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#摩托车改装笔记现在市面上的125踏板摩托可以讲是百花齐放，各家都有自己的主打产品，国产的配置高，合资的品控好，如果有一款小踏板摩托两者兼得的话，豪爵afr绝对可以占据一席之地。 每个试驾过豪爵AFR的车友都会被它的质量和漆水所折服，然后心甘情愿的订车，但...查看全文
#十月打卡如果选择一款小而精的踏板作为短途摩旅神器，那么平踏绝对是性价比之王，一般上了150排量的踏板大多是龙骨的，为了增加油箱体积会牺牲掉平踏，那125的平踏实用很多，中间可以放各种食材和帐篷之类，一般200公里范围内大多是国道，所以也就不会有太高的速度需求，小小平踏，轻松拿下。
#我的骑行生活AFR125后入手UHR150的历程&部分想法 提uhr 双车同屏镇楼 牌还没上就出了高手把版 两台设计风格不同的车，uhr看着显得“豪”尊贵这是龙骨的高级感和整车侧面线条“优雅”承托起来的。放一起afr看着更加具有“工具车”属性，改件也更配线条伶俐战斗的设计。这让我玩uhr对当前世场上改件造型的选择比较挑剔，尽量维持素车样式。 提车半个月的状态 玩afr玩下来就是发觉不能市场上什么改件都往上怼，豪爵的车改太花哨反而不如素车，所以这台uhr就“较为克制”没有看什么好怼什么打算慢慢改。半个月上的件如下 车把增高、ABS泵垫高、原车遮阳罩增高架、前射灯杠、小射灯、手机支架、外置USB充电模块、侧撑垫块、折叠闭口前箱体挂钩、夹具式的扶手靠背(这个买错了当时有扶手和靠背直连螺丝固定的)。 我偷懒，并没有从电瓶拉线取电给射灯，而是从前USB的供电上取，做了取电线束对插。反正电门控制通断而且原车主继电器出来串了了一个15A的保险丝，这么好的路就拿来带两个USB，不给它吃点负载不浪费了嘛。 USB的供电拿来带120w的射灯都是没问题的 对于我来说改装无止境的，玩到没思路了这台车才会毕业，接下来还要继续骑按照日常的需求再补缺改进一下。 结果这些东西装完，还没品出个所以然，车才上牌25天就创了。刹到37km/huhr前右面与出路口转向的汽车车头碰撞。 射灯没找到，腰靠直接掰断扶手。 这下好了，定损直接缺四五样就是全套板件了，好在车子基本上是皮外伤，大灯的固定脚位裂了也没保住。一边等赔偿，一边定件，打算把原来慢慢改的部分想法一次性搞下去。 取电线束 反正车还没得修，重新优化一套取电线束，重新下单护杠、腰靠，刚好新的坐垫也出了买来试试水，大灯也要重新搞一个，反正时间这么长直接改了，那时候机械师等不到出来。 二近四远的效果城区用还算达到及格线。 因为要测试，直接战损状态上路 试完大灯和坐垫没啥不自在的，还算好使，第二天定的件就到了，直接开拆，顺便把取电线束走上去。 车头蓝色的是大灯流水转向信号线 电瓶取电线跟着坐桶的锁钩拉索一起走到车头 慢慢搞，工时算下来整了大半天，好在修完没什么膈应的，车架什么都没伤到不然膈应到要卖车了。 整整丢在那一个月多，装完洗个车 这里提一嘴这个射灯安装位置和护杠，在碰撞时会导致扩损的问题。市面上前护杠各式各样，固定脚位都是平踏斜踏还有一些前面也有固定的，一撞就会扯脚踏板和斜踏固定架，前面环抱的甚至会侵入到大灯把车头的部件往上端。我的射灯撞的时候装转向灯下面那里，结果把前下护罩干爆了一个洞，灯头还不见了。所以修完射灯移到活动挡泥板了。 总之护杠在uhr上只能保剐蹭原地倒车这些，最大的用处还是扩宽脚踏面积。 整备完当前阶段可算可以出图了。 不锈钢前护杠 第五代坐垫 后座腰靠 增高架扩展 胎压 手机架 车把增高 闭口挂钩 置物格小灯 因为撞过之后觉得行车记录仪挺重要的，但是我想尝试一下藏原车遮阳罩底下的位置，所以要挑光圈大的才拍得透。 2k版本d1 f1.55 配降压线直接12v降5v供电 直接上效果 射灯通过L型支架固定在挡泥板孔位 当前基本上就这样，还得多骑点，再考虑上一些更好的搭配。最后整点大灯流水和尾灯呼吸的小活☝🏻️🤓
#我的骑行生活购车以后把所有能想到的跟摩托相关的装备都考虑到了，唯独车机和运动相机由于价格偏高，一直没有舍得入手，偶然的机会翻到一篇汽车记录仪改造成摩托车记录仪的帖子，发现效果也是挺不错，就想着以最优的性价比自己也改造一番，于是就开始看各个汽车品牌的行车...查看全文
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