4月价格小调查，你的车买贵了吗？

哈弗枭龙MAX

数据搬运自互联网公开数据，放一块才发现，长城这技术不行啊，大小差不多，电池也差不多大，枭龙max这体重比宋重了170公斤，340斤啊，两个成人体重，用那么多铁干嘛，学学比亚迪，用点黑科技，减重300多斤不好吗，又省了成本，还会更省油。

用户60770481

长城还是缺点黑科技

请问现在哈弗枭龙max什么价？如果是中配什么价钱可以落地，我这边看过，算过就是优惠3000低20000的优惠，我没置换补贴。所以算下来要到15万左右。省油有最近买这款车的车友吗，价格怎样？

用户8550714229593

现在的枭龙Max优惠了多少钱？广东江门

用户3479243141288

谁知道哈弗枭龙MAX顶配有置换十五万五能不能落地吗？

根根7208

杭州枭龙max没有置换顶配版最低多少落地

文霜丶

今天早晨闲来无事带车来充电，本来是想着去早市儿，买一点儿吃的，结果计划有变，变成了先充电，充完电再去买好吃的。话不多说，今天跟大家分享一下枭龙max充电的情况。 我们这儿唯一一个停车免费的便宜的快充的充电桩，当然是价格相对便宜的，9毛9一度电全天。只有两个快充。这个充电桩的所有停车位都被油车占满了，所有的停车位都被占，电车想充电，只能在夹缝当中求生存，各位可以看一下车大概停的位置。是在所有的油车中间挑了一点儿点儿空间插上了充电线。 充电的时候呢，我们要先把充电桩的枪拔下来，车右侧一按，有两个口，一个大的是快充口，一个小的是慢冲口。我的车基本上都是快速口在充，快充的时间大概需要40分钟到一个小时左右。可以在充电桩看充电的状态，也可以在车里看充电的状态，还可以在手机里看充电的状态。  有个小插曲，刚开始停车的位置不太好，把充电桩的电线插进了充电口，然后车当时没有熄火儿，想挪动一下车的位置，屏幕显示移动车辆必须拔掉充电枪，当时没有拔充电枪，也就算是给大家提个醒儿，车辆在插充电枪的时候是无法移动车辆的，禁止移动车辆，然后再充电的时候，它也显示充充电终端故障，之后把车辆熄火，把充电枪拔下来，再重新插上充电 扫码充电，这才开始充电。下车直接扫码付费预充50元，然后这个车最大的电量是18度电，最多也就能充18度电，18块钱最多了，但是你要是充20块钱的话，他剩4块钱或者5块钱的时候就会给你自动断电，充电钱会显示余额不足，自动断电，所以每次都充50块，充电充到0~80%的时候是非常快的，80%~90%，速度基本降了一半，90%~95%，又降了一半儿，95%到百分之百又降了一半儿啊， 这个充电的快慢需要看它的功率。功率低的时候就四千瓦了，高的时候大家可以看一下刚开始出的时候是最高，我拍这个照片儿就是刚开始充的时候可以达到31.6kw，如果一直能保持31.6kw，那是非常非常快的，我们车里一共才18度电，31.6kw基本上半个小时就能充满了。但他后面就变成了4~5kw了，所以说整体充电时间大概需要40分钟到一个小时左右才能把电充满，我是把电量开到了6%，因为我一直喜欢用纯电模式，能开到最低限，最低的一次用到了2%，但是我车里还有很多油儿，有将近300多块钱的油在车里，不用担心续航问题，但是个人就喜欢把电开到最低。 有的时候能开到2%，然后充电。因为是插电混动了，我听了一个说法，给插电混动的解释，就是插电在前面，混动在后面，所以要优先插电，能插电的时候就尽量插电。。。枭龙max有很多地方是值得称赞的，比如在给车充电的时候，嗯，坐在副驾驶，然后看会儿书还是比较好的，因为经常看电子产品。充电的时候看一看纸质的书，看累了也可以玩一会儿手机，还是比较惬意的。

完美香瓜1T0

给大龙充电，顺便做个分享

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 大学毕业四年，也就是工作四年了。想买一辆车出去耍方便，其实我的工作不需要开汽车上班，每天上班骑个电动车相当的方便。就是有时候要出去尤其是想去市区逛逛或者回老家的时候特别麻烦，所以人生的第一辆车就在这个不着急又着急有车的背景下产生。 💰费用明细 小白一个，提的是灰色顶配车型，没有加选配包，没要充电桩减免一千块钱，最后车款包括定金就付了172800+保险4910.88。没有其他付钱的东西了，不知道和各位大佬比是不是价格贵了！其余就送了一个全车遮阳伞，全车脚垫，后尾箱垫，行车记录仪，一个腰靠和头枕，终生免费基础保养，没有前挡风玻璃的品牌贴膜！   🧮选车对比 选车时对比了银河L7，比亚迪宋plus dmi新老款，深蓝SL7这几款。 首先说一下试驾的是银河l7，被他们家宣传的8848所吸引，银河的感觉车子从我的感受上来说驾驶感受一般，没有什么操纵感，还有就是一个实体按键都没有，全部依赖语音和那个触屏控制，觉得后期要是系统做不好，估计会很卡顿。我是打算长期开这辆车的，我觉得现在的车机系统就像几年前的那种安卓手机一样，后期时间使用时间一长会卡顿。如果完全依赖语音和系统触屏控制的话，我感觉这个车后期会跟手机一样，几年就一换，因为不换就会卡顿。车机在试驾时反应有点迟钝，而且它的hud在强光下没有枭龙体现的好。但是它的内饰以及它的一些舒适性配置确实很吸引我，像什么女王座驾按摩音响之类的，但是我一想，这玩意儿前期肯定爽，后期要是坏了的话，像按摩之类的话，坏了维修，估计又是一大笔钱，要是不维修，这功能没法用又心里别扭。再加上4s店一定要收一个1000块钱的上牌费，而且没得商量这种，还有就是我要不到盲定权益，有和没有盲定权益价格差距有点大，没有盲定的话感觉亏得慌，所以我放弃银河l7。 比亚迪宋plus dmi新老款，比亚迪的车是我试驾所有车当中感觉操纵感几乎没有， 我个人的驾驶感觉来说不是很好。然后车子内饰我个人不是很喜欢。但是它三电系统稳定，而且销量特别高，所以很纠结。 深蓝SL7出来的太晚了，我是没有去试驾，不评论，但是给我的宣传感觉很炫酷。最后我个人接受不了增程式混动，不符合我有时候要长途出行的那个需求。再加上他出来的时间真的太晚了，错过了我用车需求，所以就放弃了。 最后说回我选择的枭龙max顶配版本。首先哈佛它是国内第一个搞 suv 的 ，推出过一代神车哈佛h6。所以应该在suv 上面有很多的经验，在选择 suv 的的时候肯定是首先会考虑到哈佛的车。其次就是我感觉他的车门比上面几款车车门更厚更沉，给我的感觉用料更扎实，前面两个窗户是双层夹胶玻璃，隔音比较好。再加上车上的传感器和安全气囊都跟上面提到的车多，或者跟他们齐平，毕竟我是新手嘛，万一出现事故的话，保命最要紧，传感器多的话，也能帮助我更好的避免车子受到刮擦等损伤。最后呢就是我的销售愿意给我一个99元的那个盲定权益，终身基础免费保养啊，所以我就选择了枭龙max。  ✏️新车初体验 1.运气比较好。我比较中意蜂巢的电池而不是国轩高科的电池，但是我当时订车的时候销售说电池没有办法指定，只能碰运气等。在等车的过程中，我的销售通知我等到了蜂巢的电池，而且是外观是灰色的车。（个人不喜欢黑色外观，因为懒）  2.驾驶感个人感觉非常棒。接近两吨重的车，然后开起来比较沉稳，操纵驾驶感相当不错，反正从我个人的角度出发来说真的非常棒。我妈这种容易晕车的体质，坐这个车跑长途也没有晕[害羞]所以很棒。 3.新手友好型🚗车。车子上的传感器呀，雷达摄像头都比较灵敏和多，我在倒车，会车的时候呢，能够给我比较好的一个警示提醒，因为选择的是顶配，所以那个智慧泊车在前期蛮好用的，智慧巡航也相当的给力。  4.外观我觉得很帅，属于那种耐看型的，我知道网上说枭龙的外观比较丑，但是我感觉实车很好看，尤其是灰色外观真的很帅气。  💔爱车吐槽 1.充电口没关车机上没有任何提示，而且车子还可以正常行驶，我感觉这个特别危险！我有一次是在低俗行车的过程中才发现车身一直右后方有啪啪啪的响，然后我通过后视镜才知道我的充电口没关。 2.车机系统没啥好玩的，内部app就三个（酷我音乐，喜马拉雅听书，腾讯视频）还是我不怎么常用的，希望后期可以拓展更多；也许就是因为软件少的原因所以车机不卡顿，很流畅。   3.手机和车之间互联不是特别好，或者说是压根没有。而且本年度第三季度的第一次ota更新对我来说感觉没啥，没有做关于车和手机方面互联的一个更新，第一次的ota给我更多的感觉就是把里面的外观和一些图标做好看的，仅此而已。 4.这个品牌营销真的拉跨，搞得我有时候感觉有点没面子。网上有不少说长城黑历史的人，我相信大家都听过什么原谅绿，男人消费不如狗，车子随便停产之类的，将近小二十万买的车，自己驾驶感觉性能很好，但是在品牌舆论上没有太多热度和风浪的感觉！ 5.送的贴膜。我销售给我的4s店贴膜说是康德新的品牌膜，但是我贴完以后，我发现副驾的窗上的膜显示的是BYD。 6.那个智能拨杆变道有缺陷，它没有办法去识别是实线还是虚线，在高速行驶中，在实线段，它竟然也让我向左或者向右变道。 7.车身太大了。这个是他的优点，也是他的缺点，优点就是后排座椅的人坐的比较舒服，缺点就是在我们窄处会车或者倒车入库的时候真的很不方便。 8.没有标配座椅通风，即使加舒适包了也只有屁股通风，这在南方真的热的要死。  9.后排座椅中间的杯架非常的浅。一个急刹车，感觉能够把放在杯架上面的一瓶矿泉水直接杀下来。  10.车内按键的功能设置不合理，缺乏运行模式手动切换按键，实体按键有一小半跟空调有关系。不知道设计师在设计时怎么想的[晕]，是因为设计师办公室没有空调吗[黑线]所以才对空调的控制这么执着[困]  📉能耗分享 市区里面基本都是充电行驶。 高速🛣️能耗感觉还行吧。多发几张能耗的图给大家看看吧，这都是跑高速加城市道路混合路面行驶的一个油耗和电耗。 📸爱车美图 阳光下的灰车，真的帅的一批（感觉拍不出效果，而且懂车帝上面图片有压缩失真但是真的实车长在了我的审美上面）

大灰龙少年

大灰龙浅尝分享

需要很直白的说提车作业官方有点小积分羊毛薅，但这都不能让我写几千字，毕竟官方只要500字啊，没必要这么卖力吧。自从有了换车想法到买这车还真有很多想叨叨的，尤其是当前市面上唱衰调侃长城声音不小，自己也是第一次买自主品牌，还不怕做小白鼠第一时间尝试新车新技术。作为14年的老司机为啥买枭龙max，为啥人都是车越买越贵，咱却开始“消费降级”。说到底如果不追求面子身价，车好够用还不贵它不香么。长文警告，我慢慢道来。  买车首先肯定是确定自己需求，我自己来说，基于未来有较多自驾游出行的预期，主要目标非常清晰就是插混、SUV和四驱。为啥插混？可油可电，城市里用电省钱行驶质感好，长途自驾用油没有续航焦虑，油贵了用电，电贵了用油，有啥用啥还能更灵活不？有电可以支持整夜空调、外放电，满足户外露营新趋势，尽管上海政策倾向于纯电，插混没有免费绿牌了要加上9w牌照额度费，纯电还有1w补贴，这么一来回买插混平白比纯电多承担10w成本，但我的需求决定了对纯电是完全无视的。多付10个w买能源灵活性对我来说是值得的。但插混我只选能串并联的混动技术，我本身用了本田immd四年有点体会，串并联技术显然是增程之上的一次技术升级，是燃油经济性方向的一种优化迭代（亏电油耗下降），显然是更先进的技术，至于有人觉得增程机构更简单不容易出故障这种说法跟以前说手动挡比自动挡更好的逻辑是不是似曾相似？此外，燃油经济性提高实际上就是实实在在减少排放，不管别人咋想，我愿意为这种优化燃油经济性的技术买单。  说完插混，为啥要SUV？说实话我还是喜欢轿车比较低矮的坐姿，SUV那么高感觉像开卡车拉人拉货的司机。但就一点，SUV底盘高通过性相比轿车好些，我最近开轿车上一个马路牙子，它还铺了个坡但一不留神就刮了底盘，要是以后非城市道路，路况差一点就要更操心了。  为啥四驱？以往来说四驱比两驱贵很多，宋的四驱比两驱贵3w左右，价格贵约17%，反而纯电续航减20%，亏电油耗上升约40%？（这些数据不一定准确，就表达个反差很大的意思） 如果不是以四驱为中心的需求，这怎么买的下手？求其次我不走野路尽量避开雨雪高风险路段总可以吧，所以肯定感觉不值的。但是hi4出来之后，这个价值判断就完全不一样了。有没有四驱那是根本性的差别，就决定了你能不能触及到更僻静更完美（off road）的景点或露营地，能不能意外情况下的脱困，能不能在雨雪或者涉水路段有更好的安全保障。如果拥有这些能力，不需要额外成本或只是一点点价差，哪怕你不需要越野脱困四驱有更好抓地力和加速性能也不损失什么，那简直是超值了吧，反之，如果要付出高成本，那我完全可以规避需要四驱的场景，四驱版完全没必要买！  幸运的是正当我四月份纠结是否要冲宋两驱放弃四驱走性价比路线之际，看到了长城发布hi4新架构且新车b06试驾车已经现身的消息！仔细了解hi4之后发现，这简直是为我量身定制的啊，如果你看了我上面对自己需求的分析就会明白，hi4的设计目标完全是针对我需求的痛点，它就是插混四驱SUV在成本和能耗方面的一次重大技术升级，是当前插混四驱的最先进技术，没有之一，我说的是实现降本增效的技术复杂度维度不是绝对性能！多加电机，甚至四个轮子都是独立电机这种我不否认它的好但不是我概念里的先进的内涵，因为这更多是堆料！那我的决策就很好下了，后来byd销售电话再找我的时候我也很明确的回绝了，没必要再浪费她时间跟进我了。当然不能否认宋是一款好车，宋经过这么大销量验证且有很多max没有的优点，比如车机开放，座椅通风给力，还有NFC钥匙，以及背靠比亚迪现在这么大规模的企业，买它仍然是个“没毛病”的选择。但有了枭龙max之后，再买宋在我这儿已经完全不用考虑了，20w以内电四驱插混SUV，枭龙max没有竞品，唯一选择，说实话如果还有选择我更开心还能挑一挑，但没有！hi4的低成本、低能耗四驱能力在车辆核心技术上是碾压性的，其他都是次要方面，不影响我的消费决策、只影响我的满意度，这方面我后面细说。  当然买归买功课还是要做足的，剩下的交给运气。等待max上市的同时也几乎看遍了所有相关车评，顺便提一嘴我发现萝卜报告的张寅是我看过的对max试驾评测最专业深入的而不像大多数在重复千篇一律的官方宣传词。再后来上市发布会隔天就盲订转大定，配置拉满，等了四周提车。接下来我重点说这辆车到底如何。     毕竟做了很多功课也试驾过，总的来说符合预期，好开，隔音静谧性表现不错，纯电行驶质感很好，底盘滤震不错，过减速带时候前桥滤震比我的雅阁混动略好一点，更润，好评。crbs动能回收也比较线性，搭配自动驻车城市道路走走停停比较舒服。方向盘和刹车初段相对偏轻，不过适应下也还行。其他车内大屏清晰，车机操作流畅，语音智能化堪用等等方面我就不多赘述了，毕竟对我来说最大的优点还是hi4，而且驾驶操控方面总体感觉对比轿车没有明显劣势就是优点了。车的外观和内饰图片我就不多发了，网上很多，随便看。      因为看重和拥有了就自然会想要更多，所以我想多谈谈不足和可以改进的地方，特别是一些小地方，日常使用层面的，对车主间交流或潜在车主更有价值的信息，也希望用真实车主声音帮助厂家把这款起点很高的产品打造的更完美，成为一个时代的经典和标杆。谈不足总归有相对主观和客观的部分，先说偏主观的，再说偏客观的。  主观的主要就是这个有争议的前脸，我觉得还是有点剑走偏锋，有点非主流，目前max的外观对销量我敢说是负相关不是正相关，虽然销量不会太差但凭这个外观恐怕还很难达到宋的江湖地位，人再重视内涵也得看脸啊，宋我觉得是比亚迪的外观审美第一次开始比较在线的产品，除了它产品力我相信这方面也起了不小作用，起码不负相关。我也看到部分车友说max越看越耐看，但这只对已购或一直盯着这车的人吧，难免是情人眼里出西施在起作用。建议厂家学习下新势力（不是抄外观，是跟他们一样重视）虽说也有褒有贬但明显比传统车厂高一个层次，感觉基本跟国际同类品牌的审美水平接轨了。不要小看外观设计，学问很深，不然为啥国产很多设计多少年还是给人土、杂乱、不顺眼、洗剪吹不上档次的感觉，但新势力就完全不同。具体怎么做外行也不瞎指挥了，但请真的投入更多资源和重视程度，网上不少网友已经调侃说长城的设计师要给技术工程师谢罪了！  客观的几个点： 1. 蓝牙钥匙不好用： max这个蓝牙钥匙实际使用体验不佳，因为使用条件太多容易中间出岔子，第一，app必须开启运行状态，然后app通过手机蓝牙连接上车子，要知道app被后台杀掉是很正常的。有次正好下雨，我走到车边上开不了门，然后赶紧用湿的手去操作湿的手机屏幕，等待app转圈启动，启动完赶忙点击蓝牙连接直到出现小绿点，已经淋傻了都。第二，车子必须有网络连接，可能闭解锁车子需要连接长城后台才能用。如果车子在地库或山区没信号估计是用不了了。所以，应该做nfc钥匙，或者蓝牙钥匙技术上能够调整成不需要通过手机app以及没有后台验证的步骤才有可能达到实体钥匙或nfc的可靠和便捷程度。但是你肯定不能建议用户带实体钥匙啊，这不是倒退嘛，无实体钥匙使用车辆就如同手机支付是大势所趋，趋势不可违。  2. 没有接近车拉门解锁和离车自动落锁： 在闭锁门的智能化方面还可以再提升下，接近车随身带了钥匙（包括非实体钥匙）拉门自动解锁，离车自动落锁，我老车有这样的功能非常实用。可以避免健忘患者忘记关车门。这东西估计做起来不难，但却非常实用，我实际使用多年也没有发生过逻辑错误的情况。  3. 转向灯拨杆的挡位不够清晰： 实车比我试驾的时候似乎好了一些，习惯下使用应该没太大的问题，只是相比业内其他做的比较好的车来说，这个挡位清晰度不太够，厂家后期可以考虑做的更完美些。  4. 没有正经的右侧盲区监测摄像头： 用过雅阁的右侧盲区监测就离不开了，可完全替代右后视镜，比雷达好用可靠一万倍（我测试过雷达，很多时候边上经过的机动车非机动车会检测不到，还是肉眼靠谱！）。max右侧有摄像头，但它是为泊车辅助设计的，只能看很近的近身视角没办法在行驶途中特别是右转查看右后方直行过来的非机动车，按这个要能看到估计得撞上了。现在交规要求的转弯让直行，首先要提前预判有没有直行。右后视镜的视野范围没办法跟摄像头比的。如果行驶途中转弯时摄像头可以调整角度到观察右后方取代右后视镜的程度驾驶起来肯定会非常有安全感。  5. 自动驻车没有实体按键： 为什么一定要实体按键？ 语音不行吗？屏幕下拉点按钮不行吗？如果真的长时间用过自动驻车的人肯定都懂，不用太多解释。其实方向盘上有个自定义按钮可以非常好的解决这个问题，但是这个自定义按钮的选项功能非常少，无法设置为自动驻车。当然厂家也可以改造下中控那一大堆空调按钮真的没必要这么多，这个设计真的很随意，改几个为跟驾驶相关的操作肯定更好。不是吹雅阁，建议厂家可以学下，以驾驶员为中心的设计真不是口号。  6. 保电逻辑： 网上讨论保电问题的不少，我自己还没机会测试，但基于我观察和理解，对于动力模式和保电设置我有个想法探讨下，可能有助于弥合车辆实际行为与用户预期之间的落差。现在的动力模式包含纯电、纯电优先和智能混动，智能混动这个名字虽然常见但不像纯电和纯电优先那样含义直白，可以改为保电（或纯油），这样会非常直观，用户一下子就会明白仅用电、用电为主（必要时才用油）以及用油为主这三种情况，形成厂家所宣称的可油可电的闭环，而“保电”的字面意思应该是让车辆保住现在电池里的电量而采取用油为主的能源策略，所以保电与用油是相同含义。现在的保电涵盖了保住电量以及发动机补能两种情况，在意思传达上不够准确。然后如果动力模式切到保电（或纯油），用户就可以选择补电目标（把保电目标改为补电），默认就是当前电量值，也就是保持在当前电量水平，即保电最原本的意思，此时车辆应采取非插电DHT类似的行为，允许电量有小的上下浮动范围，主要实现用油模式下有良好的燃油经济性。补电目标不允许设置低于当前电量值，如果要低于当前那用户应该选择纯电优先而不是保电。如果补电目标设置高于当前电量，那就意味着用户要求车辆在接下来的时间先完成补电，目标达成后再持续维持该电量即进入保电状态。智能保电和强制保电的名称也不够理想，可以改成两种或多种补电模式来区分激进程度和油耗后果，如标准（或能耗优先）和积极（补电优先），来调整发动机补能效率，也就是启动频次和持续工作时间的策略，每个选项辅以简单提示说明，比如补电可能会提升油耗以及在某些高强度工况下难以完成补电目标等，让用户做到心中有数，这样的话相信用户会更理解这部车，进而结合自己需求场景合理使用。  7. 没有露营模式：大家都认为这是款露营神车，但没有配置露营模式。其实其他还好，手工调节都没问题，但唯独仪表盘是无法关闭的，只能手工把亮度调到最低。如果厂家做露营模式，可能可以做的更完善便捷，比如用高压电但为行驶准备的电器设备（用户知道的或不知道的）可以都下电节约能源等等这类优化。  8. 空调风机底噪偏大：就是即便开最小风量时也有明显的风机持续运转的恒定的嗡嗡声，开没开ac一样。风量加大似乎不会增加这个噪音而只是加大出风口的呼呼声，这个比较正常。所以有点怀疑这个风机的隔音或者是与周边腔体或者什么产生了共振，跟4s也反馈了回头会去店里再检查下。  9. 加装的行车记录仪能用但较落后： 加装的行车记录仪除了没有外挂的美观度和免去了安装环视等视角的麻烦外，功能上较落后，估计还是厂家对非核心的外设不太关注，没有投入足够的精力去做好，比如记录仪的存储空间是固定的不可换，插入的卡居然只是为了导出视频而不是录入，原因是这个记录仪都没有无线导数据的能力，而且配置不灵活，分辨率不可调，录像上也没有叠加刹车、车速等等信息，反正配不上一个原装行车记录仪的身份。然后加装了行车记录仪之后那个usb口就没有了，丧失了扩展能力，如果不是非常在意外露的美观问题非常不建议加装。  10. 没有方向盘加热和靠背通风：枭龙有方向盘加热，更高定位的枭龙max却没有，可能长城内部他们是两个独立的团队做的产品，但外部视角就是一体设计的两个版本，所以这是非常让人费解的事情，让人不得不怀疑内部产品规划管理的有序性。另外，座椅通风功能把坐垫和靠背拆开来推出的不知道是不是长城首创？1500加装的座椅通风居然没有靠背通风，只有坐垫。这个真的要批评，偷换概念了，你只能称之为坐垫通风，有误导之嫌。  11. 方向盘有点滑： 可能是非真皮的缘故，我觉得座椅这些非真皮无所谓，节约成本或是环保，不过方向盘一点点面积用下真皮还是很有必要的，手感会好很多，也是为了行车安全考虑，总比用户自己在那里套各种东西要可靠吧？或者你给个真皮选装也可以。  12. 手机有线充电不便： 这是个很小的问题。本身顶配有无线充电，但是如果车主手机没有无线充电，就只能用中控台下方储物格边上的插口拉根线，如果不想拉线太长放到台面上，手机只能放在下方储物格里，但是肯定不如放台面方便，也失去了台面上两个放手机停靠位的意义，如果无线充电区域同时配一个有线充电口就会更周到了。关于两个手机停靠位网上很多人质疑为啥只有一个无线充而不是两个都配，其实哪怕无线充电位没有有线接口，右边这个是不是就改成有线充呢？另外有线充直接配一根可伸缩的typec插头，线拉出来固定住然后直接插入手机，连线都不用自己配，想想就会是很贴心的小设计。  13. 车机开放程度不足： 没有应用商店（为安全稳定不能第三方安装可以理解但要有商店），没有手机投屏，只有自带的app，说的难听点就是捆绑销售强迫消费，这个真没必要，长城完全可以自己运营商店做商业化，收入不会少的，但是你给了用户更多选择权，这是产品力的提升。限制选择权可能有眼前的一点商业利益，但看的比较近利益有限，影响产品力和口碑。  14. 没有备胎及相关工具： 当然这不是枭龙max的个体问题，行业如此。后续还要考虑如果买备胎应该放哪里，放后备箱会压住下面电瓶和工具格，也不想放在车顶，能不能像越野车那样在后备箱门后面挂一个？是否会影响车辆行驶安全等延申问题还得再咨询厂家了。   列了那么多不足，是黑枭龙max吗？错，车无完车。会影响我的购买决策吗？完全不会。这些问题都不会实质性影响驾驶，只是后续可以改进提升的空间，对于这个价位的max绝对是超值的，独一档的存在，另外我欣赏追求技术突破和创新的自主品牌，愿意冒小白鼠风险用钱包支持！当然我也希望厂家的产品经理能看到我的建议和想法，不管能不能实现，发出个人的声音，我提这么多完全是对比心目中完美车样子并打算把它开到天荒地老的角度出发的 😅 水平有限，也可能不尽合理，仅供探讨。  啰嗦了那么多，自己都累了，能看完的更不容易，感谢大家！接下来要添置各种装备了

iolia

枭龙max提车作业～车无完车，照买不误

选车经历
本来不打算今年买车，起初是因为小道消息说明年没有混动购置税补贴才心动的，看了比亚迪感觉座椅太软头顶空间小，而且方箱管调节到最高踩刹车时顶膝盖，唐，宋，护卫舰都是，本人身高186体重260斤！无奈放弃，后来看了h6插电顶配哪都好，就是内饰过于简洁老婆不喜欢。深蓝是轿车空间不行又是增程的也不喜欢，idd罐头插电也不喜欢，吉利电机功率太小，发动机不错，就是不喜欢星越l的插电版的中网外观，唉😔好难选！直到无意间看到枭龙，心动了，空间大，内饰也够主流，就是外观不太适应，还行，白色侧面颜值很高，45度像一个被压扁脑袋的食铁兽，直接盲订98坐等上市吧！长城对晓龙系列还是很重视的，销售人员打电话让试驾我没空，居然提供上门试驾服务，要知道店离我家三十公里呢，试驾整整一小时，包括泥坑脱困，加减速，刹车，120巡航，低速巡航，智能辅助，试驾员点个赞👍，服务热情专业，细致！中间有一个小插曲，当地哈佛门店和星途门店挨着呢，从哈佛出来以后去看看瑶光被他的内饰深深地吸引了，真漂亮！在加上枭龙M价格久等不出，直接交了瑶光的定金。中间家里有点事情没时间提车，突然有一天枭龙价格出来了，我和媳妇在两个车之间犹豫了，到底是更稳定的油车呢，还是更有科技感和改变生活方式的电混呢？（3000w外放电，电动空调，丝滑到被人一脚踹出去的加速，安逸的行驶质感，感人的油耗！）能看到这大家也就知道我更偏向枭龙M，但就算这样我对瑶光的品质也念念不忘，如果枭龙M是两驱我真的不考虑了，加上对电池的顾虑，后来了解到长城电池包的综合技术（十几吨的压力测试，两米泡水测试，和1000多度的火烧测试，还有电芯独立泄压）再加上传统车企的谨慎，和长城以往对安全的态度，犹豫到31号最后一天晚上十点更的大定2000决定试水一次！
购车经历
3号谈价格，169800，贷款两年无息8万，2000顶4000，金融服务，上牌共计1500元，保险4450店内，新车上市不搞价，没用，一分钱都不给让，零头也不行，算啦选颜色去！纠结白色和灰色，销售姐姐很热情直接带我们去露天仓库看车型颜色对比，灰色是棕色的内饰，强光下有淡淡的香槟金渐变挺好看，老婆也喜欢棕色内饰，但是我感觉白色漂亮，犀利的眼神，中网渐渐的微笑也挺好玩的！妈呀又纠结了！白色黑内饰，灰色棕内饰，为什么没有白色棕内呢，先贷款审批手续吧，颜色回家慢慢来，走到半路媳妇改变主意支持我，因为白色黑内有现车😄，我们直接打电话订啦颜色，第二天啥手续都办好了礼拜天没有临牌，无语！五号提车，销售跑前跑后为了让我们一天搞定也是进全力啦，真是非常感谢！一直到下午5点40拿到绿牌，拍照和办理行驶证的地方相差40分钟，可算尘埃落定，送了全车垫，折叠桌椅一套，其他的都没有，七号打电话厂家政策变动2000顶8000让我们过去办手续领补贴4000，没有背刺老车主，够良心！牛逼！哈哈！
最喜欢的
第一是动力，同级别最强大的后电机，只要你敢踩它就能把你踹出去！
第二是静音，原地空调比起油车优势很大，用一次就回不去了，60以内安静的出奇，超过六十胎噪什么的会出现，总体来说不错。
第三是四驱，我把他理解成正常适时四驱，手动开启变成全时四驱，带电子限滑，电子前后扭矩分配！
第四是空间，186身高260斤随便坐，没有任何拘束，后备箱也大！
第五颜值，侧面最喜欢特别是白色侧面行李架和尾翼的点缀漂亮，优雅！正面造型犀利，我还行，个别人可能需要慢慢习惯，车尾中规中矩，现在都是贯穿式大灯，对称的不多，我喜欢！
第六车机，无功无过符合8155主流水平，语音交互顺畅，不能下载app无所谓，反正够用也不容易卡顿！
不太满意
一，强烈建议中低配无线充电给个选装，这种内饰设计放手机支架不协调，插线充电放到手机槽手机不稳定，难受！
二，前避震硬，应该是混动通病，地方紧凑，麦弗逊性能结构有限，大重量下只能增加弹簧硬度
三，四驱模式应该用于脱困使用，日常使用略有顿挫，加速没事，主要是减速，发动机二档切一档的时候有感觉。不开启四驱模式正常情况下很平顺没有感觉，而且四驱也会非常顺畅的介入！
四，眼镜盒，眼镜盒，眼镜盒！！！，我喜欢的三辆车，迈锐宝，瑶光，枭龙M都没有！强烈抗议！！

没大爷的路口

枭龙MAX，白色，提车作业

【换车原因】 我原来开的哈弗H2，16年手豪版，没出什么大毛病，就新车有点异响，换了方向盘，还有个空调面板，开了7年，手动挡开累了，而且现有的安全配置不够，好几次变道盲区差点撞上，加上朋友忽悠就开始漫长选车路 【选车经历】 我比较喜欢性价比高的车，觉得国产车性价比高用料厚道，一开始就没考虑合资车，国产车还是相信大厂家，因为之前的车油耗稍微有点高（其实不算高，7年前的手动挡suv实测大概9.1左右，朋友的22款探岳都是8个油左右），想买个省油能放心开的，安全配置够的（主动刹车，并线辅助，抬头显示，自动驾驶），品牌开始考虑了比亚迪、吉利、长城，最开始看的油混，主要考虑星越L，网上看了很长一段时间，最后被三缸劝退，还有部分车主爆料说安全气囊不弹，又没有购置税优惠，想想还不如买插混，购置税都省了；看了宋plus，悬挂和失速问题，劝退，星越雷神混动hip价格劝退，后面听说哈弗H6新能源置换补贴高，又新出了二代大狗PHEV，现场去试驾了二代大狗，那驾驶感真舒服，但是置换压价太厉害，我想想还是不卖了，留给我爸开划算点，放弃置换以后就不着急了，慢悠悠的看，听一个长城前同事说Hi4很牛逼，就下了小订，银河L7也下了小订，但是都没试驾，全在网上看的视频，然后对比了下差不太多，就想出来的时候试驾看看再说，5.15枭龙发布，以为有惊喜，结果价格稍微有点超出我的预期，然后等到5.20成都本地新能源补贴8000，银河还没出来又怕补贴领不到，当即找了个本地二狗团，准备去提二狗了，等不了了，去了4s想想等了枭龙max这么久，不试驾一次怕自己后悔，然后顺便试驾了下枭龙max，试驾完就有点动摇了，四驱真香，后面跟我媳妇讨论了半天，后排放倒可以睡觉，就给我媳妇拍了车辆照片，然后真放倒了上去躺了一次，瞬间就不想换了，我有车上午睡的习惯，二狗也能躺，只有一点角度，但是长度不够，又对比了下后排座椅，没有太明显的差别，而且四驱安全性更高，就果断枭龙max了，当时店里没有白色顶配车型，联系另外一家4s，谈好条件就直接去了 【提车经历】 本来跟4s说好了，除了上牌费以外没有其他费用，而且上牌费800可以谈，然后过去以后跟我谈装饰，因为厂家小订送了脚垫和头枕那些，就问我要不要贴膜，因为我有个朋友之前做贴膜的，能给我拿批发价，我就不太想买，大概跟我磨了一个小时，我的火气就上来了，直接说能不能提，不能提我就去提二狗，官方投诉你们店，最后销售给了个最底价龙膜，问我能不能接受，不能接受就只给上牌费500，果断拒了贴膜，下单锁定补贴，因为成都抢补贴都是异地调车，4s在成都，车在南充，我跟销售约定好5.26提车，因为周末要用车，结果调运车排队太多，周四销售亲自跑南充给我开回来了，周五上牌因为网络问题，成都地区全部无法上牌，就直接临牌开走了，举行了个简单的交接仪式，整体来说除了谈装饰，其他服务还过得去吧，大家去4s的时候硬气一点，没人敢说买车必须要加装饰，实在不行换一家，找厂家投诉 【用车感受】 提车当天，公司聚餐，时间比较赶，直接开新车去了，因为之前开的手动挡，换怀档枭龙max，感觉是当年新手上路一样，摸索了半天，好不容易开到地下停车场找好位置，吃完饭回家大灯都没找到在哪开，语音助手也没说对关键字，理解不了，直接日间行车灯开回家了，第二天同学结婚，直接开到峨眉山，高速辅助驾驶真舒服，车辆操控整体很舒服，很放心，底盘调教稍软，过减速带基本没啥感觉，比之前H2更舒适，适合家用。周末开了两天，基本上手了，高速全程智慧巡航，太轻松了，只是偶尔堵车或者有车插队接管下，还是有点不放心，真香。 之前网上看别人说空调不能吹脸，本人1.72，正常驾驶位，吹脸没问题，但是不喜欢吹脸；还有说车丑的，实际看实车白色挺好看的，一起看车的说比二狗好看，内饰那个朋友也说没多大差别；后排座椅跟二狗实际没多大差别稍低，但是没明显感觉，可能我身高不够；还有个看车的朋友说试驾有点晕，感觉像坐船，实际体验没啥问题，可能是试驾车开的运动模式，比较激进，所以感觉不一样；中控面板app上看别人的照片感觉倾斜度很大，实际并不大，放手机很稳；主驾迎宾模式试了，没问题，很稳定；音响不是什么品牌，但是对我来说够用了，声音调节范围很大。现在只敢开10左右，高了就觉得吵；高速发动机启动有声音，但是还能接受，没有网上说的那么响，我算对声音比较敏感的，觉得没啥问题；以上就是我长时间看选车相关app后一些疑虑，实际体验没啥问题。 推荐大家多试驾，多了解，少看点别人意见，懂车帝这些对比配置就行了，实际还是要试驾，水军太多，我买完就不准备看选车app了，完全是制造焦虑 【满意的点】 自动驾驶很舒服，智能配置给力，新车手忙脚乱的注意力不太集中，好几次给我紧急车道控制，抢我方向盘，慢慢适应，没准备关这功能，慢慢习惯，开车安全重要，很多配置还没用习惯，倒车都有点虚。 车的空间很大，后排放倒可以睡觉，天窗很大很舒服，我闺女第一次坐车已经在期待哪天去露营，睡车上看星星了 【不太满意的点】 1、高速辅助驾驶在长直道的时候，会轻微的左右抖动，但实际方向没有偏移 2、能量回收标准还是容易点头，不太线性，调成弱合适，跟油车差不多 3、副驾屏不能设置启动关闭，反正我没找到，每次上车都要说一遍 4、驾驶模式启动自动纯电优先，我还没装充电桩，想起了就找小哈换智能混动，想不起就由它了，老毛病了，希望后期能优化好 5、行车记录仪顶配都不带，后视镜那一大块都给占了，自己装了了，行车记录仪视频左下角还被遮挡了一点，不爽，我宁愿不要副驾屏，给我整个记录仪多好 6、紧急避让不太灵敏，有时候能避让，有时候路边大车停边上也给我避让了，有时候旁边车道是大车也没反应，没研究明白 7、限速提醒比较智障，经常我车道的提醒旁边边上车道的限速，要不就是高速匝道限速也给我提醒，直接把语音提醒关了，轻松多了，希望后期能优化  啰嗦了半天，希望对大家有帮助，这个车真不错，都是些小问题，对我使用没啥影响，买它开车真舒服，周末把油加满了，准备跑段时间磨合，等我测了油耗再发

用户3477400138241

我提车了，枭龙max，真喜欢😍😍😍

那好现在问题

猎猎酒旗779

枭龙MAX的纯电续航才105公里，太低了，有没有150公里以上的版本

无忧的星球4n4

枭龙Max到底有没有1.5T的版本呢？怕1.5L的在长途高速上没电时动力衰减厉害啊

hwxw

枭龙Max到底有没有1.5T的版本呢？1.5L的怕长途高速上动力衰减啊

这个车什么配置，有没有了解的，和如歌有什么不同

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