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    有很多车友都反馈说吉利帝豪雷神 Hip 这款车虽然出师未捷,但是,还是有很多长处的。我作为这款车的车主最有发言权。这款车当初设计定位有点偏运动,所以,在家用市场就体现不出来他的优势了。家用是讲经济性的,动力肯定不是第一位,而我们的雷神 Hip 呢却配备 一个1.5T的发动机,它的动力结构就与其他家轿有所区别了。 那么我们就来谈谈它的优势吧。1.5T 发动机加两个电机,其中一个电机呢,主要是用来供应动力的,剩下那个电机呢,主要是用来充电的,当然那台供应动力的电机也是可以充电的,所以说呢,它是一个两电机单发动机这样一个系统。 我一般在馈电的状态下,当速度是70km每小时左右时,当发动机直驱的状态下,发动机会直接把动力传给车,还有有一部分的动力给电池充电,我是匀速的状态。 每当我踩下油门加速时,伴随的都是发动机的轰鸣声和咬死变速箱一档一档往上升的感觉,哇,这种感觉在混动车型上面来说是一个非常独特的感受。我在开过的本田车也好,还是比亚迪车也好,这种冲劲是没有的,帝豪雷神HIP的动力太明显了。 比亚迪车默认最低25%的保电措施,基本上能到20%左右呢,就强制充电了,但帝豪雷神HIP车最多用到5%的电,也就是说有更多的电可以用到城市道路驾驶80%以上,电量会控制在10%~15%之间。 如果这段特别堵车,它会直接把电用到最低是5%,在这个之间呢,根据路况会和速度,油电会相互切换。我是没有采取提高保电措施的,就在自动的状态下模式,这种状态下能够做到把电用的更多,电用的更多也就意味着发动机可以有更少的介入。 有人会问,车自己什么时候充电呢?在开的过程中,我发现在直驱的状态下,车就可以分一部分动力充电,并且充电的效率是比较高的,当电量低于5%的,这个时候发动机会强制充电,充了1%~6%就不充了,在低速缓行的情况下发动机是停的,不介入工作的。就等着下一次有直驱的使用场景的时候再慢慢充电,所以说他把充电的逻辑做的相对而言更合理一些,而不是堵车的状态下,发动机也在工作。所以说,它的电的效率更高一些,这种感觉在混动车型上面来说,设计的还是非常有独特性的。 在混动状态下油耗到底多少呢,个人驾驶的习惯和用车场景不一样,应该有所不同。我的感觉是,在馈电情况下,公路上正常行驶100码左右,是在4.5~5.0升(百公里)之间。如果不是馈电情况下,用混动驾驶油耗会低于4.5升。当然,在馈电状态下,在市区缓慢行走或者走走停停,油耗是非常高的。所以,曾经有出租车司机反映该车油耗高,因为毕竟是1.5T发动机。 总之,要想把这款车用到你理想状态,或者接近你要的状态,就要充分了解它,发挥它的长处,避开的它缺点,你会越来约满意,虽然价格降的一塌糊涂。

    吉利帝豪雷神HIP的动力体验。图1吉利帝豪雷神HIP的动力体验。图1
    吉利帝豪雷神HIP的动力体验。图2吉利帝豪雷神HIP的动力体验。图2
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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

    3.93

    外观

    3.79

    舒适性

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    操控

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