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#11月销量我来评哈喽各位车友，我又来跟大伙唠唠11月的车市销量了，这次瞅了眼海鸥的成绩，11月卖了21807辆，排名掉了4位到第12名，先说说这个销量数吧，2万多台的成绩放在7万级纯电代步车里头，依旧是断层式领先的存在，毕竟它一直是这个价位纯电代步车的标杆，销量甩开竞品一大截是事实，但排名下滑这点也确实值得说道说道。 先聊聊海鸥的硬实力，这也是它能卖得好的核心原因。首先价格摆在这儿，6.98-8.58万的售价，刚好卡在大部分人买代步车的预算区间里，纯电代步车嘛，性价比肯定是第一考量。中汽测评的碰撞安全平均得分率能到94.5%，这个数据真的挺让人意外的，本来以为微型车的安全都是“够用就好”，结果海鸥直接拿出了接近高分的成绩，就冲这一点，我觉得厂家是真的在安全这块下了功夫。 还有操控性这块，之前看测评说它在湿滑路面的操控性比五菱缤果好，我自己也开过朋友的海鸥跑过雨天的乡村路，确实方向盘的指向性和车身的稳定性都挺靠谱，不会有那种发飘的感觉，对于一台主打城市代步的小车来说，能有这表现已经超出预期了。日常在城里开，车身小好停车，转弯半径也小，小区里的犄角旮旯都能钻进去，纯电的用车成本也低，充一次电通勤一周基本没问题，这些都是它实实在在的优点。 不过咱也不能光说好话，作为车主或者准车主视角，海鸥的缺点也得掰扯掰扯，不然就太不客观了。首先是空间，前排坐着还行，后排要是坐两个成年人，腿基本就顶到前排座椅了，更别说坐三个人了，只能应急用用。后备箱也小得可怜，放个登机箱再加点零碎东西就满了，要是想周末带点露营装备或者大件物品，基本别想了，这也是微型车的通病，但海鸥在同级别里空间表现也只能算中等水平。 然后是配置方面，低配版本的配置真的有点“丐”，没有倒车影像、中控屏尺寸也小，座椅还是织物的，虽然代步车不用追求豪华，但这些基础配置少了，日常用着还是挺不方便的。还有内饰的塑料感，虽然价位在这，但中控和门板处的硬塑料摸起来质感确实一般，要是能多加点软质材料，体验感能提升不少。 再说续航，官方标的续航里程看着还行，但实际开起来，尤其是冬天开暖风的时候，续航折扣还挺明显的，我朋友的海鸥冬天市区开，续航大概要打七折，要是跑高速的话，折扣更厉害，虽然代步车不常跑长途，但续航虚标这点还是让不少车友吐槽。另外，充电速度也不算快，慢充要充好几个小时，快充也得等半个多小时才能充到80%，对比一些新出的竞品，充电效率这块海鸥确实没什么优势。 回到销量排名下滑的问题，我觉得一方面是竞品越来越多了，现在7万级纯电代步车市场里，除了五菱缤果，还有不少新车型冒出来，都在分这块蛋糕；另一方面，海鸥上市也有段时间了，产品力虽然还在线，但没什么大的更新，消费者难免会有审美疲劳。不过即便排名下滑，2万多的月销量还是能看出它的市场地位，毕竟底子摆在这儿，只是想要继续保持领先，厂家可能得在改款的时候多听听车友的意见了。 💡最后总结一下：海鸥能成为7万级纯电代步车的标杆，靠的是安全、性价比和实用性这些硬实力，21807辆的销量也证明了消费者对它的认可。但它的空间、配置、续航折扣这些缺点也真实存在，毕竟没有完美的车，只有适合自己的车。对于想买代步车的车友来说，海鸥的优点足够吸引人，缺点也大多是代步车的共性问题，就看自己能不能接受这些小槽点了。希望厂家后续能针对这些问题做些优化，让这款“标杆车型”能一直站得住脚！。
#准车主晒报价朋友们，新能源第一期对比了5万元内的五菱MINI EV与长安Lumin，今天预算提到5万出头，看两款"plus版"代步车： 比亚迪海鸥2025款智驾版305km活力版，补贴后4.98万 五菱缤果2025款轻享版203km，补贴后5.14万 差价仅1600块，但海鸥续航多102km！是比亚迪亏本卖车，还是五菱飘了？ 一、价格：补贴后的"烟雾弹" - 比亚迪海鸥：指导价6.98万，国补+地补后4.98万（补贴约2万） - 五菱缤果：指导价5.68万，补贴后5.14万（补贴约5400块） 二、空间：缤果更大，但海鸥更"能装" - 缤果：3950×1708×1580mm，轴距2560mm，后备厢790L - 海鸥：3780×1715×1540mm，轴距2500mm，后备厢930L 缤果车身长17cm，但海鸥空间优化更狠！930L行李舱比缤果大18%，实测装8个20寸行李箱无压力。海鸥5门4座，缤果也是5门4座，但海鸥后排腿部空间更宽裕（懂车帝实测：海鸥后排腿部1拳，缤果仅3指）。 结论：缤果外观显大，海鸥内部真能装。 三、续航动力：102km的差距是降维打击 - 海鸥：30.08kWh刀片电池，305km续航，55kW电机，0-50km/h加速4.9秒 - 缤果：电池容量17kwh，203km续航，30kW电机 102km续航差=每周少充一次电=冬天续航打7折后还能跑200km。更何况海鸥是刀片电池，首任车主终身质保；缤果电池保8年12万公里。 动力更扎心：海鸥55kW（75马力）vs缤果30kW（41马力）。海鸥能上高速（极速130km/h），缤果只能城市代步（极速100km/h左右）。 一句话：海鸥是"真车"，缤果是"老头乐Pro"。 四、配置：海鸥智驾版，缤果"智障版" 海鸥智驾版标配： - 4个安全气囊（主副驾+侧气帘） - ESP车身稳定系统、自动驻车、定速巡航 - 10.1英寸旋转大屏+DiLink网联系统 - 手机App远程控车、对外放电3.3kW - 后雷达+倒车影像、PM2.5过滤 缤果轻享版： - 2个气囊（无侧气帘） - 无ESP、无自动驻车 - 双10.25英寸联屏但只能手机互联，不能独立联网 - 无对外放电、无远程控车 最伤的是：海鸥有ESP，缤果全系没有！雨天、雪天侧滑风险差一个级别。 五、我的观点：这不是选择题，是送命题 买海鸥，如果你： - ✅ 想要真·新能源车，不是油改电糊弄 - ✅ 偶尔要上高速或跑长途 - ✅ 安全第一，ESP+4气囊是底线 - ✅ 图比亚迪三电技术和刀片电池 买缤果，如果你： - ✅ 只城市里通勤，203km足够 - ✅ 颜值即正义，缤果复古造型更讨喜 - ✅ 五菱情怀粉，认宏光MINI的口碑 - ✅ 当地五菱4S店服务碾压比亚迪 但残酷真相是：海鸥月销3.8万台，缤果1.2万台。保有量决定保值率，海鸥三年残值率预计48%，缤果仅40%。1600块差价，二手车海鸥能多卖3000块。 一句话总结： 海鸥是5万级"真·智能电动车"，缤果是5万级"大空间代步车"。1600块买102km续航+ESP+刀片电池，比亚迪这波是"降维打击"。 除非你只看颜值，否则海鸥闭眼入。这1600块差价，是近几年车市最值的升级。 评论区投票：你选海欧还是缤果？点赞过5000，下期对比秦PLUS vs 驱逐舰05！
#这个品牌，值得复购吗？- 公务车最怕啥？续航短、油耗高、维修贵！比亚迪直接甩出“王炸组合”：刀片电池安全能打，DM-i混动百公里油耗不到3L，云辇系统还能适应各种烂路。比如墨西哥警队选“鲨鱼”皮卡，就是看中它混动模式能跑野外、纯电模式又能城市零排放，简直公务场景“全能选手”。 - 现在各国政府都在卷环保，公务车必须新能源化！比亚迪的纯电+混动双线方案，刚好卡在政策节点上——奥地利政府用它当外事用车，联合国气候大会也选它当官方车。这哪是买车？分明是买一张“绿色成绩单”。 而且比亚迪超懂“人情世故”：在日本推K-Car，在东南亚主攻纯电，甚至拉本地经销商合伙卖车。这种“融入式合作”，比硬推销管用多了！难怪匈牙利警察开元PLUS巡逻时，当地人觉得“这车就像本地特产” - 以前觉得“中国制造”出海靠性价比，现在比亚迪直接用技术让歪果仁真香！其实公务车和小红书种草一个逻辑——信任感才是核心。当各国政府发现中国车不仅能省钱减排，还能适配警务、外事等高端场景，这场“中国潮流”就从选择题变成了必选题。 话说回来，下次刷到外国警车带着BYDlogo，可以淡定点个赞：这波文化输出，咱用实力赢的！✨
#王传福谈未来智驾必不可少《当方向盘学会“拒绝”：未来智驾的终极形态，是让马路杀手“主动下岗”》 开篇：一场颠覆认知的“驾驶革命”正在酝酿 当特斯拉FSD在北美街头因“过度信任人类”引发事故，当国内某新能源品牌因“辅助驾驶误判”导致悲剧，我们不得不承认：真正的智...查看全文
海鸥 · 懂车分（口碑）
3.35
“良好”
共359人评价
5万-8万新能源总榜
NO.20
低于68%的同价位车系
3.35
综合
3.35
内饰
3.21
配置
3.25
空间
3.88
外观
3.21
舒适性
3.28
操控
3.25
动力
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