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#机车分享摩托车给人的感觉是自由自在的用身体真是能够感觉到的，是四轮给不了的感觉. 先说说为什么买这款车吧第一动力充沛，第二颜值个人很喜欢，第三操控也是很好的，同级别目前来看提速依然是一哥. 钱的话买的二手的当时22500买下来的所以就不存在购置税这...查看全文
#摩托精华提车作业关于我为啥买这款车以前2018年那时候还没成年，就在抖音上看到这款车第一眼就是那种纯粹的喜欢但是几万块钱哈哈，几百都拿不出来的人也只能看看，后来21年成年了赚到钱了买了台250nk朋友偶尔提了一句16年的650很便宜可以试试，我就去闲鱼看真...查看全文
#摩托车精华用车感受情况介绍： 大家好！本人驾驶里程1w，一开始骑的仿赛帅是帅太累了换台街车玩，一开始考虑的高金flame500和无极525r，后面发现价格能换排量更大点的650nk就直接入了，到手1.3w公里，半个月才骑了500公里，不过500公里也能让我对...查看全文
#晒晒我的摩托车今天我也来晒晒我的摩托车，我是今年2023年八月多入手的16nk650是被它1万小双缸650吸引的毕竟一万小650排量还要什么自行车呀，ink650双缸650排量马力70多匹动力随叫随到顿挫感十足唯一的缺点呢就是春风的通病容易拉瓦就这车才买回来几天就拉瓦了涨紧器也有点问题不一万小还要啥自行车 总体来说还是比较推荐这款车的动力十足操控也不是特别的难操控 总体来说还是挺满意的希望到时能多些nk650车主
#晒晒我的摩托车座驾NK650 我从入坑摩托车到现在也玩过10几个摩托车，越野摩托入过坑踏板街车和仿赛都玩过，到现在玩过10几个摩托车，650nk也是我人生中入手的第一辆国产大排量街车感觉这个车超控轻巧并没有400多斤那种笨重的感觉特别是123挡的低扭能...查看全文
#晒晒我的摩托车最早是在大街上看到形形色色的各种摩托车，最常见的还是架子车，那是小时候在农村见的最多的摩托车，都是为了方便和生活，坐的最多的也是摩托车，也不知道是在什么时候开始，街面上开始出现了一些新型摩托车，在很远的地方都能听到发动机的轰鸣声以及排气管的声浪，不一会几辆造型各异的摩托车就从我的眼前飞驰而去，虽然没有看清是什么摩托车，但是它的造型给了我视觉上很大的冲击，晚上睡觉前脑子里都会出现那天听见的轰鸣声，直至睡去，因为是个小白的原因，从此之后我就在网上各种APP上搜索摩托车，各个厂家多种类多型号的摩托车看的我是眼花缭乱，看着外形可是都很喜欢呀，随着时间推移每天在网上学习、了解摩托车的性能和配置，欢欢喜喜的去线下实体店看车，进门就看到春风狒狒，可爱的外形确实好看，迫不及待的试驾坐了上去，低头看向狒狒心里突然冒出一句，旺财真的是你吗？一瞬间产生了自我怀疑，我要的是动力和帅气的造型，不喜欢可爱的，不喜欢可爱的，随后又在店里试驾了几款春风的车型，它们的的配置和性能总是觉得离我心中的那个梦中情人差了一些感觉，皱眉蹙眼多走了几步在里面看到了它，虽然还有个七、八米的距离，眼睛里再也没有其它的车，一步当作两步快速的走到它面前，华丽的造型中漆水处理营造出细腻的半哑光质感，两侧护罩流线更加顺滑。650NK搭载了中国先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升；5英寸全彩TFT液晶仪表内置两种模式，LED灯具更加大气。春风650NK车身尺寸分别为2114*830*1105mm，轴距尺寸为1415mm。座高调整至780mm，座垫结构和方向把都进行了优化，形成更加舒适的人机三角，赋予了骑手更加灵活轻松的骑乘姿势。春风650NK采用轻质铝合金轮毂，前轮规格120/70ZR17M/C，倍耐力；后轮规格160/60ZR17M/C，倍耐力。春风650NK制动系统采用前双碟匹配西互双活塞卡钳，后单碟匹配西互单活塞卡钳，并辅助了德国大陆ABS系统。避震系统采用KYB正置减震和KYB侧置减震，，方向性稳定、平顺性优异，有效避免制动时跑偏和侧滑的发生。非常适合我这种小白，不哔哔马上试驾，美中不足的是自己腿短了，啊啊啊，当时的心情是崩溃的，是我配不上它，默默的打开某东点击收藏了两双增高鞋，增高鞋垫都配不上它，必须是新的增高鞋，终于在今年4月份我提了新车，我们一起爬上涉水，看日出看日落，驰骋在重庆的大好河山，提车5个月了，优点缺点都比较明显，优点是油耗低，操控好，造型帅气，提速快，安全性高。缺点的话就是，车重，倒了后不好抬起来。挡泥板挡泥效果差，特别易甩泥到身上，一般我都会带个移动挡泥板，车灯近光铺面效果不行，显示屏在太阳大的情况调节到最大亮度也有些看不清，还有就是对一米六的人有点不太尊重..........
#晒晒我的摩托车春风650NK是一款源自中国的中型跑车，凭借其经济实惠的价格和不俗的性能赢得了许多摩托车爱好者的喜爱。日前，我有幸体验了这款摩托车，以下是我的驾驶感受。 从外观上，650NK展现出了强烈的运动气息。其犀利的前灯、肌肉感十足的油箱和流线型的尾部造型都使得这款摩托车看上去充满了攻击性。坐上去后，坐垫的舒适度让我略感惊喜。不过，对于高个子的骑手来说，可能会觉得有些局促。 启动650NK，它的双缸发动机发出了低沉而富有韵律的轰鸣声。在城市道路上驾驶，这款摩托车的操控性表现得相当出色。其轻便的车身和敏捷的转向使得在繁忙的交通中穿梭变得十分轻松。特别值得一提的是，即使在高速行驶时，它的稳定性也非常好，几乎不会感受到任何振动。 当我驶出城市，进入到山路，650NK的驾驶乐趣更加明显。它的加速响应迅速，每一次油门的旋转都能带来充沛的动力输出。在连续的弯道中，它的表现同样出色，轻松地完成每一个转弯。 总的来说，春风650NK为骑手提供了一个平稳、灵活且充满乐趣的驾驶体验。无论是在城市道路还是山路上，它都能展现出令人满意的性能。对于那些寻找中型摩托车的骑手来说，650NK无疑是一个值得考虑的选择。 三年，你知道这三年我是怎么过的吗？没错，就是这台雾都的苍蓝猛兽，带着我游遍了重庆周边，每年保持一万多公里的骑行，明年，计划驾驶这台苍蓝猛兽，向拉萨出发，明年七月，我们拉萨不见不散！
#机车保养分享个人两年骑行经验，这个车是买的二手，个人每骑行3000公里的时候换了雷神或者爱德王子的机油，个人十分勤快保养。 个人建议，爱车还需要用心呵护，有条件的可以把车放到地下室，尽量避免暴晒，也可以购置同型号的保护罩，这样天晴下雨都可以遮风挡雨，同时，我安装了护杠，防止失误摔车擦伤车身。闲下没事了就用毛巾擦拭车身，保护车身漆膜。驾驶的时候不要暴力驾驶，慢踩离合慢给油，根据路况合理利用离合和档位，有助于发动机转速适应，发动机才能更好工作; 机车保养好物:机油的话不懂的话可以直接去售后4s店，听售后安排换正品机油就没错。长时间不骑行的建议半个月启动一下车子，防止电瓶亏电。购置保护罩，不要让爱车风吹日晒;有能力的话，就尽量换好一点的机油，这样对车子好点，骑行感觉也完全不一样的 保养周期建议:因为车型不同，用车时间、行驶公里对保养的要求都不一样，所以可以根据售后建议定期保养或者行驶距离达到多少在保养，也可以根据车型使用说明书定期保养。个人建议三千公里保养一次，更换机油、清洗滤网，除此之外也可以对车辆链条除锈、刹车片更换、轮胎更换、减震维修、补充冷却液等。 总而言之，爱车就是自己的家人，你对他好他就会用实际行动回报你，最后祝福摩友们管好右手。安全骑行一辈子!! 强烈建议使用好一点的机油！！！！！！
#晒晒我的摩托车骑行可以锻炼一个人的意志，同时也是感受骑行中的快乐也能感受风的清凉，体验开车感受不到的快感，想风一样给带来人们的乐趣。在国内的很多地方还是可以骑行的，而这些地方也成为摩旅族放飞梦想的地方。 春风650NK最大功率为48.3千瓦，最大扭矩为62牛·米，在真实路况下能够轻松达到时速130公里以上，高速行驶中也非常稳定。春风650NK的速度从0到100公里/小时只需要4.0秒左右就能够完成，这个加速时间比一些专业的运动摩托车还要快。春风650NK搭载液冷四缸发动机，通过车辆的阻尼结构和特殊的隔音材料设计，非常有效的抑制引擎噪音和振动。同时，该车采用了双色紫外线抗紫光全涂装，可以防止油漆褪色，打磨和焊接工艺也是非常精细的。车辆通过调整和优化排气系统，进而让排气噪音得到减少。
#摩托车改装笔记改贴花，改大小牙盘，改离合刹车，改护弓牛角，改后视镜，改链条，改前后轮胎，改挡泥板，改短尾，改坐垫，改减震，改车充，改国产排气全段，改装清单在后面 改装这些东西都是让自己玩的开心罢了，不喜勿喷哈 改装原因，离合太重，改离合，离合轻了好多，特别舒服；对我自己来说，改装只是为了让日常骑行更加轻松 骑行感受:在国产车里面，NK650应该是名列前茅，NK650就是国产较强街车之一。这车优点和小毛病也是有的， 优点多多 做工国产中一线水平 性价比高 操控轻巧 动力好 跑跑山 偶尔小长途也够用 也有一些小毛病4000转震动大 震得后视镜看不清 和塑料件都响了 不过后期可以通过在塑料件后面贴隔音棉解决响的问题 排量方面，650是上下班通勤比较合适的排量，加油频率不像公升级的车那么频繁，动力在180码之前与公升级差距也没有想象中那么大，零百最多慢个1秒，平时通勤也不会这样去刚。油耗我的是5-6升一点（街道骑行）4升多一点（长途匀速），所以我说650是比较适合代步的排量。也就是两天加一回油罢了😭😭 650的话你的加速感基本是从你想加速开始到你觉得应该要减速了，带来的感觉没变化，也就是：加速~艹力量充沛~减速减速。平时玩跟公升级都不会跑丢自己，当然极速就不要比了，比如z900过了200码拧油门还是觉得动力有盈余，没法比。
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