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#变速箱你最中意谁看完38对于A6 Allroad变速箱的评价,我感觉8AT的美版CC都比不上它那DL382 7速双离合的调校。 1.停车时D档+刹车仍然有明显抖动,和横置DSG半斤八两,长时间等红灯要么开启停,要么挂N档,否则抖得你心烦意乱。 2.换挡速度和响应速度明显不如DSG,1-4挡之间的每一次升档都可以清晰地感知到动力中断,D档突然地板油需要一秒多来思考人生。 3.每次换挡后还不能把转速一次性咬准,手动升降档的执行力也慢半拍。 4.2档走走停停时,液力变矩器摸不着头脑地在锁与不锁之间切换,导致习惯性顿挫。 5.低档位区(4降3、3降2)和横置DSG一样有拖拽感。 6.效率平平,我开这台2.0T机头拉不到1.8吨的轿跑,居然和38开3.0T拉2吨多的高底盘旅行车的油耗相当,你说气人不。 总之,7DCT的A6 Allroad和8AT的美版CC相比,就如同郭靖和杨康。前者以勤补拙,成就了绝世武功。后者虽然聪慧,但习武不用心,也就开场能凭资质打赢前者。如果A6 Allroad真的连双离合最经典的蠕行抖动都微乎其微,那么这台变速箱的综合表现已然超越大多数AT了。
#这车惊艳到我了#灵犀车谈# 千万别以为旅行车的造型大同小异!看看欧洲豪华旅行车市场的三强,奥迪A6 Avant、宝马5系 Touring和奔驰E级 Estate的侧颜,是不是差别很大?旅行车的粉丝们,大家觉得下面哪款车的身材最漂亮呢? 更多汽车资讯和视频,请关注“灵犀车谈”
4.13
“优秀”
共276人评价
35万以上轿车总榜
NO.35
超过54%的同价位车系
4.13
综合
4.01
内饰
3.37
配置
3.65
空间
4.86
外观
4.32
舒适性
4.32
操控
4.37
动力
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