次补短板式升级，把行驶平顺性、障碍物识别这些用户吐槽最多的点优化了，还加了几个实用的新功能，整体体验确实有提升。但从Model 3的实测情况来看，它依旧不是完美的，功能适配性挑场景、本土化路况应对不足、还有小bug没修复，这些都是亟待解决的问题。对于已经装了FSD的Model 3车主，这次升级值得更，能实实在在提升用车体验；但如果是还在犹豫要不要买FSD的车友，建议再等等，等特斯拉把国内路况的适配做得更到位再说。说到底，自动驾驶的核心还是安全和实用，希望特斯拉后续能多听听国内Model 3车主的反馈，把本土化优化做扎实，别让好功能只在理想路况里发挥作用。

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2025-12-25

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

据有关报道，特斯拉已开始推送FSD，监督版v14.2.2 版本，在驾驶辅助系统进一步优化，主要提升实际道路行驶的平顺性增强障碍物识别能力优化行程终点精准导航等多项改进，显著提升了对急救车辆，道路障碍物及人体手势的检测精度，还有更新终点泊车偏好设置功能，支持用户选择心仪的下车点类型，包括停车场、街道、私人车道、地下车库或路边，导航定位点会自动校准至用户的理想位置，实现精准泊车，还优化了无保护转弯、变道、加塞车辆避让及校车场景应对等功能，这次更新主要是智能驾驶方面，使车辆更加的安全，更加灵活，你们觉得此次更新，和国内的智能驾驶还有差别吗？

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2025-12-25

特斯拉八闽行

特斯拉FSD要改订阅制了！！

中国的月费会在多少？

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