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小怪兽爱玲：近期发生事故，对面车辆车速较快，车头撞到后排，受到猛烈撞击，B柱和C柱严重受损，但车辆安全气囊、侧气帘一个都没出来，幸亏车辆后排没人，要不就受伤了，想问问为什么安全侧气帘不出呢，是不是车辆质量存在问题 发生事故当天，我正常直线行驶，对面车辆左拐，对面不减速情况下躲闪不及，车头直直撞向我车的中后方，车速在60-80之间，车子被撞旋转掉头后撞到路边，后轮被撞掉，驾驶座前后门受损，特别是后门和后备箱被撞的十分严重，玻璃瞬间破碎，从图片上可以看的很清晰，中柱和后柱受伤严重，我也再次咨询厂家是否具备侧气帘，我买的是银河l7Max，车辆装备侧气帘，如果说前气囊没有出来这可以理解，可能前面没有收到很大冲击力的原因，但后排的侧气帘没有出，这很难理解，因为受到的瞬时冲击力还是很大的，被撞后玻璃瞬时破碎，车身被撞旋转的情况下如果侧气帘没出的话那质量就存在严重问题，对人身的保护有很大的隐患，当时车后排没有人，如果有人的话，瞬时破碎的玻璃和强大的冲击力会把人伤到什么程度真的无法想象。但为什么气囊没出，是不是存在质量问题厂家也没有明确回复。 之前一直感觉吉利的车质量安全性很高，但这次心里有了很大的质疑，希望自己的事故能提醒大家能安全驾驶，并在选购车辆是多关注车辆质量强度本身。
XZXDDSS：避雷深圳光明吉利银河门店，拖欠贴息不退，现在说最高按百分之五十退
#辣评新车有老铁问我银河L7 EM-i买哪个配置，我仔细研究了下发现，顶配居然是性价比最高的那个，而其他版本配置对比自家的星舰7，和隔壁迪子的车，并没有明显的优势。感觉搭载EM-i系列的车型取得成绩了，吉利又开始有点飘了，目前的售价，毫无惊喜可言！那为啥说顶配车型性价比最高呢，且听我来叨叨。 1⃣️ 1.5T+3挡DHT，领克同款动力 目前吉利混动2套：分别EM-P和EM-i。为什么现在主推EM-i，很简单，主打经济性，成本低，油耗低。这是一步向迪子看齐的举措，也算是不得已的妥协吧。奇瑞风云也弄出了1.5L自吸，全面迪子化。未来的EM-P就成为领克的专属了，目前这套系统在领克07/08 EM-P上已斩获10万+销量，开起来真的不错。 2⃣️ 虽然EM-i系列主打经济性，但有了3挡DHT，动力提升还是非常明显的。虽然加速并没有做到领克上那么极端，但高速工况表现远超单挡混动，如果你跑高速120km/h再加速时，动力储备依旧澎湃，告别“高速软脚虾”的尴尬。这也成为银河L7领先一步的实在表现，作为一个SUV，我觉得动力储备还是要有一些的，如果不选顶配，看看星舰7和宋都是可以的。 3⃣️ 8155芯片，补齐车机短板 不管银河怎么说Flyme Auto流畅，但我亲自体验后明显感觉星舰7和L6 EM-i的车机就是不如有了8155芯片的银河L7 EM-i。同时还适配了Flyme Auto竖屏版系统，把老款的缺点直接解决了。13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏的“双机党”组合，支持双屏独立操作：主驾设置导航时，副驾追剧进度条绝不中断。除了车机顶配改有的配置都有了，毕竟价格摆着了。 4⃣️ 另一个理由是底盘 银河L7 EM-i搭载的e-CMA架构，是和沃尔沃共同研发的，它不是星舰7那个自研的GEA架构，GEA价格取向太家用和舒适了，尤其是银河E5那底盘简直了，和开船一样，后排坐着也容易晕车。而e-CMA架构的银河L7 EM-i就不会，开启来驾驶感好了1倍。再搭配E型多连杆独立悬架，对过弯时侧倾抑制的会更好。不得不承认，这套底盘架构是要好于迪子的，这是很重要的一点哦。 🚗🚗🚗 其实经过换代后的银河L7 EM-i顶配车型，已经称得上「水桶车型」了。如果把车标从吉利银河改成吉利领克，绝不止14万这个价位了。总结一下就是e-CMA底盘够稳、3挡DHT混动够猛、8155芯片Flyme够快。目前唯一的缺憾，就是没有智驾了。这也不能怪吉利，迪子弄的太突然了。
银河L7 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1405人评价
12万-18万新能源总榜
NO.28
超过75%的同价位车系
3.88
综合
3.96
内饰
3.68
配置
3.98
空间
3.97
外观
3.86
舒适性
3.86
操控
3.87
动力
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