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#爱车最不满意的点新款的蒙迪欧直接用百度carlife，手车机互联。老车主（22-25）不乐意了，车质网联名投诉，要求从山寨亿联升级到carlife。锐界L也联合投诉。厂家过河拆桥模式: 感谢老车主建议，但实惠只能新车主得。 一、客户思维 vs. 厂家思维 传统工业时代，厂家只管生产，商品委托给代理商/经销商销售，厂家维护好价格体系和区域体系。优点是社会大分工，专业人干专业的事，缺点是远离客户，闭门造车，自娱自乐，产品更新缓慢，市场响应慢。 消费主权到来，品牌/商品极大丰富，客户是上帝。传统厂家思维已经落伍了，产品设计应该尊重客户需求，满足客户需求，超期望满足，品牌才能立得住。 三缸机就是典型的厂家思维，没有考虑市场接受度，傲慢和偏见。客户直接脚底投票，销量大幅度下滑。 二、经营客户 vs. 经营报表 传统车企，高管们开会看报表，盯着KPI，降本增效，新客户的需求是什么？老客户的诉求是什么？没人关心或者不想关心，这都涉及到成本，不利于美化报表。还不如多给代理商压货，给点优惠政策促销，长线的事情没人干。 马斯克第一性原理:切入矛盾的本质，不在表像层面纠缠。 客户需求不满足，产品不升级更新，一条路走到黑，就是自我淘汰。 三、口碑营销 vs. 广告营销 传统营销本质就是广告，无非是从电视台换到各个媒体渠道，汽车论坛，抖快，小红书，直播平台…软文、测评满天飞。 新势力和新思维车企关注客户需求，特别是老车主的诉求，客户的心声就是企业努力的方向，客户创造客户，口碑创造销量这个是亘古不变的真理。做好产品，做好售后服务就是最大的营销。 小鹏和极氪给老客户免费升级芯片，820A升级到8158，提高算力，提高车机操作柔顺度。传统思维车企觉得不可思议，车都卖出去了，管他们干嘛？格局决定结局，天天盯着损益报表，这能有的好？ 时代在变，人心没变。做生意讲究诚信公道，童叟无欺。老车主贡献了智慧，贡献了信任，贡献了销量，厂家也采纳了意见，结果却是:红利和你们无关。这是一种什么感觉？所以才有蒙迪欧，锐界L在车质网联合投诉。
#蒙迪欧值不值得买最近从12月底开始，发现自动启停彻底失效。 如下是发现过程。 时间点：12月31号，我从合肥回老家开车200多公里，包含高速路况，下高速没有关自动启停，结果发现失效（此时已经开了150公里加）。 后开40公里国道到家途中绿灯均是自动启停失效，蓄电池充电需求问题。 时间点：1月3号早上返程再开200多公里，到合肥下方兴大道后，几个灯依然自动启停失效，显示蓄电池充电需求； 4号用车送客户资料来回40公里左右吧，用车一个半小时，自动启停依然失效，显示蓄电池充电中。 今天晚上看6号可能油价上调就去加满油，跑回来依然自动启停失效蓄电池充电需求问题。 我已经反馈4s店，并通过黑猫/车质网/12315/95515官方客服投诉。 补充更新： 今天上午4s店取车检查。 上午九点反馈蓄电池正常。排查没有故障，蓄电池正常。安排先把蓄电池充电在观察。 下午：我要求充满电后路试。两点多蓄电池充电到92%。大概在下午四点半开始路试。 重点来了：路试在蓄电池满电情况下：自动启停失效！！！ 说复现问题了，返回4s店排查。结果没有找到原因。 到五点多时候告诉我更换福宝蓄电池测试看下：搞笑的事情发生了。自动启停功能正常。 再次返回4s店：更换回原蓄电池，再次路试，依然失效。 反复更换两种蓄电池路试，结果是：今天刚充满电的蓄电池不行，更换的福宝蓄电池没有问题。4s店对蓄电池检查查不出任何问题。 结论：4s店无解的情况下：和我沟通更换福宝蓄电池（规划的原车一致）先用车。有问题在反馈。
蒙迪欧 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共1893人评价
12万-18万轿车总榜
NO.45
超过60%的同价位车系
3.86
综合
3.72
内饰
3.56
配置
4.54
空间
4.32
外观
3.63
舒适性
3.61
操控
3.62
动力
圈子热议
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