智己L6

007GT铲铲

21.99万起售

壮壮试车日记

入门价格真顶

马上4月18日新款L6就要上了，配置是更多了，但我是比较担心价格又涨了，铁子们来猜下预售价吧，也给官方个参考，看看大家的意见，哈哈

ZziChEg

有没有兄弟在卡泰驰入手了15.48的L6啊？能不能说说具体是怎么个事？最好是提了车的来分享分享到底能不能冲啊？

俊俏白云HFF

智己L6重庆有置换全款落地15.48万，太便宜了吧

露露露露露酱酱酱

目前市面上 MAX 标准版包牌包税车，能公户抵税，选配茶色外观米白内饰，赠送 22000 元配置，带高阶智驾，16.78 万元，请问各位车友们，这车怎么样，能入手嘛，目前开 20 款奥迪 q5l，一年一万多公里，请大神指点一下🙏

一丝不苟橙子EsR

🙋🏻 情况介绍 哈喽大家好，我是13年驾龄的女司机，地处东北大连，用车环境基本市区通勤，每天20-70公里左右，每天往返在甘井子和开发区还有周边游。日常上下班基本都是自己一个人驾车。 以前开的是沃尔沃xc60，车也是大排量3.0t纯进口t6发动机的，所以日常油耗11-13左右，每星期我的基本油费在300左右，不太敢出去周边游，别问为什么😭😭95号油太贵。加了一个月小油站，省了几十块钱，然后两个喷油嘴堵了，花费1000多修车😓。 🧮 选车对比 这种情况下，毅然决定赶紧买电车。节约我的开销。从2023年8月车展第一次研究电车，是看中了蔚来et5t，后来车展看到了智己，第一次知道这个品牌。后续做了半年的研究，从ls7-ls6。后来2024年出来了l6。完全符合我个人用车需求，从此成为了智己人 盲订2000的定金，然后锁单，入手了超长续航cltc820公里的，100电池。加装了空气悬挂和车漆颜色。最后车价26.2，早买早享受了，可能现在价格更低了。 ✏️ 新车初体验 用车现在已经190天了。公里数9129公里。夏天由于工作原因，在不同地方往返上课，每次就提前打开空调，30多度的天气，进入车内24度，非常舒服。 驾驶车辆，带了空气悬挂，所以每次开车过颠簸路面时，都很柔和。 后轮转向的加持，拐弯半径特别小。 不足之处： 在初入冬的时候，发现我的空调没有热风，这是夏季一直没有发现的，来了智能空调调节，驾驶位和后面出风口没有热风，副驾驶有热风。 后来特意去了售后，查原因发现，有个零部件有问题，帮我免费更换了。

粒儿Serena

13年老司机的新车日记

一天前刚提的L6，选的4驱。
用车需求：每天15km通勤，回老家400km，智驾、好看。
我跟媳妇几乎把市面上的电车都试过一遍了。
极氪001、007 ：虽然001很好，但这外形媳妇不怎么喜欢（幸亏没买，要不然被背刺真的气死了。）
蔚来et5：当时真的差点就下定了，但是最终没买的原因，1.智驾收费。后续收费就很恶心，我都掏钱买车了，一个功能的开启还需要收钱（类似奔驰远程开启空调收费一样让人恶心）
2.充电桩的问题。我买了华为的充电桩 但是不能给et5冲，还需要重新购买。3.续航问题。75度电池不能一口气开回老家。
智界s7：外形不喜欢，价格偏高，而且方向盘前面这么大的空白真的适应不了。我俩不约而同排除。
小米：订车周期。如果一个月能提车真的就直接买su7了。
最终考虑买了智己，外形、各种小功能媳妇都很喜欢，我觉得用料也很足。我有两辆车TT、问界M7，开过智己后感觉刹停处理的很好，TT和M7都需要缓踩刹车才能不点头，但L6就是感觉随便踩刹车，点头幅度都很小。操控起来感觉和TT差不多，我个人觉得速度60以上智己的操控很舒服，速度慢下来了感觉呆呆的，还有就是半幅方向盘还需要适应一下。
智己问题：1.销售问题，去了两个店，给我的最大感觉就是这销售是不是就是路边随便拉来的人啊？一点不专业、一点不热情，试驾这么多车唯一一个销售人员扣分的车企，如果上汽能看见的话，真的把你们集团销售负责人开了吧，太垃圾了（不是我一个人评价，我有个朋友也是在智己和007直接犹豫，但是智己售后不闻不问，她最后选择了007）。 2.屏幕不流畅，明显感觉最下面那个屏幕不如M7流畅，刷新率也不高而且肉眼可见的卡顿。3.自动泊车，车位识别不出来。相同的车库M7可以识别所有的车位，但智己有不少识别不到，而且识别范围比M7小（标线清晰）。
反正是真金白银支持了，总体感觉L6这款车，外形好看，操控和地盘也在线，小功能很有趣，硬件上也不含糊，就是销售和售后差点意思。

用户7949481141427

购买L6历程

先说下科技感，智己L6的科技感都体现在中控车机下面的触控屏幕上面，在这里可以设置后面尾灯的灯语，设置一键泊车，一键脱困，一键循迹，一键贴边，一键穿行；在试驾过程中，我体验了一下我可能会用到的前四个功能，一键穿行和一键循迹我个人在实际使用过程中会比较少用到，不过还是体验了一下一键循迹功能，下面我先聊下这几个功能。  灯语：灯语其实没啥好说的，就是在车机设置了对应的表情后，后面有一块显示区域可以显示对应的内容，展车设置了auto parking，金榜题名等循环展示，整个后面的显示清晰度比较一般，没有那么精细，主要是给后方的车友看的，能够看清楚内容就可以了，还可以设置点赞，打招呼，感谢，比心，卖萌等，个人觉得新手设置个新手上路，实习之类的内容会更加合适一些，不过没有在快捷区域看到有可以自定义设置个性化灯语的地方。   1.一键泊车： 一键泊车顾名思义，就是按下一个键后它自动停进停车位里面，这个考验的是识别停车位以及倒进去能否车辆居中，在这里我要和最近试驾的问界M7和银河E5做个对比，它的识别能力比E5好一些，没有问界M7那么灵敏，需要过了停车位后才能识别到当前车位是否合适停车，而问界M7在经过停车位前就能识别停车位，而银河E5要过去一段距离才反应过来这是个停车位，有时候甚至要经过两次才可以识别；整个倒车入库的过程算是比较顺畅的，会主动往前前进一段距离，然后一把停到停车位中，整个车子停在车位的正中间位置，整个倒车的过程比银河E5的要平顺一些，比问界M7的要慢一些，个人更喜欢这种风格，不会太激进，比较适合新手或者停车不是很顺畅的司机。   这个一键泊车除了在车机上面控制外，还可以在手机端控制，遇到狭窄的停车位时，可以在识别到车位后，停下车，人先下来，然后用手机控制泊车入位，这个更加适合在老城区的我们停车时的场景。 2.一键脱困： 顾名思义，就是按下一个键后，它自己会开出来，这个主要用在狭窄停车位的出去，这个功能对于对车子或者道路不熟悉的司机来说非常有用。在手机端可以控制它自己开出停车位，然后再自己上车开走，整个过程是很流畅的，而且遇到旁边有桩桶的时候它会自己避让一下。在车上点击前方大屏幕或者中控小屏幕都可以直接开启这个功能，在车里感受这个功能时，整个车的开出去的速度偏稳重一些，比问界M7的速度要慢一些，最后刹停的那一下也很像老司机，没啥点头现象，日常这个功能是比较好用的。  3.一键循迹： 这个功能我应该平时基本上用不上，主要我能想到的用车场景就是进入了一个狭窄的死胡同，比较难倒车出来，这个时候点击一键循迹，它会沿着你进来的路径倒车回去；我在店门口试了一下这个功能，我印象比较深的是它倒退时，识别到了后面有一个人穿过，主动刹车了，等人走了以后再继续倒车;在整个倒车过程中的速度是偏慢的，和开车进入这条路的速度是不一样的；我也问了一下试驾小哥，这个最长支持多久的距离，小哥说，只有50米，这个距离我个人觉得有点短了，使用的场景不是很多。  4.一键贴边： 这个平时倒是用的比较多一点，很多老小区的停车位是侧方停车的，且一边是墙，每次想要把车子很靠边的停进去要来回挪腾好久；这个一键贴边功能可以用得上；我在体验过程中，默认是设置了15cm，点击一键贴边后，它会先识别一下你当前的位置距离旁边的距离，然后后退一点，再往前行驶，在前后距离比较短的情况下会多前后挪两把；当然我没有试到很极限的情况下它会不会还能从容的完成贴边这个任务，留待大家去测试吧。  5.城市NOA: 在广州地区已经开放测试这个功能了，小哥在道路上给我演示了这个功能，正常的跟车减速过程都没啥问题，整个驾驶风格是偏稳重的，不大激进，做不到见缝插针变道，在体验过程中，突然有一辆小电驴从路边窜了出来，而且没有减速，直直的过来了，L6识别到了，但是减速并不明显，差点撞了上去，幸亏试驾小哥中途介入，一脚刹车刹停了，因此在城市里行驶还做不到像问界M7那样丝滑，大家在使用时，还需要注意一下路况。  聊完了我比较惊喜的科技感后，再聊下我有点失望的底盘驾驶感受；由于智己L6在宣传过程中以及销售都会说对比小米SU7，碰巧在海南我试驾过挺长一段时间的SU7，我个人觉得L6的底盘舒适感以及高级感是不如小米SU7的，两者我试驾的都是四驱版。 底盘感受：说底盘感受时，先说下噪音，智己L6的噪音是偏大的，尤其是在颗粒度比较粗糙的柏油路面上，在车内听到的声音是比较吵的，尤其是后排，试驾小哥也承认了这个观点，他自己认为是韩泰轮胎以及20寸的轮毂，还有前后轮胎的宽度不一样导致的，反正这个轮胎背锅是肯定的。 底盘感受：整个底盘除了比较吵以外，另外一个比较大的槽点就是比较颠，在过单个减速带时，悬挂的滤震性还是可以的，咚一下子就过去了；但是在过连续的破损路面时，整个悬挂过滤颠簸的感觉就感觉没那么干净，最后的余震会有点多，不如小米SU7那么干净；还有就是我不知道是不是这辆试驾车的原因，速度快一些过破损路面时，后面会有点共振的声音传出来，虽然声音不大，但是影响了驾驶感受，让人感觉不高级。 在过大减速带时或者是井盖比较深的时候，整个底盘给到屁股的感觉会有点生硬，上去的那一下子不够柔和，传递到屁股上面的冲击力会有点大，可能是由于我刚开始的认知是它的底盘舒适度会比SU7要更加好。 在此过程中我试过，把悬挂模式从运动调整到舒适，悬架硬度较软，适中，较硬都试过，它适中给不了SU7的那种高级的滤震感受，整个悬挂的细碎震动还是会有点偏多了，不过底盘的一体性还是比较好的，过上述的减速带颠簸路面时，都是感觉底盘比较整。 至于厂家宣传的灵蜥底盘，实际在普通路面上的驾驶感觉不大明显，不过四轮转向在直角拐弯和倒车的时候会感觉有点差异，感觉屁股会比较灵活，整个转弯半径没有想象中的那么大。在倒车入库时，感觉明显倾向一边时，感觉要往前打一把再往后倒，实际上直接往后倒还是可以停的进去的，而且停的挺好的，我还特意下车看了一下，也能明显看出这个后轮确实会转一定的角度帮助我更好的倒车入库。  灵蜥底盘当时的试驾小哥在上面的一键贴边时，演示了一下蟹行模式，这种感觉有点神奇，坐在车里感觉车子是直直往前走，但是实际上它发生了位移，没有撞到前面的障碍物，不过这个功能在实际使用过程中至少我是用不到几次的。  方向：首先说下这个方向盘，是一个不规则的半幅式方向盘，这个方向盘除了好看以外，个人在体验过程中，觉得不是很顺手，尤其是直角转弯需要打死方向盘的时候，会感觉有点奇怪，总觉得有点抓不住的感觉，无处安放的手。  方向盘的模式分为：轻盈，适中，沉稳，我个人更喜欢轻盈一些，沉稳更适合高速行驶，在沉稳模式下，方向盘转起来有点重一些，在低速模式挪车的时候，搭配上那个怪异的方向盘，个人觉得有点像油车重手的感觉，没有电车的那种轻快的感觉。  动力：在运动模式下，动力在初段的感受会爽快很多，油门踏板也会轻盈一些，一脚油门到底会有被按在座位上的感觉，后排会感觉有点眩晕的感觉；在舒适模式下，会感觉踏板重一些，油门前半段出力有点不大积极，要到中段以后才会有比较猛一些的动力涌现，感觉是动力刻意被延迟了，用了运动模式后，再用舒适模式会感觉有力使不出来的感觉。  刹车：刹车的脚感整体要给个好评，整个刹车在前端就会有明显的刹车力，给人比较强的信心；它有一个舒适停车模式，这个开启后会感觉最后要停的那一下子会突然延迟顿一下再停下，不开启的情况下是最后停的那一下会顿一下，两者是有差别的，但是急刹的时候都不是很舒服，在慢慢刹停的情况下，舒适停车会更加舒服一点，没有那一顿的感觉。 配置：L6的配置是很丰富的，但是有些配置是有点不大好用的，下面聊一下几个我印象比较深刻的配置。 1.座椅通风和加热。智己L6是不支持座椅按摩的，最顶配车型也没有这个功能，而且它的座椅通风是只支持靠背的，当时我用语音开启后一度以为它没有开启，后来坐上去后才感觉到只有靠背处有风，这个不是很理解，30万的车了坐垫通风都没有配备，只有一个靠背通风，有点不应该。 2.化妆镜的灯，如果放在10万级别的车上，这个灯我不会有任何怨言，但是这是一个接近30万的车，整个灯光有点白色偏黄，据我所知这个也不算是啥美光灯，看起来也是很不高级的，甚至有点low了。  3.后视镜，L6的后视镜是比较小巧的，需要使用的时候可以掰下来，平时不用的时候可以摆上去，让上面看起来更整洁一点，也许是为了法规要求，所以没有直接取消后视镜；因为L6的360影像是很清晰，且好用的，打方向灯后，对应方向的摄像头就开始工作，且这个影像是直接在前方的显示屏里面显示的，也可以用语音直接打开360影像功能。所以一定程度上，都不需要后视镜功能，屏幕里面的显示足够清晰。  4.副驾驶前方的屏幕，这个可能是我有点强迫症了，副驾驶的屏幕本身的功能和清晰度都没啥问题，有问题的是和主驾驶侧屏幕的链接，中间有一条缝，不知道是做工问题还是本身没办法对齐，这两个屏幕合在一起，但是中间产生了裂缝，感觉不大高级。  5.空调的出风口，这个出风口的样式是不错的，但是出风口的上下左右以及关闭时没办法手动调节的，这个灵活性就没有那么高，有时候不想对着手吹就没办法调节到比较舒服的空调风方向。  6.中央扶手的无线充电板旁边的空间，这个地方是一个比较大的洞，后期官方又给了一个无线充电的改装板，不知道为啥前期不给直接装上，这个地方比较容易藏污纳垢，不如直接和旁边的手机无线充电板平齐，既方便充电，又方便后期打理。  空间：智己L6的空间比我预想的大一些，尤其是后排空间比小米su7会大一些；首先汇报一下我的身材：身高182cm，体重80kg。 前排：前排的门板储物空间真的比较小，目测只能放下三瓶矿泉水，而且开口是比较小的，不过在储物槽这里有个机械开门按钮，我试了一下，手可以从外面够到。 中间中央扶手箱前面有两个水杯架以及充电板，水杯架带有限位卡扣，且下方带有圆圈圈样式的防滑垫，挺特别的；下方有个小的镂空储物空间，可以放点纸巾啥的，整体的空间偏小，放不了包包鞋子之类的东西。 中央扶手箱整体大小也比较一般，放个反光衣后就放不了什么大东西了。  后排：前排调整到我舒适的驾驶坐姿后，腿部空间还有两拳左右，前排的坐垫下方脚是没办法放进去的；虽然上方是用了全景的天幕，但是头部空间也只有不到三指的高度。 后排中央地台全平，中间位置可以放下来当个扶手，手枕有两个杯架，且带有限位卡扣， 不过没有后排中央的头枕，因此后排不适合长途乘坐三个人。 前排的座椅后面有个磁吸装置，可以在这里吸个化妆镜啥的， 后排的儿童座椅接口是放在坐垫里面的，有一个自粘贴粘住，看起来美观了，也不会有异物和灰尘进去，但是这个自粘贴的做工还有待加强，整个缝线不够平齐，看起来有点潦草。  后备箱空间：整个后备箱空间的开口是很大的，很方便拿取物品，也可以放置高一些的物品，不过整体的宽度是比较一般的，可以看出放个折叠箱，折叠座椅以及帐篷就差不多了，后备箱盖板下面是无法打开的，因此没有隐藏空间。 后排是支持46比例放倒的，不过放倒后也不能形成一个纯平的空间，有一定的坡度，不能直接躺上去休息。 L6它有一个比较小的前备箱，在这里面可以放一些应急的设备，比如说三脚架，应急包等物品。  最后简单聊一下外观:L6的外观原创度是很高的，又有家族式的语音，前面后面都是时尚好看的。 总结：这个车我觉得是有些纠结的，它的科技感是足够的，但是在很多细节处为了设计又丢失了一部分实用性，因此会让喜欢的人很喜欢，不喜欢的人会直接走人，那么你们喜欢吗？

钳子爱开车

科技感有余，但底盘不足

不知不觉提车已经40天，行驶里程也超过了2300公里，我买的是标准版，选装了20寸轮毂，CLTC540公里，裸车价206899，保险4500，落地21万多一点，这是我的第三辆车，第一辆是比亚迪，第二辆是2.0t迈锐宝XL，虽然有点懒得打字，不过还是觉得有必要给有意愿购买这款车的朋友分享一下用车体验，作为购车参考，优点缺点都会在这里一一细说。 ①驾驶感受: 后排坐人就用舒适模式，动能回收用低，加减速都相当丝滑，大约相当于通用9AT在9档时候的驾驶感受，乘客不会晕车，司机开的也舒服，不过过弯掉头会有一点晃，过减速带就很Q弹，不颠。 单人开就用运动模式，相比舒适模式底盘会更硬一点，电门刹车的调教会更灵敏，随踩随有，跟舒适模式相比还是有比较大的差别，这个模式如果后排坐人的话估计就不太好受了，跑高速时候用运动模式加关掉动能回收那真是开起来爽的很，给一脚大油门就变成滑板车了，可以滑行非常非常远。。。 智己的动能回收做的不是很强力，调到低档位，松油门后大约相当于通用9AT在9档时候的滑行距离，标准档位我只在长下坡的时候才开启，平时开不是很舒服。高档位只有赛道模式才能开启，开了赛道模式，，感觉像开了游戏模式，屏幕显示各种参数，同时多了声浪模拟，不过体验也一般，还不能放音乐，只用过一次体验了一下。 刹车是智己的优点，不过要提前关了舒适刹停，开了这个舒适刹停在你感觉刹停以后还会往前出溜一小段，对老司机来说就感觉车不在自己的掌控之下了，很难受，直接关掉，用脚法完全可以代替舒适刹停，。智己的这套刹车系统在懂车帝夏测可以跑完一整圈赛道还有余量，在日常使用完全够用，刹车比较线性，不会点头，脚法可以的话能做到无感刹停，用起来很舒服。 后轮转向系统在这个价位也算是独一无二了，带来的驾驶感受也是非常好，出库掉头都比以前舒服太多了，也可以在非常窄的地库过道一把倒车入库，很多人可能没有体验过这个功能，只能说希望早日普及。 整体的驾驶感受相比我之前的迈锐宝XL是全面升级了，无论加速平顺，弯道侧倾，刹车距离，底盘韧性等等都是全面升级。在驾驶这块我要给一个好评。 车内座椅偏高，L6的底盘不高，离地14公分左右，但是座椅是往高调了，我身高178，在路上比别的轿车明显高一截，像半个SUV，坐的高了开起来就会感觉晃，车不晃身体也晃，这点我不是很喜欢。 ②外观:智己的外观很有自己的风格，辨识度较高，L6作为上市新车路上基本不会遇到同款，这点我很满意。外观是我选择智己L6的重要因素，实车很漂亮，线条柔软饱满，宽体造型突出，20寸，275的后轮胎宽视觉冲击拉满，实车我自己感觉是比小米SU7要好看一点的，不过因为车头比SU7短加上车漆饱和度低不太上相，拍照没SU7好看，这两款车我仔细对比过，可以为这个结论负责。 ③空间内饰: 智己L6的整体高度比SU7高了两公分，我身高178，加装了遮阳帘，前后排头部空间感觉都还可以，不会顶头，后排腿部空间也没问题，脚背也可以塞到前排座椅下方，这点很好，座椅号称泡泡沙发，确实很柔软，坐垫长度和倾斜角度也不错，后排座椅靠背角度还可调，乘坐舒适度还是可以的。缺点就是车内没有手套箱，小储物空间稀少，没有什么放杂物的地方，细节方面比小米差的不少。 内饰方面B柱和中控扶手箱是塑料的，其余都用软皮包裹，顶棚织物的有点跟不上时代，算是中规中矩吧。 后备箱因为后轮转向系统侵占了一部分横向空间，看起来窄，实际有一米宽，一米多深，加上掀背尾门，后排可放倒，空间利用率高，车身低，拿取东西巨方便，我是要给个好评的。 ④车机音响: 智己的车机团队只能用混日子来形容，体验很一般，8295用起来还卡，摄像头也经常就卡了，BUG也多，娱乐功能只能听歌看视频，这方面真是被小米吊起来打，车机很拉胯。还好我是油车转过来的，对比一下体验相比以前还是巨大提升了。 我喜欢晚上在车里吹空调看电影，这套音响听歌一般，看电影动漫是真不错，有电影院的氛围。 ⑤智能驾驶: 智己的智驾目前城市领航还在内测，我所在的城市只有一条快速路可以用NOA，整体表现一般吧，跑直线和变道没有问题，匝道口这些还是要自己多操心，它会提前一公里就准备下匝道，去了最右侧也不减速，我这边快速路右侧有一些隐藏的车辆出入口，就感觉很危险。 市区能用pliot（带车道保持的acc）功能，可以做到红绿灯启停，直线跑看着点也问题不大，就是经常刹停，也就能给新手做个辅助用。前几天有个女司机用pliot在高速匝道撞了，pliot速度快了在急弯是刹不住的，她90码进匝道不手动减速，不撞就奇了怪了，pliot跟NOA不一样，不会提前减速，是进弯了才开始减速，速度快了就会刹不住冲出去，需要多留意。 城市领航目前在几十个城市内测，官方吹的说是第一梯队了，我保留看法，等推到我的城市了我再体验看看。。。 ⑥续航: 根据车友群的反馈以及我自己的实际感受，智己L6的电耗控制的还是可以的，我的20寸轮毂标准版官方CLTC540公里，我自己日常使用（上下班提前十分钟开空调加偶尔车里吹空调看电影）跑个400多是没问题的，不过实际使用也不会跑空电量，基本跑个300公里左右就差不多该充电了，日常充电在单位蹭电，出行成本为0，相比以前的迈锐宝XL一箱油500块真是天差地别，让我的摩托车也闲置了，不怎么骑了，电动车用起来还是舒服。 ⑦售前售后: 智己的销量也决定了它的销售整体素质一般，比蔚来小米有断档差距，我的销售以前卖二手车的，说话是张口就来，没有一句靠谱的。参加过两次店里组织的活动，组织能力也一般，不过免费吃喝玩乐也就不说啥了。。。如果有问题可以在售后群里提问，客户问题他们是必须回复的，跟上汽的其他4S店差不多的模式，服务也差不多，可以接受吧。 ⑧吐槽: L6的槽点也不少，织物顶棚，座椅通风只有靠背没有坐垫，储物空间少，前背箱很小，车机优化差娱乐功能少，简单的K歌功能都没有，后门设计连着轮毂，好看是好看，就是门边框成了挡泥板，大灯只有一个透镜，近光还可以，远光灯亮度一般，夜间高速堪忧，然后很多功能还是期货，比如哨兵模式，主动降噪，全国无图NOA等等，还不知道今年能不能落地。蓝牙钥匙不够灵敏，经常开门要在门口等几秒，没有实体钥匙，官方以前出国一款ls6的实体钥匙，又丑又贵，被骂的下架了，现在也不出新的了，这也是上汽对客户体验不重视的一个表现，跟小米比真是被薄纱，竞争不过小米这样的企业是理所当然。 总结一下，智己L6这款车在同价位竞争力还是可以的，配置外观都很不错，还有同价位独一无二的后轮转向系统，车本身还是值得买的，售后服务和客户体验还是可以勉强氪服一下，喜欢小众车的更是可以买，这种背靠大厂的小众车买起来也没什么后顾之忧，就算是万一倒了维保也不是问题，推荐指数★★★★

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