风云T11

才提t11两周左右扶手就有问题，有问题修呗上周末把车放4s买了车衣套餐贴车衣正好顺便修一下扶手，去开车回来的时候才发现扶手还是坏的。还有个提车礼包销售说奇瑞app里的系统消息通知领取，等了快两周打电话问了客服说是礼包是12月之后直接寄到4s店直接给车主，又问销售还是让等app消息只会相互推拖，算是见识到了。最后一张是视频截图可以看到左后的扶手明显比右后要低主要毛病是左后扶手调节不了高低

无敌旋风风云t11

第一次买奇瑞就一肚子火

真没想到算上试驾车5k台都不到，这24小时3w加接近4w的大定以及牛逼吹了一个月，就这成绩？

臭脚老妖怪

销量出来了

t11不是号称3.6w大定吗，全网牛逼吹的震天响，奇瑞也很鸡贼把试驾车上牌也挪到了11月份里，按道理应该轻轻松松有个1w加以上的销量吧。都准备了三年不会到时说又说产能还在爬坡吧？

t11这个月能破万吗

昨天应邀进店试驾了期盼已久的风云T11，总体没有达到我的预期，所以出店就退订了。
单从汽车的制造来说，风云T11确实是良心企业打造的一台好车，底盘渣实，做工优良[赞][赞][赞]，但从新能源新趋势新挑战来说，还有待提升。
具体情况如下:我试驾的是一台顶配车辆，当天天气寒冷（零下），也正赶上4S店内停电，试驾车辆属于亏电状态，那么最大的缺点之一是时速达到80Km以上，増程器声音太大，传到驾驶舱给人的感觉是歇斯底里。缺点之二呢，既然强调车内静怡性，座椅按摩的响动能不能安静点🙉🙉🙉
强烈建议:厂家赶紧升级大电池厂续航！

余_则成

试驾风云T11后果断退订

大家别被奇瑞神话了，说什么理工男，都是骗人的，一个组装厂而已，出了问题去售后，就是等升级找不到问题，推送升级后直接切断高压。
售后喊拖车拖走，等待厂家处理，等了几个小时，来的是电机厂家。
他们开线上会议好几个什么工的讨论，让现场的操作人员操作。测试了几个小时，还是找不出问题，
我自己发现的故障码是，九号一次。11号3次，昨天3次。他们读取的是17次，
12点多去的售后到21点多一直测试找问题。他们飞书会议得出的结论是，换或者屏蔽，等售后觉得用那种方案，最后售后不出所料的选择屏蔽这个故障码。
你你们觉得就奇瑞这种行为还能支持吗？
出了问题就这种处理态度

加工保暖衣

20万级别大六座SUV再添一员猛将，风云T11。这款车是真的大，车长超五米二，轴距超三米一，外观看上去气场还是挺足的，但这车优缺点都算比较明显，今天我就来跟大家扒一扒。
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【先说缺点】
①零百加速表现一般：风云T11的两驱版本零百加速达到了“惊人”的9.3秒，作为一款带电机的新能源车型这个加速表现基本垫底，同价位和同配置的深蓝S09的零百加速是7.9秒，而银河M9的零百加速为7.3秒，差1秒就差老远啦，有的人说，这么大的车没必要这么快地加速。我想说，加速这种东西平时可以不用，但关键时刻可真不能没有，想象一下，在变道超车时，快速的提速至关重要，万一对象来个大货车，差一秒可能就直接开席了。
②关键配置缩水：风云T11的电池用的国轩高科，很多人可能都没听说过，虽然也是品牌电池，但相比同价位的竞品，人家都开始卷宁王电池啦，毕竟电池属于大件，不知名的电池品牌可能会劝退不少消费者。
③舒适性配置减配：这车全系没有HUD抬头显示，用习惯的朋友不太适应，全系都没有空气悬挂，顶配以下都没有冰箱，选装还需要+5000…
氛围灯并不是很醒目，显示效果也一般，跟A9L比也是差距明显。
二排座椅不能完全放倒，拓展性差点意思，三排座椅有台阶，坐三排的乘客头部空间略显局促，腿部空间跟坐垫也有部分悬空，并不是很舒服。
说完缺点，这款车的优点也值得说一下！
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【夸夸优点】
①安全感拉满：很多车企都在宣传：安全才是最大的豪华，T11看来是用心了，全系标配了11个安全气囊，安全感满满，还有有点意思的跃屏安全气囊，有效保护副驾驶和后排乘客在突发车祸时，不会被屏幕崩到。
全车高强度钢占比达到了比较惊人的88%，堆料确实挺猛的。
②内饰进步明显：首先是那块30英寸的硕大带鱼屏，支持6K显示，光成本就不低，而且它不是分块的，的的确确是一整块显示屏，这个后期可玩性就很大啦，我已经期待会有网友整个穿着清凉的美女横卧在车里里面的画面了！
③舒适性配置提升：最让人印象深刻的是它的伯牙之音音响，数量多，瓦数大，真实体验的效果确实是蛮惊艳的。
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【选买建议】
个人比较推荐：220四驱双IMAX影院版
5.4秒加速可以解决动力不足问题，因为全系不带控制，这个版本有可变阻尼减震，能比较有效的提升驾乘质感，再加零重力座椅、后排娱乐屏、23扬声器音响系统，比后驱版多2万块，动力，减震和娱乐舒适性配置补齐，个人认为还是很值得！
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【最后总结】
很开心20万级别大六座SUV又多了更多的选择，堆料也越来越猛，卷起来吧，对消费者来说并不是坏事，如果你追求大空间，安全性，喜欢冰箱彩电大沙发，预算也有限，除了乐道L90，理想之流外，T11也是一个不错的备选车型！

奇妙工具箱

风云T11，这三大缺点忍得了？

作为奇瑞老车主，看一行小字，套路太多，奇瑞你又飘了！拜拜了！

见证历史

这小字真恶心

貌似跨级，实则不然。不吹不黑，纯干货： 1.T11做工用料的确到位，起码对得起20-25这个价位。比隔壁银河M9在做工用料方面高半个级别。但是比腾势N8L还是稍逊一筹。主要是细节，腾势的确高出一筹。 2.最关心的二三排台阶问题，T11是真的高，所有车型里最高的地台。实际进出三排有影响，可以接受，但是坐在第三排，腿会因为一个地台的高度而蜷起来，腿弯底下有一拳的悬空。身材1.6以下无影响。 3.配置方面：与银河M9大满配相比，无ARHUD、电踏、空悬、后桥双电机。与腾势N8L尊荣相比无ARHUD、空悬、后桥双电机、三排座椅前后移动。在意的可能就会劝退，不在意可能觉得可有可无。这些减配成本至少在3W以上。但车价其实没有优惠那么多，所谓的用料做工也完全用不了那么多。另外T11车内无交流220插座，这个实在不应该，本身具备交流放电功能，加一个插座的事。 4.人机界面：过于开放，支持自定义的内容比较多，反而有点乱，没有层次和头绪。需要一段时间适应。相比之下，腾势的人机就成熟一些，什么功能在哪儿，基本不用学就可以找到。 5.整体空间：T11＞N8L＞M9，但T11后备箱没有下沉空间，另两款后备箱盖板下面都有挺大的下沉空间。想不通，人家的后桥还是双电机，T11是后桥单电机，怎么空间利用率这么低。 6.乘坐感受：N8L优于T11优于M9，一分价钱一分货。腾势还是会有明显的越级乘坐感受，整体氛围不一样。 总结：无论是预售价还是上市价，基本符合各自的定位，三款车彼此之间的综合差距没有到越级的地步，差半个级别吧。22/24/26或者22/25/28。当然腾势的低配基本就是另两款的满配了。所以计划退订最低的那个，保留T11和N8L，可以接受的裸车价T11顶配24～25，N8L尊荣27～28。如果都在这个区间，那就看落地价和权益等其它政策了。

能忍则安V5

看完风云T11和腾势N8L实车后的总结

拜拜40162

上2.0t插混就没领克900事了

第一，第三排放倒不能形成纯平的空间，浪费空间！第二，二排没有手动遮阳帘，瑞虎9都有的配置，旗舰竟然没有！？上市还早，抓紧改进！改进完成，抓紧上市，非常喜欢这车！

这个车好漂亮Ultra

目前对风云t11非常不满意的地方！

FF89955

善良清风6N7

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风云3车主换风云T11,有没有优惠

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希望有七座，可以选装牵引资质！

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