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    大保养,都要保什么?

    老司机集合:你开什么车?多久大保养一次?每次都要做哪些项目?你是在哪儿做的?分享你的经验吧!发文获得"推荐"奖励500金币,首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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    身边总有车友问我大保养到底该做啥,生怕花了冤枉钱还没效果。其实轩逸这种家用车,大保养不用盲目跟风,跟着手册走、结合日常用车场景选项目,才能把钱花在刀刃上。今天就给大家捋捋,大保养里那些必做项、建议项和纯坑项。 一、先说说必须做的核心项目,这些是关系到行车安全和发动机寿命的,一个都不能省。 第一就是更换变速箱油,轩逸的CVT变速箱特别娇贵,要是长期不换油,换挡顿挫、异响都是小事,严重了直接烧变速箱。记得一定要用日产原厂的CVT专用油,别信什么“通用型”,4S店和靠谱维修店都会给你用循环机换,换得更彻底。 第二是火花塞更换,21款轩逸用的是镍合金火花塞,寿命大概3-4万公里,超过这个数点火效率下降,油耗会悄悄上涨,冷启动还容易抖。换的时候直接选原厂型号,别瞎升级,适配才是王道。 第三是刹车油和冷却液的检查更换,刹车油吸水后会降低制动效果,尤其是雨季跑高速,刹不住车太危险了,一般两年或4万公里就得换;冷却液要是液位低于下限,或者颜色变浑浊,也得及时换,不然发动机容易高温开锅。 最后是机油和三滤的全套更换,这里说的三滤是机油滤、空气滤和空调滤,比小保养的规格更全,毕竟大保养就是给车子来次深度“大扫除”。 二、再聊聊建议做的项目,这些不是硬性要求,但做了能让车子更好开,看自己的用车情况选就行。 第一个是积碳清洗,如果平时经常短途代步,比如上下班就两三公里,发动机总在低温状态工作,积碳肯定少不了,症状就是怠速抖、油门响应慢。可以做个节气门清洗和喷油嘴清洗,不用选4S店的高端套餐,基础清洗就够用,一次也就两三百块。 第二个是轮胎换位和四轮定位,轩逸的原厂胎比较软,跑久了前后轮胎磨损不一样,换位能延长轮胎寿命;要是平时走烂路多,或者方向盘有点跑偏,就顺带做个四轮定位,避免轮胎偏磨吃胎。 第三个是电瓶检测,尤其是北方的车友,冬天电瓶容易亏电,大保养时让师傅测下电瓶健康度,要是低于80%,建议提前换,别等哪天早上打不着火耽误事。 三、接下来重点说没必要做的项目,这些都是4S店最爱推的“智商税”,大家一定要擦亮眼睛。 首当其冲的就是发动机深度清洗、燃油管路清洗,这些项目听着高大上,其实对家用车来说没啥用,轩逸的发动机技术成熟,只要按时换机油,根本不用额外清洗,白花钱还可能伤油封。 然后是变速箱油路清洗,和换变速箱油一起推的项目,纯属多余,只要用循环机换了原厂油,变速箱内部的杂质就已经被带出来了,没必要再花几百块清洗。 还有底盘装甲补喷,如果车子平时只在市区开,原厂的底盘装甲就够用,除非经常跑工地、烂泥路,否则补喷就是浪费钱。 最后再跟大家唠唠大保养的注意事项,都是过来人踩过的坑。 第一,一定要对照保养手册,4S店推荐的项目,先翻手册看看有没有,手册上没有的,基本都可以拒绝,别被“为了车子好”的话术忽悠。 第二,配件别乱用,变速箱油、火花塞这些关键配件,优先选原厂件,别贪便宜用副厂件,后期容易出故障;空气滤、空调滤可以自己网上买大牌的,比4S店便宜一半。 第三,全程盯着师傅操作,不管是在4S店还是维修店,别把车一扔就去休息区玩手机,比如换变速箱油,看看师傅是不是用的循环机,有没有加够量,避免偷工减料。 最后,大保养,其实就是“抓核心、选附加、拒套路”。必做的项目别省钱,建议的项目按需选,没必要的项目果断拒,这样既能让车子保持好状态,又能省下不少钱。家用车养车讲究的就是一个精打细算,把钱花在刀刃上,车子才能陪我们跑得更久更远。

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    01-21
    开的别克威1854722222294020图片开的别克威1854722222294020图片

    别急着签单,作为刚做完大保养的过来人,我深知这里面的水有多深。4S店动辄上千甚至几千的报价单,有多少是必须花的保命钱,又有多少是忽悠人的智商税,今天我就把MG6 1.5T车型5万公里大保养的核心参数,先跟大家说清楚MG6大保养的核心参数,别被4S店忽悠了,必须换的东西和价格我报实底,机油得用原厂SN级0W-20全合成,4L刚好够,218块钱,四滤就是机滤58元,空滤105元,空调滤105元,燃油滤67元,这四样缺一不可,变速箱油是7速双离合专用的,得5L加个滤芯278元,总共963元,这个可不能省,刹车油1L装240元,火花塞4个每个96元,这些都是必换项。工时费方面,4S店要300-400元,外面靠谱的汽修店200块以内就能搞定,总费用4S店大概1700元,外面做1200到1300元就够,数据绝对准,我两边都问过价对比过。 再聊聊大保养必做项和我的实操心得,都是亲身经历。首先变速箱油必须用原厂专用的,咱这车7速双离合是通病重灾区,低速1挡换2挡顿挫明显,冷车的时候更严重。然后火花塞4万公里其实就能换,别硬撑到5万,我就是等到5万才换,拆下来发现电极都快磨平了,换完之后油门响应明显快了,起步也快了,早换早享受。刹车油也别贪便宜,原厂刹车油沸点高,适合咱这车偏运动的调校,外面小店的杂牌油千万别用,还有空气滤芯和空调滤芯,完全能自己换,4S店工时费要60到70块,网上买同款原厂件,5分钟就能装完,省下来的钱加箱油不香吗。 接下来说说咱这车保养的真实缺点。首先保养成本偏高,同级别国产轿车大保养大多1200到1500元,咱这车4S店直接冲到1700元,就算外面做也比竞品贵200到300元,长期开下来真是一笔不小的开支。然后双离合变速箱太娇贵,不仅要按时换专用油,还得注意驾驶习惯,堵车的时候别一直半联动,最好切手动模式,不然变速箱支架容易坏,我朋友的车8万公里就换了支架,花了500多。还有4S店套路太多,我去做保养时,店员硬推发动机深度清洗,节气门镀膜,一套下来要加800元,其实咱这车只要按时换机油,根本不用搞这些花里胡哨的,纯交智商税。另外配件价格也不便宜,原厂轮胎215/50 R17一条要680元,比同规格国产胎贵200多,而且车漆薄,保养时师傅稍不注意就会刮出小划痕,补漆又得额外花钱,太心疼了。 最后给大家分享几个避坑技巧。出了质保期别死磕4S店,常规大保养找口碑好的汽修店,用原厂配件,能省500元左右,我这次就在外面做的,效果和4S店没区别。咱这车是涡轮机,涡轮转速能到20万转/分钟,激烈驾驶后别立马熄火,跑完高速或地板油后,怠速2到3分钟再熄火,不然涡轮容易磨损,后期维修成本更高。还有刹车盘要注意,跑赛道或长时间下坡后,别用冷水冲热刹车盘,容易变形。 反正MG6 1.5T的大保养其实没那么复杂,核心就是换对机油,变速箱油,火花塞这几样关键配件,别被4S店的附加项目忽悠。这车保养缺点确实有,成本偏高,双离合娇贵,配件不便宜,但只要找对渠道,按手册保养,避开没必要的花费,跑个十几万公里完全没问题。车没有十全十美的,保养就是七分养三分修,希望我的分享能帮到各位车友。

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    01-15
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    01-07

    这是我2024年买的二手比亚迪元ev360,当时它就已经行驶10万公里了。我先在4s查了下这台车之前的保养记录,它在5万多公里时做过一次大保养,现在10万公里正好再做一次大保养。下面我就和大家聊聊这台比亚迪元ev360大保养的项目及费用。 一、三电系统的检查 三电系统的检测可是电车检测的重中之重,三电检测主要包括动力电池系统检测、驱动电机系统检查和电控与高压系统检查等。具体又包括动力电池的健康度,以及单体电压均衡性,电机及电控系统的运行数据读取与故障排查,检查高压线束的绝缘性等。经检测,我这台元ev的三电系统完全正常,按照比亚迪官方检测的说法,这台元ev的三电健康程度良好。最让我觉得惊喜的是,这些检测居然全部都是免费的。 二、底盘相关部件的保养 用升降机把车升起来进行悬挂、减震器、转向系统的工况检查,经检查,它的悬挂、减震和转向系统均没有问题。接下来就是更换刹车油,检查刹车片、刹车盘。经过检测,对它的刹车油和刹车片进行了更换。合计花费450元。 三、耗材更换 耗材更换主要包括更换车辆空调滤芯、冷却液、电机油。检测轮胎磨损程度、进行轮胎更换或者轮胎对调等。检查雨刮器、灯光、低压辅助电瓶等部件的工作状态。其中空调滤芯80元,冷却液120元,更换电机油190元,前面两条轮胎胎花基本磨没了,需要更换,每条350元。耗材更换合计花费80+120+190+350*2=1090元。 四、人工费 比亚迪的检测不需要单独支付人工费,但更换刹车油、刹车片、滤芯、冷却液、电机油、轮胎等,均需要支付人工费。这几项加起来收了我550元人工费。 五、总计费用 我的这台跑了10万公里的比亚迪元进行了一次大保养,总计费用为450+1090+550=2090元。 总结一下,这就是我这台二手比亚迪元ev大保养的项目和费用,那么问题来了,你觉得这台比亚迪元ev360,大保养一次花费2090元,贵吗?欢迎广大车友们交流探讨。

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    01-06

    🌟最近看懂车帝上总有人讨论保养的事,我也来聊聊。我的星光730燃油版刚提没多久,还没跑够一万公里,大保养暂时轮不到我,但之前那辆老车我可没少伺候,几年下来也攒了些经验,跟大伙儿分享下。 🌟大保养多久做? 都说6年一次大保养,这数儿算是个行业参考,但真别死磕。我以前那辆车跑得猛,经常长途,五年不到就感觉换挡发涩,一查变速箱油都黑了,赶紧提前做了保养。所以周期这事儿,还得看你怎么用:要是平时就市区代步,一年跑不了几千公里,6年甚至7年做一次也行;要是经常跑高速、走烂路,一年两三万公里那种,4-5年就得注意了; 最直接的信号:车没劲、油耗莫名增高、换挡不顺,多半就是该保养了。 🌟大保养做哪些? 大保养不只是换机油机滤,下面这几项建议重点查、重点换: 1. 刹车油:它会吸水,时间长了沸点降低,刹车容易软。尤其夏天跑高速,连续刹车可能出问题,安全相关,必须换。 2. 火花塞:一般四五年一换。要是车没劲、油耗高、怠速抖,很可能就是它不行了。我之前老车换完火花塞,油耗立马下去,动力也回来了。 3. 变速箱油:手动挡相对省心,自动挡的车一定要注意。油脏了换挡就顿挫,开着难受还伤车,建议6-8万公里左右检查更换。 4. 轮胎:虽不算典型保养项目,但大保养时务必仔细检查。胎纹深浅、有没有裂纹鼓包,该换别犹豫。 🌟去哪儿做? 这方面我可太有体会了。4S店省心,配件原厂,师傅也熟悉车型,但价格确实高。以前我在4S做大保养,光工时费就小一千,全部下来近三千。后来我转去了一家靠谱的连锁保养店,同样的项目,价格少一半。但提醒大家:外面店要仔细挑!先看口碑,多问问朋友,或者上网查评价;再看资质,有没有正规执照,师傅经验如何;配件最好当面拆封,避免用到假货。我现在固定去的那家,每次都会把旧件给我看,刹车油颜色对比、火花塞间隙,明明白白。 🌟结语 虽然我的星光730还新,但我已经习惯时不时翻翻保养手册,也在车友群里跟老车主交流。车是自己的,好好保养才能开得久、开得稳。大保养这事,说大不大,说小也不小,关键得心里有数。别等车闹脾气了才修,平常勤检查,该换就换,花小钱省大钱。

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    01-06
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    01-05

    我的车是2023款吉利星瑞,目前用车两年多了,行驶了31000公里,目前一共是保养了三次了,马上也快到第四次保养了,我买车的时候是4年或者10万公里的免费保养,这一点还是挺好的,能省下一笔保养费用,所以我都是在4s店保养的,但是除了首保之外,这个免费保养周期是一年或者是10000公里,我感觉还是稍微周期有点长,我平时用车也不是特别多,一年也就差不多1万公里左右。 ⭐星瑞大保养 大保养的周期40000公里或2年也是以先到为准的,周期也是挺长的,根据保养手册,大保养的项目比较关键,主要更换的有以下几项: 1️⃣更换火花塞:保证点火顺畅,省油且动力足。 2️⃣更换刹车油:关系到行车安全,绝不能马虎。 3️⃣更换防冻液:发动机散热全靠它。 4️⃣更换双滤(空气滤清器与空调滤清器):让发动机呼吸顺畅,也保障车内空气质量 5️⃣更换机油:机油和机滤是每次保养的必做项目 。 ⭐这些都是保持车辆健康运转的关键,尤其是刹车油和防冻液,看似简单,却直接影响行车安全和发动机寿命。 ⭐吉利的APP上也会有提醒下次保养哪些项目需要做,以及哪些需要紧急处理的保养项目。​大保养就是给车子做全面体检加上深度保养,预防后期出大问题。 🖊️给大家一下小建议 1️⃣按时做保养:40000公里或2年到了就该安排了,推迟保养可能会损伤车辆。 2️⃣提前预约:直接去4S店是需要排队的,除非你去的很早,建议是提前微信联系4S的维保人员预约时间或APP预约,按时到的话基本不用等太久。 3️⃣现场观看保养:可以在车间看看施工过程,顺便了解一下车辆情况,可以和施工师傅多聊聊。 4️⃣保存好保养记录:做完保养后,相关的单据要收好,完整的保养记录是日后可能出现问题时的关键依据。 ⭐即使后面赠送保养到期后,我还是会选择在4S店保养,4S店施工专业规范,配件也是原厂的,用着放心。虽然可能比外面的维修店稍贵一些,但会更加省心可靠。

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    01-05

    大保养,都要保什么?具体换了啥?说一下我的劲炫是在第10个年头,超过12万公里的时候进行的大保养。别的车还真没进行过大保养,因为早已经超出了质保期,所以就不用去4s店了。正好有熟知的修理厂还有合适的配件,所以就在他那里进行了第1次大保养。下面我就详细说一下,大保养都做了哪些?花了多少钱? 首先就是全车油的更换,具体包括发动机机油,变速箱油,转向助力油,刹车油等等,最贵的就是这一箱吧,全套下来要1500块钱。 第2项就是更换了4个火花塞。用了最好的材质的火花塞,好像是双铂金的吧,4个400块钱,这种关键部件最好用材质相对来说可靠的。 第3项检查了一下刹车,因为公里数还行,用的也不狠,所以没有更换的必要,暂时还能继续使用。 第4项检查了一下轮胎,还有小电瓶等易耗件。经过检查,暂时都没有问题,因为之前已经更换过没多长时间,所以就不用再换了。 其他的就没有什么了,因为在正常行驶范围内,可能大保养需要的也就是上面这些基础的东西,能保证车辆的正常行驶不出大问题就ok。 最后总结一下就是以上花销一共不到2000块。应该是朋友的关系,所以工时费相当于没有,主要就是花了一个配件的钱。所以大家在车辆使用时间久了后,后续的这些维修保养可以不用去4s店的,因为4s店好多的项目是不需要做的,好多额外的项目和费用在里头,尤其是工时费太贵了。对于普通老百姓来说,能省则省的原则,最好是到靠谱的一类修理厂。总而言之吧,养车用车是有门路的,需要慢慢的研究琢磨,如果您不在乎钱,就觉得4s店放心,那也无可厚非。

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    01-04

    大家好,这车开了快两年,iCAR 03刚做了第四次保养,跑到了35000公里。今天不聊续航,就聊聊保养。电动车的保养本身是简单省钱的,但售后服务的细致度和责任心,才是体验好坏的关键。 iCAR 03的官方建议保养周期是10000公里或12个月(以先到为准)。首保我记得是5000公里。前两次保养我是在白云的购车店做的,后来因为搬到天河东圃附近,后两次就选了这边更方便的服务中心。我觉得保养地点选择离家近的、方便的就行,但最好固定在一家,这样车辆维修记录更完整,也方便跟进问题。 第四次保养属于花了钱,但问题没解决。这次保养的账单是339元,项目就是最基础的检查,加上更换了空调滤芯。 但让我不太满意的是,我提出的几个具体问题,基本都没得到妥善处理: 1. 前挡风玻璃被石子崩的小裂痕:我主动提了,师傅看了一眼说不用弄。虽然可能确实没到必须修的程度,但也没简单处理修补一下,感受不好。 2. 副驾驶安全带上方偶发渗水隐患:之前暴雨后那里有点湿痕,我特意叮嘱检查。反馈是没查出来。既然我提出了疑虑,按道理应该做个淋雨测试或者更仔细检查密封条,但似乎没有。 3. 副驾扶手包裹的固定螺丝脱落:这个小问题,我以为顺带手就能拧上,结果告诉我没搞。 最后,包含的简单洗车也是马马虎虎,水渍都没擦干。 我的看法是这次保养,感觉就是走了个标准流程,完成了规定动作(换滤芯、基础检查),但对于车主个性化的、关乎用车体验的附加题,售后缺乏主动性和责任心。339元买了个基础服务,但期待的问题排查与解决服务是缺失的。 抛开这次体验,单说iCAR 03这类纯电车的保养,其实很省心: 👉🏻项目少:没有机油、机滤、火花塞这些传统项目,主要就是检查三电系统、更换空调滤芯、检查刹车油、冷却液和底盘悬挂。 👉🏻成本相对低:像这次339元,主要就是工时费和滤芯材料费。相比油车大保养动辄上千,电车在保养上的花费优势明显。 总的来说,给iCAR 03做保养,我的体会是:车本身省心,但你不能当甩手掌柜。 我觉得目前一些品牌的售后服务,还停留在“被动执行”阶段。作为车主,我们需要更主动地管理和跟进。

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    01-04

    我的凯美瑞“大保健”实录:多久一次?花多少钱?全告诉你! 各位凯美瑞车友,还有咱们广大的丰田粉丝们,大家好啊! 今天咱们不聊虚的,聊点实在的,关乎咱们钱袋子的大事儿——大保养! 我这辆凯美瑞,陪着我风里来雨里去,也跑了好几万公里了。从当初的“小白”到现在自封的“老司机”,在保养这块儿,我可是交了不少学费,也总结了不少经验。特别是关于“大保养”这事儿,很多车友心里都没底,不知道啥时候该做,该做些啥,去哪儿做才不被坑。 今天,我就结合我自己的真实经历,把这层“窗户纸”给你捅破了,咱们一起把这笔账算得明明白白! 1. 到底多久/多少公里做一次大保养? 这是大家最关心的问题。先说结论:一般4S店会建议你4万公里或者5万公里做一次大保养。 其实,丰田凯美瑞的发动机(特别是自吸的)比较皮实,对“大保养”的依赖性没有那么强。但是,为了保险起见,我个人的经验是:如果你是“乖宝宝”,一直严格按照手册在4S店做小保养,那么4-5万公里这次,就可以算作一次“加强版”的大保养。 如果你平时比较糙,或者一直在外面修理厂做基础保养,那我建议你4万公里的时候,务必做一次全面的大保养,给车子来个“深度SPA”,这能让你接下来开个两三万公里都顺顺当当。 2. 大保养到底“保”些啥?我的“必做”清单 很多人一听“大保养”,就觉得得把车拆个七零八落,钱包也要大出血。其实没那么恐怖。根据我的经验,一次标准的凯美瑞“大保养”,主要集中在以下几个核心项目,我把它称为“三大件”加“一水”: 第一,发动机“清肠”——清洗喷油嘴、节气门(必做!) 这个我觉得是大保养里性价比最高的项目。车子开久了,喷油嘴和节气门会积碳,导致你感觉车子没劲儿、油耗高、怠速抖动。 我的经验: 我一般会要求师傅把节气门拆下来,用化清剂洗得干干净净,锃亮如新!洗完装回去,你踩油门的脚感会明显不一样,那种迟滞感会消失很多。这个项目,我觉得是“必做”。 第二,变速箱“换血”——更换变速箱油 凯美瑞的AT变速箱是出了名的耐用,但再耐用,油也是要换的。4-5万公里的时候,变速箱油可能已经变色、性能下降了。 我的经验: 我建议重力换油就可以了,不用非要搞那个循环机换油。循环机虽然换得干净,但太费油,价格贵一倍不说,对于咱们家用买菜车来说,有点“杀鸡用牛刀”了。重力换油,就像换机油一样,把旧油放掉,换上新的纯牌变速箱油,足够用了。 第三,刹车系统“体检”——检查/更换刹车油 刹车是底线,马虎不得。刹车油有个特性,会吸水,时间长了含水量高,沸点降低,刹车脚感会变软,甚至影响安全。 我的经验: 4S店或者修理厂都有检测含水量的工具,测一下,如果超过3%,那就换了吧。这个钱不能省,为了自己和家人的安全。 第四,冷却系统“换水”——更换防冻液 这个容易被忽视。防冻液不仅冬天防冻,夏天还防沸,还能防腐蚀。 我的经验: 一般丰田的防冻液长效性还不错,如果你之前没换过,这次可以换一下。同样,重力更换即可。 至于其他项目,比如清洗进气道、清洗三元催化、更换火花塞(如果之前换过,且用的是长效的)等等,我觉得可以根据你车子的实际状况来定,不一定要“打包”全做。 3. 我是在哪儿做的?4S店还是路边店? 这也是个大学问。关于这个问题,我走过弯路,也总结了我的“混搭”策略: * “首保”和“前几次小保”: 毫不犹豫去4S店。为啥?为了免费!为了质保!这钱省不得,万一以后车子有啥毛病,你没在4S店保养,他可能不给你质保,得不偿失。 * “大保养”(4-5万公里这次): 我的选择是——靠谱的大型连锁修理厂或者专修丰田的“牛店”。 为啥这么选? 1. 省钱! 同样的纯牌机油、变速箱油,外面可能只要4S店价格的60%-70%。就拿清洗节气门来说,4S店可能要收你两三百工时费,外面可能就收个几十块,甚至有的店你在他那做保养就免费给洗了。 2. 实在! 好的修理厂师傅,都是干了几十年的老机修,技术不比4S店的差,而且他会跟你讲大白话,哪里坏了就修哪里,不会像4S店那样,动不动就让你“全车检查”,然后列出一堆毛病让你花钱。 3. 透明! 现在外面很多店都有透明车间,或者你可以直接站在车旁边看。我那次做保养,就看着师傅把节气门拆下来,那叫一个黑啊,洗完之后白亮白亮的,效果立竿见影,我心里也踏实。 当然,前提是你得找到一家信得过的店。你可以问问身边懂车的朋友,或者在网上看看评价。

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    01-04

    本人曾有过一辆09款的福特福克斯,去年还在开,09年买车当时不算便宜,都下来(含保险还有增加了一些附件、贴膜音响等以后)15万元多。我在用完了福特送的保养后,就开始在有资质,专修福特的修理厂保养和修理(老板曾是福特4S店的某技术领导),一般我一年在春、秋各保养一次。也有过一年就保养一次的时候,主要是看行驶的公里数。我使用的是全合成的金美孚机油,最早使用的是0W40的后来改成5W30的,开始保养都是换机油三滤,也有过汽滤,隔一次再换的时候,这样下来我的车每年平均跑一万四、五千公里左右,这辆车开了16年了,将近20万公里,除了换过新轮胎、三个门锁、雨刷、高位刹车灯泡、转向灯灯泡、水箱冷却液等其他什么毛病都没有。从来没有给我抛在外边的经历,包括我跑长途到外地旅游,跑长途听发动机和声音特别轻。我总结就是:第一,车的质量过关。第二,要选对保养的厂家和保养的师傅(我几乎固定保养师傅)。第三,选好机油,同时绝对不要按推机油厂家荐时间去保养,要看你车跑的状况,换油时间宁愿提前一千公里左右。再有,你的车要是长时间不开,特别是在夏天,你出差将车停放的时间太长了,这个时候你要注意,先拔出机油尺,擦干净后再插进机油口后拔出来,看看机油的颜色和粘稠度,再便确定保养的时间……。

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    01-04

    大家好,我是12款两驱都市版CRV车主,一个普通打工族。这辆车陪我走过了13个年头,跑了整整23万公里,说是我家里的“老伙计”一点都不为过。 平时我这车就是上下班通勤的代步车,每天往返几十公里的城乡路段,偶尔周末带家人周边游,逢年过节还得跑几百公里高速回老家。这13年里,我一共给它做了3次大保养,第一次是10万公里的时候,那时候车子开始出现怠速轻微抖动,油耗也比刚买的时候高了1个多;第二次是18万公里,当时踩刹车有轻微异响,换挡也有点顿挫;第三次是22万8千公里,纯属到了里程数主动去做的,做完之后这车又恢复了往日的“精气神”。 作为一辆跑了23万公里的老CRV,我也算摸透了它的“脾气”。今天就跟大家好好唠唠,老CRV大保养,哪些项目必须做,哪些可以按需选,还有那些我踩过坑才总结出来的注意事项。 首先先跟大家交代下我的保养底子,我这人不爱瞎折腾,平时都是5000公里做一次小保养,换机油机滤,偶尔检查一下胎压和刹车。大保养就遵循“按需+按里程”的原则,不盲目跟风,也绝不敷衍了事——毕竟工薪族赚钱不容易,每一分钱都要花在刀刃上,没必要的项目坚决不花冤枉钱,该花的钱也绝不省,不然小病拖成大病,后续修起来更费钱。 接下来进入正题,结合我这23万公里老CRV的实际情况,给大家划分三类大保养项目,清晰明了,一看就懂。 一、 大保养必做项目(不分车况,到里程必换,缺一不可) 这些项目都是老车的“保命项”,尤其是跑了20万公里以上的CRV,千万别省,省下来的钱,迟早要在修车上加倍还回去。 1. 机油+三滤(机滤、空滤、汽滤):这是保养的基础,没什么好说的。我这车是自吸发动机,一直用的半合成机油,性价比高,适配这款老CRV的发动机,每次换完机油,车子怠速都特别平稳,噪音也小很多。空滤我都是每次大保养必换,毕竟我经常跑城乡路段,灰尘多,空滤堵了会影响进气,油耗飙升;汽滤则是10万公里换一次,关乎燃油供给,换完之后油门响应都变灵敏了。 2. 变速箱油:12款CRV这款5AT变速箱,算是很耐造的,但耐造不代表不用换油。我每次大保养都必换,重力换油就够了,没必要花大价钱循环换,一瓶油也就一百多,换一次能用6-8万公里。切记,变速箱油不能不换,不然时间长了,换挡顿挫、挂挡困难,修变速箱动辄几千块,远比换油贵得多。 3. 刹车系统全套检查+更换:刹车是保命的东西,老车千万不能马虎。每次大保养,我都会让师傅检查刹车片、刹车盘、刹车油。23万公里下来,我已经换了4套刹车片,2套刹车盘,刹车油每4万公里换一次。尤其是跑高速多的朋友,刹车片厚度低于3mm就必须换,刹车油变质会导致刹车变软,后果不堪设想。 4. 火花塞:这款老CRV的火花塞,我都是6万公里换一次,大保养的时候顺带更换。换之前,车子偶尔会出现怠速抖动、加速无力,换完之后立马见效,油耗也能降一点点。千万别等到火花塞烧蚀了再换,到时候可能会损伤发动机。 5. 冷却液:冷却液负责给发动机降温,老车的冷却液很容易变质、亏损。我每次大保养都必换,换的是原厂规格的冷却液,一次换完能用4万公里。千万别加自来水,也别混加不同型号的冷却液,容易导致发动机开锅、水管堵塞。 二、 大保养可选项目(按需选择,看车况、看用车场景,不盲目跟风) 这些项目不是必须做的,大家可以根据自己车子的情况、用车频率来选择,我都是结合自己的通勤场景来决定,能省则省,刚需再做。 1. 发动机积碳清洗:我平时大多跑国道和高速,车速能提起来,积碳不算严重,所以只在18万公里那次大保养做过一次。如果你的车经常在市区拥堵路段开,怠速时间长,车子出现加速无力、油耗飙升,那就可以做一次;如果平时跑高速多,积碳少,完全没必要做,纯属浪费钱。 2. 减震器检查+更换:我的CRV跑了23万公里,减震器还没换过,只是每次大保养让师傅检查一下有没有漏油、异响。平时开着没觉得颠簸,过减速带也没有异常,就没必要换。如果你的车过减速带异响严重,车身颠簸明显,甚至刹车的时候车身前倾严重,那就需要更换了。 3. 正时链条检查:12款CRV用的是正时链条,不是正时皮带,理论上是免维护的,但跑了20万公里以上,还是建议检查一下。我三次大保养都让师傅检查了,目前没有松动、异响,所以没换。如果你的车出现发动机异响、动力下降,那就需要进一步检测,必要时更换。 4. 电瓶检查+更换:电瓶这东西,全看运气,我这车已经换了3块电瓶,都是没电了才换的,没有在大保养的时候主动更换。每次大保养让师傅测一下电瓶电压,电压正常就继续用,电压偏低再考虑更换,没必要提前更换,纯属浪费。 小结: 我们打工族买车,图的就是一个省心、耐用,养车也是一样。没必要跟风追求“深度保养”,也没必要敷衍了事省略项目,精打细算,科学保养,才能让老车既靠谱,又省钱。

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    01-03

    我开的是20款凯迪拉克CT6,车子跑到81444公里的时候,我就安排大保养了,从提车用完4S店送的保养后,我就一直去邻居大哥开的修理厂,知根知底的,大保养肯定还是选他家。 🤔为啥选在8万多公里保养 选这个时间点做大保养,一是完全照着原厂手册的要求来,8万公里就是动力系统油液和易损件的更换临界点;二是车子确实出现了小状况,发动机冷启动偶尔会抖,踩油门的动力响应也没以前快,最明显的是变速箱,低速换挡时能感觉到顿挫,邻居大哥也说这个里程数刚好该全面收拾,再拖容易出大问题。 🔧这次保养都做了些啥 这次大保养的项目,都是按原厂手册来,再加上邻居大哥根据CT6的通病给的建议,每一项都有实实在在的理由: •更换四支火花塞:手册上8万公里必换,拆开一看火花塞积碳确实多,难怪动力不行、冷启动还抖,换完才能让点火更顺畅,动力响应也能回来点。 •加注5升0W-20机油+换机滤:机油机滤就不必多说了,基础保养的必做项,我一直都坚持按时换,毕竟发动机是车子的心脏,这钱可不能省。 •更换空气滤芯和空调滤芯:这俩我每次小保养都会换,换得好不如换得勤。市区里跑灰尘多,滤芯脏了不仅空调出风有异味,还会影响发动机的进气效率,勤换准没错。 •更换1升后差速器油:这个要划重点,邻居大哥说CT6的差速器有通病,容易出现磨损问题,手册上也是建议8万公里更换,听他的准没错,换完之后感觉车尾的传动都顺畅了不少。 •更换8升变速箱油+变速箱滤芯:一方面是我的变速箱已经有顿挫感了,另一方面邻居大哥说美系车的变速箱调校本就不算完美,油液得趁早换,连滤芯一起换才能彻底清理内部杂质,换完之后低速顿挫的问题果然缓解了。 另外,我让大哥检查了刹车油和刹车片,看状态还符合手册的使用标准,就暂时没换,等后续里程到了再说。大哥还帮着把底盘、悬挂都检查了一遍,确保没什么安全隐患。 ✅修理厂的保养体验 这么多年一直找邻居大哥做保养,就是图个省心。他对CT6的车况和通病门儿清,不用我拿着手册一条条念,就知道哪些是手册要求的,哪些是针对车子问题该加的项目,配件也都是按原厂规格来的,不用担心被坑。整个保养过程边聊天边弄,一点不费心,最主要的是还不用往4S店跑,省时省力 ✨养CT6的一点心得 我觉得养CT6这种美系豪华车,不一定要按照原厂手册的规矩来,还要听修理厂师傅给的建议,针对性处理车子的小毛病。像空气滤芯、空调滤芯这种耗材,勤换总比坏了再换强,选个靠谱的地方做保养,才能让车子一直保持好状态。

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    2025-12-31

    聊起大保养,我开的问界M72024款后驱plus版两年多的时间也快到六万公里了,好在是增程车,其实没有大保养这一说了。 - 首先是小保养,也就是基础保养,每年一次,店里消费392元搞定,另外空调滤芯也是一年一换,店里更换的价格是120元,我觉得没有必要,自己网上买个滤芯二十多块钱搞定,自己动手换很简单,立省100块。 - 其次是空气滤芯,就是在发动机舱里的滤芯更换,这个是2年一次,我是今年刚换的,从网上自己买的滤芯,也是二十多块钱,买来自己换。但空气滤芯更换起来比较麻烦,需要拆装发动机舱里的盖板,没有点动手能力的车友是不好换的,我自己换完后就多了四个卡扣,怎么也找不到哪里少了就很奇怪。跟在店里换比也是省了100多块钱,建议动手能力差的车友就在店里换好了。 - 再到后面就是6万公里一次的制动液更换了,我最近一次保养项目就是要去更换制动液,这个费用是440元,店里都有明码标价,我特意问了售后,更换制动液就只做这一个项目就行,售后也不会推销你做其他项目的,有的售后可能会忽悠做空调清洗之类的项目,没必要朋友们,只做必须做的就行。 - 再到后面就是更换火花塞和冷却液了以及减速器润滑油了,这个其实可以算是大保养了,火花塞4个是460,冷却液是增程器冷却液和动力电池冷却液两项一起876元,更换减速器润滑油是760的价格,这三个加起来就将近2000元了。 - 不过火花塞是增程器开到3万公里或者3年一换,制动液是6万公里或者3年一换,冷却液是10万公里或者4年一换,减速器润滑油是10万公里或者5年一换,基本凑不到一块去。增程车一般都是电开的多,火花塞就是3年一换,到6万先换制动液,然后10万公里的适合换冷却液和减速器润滑油即可。 - 再次提醒车友,再做保养的适合还是只做这些必须的项目就行,销售跟你推销的一些对增程器有帮助的附加项目都没必要,还有就是空调滤芯其实都没必要一年一换。我空调和空气滤芯今年换下来一看里面基本不脏的,灰尘都很少,在城区道路经常开的,两年一换我觉得都可以,只要你不觉得车里空调打开有异味就没问题。 - 另外就是建议大家这些项目最好还是在店里做,也别贪便宜跑到外面去做,因为这些都跟质保相关的,如果是在外面做的项目,假如哪一天车出问题了,店里可能就会扯皮说跟你在外面做的项目有关,别因小失大了,就做这些项目制折算下来一年也没多少钱,没必要省。

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    2025-12-31

    作为一辆阿特兹的四年老车主,这车陪着我跑遍了城市的大街小巷,也跑过不少长途。对于它的保养,我算是摸透了门道,今天就用大白话跟各位车友唠唠,啥时候保养、该做啥项目、去哪儿做最靠谱。 先说说保养周期这事儿。首保一般都是厂家送的,到点直接去4S店就行,不用自己掏钱。首保之后的常规小保养,我都是根据用车情况来,市区通勤多、经常堵车的话,就勤快点去保养;要是跑长途多、路况好,间隔时间可以稍微拉长一点。大保养就看车况和用车习惯,感觉车子动力有点肉、怠速不稳的时候,就该安排全面检查和更换了,千万别拖着,小毛病拖成大问题,修起来更费钱。 再聊聊保养项目,分清楚必做和选做,别被4S店忽悠着多花钱。小保养其实没啥复杂的,核心就是换机油和机滤。机油我一直坚持用原厂全合成的,适配创驰蓝天发动机,换完之后明显感觉发动机噪音变小,油门响应也更灵敏。机滤必须跟机油一起换,不然新机油很快就被污染了。 大保养就得全面一点了。空气滤芯和空调滤芯是必换的,这俩玩意儿关系到发动机进气和车内空气质量,时间长了过滤效果会变差,换完之后空调出风都清新不少。变速箱油也得重视,毕竟阿特兹的操控精髓就在变速箱上,一定要用原厂专用的,换油方式选循环机换,这样才能换得彻底。刹车油这东西容易吸水,时间长了会影响制动效果,哪怕车子跑得不多,到了年头也得换。火花塞也是关键配件,感觉车子点火不顺畅、动力下降的时候,就该换了,别等它彻底坏在路上。像冷却液、转向助力油这些,让师傅检查一下液位和状态,不够了就补,变质了就换。还有节气门清洗、喷油嘴清洗这些项目,属于选做,车子没啥毛病就不用瞎折腾,真感觉怠速抖、油门沉了再做也不迟。 最后说说保养地点的选择,4S店和外面的修理厂各有各的好,看情况选就行。车子还在质保期的时候,我都是老老实实去4S店,虽然价格贵点,但胜在师傅对阿特兹的结构熟门熟路,用的配件也都是原厂的,不用担心后期出问题扯皮。过了质保期,我就换了家口碑超棒的连锁汽修厂,老板以前是4S店的老师傅,特别懂马自达的车。我一般自己在靠谱的渠道买原厂配件带过去,工时费比4S店便宜一大半,算下来能省不少钱。 这里还有几个避坑小经验分享给大家。千万别信4S店推荐的那些花里胡哨的添加剂、深度养护项目,纯属花钱买安心,没啥实际作用。火花塞、变速箱油这些关键配件,千万别贪便宜用副厂的,我之前试过一次杂牌火花塞,结果车子怠速抖得厉害,换了原厂的立马就好了。还有空调滤芯,其实自己动手就能换,网上买个原厂的才几十块钱,比去店里换划算多了,两分钟就能搞定。 总的来说,阿特兹的保养不算麻烦,也不算贵,关键就是别盲目过度保养,选对配件和保养地点,这车就能一直保持它那让人爱不释手的操控感。希望我的这些经验能帮到各位车友,有啥其他保养小技巧,也欢迎在评论区一起交流呀!

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    2025-12-31
    2025-12-31

    作为家里有两台车的“双车党”,我现在的情况是23款长安UNI-V和朗逸轮着开,目前UNI-V跑了8000公里,朗逸也算是小伙计了。借着这个机会,跟各位老司机唠唠我这两台车的保养心得,纯纯个人经验,说得不对的地方欢迎大家指正! 一、先说说我的用车情况 我家在市区,平时通勤单程25公里,周末偶尔开UNI-V跑个近郊山路,朗逸现在暂时则是我通勤常用的车,还有平时拉点东西的活儿。因为是两台车换着开,UNI-V开了才跑8000公里,朗逸更是常用,但偶尔高强度使用的状态。这种轮着开的模式,让我能明显对比出两款车在保养上的不同需求,也踩过一些小坑。 二、长安UNI-V 8000公里的保养节奏 先说说主角UNI-V,23款1.5T的版本,厂家手册上写的是首保5000公里或6个月,之后每7500公里做一次常规保养,大保养建议每3万公里一次。我因为开得少,8000公里只做了首保,还没到常规大保养的节点,但提前研究了不少攻略,也跟4S店的技师聊过。 首保是免费的,就是换了原厂机油和机滤,技师还帮着检查了轮胎胎压、刹车片、底盘螺丝这些,全程半个多小时就搞定了。虽然没到大保养,但我也记好了,它的大保养核心周期就是3万公里,到时候要换空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯,还要做变速箱油的检查,刹车油则是每两年换一次,跟公里数关系不大。 三、朗逸的保养规律(对比着说更清楚) 朗逸是19款的1.5L自吸版本,开了快6万公里了,算是家用车的“标准款”。它的保养就更简单了,厂家建议每5000公里小保养,每2万公里一次大保养。大保养主要是换三滤、火花塞,变速箱油因为是AT的,每6万公里换一次就行。对比UNI-V的涡轮增压发动机,朗逸自吸的保养成本更低,项目也更简单,这也是我当初选两台不同风格车的原因之一。 四、轮着开车的保养注意事项 这一点我觉得特别重要,很多双车党可能会忽略。第一,哪怕车开得少,也得按时间来保养,比如UNI-V哪怕一年只开3000公里,6个月的首保也得做,机油放久了会变质,对发动机不好;第二,长期停着的车,比如朗逸有时候一周不开,要定期检查电瓶,我就遇到过朗逸亏电打不着火的情况,后来买了个应急启动电源才解决;第三,轮胎要定期换位,两台车的轮胎磨损节奏不一样,UNI-V因为经常跑山路,前轮磨损快,朗逸则是后轮承重多,每1万公里换位一次,能延长轮胎寿命。 五、保养的地点选择:4S店还是外面修理厂? 我这两台车的保养地点选得不一样,UNI-V还在质保期内,首保和之后的常规保养都在4S店做,一是免费的首保必须在4S店,二是怕外面保养影响质保,毕竟是新车,涡轮发动机也娇贵点。朗逸便是在朋友家的修理厂,师傅是十几年的老汽修工,配件用的是品牌件,比4S店便宜不少,比如换三滤加机油,4S店要500多,修理厂才300块。 总结下来就是:新车在质保期内,核心保养去4S店;老车过保后,找靠谱的修理厂更划算,前提是要确认配件的真假。这两台车的小保养都是在朋友家的修理店保养的。 六、8000公里开下来的额外保养小细节 除了常规保养,我还有几个个人的小习惯:第一,UNI-V的空调滤芯我老公自己换,因为它的滤芯位置比较好拆,网上买个活性炭滤芯才几十块,比4S店换便宜一半; 第二,每次保养都让师傅吹一吹空气滤芯,不用每次都换,脏得厉害再换就行; 第三,定期清理发动机舱的灰尘,尤其是UNI-V的发动机舱布局比较紧凑,灰尘多了容易影响散热; 第四,刹车系统要定期检查,UNI-V的刹车偏运动,刹车片磨损比朗逸快,每次保养都让师傅测一下厚度,心里有底。 七、总结 其实不管是长安UNI-V这种年轻化的运动轿车,还是朗逸这种家用代步车,保养的核心都是“按时做、做对项”。轮着开车虽然麻烦点,但能根据每台车的特性调整保养方式,反而能让车的状态更好。以上就是我这大半年的保养心得,希望能给各位老司机一点参考,也欢迎大家在评论区分享自己的保养妙招!

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    2025-12-31
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    2025-12-29
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    2025-12-28

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