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    动力受限在十字路口图1动力受限在十字路口图1
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    申报充电桩图申报充电桩图
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    想发这条帖子很久了,一直耽搁。今天有时间,好好说道说道。 车是我媳妇上下班开,24年中旬买的,一直她在开,夏天的时候电量还可以,基本能达成90%以上。因为基本都是上下班也不出远门,用的公共充电,充一次20,充的勤快2天一次大概划下来2毛钱,后面充电不勤快,周末充电工作日不充电,平均4毛。等到天冷了,好家伙,好戏来了。。。 自打开始降温,我媳妇发现充一次电只能用一天,上下班往返大概30公里。冲一次电20,跑30公里。一算还不如不充呢,我一想,用油的话,1.5的发动机又能烧多少呢。于是乎就再没有充电,就这样干脆用油。 有一天我突然想合计一下冬天不充电,光用油的话得多少钱一公里。于是我加了400块的油,记了一下公里数。直到今天。看上图。目前看仪表显示,大概合到8毛。400元的油,已经跑了400公里,表显还剩下130公里。我的天,按加满表显1298的尿性,132最多能跑60公里。最后估计400元的油能跑460公里。每公里0.87元。我勒个天。。。关于耗能大家仅供参考。 耗能我就忍了,夏天便宜冬天贵,能量守恒。但是它这个发动机,不,发电机的逻辑我就很疑惑了。车机都感应到冬天了,冬天开暖风很费电,而且电池电量一直再0.2的线上徘徊,它就不知道发动机运转供热顺便给充电,就干用电池供暖。等电池没啥电了发动机又运转给电池充电,,,然后吧等你跑起来,它一会启动发动机,一会又关闭发动机,一会发动机运转一会停机,电量也没起色。好像在闹着玩,显示它的存在。 我感觉一个很大的问题会不会是,除了在市区缓慢行驶的时候,其他速度快的时候,发动机的发电功率是跟不上电机的功率的。所以它设计的是,低速用电,高速用发动机介入直驱?但是按理说发动机就算直驱,应该同时也可以给电池充电的啊,使用期间,高速上没有给电池充满过,基本在最低水平线徘徊。。。

    风云A8北方冬季实际体验图1风云A8北方冬季实际体验图1
    风云A8北方冬季实际体验图2风云A8北方冬季实际体验图2
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    OTA升级至0209图OTA升级至0209图
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    各位车友们图各位车友们图
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    驭风落地价图驭风落地价图
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    呵呵,昨天图呵呵,昨天图
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    白天刹车后7459244304478241342视频白天刹车后7459244304478241342视频
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    电驱功率原7458927076993843737视频电驱功率原7458927076993843737视频
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    5.13提的,图15.13提的,图1
    5.13提的,图25.13提的,图2
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    关于后挡风贴膜的问题。图1关于后挡风贴膜的问题。图1
    关于后挡风贴膜的问题。图2关于后挡风贴膜的问题。图2
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    几乎全天开图几乎全天开图
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    图二主驾那图1图二主驾那图1
    图二主驾那图2图二主驾那图2
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    营销的操作是真骚啊图营销的操作是真骚啊图
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    置换补贴的图1置换补贴的图1
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    高强保也不图1高强保也不图1
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    开个几百公里车就动力系统受限图开个几百公里车就动力系统受限图
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