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白色最是大众喜欢的颜色，你厂家非得弄个粉色内饰，你让我们这些大老爷们怎么办，粉色就粉色呗，你还弄个鸡皮肤，看着就慎得慌，鸡皮疙瘩都起来了，我真是服了，白色就配个蓝色内饰怎么啦，希望厂家看到我们的诉求！
#海鸥提车日记⭐️ 提车半月，我的海鸥进化史 ⭐️外观做了些小升级。装上碳纤纹防虫网，保护水箱和冷凝器，运动感拉满；再后视镜盖和把手盖一换，就没那么街车了。特别公司停车场经常多部海鸥停一起，这样一改一眼就找到了哈哈。轮胎换成195规格的，搭配胎压监测，不仅颜值飙升，安全指数也大大提高。 ⭐️周末开车回老家，跑了一百来公里高速，新轮胎效果立竿见影，195的轮胎宽比原来的强的不是一点半点，明显感觉抓地力提升，转弯、变道，侧倾减少很多。 ⭐️至于电耗，当速度攀升到120km/h左右，能耗明显上升，一度达到17kW/百公里 。毕竟是75匹马力的小电机，这样的表现也在情理之中。虽说动力不是它的强项，但换个角度看，高速上120后提速相对缓和，正常踩油门，基本不用担心超速，挺好。 ⭐️总体来讲，这半个月和海鸥相处下来，体验相当不错。经过这些小改装，它越来越契合我的需求，还在物色尾翼，到时候再加个外观就更好看了，虽然是给媳妇的车，也满足下自己外观改装瘾，哈哈。 最后希望它陪伴我们，奔赴更多旅程。
#海鸥提车作业由于接送娃刚需，家中一台油车不够用了，年初考虑增加一台城市代步小电车，预算7-8万。结合自身需求、喜好，比选了小蚂蚁、零跑T03、哪吒V、缤果、海鸥等已上市和即将上市的该级别车型，海鸥虽最晚上市，但五门四座的设计、较全面的安全配置、成熟可信的三电，在比选中让我认为值得等待，于是，发布即下订，没试驾即提车。 4月底海鸥展车到店后，暖阳白和萌芽绿实车都看了，暖阳白的粉色带底纹内饰配色太难接受，且内饰颜色想自己改太困难，只能萌芽绿了，等开两三年看腻了，打算贴改色膜换个朴素点的颜色。自由版比活力版在配置上的提升，虽达不到两者差价，直接上自由版能省的自己改费事。 我是在4.18上海车展首发时APP上订的，5.21通知车到了，5.23去提了，坐标：安徽芜湖。【购车费用】裸车价7.88W+综合服务费1k+保险4.3k，落地总价8.4万多，赠品送了脚垫、空气炸锅、原厂电池护板。车车日期很新，16号出厂的，里程仅11km，店里服务不错，车车已经充好电，去的时候满电待提。提车时只绕车看了一圈，没上架子看底盘，交款办手续提车就走，流水线下来的商品车，大差不差，没必要再细审。 空间在同级别里算可以，内饰在该价位里算精致的，底盘调校偏舒适，20-30码过减速带没有明显不适，好过预期。市内跑60-80码很轻松，提速很快，相对油车来说是那种动力即点即来的感觉，方向盘的指向性好，并线超车时把控感足够，在城市里穿梭代步，海鸥这级别的小车真香。主驾副驾的运动型座椅，侧向支撑性不错，座板稍硬，喜欢软座的需要加个垫子。 目前已经开了160公里，市政道路、快速路、村道都跑过了，近50公里平均电耗8.7，累计平均电耗9.1/百公里。基本是一比一吧，相信有刀片电池加持的三电，在能耗续航方面不用担心，周末短途郊游够用。 两大人加两小孩，总重大概近200公斤咯，跑起来很轻松，海鸥的车内与一般A级车相比，差不了多少。前排成人坐，视野高度介于轿车与SUV之间，个人觉得自由版前排座椅不能高低调节，不影响驾驶，固定的座椅高度对我175cm的身高，坐上去有不错的驾驶视野，头部上方还有一拳多的余量。 提车出店是中午，大太阳28℃气温，空调制冷够用，不用担心空调制冷不够。有个小发现，出风口左右调的小扳手居中出风量就是大的。海鸥车机和网联方面，当下主流功能该有的都有，车机和远程控制都比较流畅，苹果手机NFC钥匙设置一次性就成功了。 电车跑起来主要是胎噪，电机的声音可以忽略不计，这两天基本都是开窗跑的，胎噪在接受范围内。40-50码，沥青铺装的村道上，胎噪在接受范围内。70-80码快速路上胎噪比较明显。这个级别的代步小电车，不用对隔音啥的过于期待，中规中矩就鸥克。 几个问题：新车里气味挺大，多开窗吹风、多晒太阳吧。副驾车门、前机盖需要用力才能关上，这算是品控问题吧，下次去店里找维修师傅调一下锁止机构。自由版虽说是原厂LED大灯，近光的灯光铺路效果不咋滴，还不及家中油车几年前花四五百元改的雪莱特氙气灯。 这个级别和价位的城市代步小车，我认为海鸥算是个精品小车了，其他的已上市这个级别和小车相较而言不太能打，海鸥的配置、用料、价格匹配的较为均衡，定位还是相当精准的，当下刚需的话可以优先考虑。
海鸥 · 懂车分（口碑）
3.35
“良好”
共279人评价
5万-8万新能源总榜
NO.12
低于50%的同价位车系
3.35
综合
3.35
内饰
3.21
配置
3.25
空间
3.88
外观
3.21
舒适性
3.28
操控
3.25
动力
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