零跑C10

看了3个月 准备这两天出手了 这个价格还有多少空间 大哥们[机智]

热情的高山H1U

2月初定的现车，为了等合肥区补，一直到3月中提的，算一下价格给大家参考
530智享版＋包 黑外橙内 中创电池
优科豪马轮胎 2025年1月出厂
14.88指导价＋1万选装包-1.5厂家优惠-0.5选装包优惠＝13.88
贷款5年10万，费率24.5％，两年后提前还，两年利息是24500÷5×2=9800，贷款返利14000，等于贷款方面优惠4200
店铺优惠6000
合肥包河区补4000（现车在4s店等了一个月）
官方抽奖抽了499（因为我是2月定的车，3月好像基本都是抽中2099）
赠品：贴膜 脚垫（都是不值钱的，贴膜没去贴，自己额外买的，脚垫是那种薄薄的一层布，估计也就值十块钱），另外就是三次基础保养
保险买的太平洋的，价格是5640，是门店合作的几家保险公司里面最便宜的价格
购车总价：138800-4200-6000-4000-499＝124101，＋保险5640＝124101+5640=129741

钊钊180

提车一周，晒下价格，供参考

看新闻说是电机变成220，续航580，与B10同平台那个3.5，电动门把手，所以你是等25款还是入24款？

oO孤獨症患者Oo

25款C10要上了

C10纯电530智享版➕包➕全险，落地10.4w能入手吗？

青菱湖老黄

各位老铁，人生第一辆车，不能置换和报废补贴。 零跑 C10 530 智享版，落地价 12.8 万(不含保险和贴息，含选装包)。 零跑 C11 580 尊享版，落地价 13.8 万(不含保险和贴息，含选装包)。 差一万块钱，请问应该如何选择？

诗意橘子kVF

使用零跑C10进入第六个月了，说下我的感受：爽，值！
我是去年国庆前买的，享受了优惠个置换补贴，价格这块真的相当满意。之前是一台三十几万入手的七座suv，大部分在市区开，所以实际油耗花费特别高。并且随着油价上涨，压力越来越大，有时不得已选择公交地铁小电驴出行。渐渐的，身边绿牌车多了起来，随机我也产生了买新能源车的想法。
我选车很简单，目标还是锁定SUV，因为开轿车座椅太低已经有点不习惯了。接下来就是在插混，增程和纯电中不断的研究探讨，同时考虑目前实际情况预算定在10-15万之间。当时考虑的品牌还有：比某，极某，小某，哪某，深某，银某等，可能是对外形的偏好，我选择了零跑C10的530舒享版加包。它的外形圆润大气，没有夸张突兀的感觉，没有错乱的线条和尖锐的棱角，看上去四平八稳非常符合我的喜好。
按照多年的用车习惯，530的续航里程对于我足够了。选择舒享是因为那一万块钱中除了电尾门，其他我都不需要。特别是这个玻璃顶，我是刻意回避的，因为之前我的车全景大天窗根本没用过几回，而且，夏天太阳晒得特别热。至于为什么加选装包，因为它的座椅通风加热和方向盘加热后期不好改装，并且还有硅胶皮座椅，大轮毂，各种灯，只要5000块还是比较值。因为是家用，电动门拉手没加，加装了一套电尾门，这个还是很实用的。
使用了近半年，经历了夏末，深秋，严冬的考验，总体感觉相当满意。第一就是操控，即灵活又显得底盘厚重。前后排乘坐空间相当宽敞，前后排可以同时跷二郎腿，你说意不意外？感觉比我朋友的奥迪A6还宽敞。
重点来了，续航表现也是我非常满意的，九十月份的时候满电动态续航基本是在518-528之间，进入冬季逐渐降到480-410之间。这可不是纯市区电耗了，因为有家充，使用成本的低，我就开的多，经常高速出行，回老家或者出去玩。算是跟正常的一个使用习惯，市区，国道，高速各占三分之一。只不过冬天大多是用座椅加热和方向盘加热，空调制热没有全程开启。
进入三月份，气温回暖，续航里程又上升到五百多了，我将继续我的旅途，争取每天一百，偶尔三百，五百。
你好小零！我们出发吧！

锐界加零跑

进入三月，动态续航持续回升。

大家最关心的价格:增程智享版加包，包含两年利息的情况下，落地价格13，杭州的购车补贴1.5k以及置换补贴1.2w还没到账，到账后再补充一下最终的落地价格。
只聊聊缺点:
1.隐藏式的门把手:确实是下雨天和另外一个手拿着东西的时候不方便开门，不如普通门把手来得那么方便。
2.车内异味:虽然说是环保材料，但是新车还是有味道的，这个味道还是有点刺激的。
3.赠送品:没啥充电枪，放电枪，补胎工具等实用品，送的脚垫子和贴膜，头枕啥的都是路边货，不如不要。
4.底盘感受不好，过烂路左右摇晃，高速路有幅度的时候上下晃动，后排乘客会晕车。燃油优先的时候发动机的震动主要传递到刹车踏板上面，油门踏板上面反而没有！
5.能耗:实测在市区纯电优先跑了140km，没有开空调的情况下，纯电续航还有45km，这是wltc标准下的剩余续航，这个是比较准确的。但是如果是燃油优先跑高速的情况下，基本上我120的速度跑要打五折，油耗高得吓人，得超过9个，有空我会实测一下到底多少！
6.后备箱没有想象中的大，具体的尺寸我没有测量，但是实际体验也就和深蓝s05差不多的，放不了多少露营装备的。
7.方向盘跑偏的问题，这个我看好多人都反馈过，应该就是通病来的，而且都是往右跑偏，我已经找售后调整了一下，现在有点往左偏了，还得再调整一下。
8.高速的Lcc不大好用，准确的来说，是有点画龙，方向盘的细微转动还是有点多了，开起来不够安心，新手还是要慎用。acc也有点不大聪明的样子，跟车的时机不够灵敏。
9.无线充电，15w的充电速度慢，发热量太大了，不如直接用有线来充电。
10.哨兵模式耗电量大，一个晚上开启的情况下接近要消耗20km的纯电续航里程，这个应该是可以后期再优化一下的。
这一期优点就不介绍了，缺点说了一堆，大家要买的可以参考一下。

钳子爱开车

零跑C10刚提车只聊缺点！

"惊险瞬间！零跑C10智驾失灵，车主生死时速紧急刹车！

Raymond563

听我一句劝，买新能源车最好别买SUV，只买轿车就可以了，新能源SUV的问题实在太大。
有些新能源SUV看起来像SUV，你会下意识觉得它底盘非常高。但实际上，有些车就是油改电出来的伪新能源，这东西有先天问题，电池包非常低，随便磕碰一下就容易导致电池包出问题，而厂家又不给保修，因为这是人为因素。
但你毕竟买的是一辆SUV，你内心是认为这辆SUV的底盘一定会很高，所以你会放心大胆上马路牙子，所以电池包被磕坏的几率也就会加大。
实在要买新能源SUV的话，也一定要搞清楚离地间隙，在必须上马路牙的时候要缓慢行驶，千万不要磕碰了电池包。
上次就有一个朋友在这方面吃了个大亏，最后花了好几万重新换了个电池。把这事情说出来，也算给大家伙提提醒吧。

少年jump团

7月31号提车到今天已经行驶114天说一下感受吧。
不明白为什么那么多人说电车不好？我也算一个老司机，驾龄有十几年，虽然没开什么好车，油车最早开的是铃木，后来换成风神ax3，后来换成日产奇骏，再后来换成广汽传祺m6.最后换成现在这个零跑。
刚刚换电车时家人都不理解才买的两年传祺就不想要了，现在赚钱那么难乱折腾。但是我换车后这几个月来大家态度完全变了，发现它的好是真的实用。首先在用车成本上是毋庸置疑的要便宜很多，图三是我这三个月来用电成本，差不多600多块钱多，基本家里充电多，偶尔跑长途，加上在外面充电桩总计不超过900块钱。这放在以前油车用车成本上是我半个月油费而已。当然这有利有弊啊[捂脸]看这用车成本低去哪都是想到就去，所以也造成我这114天就跑了12000公里，现在有点担忧与厂家提出的一年35000公里才可以享受三电终身保的规则冲突。
最想表扬电车的还有一点，它的智能科技感，当然可能有些司机觉得这些太花里胡哨，觉得车就只需要质量扎实满足基本正常开没有毛病就是好车。反正我是八零后我就喜欢它的智能人性化功能，例如强迫症的我喜欢早上开车窗透气时所有车窗下调统一高度，我就会语音操作：你好小零，所以窗户下调四分之一。又或者开车时语音控制：前挡除雾，打开喜欢的歌曲，打开空调，调节空调风量，查看日历，查看天气，副驾人睡着了帮忙放倒座椅……等等。太多了智能人性化功能非常棒。
可能它暂时是有些不完美的地方，我相信随着我们国家的进步发展，推广新能源的政策再推进，总会给我们带来更多更好的用车体验。

喵桑溜溜球日常

零跑C10行驶12000公里感受

零跑金华之心直营店

零跑C10是不是你心巴上的车，听听工程师们怎么说

在广州车展上，一款令人瞩目的“C”座驾——零跑C10。零跑C10是首次亮相在舞台上，并且展现出了魅力非凡的风采。         零跑汽车C10是一款全新的家用车型，为家庭用户提供了无与伦比的舒适性、实用性和安全性。作为零跑汽车的旗舰车型，C10融合了先进的技术与精湛的工艺，为用户即将带来一次全新的驾驶体验。         零跑汽车C10的外观设计独树一帜，充满了时尚感和运动感。最引人注目的就是它独特的天使之翼大灯与机翼式后扰流板，光芒四射，如同一双灿烂的翅膀，为整车增添了一分神秘感和高贵感。         车身尺寸方面，C10拥有2825mm的轴距，使得车内前排、后排空间更加宽敞舒适。其流线型的设计和流畅的车身线条，展现了零跑汽车对于细节的极致追求和格调。         零跑汽车C10是一款极具家庭实用性的车型。首先，它引入了首创的婴幼儿置物操作平台，配备了亲肤座椅材质，能够为宝宝提供舒适和安全的乘坐环境。          另外，灵活的座椅调节和可拔下的头枕一键成床功能，让车内空间变得更加灵活多变，满足家庭出行的各种需求。         此外，在车身安全方面，零跑C10的车身扭转刚度达到惊人的42500N/m/deg，提供了更加平稳和舒适的行车体验。         零跑C10不仅在舒适性上做出了很多努力，还在安全性方面有着出色的表现。零跑汽车八年全域自研以及LEAP3.0技术架构时代的道路上，在六大领域自研能力展现出无限的魅力与意境。         全球顶级安全设计提供多重主被动安全功能预警有效地减少了驾驶风险，提升了行车安全性。同时，四叶草中央集成式架构和CTC2.0电池底盘一体化的升级，使得C10的操控性更加稳定，驾驶者可以更加自信地驾驶这辆家用车。         零跑汽车C10凭借其众多的技术亮点和创新设计，成为了一款极具竞争力的家用车型。它不仅外观时尚，内饰豪华，而且拥有丰富的家庭用车功能和先进的智能化系统。         零跑C10的推出不仅展示了零跑汽车在技术创新和设计理念方面的实力，同时也满足了用户对于高品质驾驶体验的需求。相信即将上市的零跑C10会继续以其卓越的性能和出色的用车体验，为更多家庭用户带来更多惊喜和愉悦。

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广州车展“C”位主角之C10

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