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    丰田世极豪7587609399762584089视频丰田世极豪7587609399762584089视频
    2025-12-25

    #新款丰田世纪发布聊聊刚亮相的新款丰田世纪,我这一直盯豪华车圈的人看下来,这台“日系顶豪”亮点和短板都突出,真是五味杂陈。 🐲 先说说这台车的亮眼之处 最让人惊艳的是东方美学和匠心细节,直瀑式中网加七宝纹样,手工打磨的“神威”黑漆,还有匠人耗时45天雕刻的凤凰车标,仪式感拉满。后排堪称移动皇宫,独立座椅能躺平,腿部空间超1.2米,还带玻璃隔断隔绝后备箱,静谧性绝了。3.5T插混+四驱动力够劲,纯电续航70公里,行政通勤也环保。 👇但短板也挺直观,不是完美神车 首先价格太劝退,起售价近200万,比日版贵了大半,选装后更是没边。其次车机有点落伍,8英寸内嵌屏配机械挡杆,跟同价位竞品的智能座舱比差一截。还有定位尴尬,想跟库里南、添越抢市场,品牌溢价又没到位,普通富豪可能看不上,真要极致奢华又不如老牌超豪。 🔍 买顶级豪华车,看品牌还是重个性? 我的答案是:别盲从大牌,死磕专属感和场景。很多人买超豪只认BBA或劳斯莱斯,但真正的大佬更在意独特性。新款丰田世纪的核心优势就是“东方豪华”差异化,不跟风西方奢华,把日式匠心和待客之道做透,这才是它的核心价值。 ✨ 新款丰田世纪亮点与缺点速览 1️⃣ 主要亮点: ① 东方匠心设计:手工涂装+凤凰徽标,美学独树一帜。 ② 后排体验极致:躺卧座椅+隔音隔断,舒适性拉满。 ③ 动力平顺环保:插混系统兼顾性能与节能。 2️⃣ 缺点: ① 价格虚高:国内定价远超海外,性价比不足。 ② 车机老旧:屏幕小且功能单一,智能配置滞后。 ③ 品牌溢价弱:超豪市场认可度不如传统大牌。 📊 跟竞品比,它强在哪? 跟劳斯莱斯库里南、宾利添越比,它胜在独特东方韵味和更务实的混动动力,日常使用成本更低;跟迈巴赫GLS比,它的手工定制感和隐私性更突出。它不拼参数堆料,而是靠文化底蕴和专属感取胜,适合追求低调奢华的用户。 📝 我的顶级豪车选购建议 1. 明确使用场景:是商务接待还是个人代步?世纪更适合注重隐私和舒适的行政场景。 2. 不迷信品牌:超豪级别的核心是“专属感”,小众且有底蕴比跟风大牌更有格调。 3. 试驾看细节:重点感受座椅舒适性、静谧性和动力平顺性,这些比配置表重要。 4. 接受品牌定位:世纪是“东方超豪”,追求传统奢华的话可能不如老牌竞品。 💎 总结一下这台“东方旗舰” 新款丰田世纪就像个有独特气质的“匠人”,优点和短板都很鲜明。它把东方美学和乘坐舒适做到了极致,是台有温度的豪华车,但也得接受它偏高的价格和老旧的车机。 如果你想选一台不撞款、有文化底蕴的顶级SUV,且看重后排体验和低调奢华,它值得考虑。但如果追求品牌光环和智能配置,可能有更合适的选择。 说到底,顶级豪车没有绝对好坏,找准自己的核心需求,接受它的定位差异,就是最好的选择。希望这些实打实的分析,能帮你更懂这台特别的丰田世纪。

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    2025-12-07回复
    丰田世极在日本购买要求也非常苛刻
图1丰田世极在日本购买要求也非常苛刻
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    丰田世极在日本购买要求也非常苛刻
图2丰田世极在日本购买要求也非常苛刻
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    丰田世极在日本购买要求也非常苛刻
图3丰田世极在日本购买要求也非常苛刻
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图4丰田世极在日本购买要求也非常苛刻
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图5丰田世极在日本购买要求也非常苛刻
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图6丰田世极在日本购买要求也非常苛刻
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图7丰田世极在日本购买要求也非常苛刻
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    丰田世极在日本购买要求也非常苛刻
图8丰田世极在日本购买要求也非常苛刻
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    丰田世极在日本购买要求也非常苛刻
图9丰田世极在日本购买要求也非常苛刻
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    2025-11-13回复
    「世极」|7568107013365121561视频「世极」|7568107013365121561视频
    2025-11-02
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    东京车展丰7567707084381422105视频东京车展丰7567707084381422105视频
    2025-11-01
    丰田世极轿跑车车正式亮相 帅得没朋友
图1丰田世极轿跑车车正式亮相 帅得没朋友
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    丰田世极轿跑车车正式亮相 帅得没朋友
图2丰田世极轿跑车车正式亮相 帅得没朋友
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    丰田世极轿跑车车正式亮相 帅得没朋友
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    丰田世极轿跑车车正式亮相 帅得没朋友
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    2025-10-30回复
    如此严格!7402544367742287881视频如此严格!7402544367742287881视频
    2025-10-16回复
    丰田世极系7560984515058057753视频丰田世极系7560984515058057753视频
    2025-10-14

    丰田世极SUV半数销往中国,车主平均年龄38 (备注:该文转发自日本媒体,故按日本国内立场编写,非博主观点) 月产 30 台中逾半数流向中国?“世极 SUV” 的惊人真相:在日本难觅踪迹,竟是因被 “中国年轻富裕阶层” 独占。SUV 版世极的月产量仅为 30 台。这一数量仅相当于雷克萨斯旗舰轿车 “LS” 月销量目标 600 台的二十分之一,稀缺程度可见一斑。 产量稀少的原因在于其生产过程的复杂性。例如,为消除车身漆面的凹凸,需一边向车身喷水一边进行打磨的 “水研(みずとぎ)” 工艺要重复 3 次,这类工序的复杂程度是其他车型无法比拟的,因此无法简单地通过增加产能来提升产量。 据某消息显示,在月产 30 台的世极 SUV 中,逾半数是面向中国客户生产的,大量下线的世极车型正跨海运往中国。 此外,日本国内的售价在近日部分车型改款后已上调至 2700 万日元(约合人民币 129.6 万元,汇率按 1 日元≈0.048 元人民币计算);而在中国市场,该车的车身基础价格为 198 万元人民币(约合 4125 万日元),再叠加奢侈品税等费用后,车主最终需支付的总金额甚至高达 410 万元人民币(约合 8542 万日元)。 当然,与日本相同,在中国购买世极也需经过严格的身份审核,反社会势力等群体无法购买该车型。 去年,丰田章男会长与中国车主对话的视频在官方频道 “丰田 Times” 发布,视频中提到,中国世极车主的平均年龄为 38 岁。而且这些车主多为成功的企业家,他们被 “世极” 这一在中国同样稀缺的品牌所吸引,以个人名义购入该车型。 另一方面,日本国内的世极车主仍以企业客户为主。也就是说,中日两国的世极客户群体截然不同。 若从未来的购买频次及品牌忠诚度来看,中国市场的发展潜力显然更大。 换言之,世极 SUV 在日本街头难得一见的原因之一,便是其在中国市场的销售表现十分火爆。

    丰田世极半数销往中国,车主平均年龄38岁图1丰田世极半数销往中国,车主平均年龄38岁图1
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    丰田世极半数销往中国,车主平均年龄38岁图5丰田世极半数销往中国,车主平均年龄38岁图5
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    2025-10-08
    一辆充满了7558369255558152729视频一辆充满了7558369255558152729视频
    2025-10-07
    丰田世极亮7557968883714507326视频丰田世极亮7557968883714507326视频
    2025-10-06
    沉浸式体验7434387157667873305视频沉浸式体验7434387157667873305视频
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    2025-06-25
    当丰田世极7504247851376427582视频当丰田世极7504247851376427582视频
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    日版“库里图1日版“库里图1
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    丰田世级,7514898495946834456视频丰田世级,7514898495946834456视频
    2025-06-12回复
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    2025-02-02回复
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    2024-11-12
    全新丰田世7433010122248946238视频全新丰田世7433010122248946238视频
    2024-11-04
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    2024-09-01
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    2024-08-28
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    2024-07-17
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    2024-07-16
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    2024-07-16
    全新丰田世7387923285998043199视频全新丰田世7387923285998043199视频
    2024-07-05
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