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    2024-12-03
    2024-11-25

    在多方内部人员确认下,这款车注定在上市前很难复产了,还是遗憾退订,在此之前碎碎念一下。 我是两个奥迪车主,三年前开始全家全部换成了新能源(小鹏p7,阿维塔11,全是首发老韭菜),因为工作需要要再买一辆车,原本的计划是买个便宜的过渡,等几年再买好的(韭菜怕了),但是又被腾势z9gt吸引,想咬咬牙,看腾势的时候路过了哪吒,我们这里哪吒就在腾势隔壁,瞬间被这个车吸引,这不是完美符合我要求的车吗? 价格合理,配置拉满,造型给力,除了内饰设计和品牌力的欠缺外,完美符合我的要求,果断下定。 然后就是接近两个月的漫长等待了,其实哪吒没想明白一件事,或者说产品设计分级的人没想明白,猎装或者旅行车注定是“高端”或者有“高端梦”的人才会买的,一般人谁会去旅行呢,真正的实用主义者suv能取代猎装所有的功能,所以注定顶配才是主销车型,车友群里大部分放弃了的都去购买极氪001和智己这种高一级的产品了,错失了一大波忠实的会为哪吒宣传的高端客户,很可惜。 其实哪吒看得出来是一群有想法,有技术,有设计的人做的公司,但是营销能力和产品分级就是一坨狗屎。哪吒其实和零跑很像,但是又不一样,现在的车企卖车,营销第一,外观和产品力第二,价格第三,哪吒完全没想明白,应该是一两个廉价走量的车型(x,v),维持市场的声量,一款核心车型维持价格和利润(l),然后一款口碑车型维持口碑和品牌调性(s猎装),gt就不该在现在这个阶段出现,s猎装也根本不该主推标准版。 可惜了,积重难返,很多人说猎装冷门,其实从内部消息接近一万辆的销量看,月均2-3000对于哪吒来说,不少了,如果交车及时其实可以更多,完全可以作为哪吒一个中游销量的拳头产品。 产猎装的宜春工厂已经停工了,现在的高层管理层也决定了暂时放弃猎装,还在等pro的兄弟真的没必要等了 希望哪吒能大换血浴火重生吧,哪吒其实有机会成为增程赛道的低配小鹏,时间不多了。

    2024-11-21
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    2024-11-20
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    2024-11-18
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    2024-11-17
    2024-11-17
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    2024-11-12
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    2024-11-07
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