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#DCar汽车光影大赛这台铂智7得看看，进棚后第一感觉，这红色可以啊！大溜背，5米1车身和将近2米的宽体，比例不错。 拉车门，无框的。坐进去第一秒，这车“情商”很高，座椅自己迎宾，内饰摸哪儿都是软的。中间那块木头，纹路都是独一无二的，像树的身份证。后排无线充、隐藏调节按键、小米生态屏，高级感都不错。 本来想正经拍车，结果对着大屏玩起来了… 满血鸿蒙还是优秀的🎵 用广东话、四川话等都难不到它，音响和静音系统建议一定要试，很惊喜！ 其它就不多说了，反正底盘会“预瞄”、座椅带按摩，零重座、车里能冰可乐。但最让我意外的是，它让我觉得“豪华”这个词，终于没那么装模作样了。
#丰田铂智7定于3月上市车友们晚上好呀，最近刷到消息，广汽丰田铂智7 3月份就要上市了，我就跟大家随便聊聊我的真实感受，给正在关注这款车的朋友一点实在参考。 先说说我觉得亮眼的地方 1. 鸿蒙座舱+激光雷达 这俩配置真的挺实在的。我朋友那台带鸿蒙座舱的车，平时喊一声“你好，小艺”就能调空调、设导航，反应快得很，手机一碰就连上了，用着特别顺手。 激光雷达配上高阶辅助驾驶，跑高速的时候解放双脚，确实能省不少精力，这对经常跑长途的人来说太实用了。 2. 双腔空悬+后驱布局 双腔空气悬架在这个价位的纯电车里可不多见。过减速带或者坑洼路面的时候，滤震效果肯定比普通悬架好得多，坐在车里不会颠得难受。 后驱的底子在这，偶尔想撒个欢儿，车身响应也能跟得上，开起来会有劲儿。 3. 丰田的牌子还是让人放心 毕竟是丰田出品，品控和做工大家心里都有数。很多人说它是“纯电版雷克萨斯”，内饰质感和用料应该不会差，对看重品牌和细节的朋友来说，这是个加分项。 再说说我心里没底的地方 1. 价格估计不便宜 这么多好配置堆在一起，成本肯定低不了。要是定价超过25万，那同价位的比亚迪汉EV、蔚来ET5T这些都是老选手了，铂智7想要抢市场，性价比可能就没那么突出了。 2. 纯电技术还是个问号 丰田之前一直搞混动，纯电这块儿的积累确实不如新势力和比亚迪。虽然有华为帮忙做车机，但整车和三电系统的实际表现到底怎么样，还得等上市后让市场检验，现在说稳还太早。 3. 续航和充电没谱 官方还没公布具体的续航和充电速度，这可是纯电车主最关心的事儿。要是冬天续航打对折，或者充电慢得让人着急，那日常用起来就太闹心了，希望丰田能在这方面给点惊喜。 总结 总的来说，铂智7是一款优缺点都挺明显的车。它有丰田的品牌背书，也有华为的技术加持，配置堆得很足，但价格和纯电技术的成熟度是最大的不确定因素。 如果你是丰田的忠实粉丝，或者就认准了鸿蒙座舱和激光雷达，那可以等上市后去试试车。但如果更看重性价比和成熟的纯电技术，那同价位还有不少更稳妥的选择。 买车毕竟是大事，建议大家都去4S店摸摸实车、开一圈，再结合自己的需求做决定。
#丰田铂智7定于3月上市逛懂车帝论坛刷到个消息，广汽丰田铂智7敲定2026年3月正式上市，作为中国团队主导的中大型纯电轿车，去年广州车展亮相后争议就没断过。如今结合实测数据和网友反馈，作为一个普通汽车爱好者纯聊车讯，看看这款车到底藏着多少惊喜和遗憾。 一、尺寸定价太敢卷：20万级拿下中大型身段 先上硬数据：车长5130mm、轴距3020mm，标准中大型轿车尺寸，定价却卡在20万元级别，这波操作直接戳中市场痛点。要知道2026年的20-30万纯电市场已是红海，合资品牌里能拿出这尺寸还卖这价格的，真没几个。 它的定位特别清晰：往上能对标比亚迪汉EV、小鹏P7+这些国产热门纯电（小鹏P7+在售车型价格21.98万起），往下还能抢凯美瑞、亚洲龙的燃油车置换用户。尤其是在购置税减半政策下，20万级车型能充分享受优惠，这个定价刚好踩中家庭购车的核心预算区间。 二、配置亮点够吸睛，但这些细节要吐槽 铂智7的三大核心配置堪称“越级堆料”，但实测和网友反馈下来，优缺点特别鲜明： 🚙 鸿蒙座舱5.0真的香：语音识别准确率98%，支持连续5指令+方言识别，还能联动4500+智能家居，手机一碰1.8秒互联，比丰田以往的车机流畅太多，本土化适配拉满。不过也有网友吐槽，大屏下面只有风量实体按键，没有温度调节键，靠屏幕操作有点不便，方向盘滚轮还只能上下调，不能左右操作，细节设计有点反人类。 🚙双腔空悬+SDC减振器：雷克萨斯+GR团队联合调校，实测过减速带震动过滤干净，高速120km/h变道侧倾不明显。但重点提醒，这俩配置不是全系标配！懂车帝预定群里都吵翻了，入门款大概率会减配，想要这套高阶底盘得加钱上高配。 👉 激光雷达智驾：192线激光雷达探测距离超300米，高速领航制动响应比人类快0.3秒，不过城区复杂路况比如鬼探头、施工路段，还是得手动接管，别迷信全自动。这套Momenta R6方案和东风日产N7的智驾系统师出同门，稳定性有待市场检验。 三、空间舒适拉满，家用属性藏不住 空间表现几乎零差评，懂车帝多位180cm实测者反馈：前排调至正常驾驶位，后排腿部还有两拳多空间，纯平地板让中间乘客不憋屈。溜背造型没牺牲头部空间，还跑出了0.23Cd的超低风阻系数，对续航很友好。 内饰用料也够实在：Nappa真皮座椅带99.9%抑菌率的母婴级抗菌材质，白栓木纹饰板提升质感，前排加热/通风/按摩+副驾零重力座椅，这些以前都是40万级车型的配置。还有前后50W风冷无线充、中控冰箱和副驾后排小桌板，实用性拉满，不过中控冰箱不是双开，后排乘客拿东西有点不方便。 四、三电系统翻身？告别bZ4X的阴影 三电系统是铂智7的重头戏，搭载华为DriveONE电驱，最大功率207kW，零百加速5.1秒，实测动力输出线性，没有电车常见的窜动感。电池有71.35kWh/88.13kWh两个版本，CLTC最高续航710km，支持800V高压快充，10分钟能补能300公里。 懂车帝冬季实测表现不错，-30℃至50℃宽温域都能稳定运行，续航达成率远超之前口碑拉胯的bZ4X，总算摆脱了丰田纯电的续航虚标阴影。不过目前还没明确电池供应商，网友普遍希望能用上宁德时代这类大厂电池，增加可靠性。 五、争议点绕不开：配置分化+口碑未知 这款车的争议点其实很集中，普通人聊车讯也得说道说道： 1. 配置分化太严重：除了空悬和激光雷达，入门款的智能配置大概率会缩水，预定前真得逐行看配置表，别被“顶配宣传”误导； 2. 细节设计有bug：除了车机操作逻辑，还有网友吐槽开门的把手太小，不如换成按键开门实用，Hud的槽口看着也有点突兀，影响美观； 3. 口碑需要时间验证：虽然三电和车机有华为、鸿蒙背书，但丰田纯电此前有bZ4X的车机卡顿、续航虚标黑历史，铂智7的智能化OTA长期支持、空悬耐久性这些，还得等上市后看真实车主反馈； 4. 竞争压力太大：20-30万纯电轿车市场高手如云，比亚迪汉EV、小鹏P7+、极氪007都有各自的核心优势，铂智7想突围真不容易。 总的来说，铂智7算是丰田在纯电领域的一次“本土化发力”，20万级的价格能给到中大型尺寸、鸿蒙座舱和华为电驱，诚意确实有。但配置分化、细节设计不足这些问题也很明显，作为2026年纯电市场的新选手，它能不能打破合资纯电的尴尬局面，还得等上市后见分晓。
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