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#零跑A10抢先评前阵子蹲了好几场零跑A10的上市直播，隔着屏幕把这款车扒了个遍，作为一个常年关注10万级新能源车型的车迷，总算能好好聊聊它的优缺点——它确实把不少高端配置下放到了亲民价位，但也没躲过这个级别车型的一些通病。 一、先说说最戳人的几个优点。 1.越级智能配置绝对是零跑A10的王牌。在这个价位里，不管是车机流畅度还是辅助驾驶的稳定性，都甩开了同价位竞品一大截。直播里看到博主实测语音控制，不仅能听懂方言，还能连续执行指令，比如“打开空调+导航去商场+放首民谣”，系统都能精准响应，连家里老人都能轻松上手，这种对不同年龄段用户的适配性，比很多花里胡哨却不好用的智能车机实在多了。而且它还保留了空调、音量的实体按键，开车时不用低头戳屏幕，这点特别懂老司机的需求。 2.空间利用率也堪称同级标杆。别看它车身尺寸不大，实际内部空间却很“能装”。直播里175cm的体验者坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头部也不憋屈，周末带家人短途出行完全不挤。后备箱常规状态能塞下两个行李箱，后排座椅放倒后还能装下露营装备甚至折叠自行车，对小家庭来说实用性拉满。这种“小车身大空间”的设计，不管是市区钻小巷还是小区里抢车位，都比大尺寸SUV灵活太多。 3.补能效率和续航也很省心。它搭载的快充技术，十几分钟就能补够大几百公里续航，平时逛街喝杯奶茶的功夫就能把电充得差不多，再也不用在充电桩前耗上大半天。而且实际续航和官方数据偏差不大，日常通勤一周一充完全够用，就算偶尔跑个短途自驾游，也不用慌慌张张找充电桩，这对打消纯电车型的里程焦虑太重要了。 4.安全配置也没缩水。车身用了大量高强度钢，还搭了电池底盘一体化技术，直播里展示的碰撞测试视频里，乘员舱没出现明显变形，电池也没发生热失控。全系标配的安全气囊和基础ADAS功能，就算是入门版也能给足安全感，对新手司机特别友好。 二、当然，零跑A10也不是完美无缺，几个缺点也很明显。 1.底盘操控偏家用，没啥驾驶乐趣是第一个槽点。它的悬架调校太软，过减速带时虽然能过滤掉大部分震动，但高速过弯或者快速变道时，车身侧倾会比较明显，车尾还会有点拖沓，追求操控激情的年轻人可能会觉得少了点劲儿，毕竟它定位就是家用通勤，运动性确实不是强项。 2.内饰个性化选择太少也挺让人遗憾。目前公布的内饰只有黑白双色，想选个活力点的配色都没机会，对于想靠内饰彰显个性的年轻用户来说，难免有点单调。而且直播里能看到，中控台虽然用了软质材料，但细节处的缝线工艺还有提升空间，部分塑料件的质感和高端车型比还是差了点意思。 3.动力版本有明显割裂感是第三个短板。高配车型动力强劲，超车时一脚电门下去特别爽快，但入门版动力就显得有些佛系，只能满足基本代步，要是满载或者跑山路，动力储备就有点捉襟见肘。而且不同配置版本的价差不算小，想拿下激光雷达和高阶辅助驾驶，就得往上加预算，对预算卡得紧的用户不太友好。 4.售后网络覆盖不足也是潜在隐患。零跑的服务网点在一线城市不算少，但在三四线城市和乡镇地区，网点密度就明显不够了。要是车子出了小故障，可能得跑几十公里去市区维修，这对下沉市场的用户来说，后期用车会多不少麻烦。 ❤️❤️总结： 整体来看，零跑A10是10万级纯电SUV里的“诚意之作”，它用越级配置和实用空间解决了用户的核心痛点，但也在操控、内饰个性化等方面做了取舍。如果你的需求是家用通勤、看重智能和实用性，那它绝对是性价比之选；但要是你追求极致操控或者个性外观，可能还得再权衡权衡。
提问两驱还是四驱？
#广州车展畅聊新车众所周知，本身T系列的代表T03已经是能买到的零跑最便宜车型，而这次零跑拿出A系列补齐了ABCD四系，也算是将高中低端给定义好了，而且结合T03的部分版本慢慢停产，我觉得未来在一定时间，零跑会把产品线给收窄合理化，t系列应该会退出or给重新定义 那这次车展上展出的A10作为a级端首发款如何，我谈谈我自己的感受。 🚩 👀整体观感上：A10的圆润第一时刻让我就联想到了同级别的吉利星愿，而侧车身又看到了雪铁龙C5 aircross 的感觉，不知道是否同感？放大增高版星愿、mini版天逸，图片大家可以对比看看（零跑和老外合作后，总有些审美上的借鉴） 所以外观其实没什么太大的突破，和零跑bcd系列一样保持中庸的风格 同时小车型也是迎合欧洲的主流风格，肉眼可见的不大，从lafa到a10都看到了零跑在开发上是利益最大化了，新车也可以保障欧洲合作。 🚩 🤏细节上： 🛞方面使用——玲珑的215/50R18，基本上很多小车都用（比如萤火虫、欧拉）成本来讲不贵，在电商上看普通佳通4张再到米胖子8张的都有，丰俭由人 🫴门把手——半隐藏式，同时车门上还有个按钮，说明大概率和lafa一样有摩斯密码开门法 🚘前后灯——官方宣传的三段式微笑大灯和哈哈尾灯，大灯还可以接受，下方的灯带是带有智驾小蓝灯功能，个性化不大还能接受。但是！！！“哈哈尾灯”我看是变“呵呵尾灯”，眯眯眼大嘴唇并不是大家都喜欢，更别说点亮幸福了（甚至这种憨厚感让人觉得很尬） 🔋充电口——非常值得关注⚠️‼️零跑系首个系列在前方的位置，这样设计是为了啥呢？后面我们来讲讲 💿激光雷达还是按照零跑的调性，必定都有 🚗车身——D柱所谓的装饰板还是过于普通，且宣传的悬浮式车顶，在车尾部分又没全黑，悬浮不够彻底，而车门处的防撞边设计也像极了雪铁龙的c5 aircross 🚗底盘——从图里可以看出车底算平整，后扭力梁，前麦弗逊（大概率），都是钢制，这种价位这个系列也就是这样的用料了 🚩 🙋接下来我们聊聊几个耐人深思的问题 1️⃣A10会否是t03的换壳版？ 在上面我们提到，充电口在车头可是破天荒的，零跑也只有T03是车头，不得不让人联想到这个可能，而且底盘这情况也是神似，大概率在t03基础上做大改，这也给了A10能卷价格的机会 2️⃣A10后驱前驱？ 大概率是前驱的了，参考上面理由，同时扭力梁布置也不可能是后驱，图里可以看到后方是没有电机布置的 3️⃣A10配置和价格？ 对于我这个当时购车关注过C11、C10、B10的零跑潜在客户，我是真服了零跑的配置和价格定位的，大家一定也有所感悟，而且现在去看b10的配置就知道怎么样 配置上：看似给了激光雷达，但是必定是在顶配，这个大家可以死心，想要激光雷达就要看价格如何定夺 价格上：对于零跑来说，外有MG4、星愿、T1、元UP/Plus等车型，对内又有自己的兄弟B01、B10、lafa5，底下还有个t03不能打残，价格定位是非常敏感的，目测在8w（高于t03，平齐b01）到11w（高于最低配b10、lafa5，低于B10激光版） 4️⃣要和谁一战？ 其实零跑和老朱也就想着用激光雷达作为噱头，拉高调性，卖出口号，来pk带智驾的车型（笛子、吉利），来碾压没有智驾的车型（极狐、名爵等），也就是我上面说到的车型，而且如果真要杀入a级别的战场，就现在蛋糕，怎么分都只有那点，更别说其他人还可以选择差不多价位的轿车（mona、秦L、n7等等） 5️⃣智驾水平？ 就单单a级➕以上提及的情况，智驾估计就是天眼c级别，而且官宣的车位到车位，也说明是差不多这水准了。 🔥 综上，就看零跑自己打算怎么打这一战，但是从B10 最终发布和现在的销量来看，零跑很自信，也被小小打脸了，那下一次还要不要自信，拖到现在还没发出来就可以看出来还是谨慎的，需要通过网络再预热下。当然老朱估计也想看看lafa5的口风再决定。 按我看，要想火，直接最低配到最高配从7w到9w，直接肝爆，万事大吉！ 不然，在我看现在市场上每一辆a级车都有自己的特色和定位，就A10真的能打的不多，比如：打星愿，没有它的底盘；打mg4、T1，没有价格探底和驾驶的优势；打萤火虫，没人家那格调和换电亮点…..以上只是简单粗暴的列举，每个人都有自己对那些车的印象，重点还是希望后面A10能走出点自己的特色，不然怎么打？各家都有关键词的呢 当然，我太了解零跑永远不让人失望，这概率不大哈哈哈，现在相当好奇零跑如何宣发 最后动态只能贴不太多的图，最后一页拼图给大家，雅俗共赏
#2025广州车展 辣评新车这次广州车展我专门跑了零跑展台想看A10，结果有点失望，车子被围住，内饰一点不让看，只能远观。光看个外观实在没意思，今天我就结合看到的外观和已知信息，聊聊这台车。 🚙🚙1.外形 零跑A10的线条整体偏圆润，但车身轮廓又带点方形的感觉，属于耐看型。目测车长在4.4米到4.5米之间，是标准的小型SUV。门把手用的是半隐藏式的，贴合车身，看起来也比较简洁，应该能符合大多数人的审美。 车头两侧各有一个凹陷的设计，一开始我以为是日行灯，结果细看发现好像配置了雷达模块。这个布局确实不太常见，具体功能还不太清楚。 🏎️🏎️2.轮毂 展车配的我目测不超过18英寸轮毂，样式是五角星向外延伸的设计，不算丑。但相对于车身侧面来看，视觉上确实感觉不够大气，轮胎也是偏薄的，感觉这种设计是为了节能，不然大轮毂宽轮胎能耗不低，就要求更大的电池了。 🚕🚕3.车灯 车灯是这车的一个记忆点。前后示宽灯都是三段式设计，官方好像叫她什么哈哈大笑之类的。点亮后像一个微笑的表情，车尾的辨识度比较高，算是一个创新点。不过车头灯因为整体设计比较简洁，单看车头灯辨识度我觉得比较一般。 🚘🚘4.车头位置 车头最下方那个黑色进气口，是我最不喜欢的设计。如果只是为了给空调系统进气，完全没必要做这么大，现在这个样子让车头看起来有点像混动或者增程车，破坏了纯电车的一体感。 💰💰5.价格、续航和竞争对手 零跑A10公布了500km的续航版本，支持快充，16分钟就能从30%充到80%。它最直接的对手就是长安启源Q05，同样是纯电SUV，续航也有400km和500km两个版本，快充速度也接近。 根据目前的信息，我猜零跑A10的起步价可能会定在7.99万左右，然后搞个限时优惠，实际起售价拉到7.5万。如果最终价格高于这个数，优势就不大了。毕竟启源Q05搭载激光雷达的版本起步价是9.99万，A10要想突围，必须在价格上更优惠。 👉🏼👉🏼6、一些不足和提醒 除了上面说的车头设计和轮毂视觉感受，这次最大的遗憾是没法体验内饰和空间。虽然官方说它的空间利用率很高，但实际感受如何还得等以后。 另外要提醒一下，激光雷达虽然是A10的一大卖点，但这在10万级车里毕竟是新事物。它的实际辅助驾驶体验是否像宣传的那么好，还需要市场验证。相比之下，长安启源Q05的传感🛸🛸器配置更丰富，但实际表现同样未知。 总结 零跑A10这次在外观上做出了自己的特色，特别是车尾灯设计。但在一些细节上，比如车头下进气口的设计，我觉得还有优化的空间。它能否成为爆款，关键还是看最终定价能否真的具备优势，以及内饰和智能驾驶功能等。
零跑A10热门话题
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