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保时捷Macan Turbo EV再一次惊艳到到我了，作为纯电车，不但坐姿比汽油车更低、而且无聊刹车脚感和油门的线性度都非常出色，底盘的支撑性也无可挑剔，你可以说保时捷的参数不行，但是体验是实打实的！
#真实续航大公开开了3天全新macan劲驰 第一次坐上车之前我是拒绝开他的… 完全没想到电动macan出乎意料的好开 德国人的思路应该是做一辆比油车更好开的电车而不是推到重来 说真的底盘调的很棒 悬挂日常放在sport plus模式又紧实又舒服 完全没有那种重量带来的“电车感” 油门和刹车及其线性跟脚 真的无敌线性 入门版后段马力还是稍小 后段没那么刺激 刹车软一些但是线性代数 重踩依然能很容易的建立信心 这点我觉得对于suv车型很重要 因为开船感很难受 转向手感虽然没有过多的路感回馈 但没有轻飘飘的“电车感”阻尼恰到好处 这个很赞 整个人机交互的思路是让你无缝从别的保时捷就能切换到他 门把手用了机械+电子的设计 成本更高但是更符合直觉 紧急情况下我相信会更安全 高速弯的侧倾抑制也ok 让我想起了路特斯的eletre 这种反馈带来的信心非常的保时捷 总结就是驾驶层面依旧非常完美 而且后轮配备了295的宽胎 psev 第一次注意到我都惊呆了 有很多马力翻倍的电车还在用255 最大的短板依然是智能化 前几天看到带激光雷达的macan测试车出没 如果有能有一个好用的车机 +辅助驾驶 这辆车可以说是一辆没啥缺点的豪华品牌代步suv 现在的情况是感知的门槛太高了 要开起来才有感觉
Macan EV · 懂车分（口碑）
暂无评分
共1人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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