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#机车保养分享个人两年骑行经验，这个车是买的二手，个人每骑行3000公里的时候换了雷神或者爱德王子的机油，个人十分勤快保养。 个人建议，爱车还需要用心呵护，有条件的可以把车放到地下室，尽量避免暴晒，也可以购置同型号的保护罩，这样天晴下雨都可以遮风挡雨，同时，我安装了护杠，防止失误摔车擦伤车身。闲下没事了就用毛巾擦拭车身，保护车身漆膜。驾驶的时候不要暴力驾驶，慢踩离合慢给油，根据路况合理利用离合和档位，有助于发动机转速适应，发动机才能更好工作; 机车保养好物:机油的话不懂的话可以直接去售后4s店，听售后安排换正品机油就没错。长时间不骑行的建议半个月启动一下车子，防止电瓶亏电。购置保护罩，不要让爱车风吹日晒;有能力的话，就尽量换好一点的机油，这样对车子好点，骑行感觉也完全不一样的 保养周期建议:因为车型不同，用车时间、行驶公里对保养的要求都不一样，所以可以根据售后建议定期保养或者行驶距离达到多少在保养，也可以根据车型使用说明书定期保养。个人建议三千公里保养一次，更换机油、清洗滤网，除此之外也可以对车辆链条除锈、刹车片更换、轮胎更换、减震维修、补充冷却液等。 总而言之，爱车就是自己的家人，你对他好他就会用实际行动回报你，最后祝福摩友们管好右手。安全骑行一辈子!! 强烈建议使用好一点的机油！！！！！！
#晒晒我的摩托车骑行感受:在国产车里面，NK650应该是名列前茅，NK650就是国产较强街车之一。这车优点和小毛病也是有的，优点多多做工国产中一线水平性价比高操控轻巧动力好跑跑山偶尔小长途也够用。 但也会有一些小毛病，例如在4000转震动大震得后视镜看不清和塑料件都响了不过后期可以通过在塑料件后面贴隔音棉解决响的问题 排量方面，650是上下班通勤比较合适的排量，加油频率不像公升级的车那么频繁，动力在180码之前与公升级差距也没有想象中那么大，零百最多慢个1秒，平时通勤也不会这样去刚。油耗我的是6.5升一点(街道骑行)，长途骑行5升多一点(长途匀速)，所以我说650是比较适合代步的排量。也就是两天加一回油罢了 650的话你的加速感基本是从你想加速开始到你觉得应该要减速了，带来的感觉没变化，也就是:加速~艹力量充沛~减速减速。平时玩跟公升级都不会跑丢自己，当然极速就不要比了，比如z900过了200码拧油门还是觉得动力有盈余没法比。 有一说一，这个车的灯光不太行，有条件的话，最好还是上一个射灯来玩，不然夜晚骑行完全没有灯光的地方的话，就不太安全，当然，骑慢的话就是无所谓了的。 个人感觉，六百排量的车子对本人贼友好，平时也是骑帅不骑快的，但应对特殊情况的话，我只能说，动力该有还是得要有的，起码要动力随叫随到嘛
#摩托车改装笔记改贴花，改大小牙盘，改离合刹车，改护弓牛角，改后视镜，改链条，改前后轮胎，改挡泥板，改短尾，改坐垫，改减震，改车充，改国产排气全段，改装清单在后面 改装这些东西都是让自己玩的开心罢了，不喜勿喷哈 改装原因，离合太重，改离合，离合轻了好多，特别舒服；对我自己来说，改装只是为了让日常骑行更加轻松 骑行感受:在国产车里面，NK650应该是名列前茅，NK650就是国产较强街车之一。这车优点和小毛病也是有的， 优点多多 做工国产中一线水平 性价比高 操控轻巧 动力好 跑跑山 偶尔小长途也够用 也有一些小毛病4000转震动大 震得后视镜看不清 和塑料件都响了 不过后期可以通过在塑料件后面贴隔音棉解决响的问题 排量方面，650是上下班通勤比较合适的排量，加油频率不像公升级的车那么频繁，动力在180码之前与公升级差距也没有想象中那么大，零百最多慢个1秒，平时通勤也不会这样去刚。油耗我的是5-6升一点（街道骑行）4升多一点（长途匀速），所以我说650是比较适合代步的排量。也就是两天加一回油罢了😭😭 650的话你的加速感基本是从你想加速开始到你觉得应该要减速了，带来的感觉没变化，也就是：加速~艹力量充沛~减速减速。平时玩跟公升级都不会跑丢自己，当然极速就不要比了，比如z900过了200码拧油门还是觉得动力有盈余，没法比。
