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#锐评26款蒙迪欧26款蒙迪欧发售在即，看完老车主这样的经历，你们还想买蒙迪欧吗？这些问题都不是个例！ 第一罪：22-25款车机卡顿的离谱，这么大的屏幕搭配上古820a芯片。你可能会说你们买车时就知道是这样还买那能怪谁？然而我们买的时候也想不到到车机会越来越卡啊，刚开机点什么按钮都卡一两秒，承诺的ota也没更新什么正经功能，苹果手机依旧没有互联，安卓用亿联经常断，百度地图还是个体验版，车道级都没有。 第二罪：车门把手异响或者收不回去，我敢说10个车主最少得有5个因为把手问题做过售后。 第三罪：电瓶长期亏电，车经常深度睡眠，app 远程控制成摆设。 第四罪：方向盘转向柱异响，甚至有的车友售后换了三次，依旧异响。 第五罪：车内天窗或者副驾驶位置异响，这个基本大家都有吧 第六罪：仪表偶尔弹出“定速巡航已启用，自适应刹车已关闭”的弹窗，懂车帝发过贴，厂家说后续ota会解决，然而已经过去一年了，并没有解决。 第七罪：玻璃水喷嘴是固定的，角度不可调节，一喷玻璃水，整个车喷的哪都是。 第八罪：发动机启停基本就是摆设，电量不足，启停基本一直是不可用状态 第九罪：车机断网，我还好，断一下电瓶，恢复正常了，有的车友要换网关模块，有的换网线才解决。 第十罪：轴承异响，速度快点就嗡嗡声，很多车友都换了轴承，这个我还算运气好，没遇到。 26款发布，流畅的8155芯片赋予了大屏幕新的生机，却寒了老车主的心。虽然车机变流畅了，但是毕竟是中期改款，我们老车主遇到的这些问题谁能保证26款不会遇到呢？长安福特对老车主的诉求置之不理，26款有没有可能因为车机之外的其他什么问题重蹈我们老车主的覆辙呢？ 我们22-25的诉求很简单，要么出方案，市场合理价格车主自费更换8155主机。要么ota卸载掉那些什么爱奇艺唱吧之类的八百年用不上一次的功能，为捉襟见肘的820a芯片性能让点空间，增加 carplay 主流互联功能，别把苹果用户当傻子。
#2025年度用车账单时间过得真快啊！一晃一年又过去了！🙁 1- 加油：每个月300雷打不动。 2- 保险：之前选择的是4S店合作的 TPY，4100左右。今年买了ZJ，3200。 3- 保养：买车第 6 年了一直是做的基础保养，什么刹车油，变速箱油，轮胎。。。都还每还没换过兮。 4- 停车：惭愧，乱停被罚款 几次了。。。 整体感觉车也就 3-5 年保质期，越往后越费😂，期待老伙计继续陪伴
#蒙迪欧值不值得买我在购买蒙迪欧的时候，就知道大量看到蒙迪欧亏电，蓄电池故障相关问题。 也是存在侥幸心理，认为相关质量反馈自己不会遇到，的确部分车主没有遇到。 但实现上：我在4500公里（购车4个月就遇到，只是4s 及时更换）我并没有投诉。可能很多车主应该也如我一样。 蒙迪欧亏电问题，应该给未来准车惊醒。 要注意蒙迪欧的蓄电池是否更换更大容量，电机是否更换更大功率。 即使26款中期改款车型，想要买的准车主们也要认真对待。如果蓄电池与电机没有改进，该问题会不会继续普遍存在。
#爱车保养费用分享先说结论，就按照保养手册上的来。 常规就用机油机滤保养，其余下一律不要。 4s买的全合成壳牌的套餐。3次2100块这样，2.0排量的。 中大保就按照手册的来 说说吃过的亏: 10年前第一辆车啥保养都不知道，4s推荐啥就做啥，什么发动机清理，全车铰链轮滑，还有各种清理。每次去店铺不是大几百，就是上千块。。
#爱车最不满意的点新款的蒙迪欧直接用百度carlife，手车机互联。老车主（22-25）不乐意了，车质网联名投诉，要求从山寨亿联升级到carlife。锐界L也联合投诉。厂家过河拆桥模式: 感谢老车主建议，但实惠只能新车主得。 一、客户思维 vs. 厂家思维 传统工业时代，厂家只管生产，商品委托给代理商/经销商销售，厂家维护好价格体系和区域体系。优点是社会大分工，专业人干专业的事，缺点是远离客户，闭门造车，自娱自乐，产品更新缓慢，市场响应慢。 消费主权到来，品牌/商品极大丰富，客户是上帝。传统厂家思维已经落伍了，产品设计应该尊重客户需求，满足客户需求，超期望满足，品牌才能立得住。 三缸机就是典型的厂家思维，没有考虑市场接受度，傲慢和偏见。客户直接脚底投票，销量大幅度下滑。 二、经营客户 vs. 经营报表 传统车企，高管们开会看报表，盯着KPI，降本增效，新客户的需求是什么？老客户的诉求是什么？没人关心或者不想关心，这都涉及到成本，不利于美化报表。还不如多给代理商压货，给点优惠政策促销，长线的事情没人干。 马斯克第一性原理:切入矛盾的本质，不在表像层面纠缠。 客户需求不满足，产品不升级更新，一条路走到黑，就是自我淘汰。 三、口碑营销 vs. 广告营销 传统营销本质就是广告，无非是从电视台换到各个媒体渠道，汽车论坛，抖快，小红书，直播平台…软文、测评满天飞。 新势力和新思维车企关注客户需求，特别是老车主的诉求，客户的心声就是企业努力的方向，客户创造客户，口碑创造销量这个是亘古不变的真理。做好产品，做好售后服务就是最大的营销。 小鹏和极氪给老客户免费升级芯片，820A升级到8158，提高算力，提高车机操作柔顺度。传统思维车企觉得不可思议，车都卖出去了，管他们干嘛？格局决定结局，天天盯着损益报表，这能有的好？ 时代在变，人心没变。做生意讲究诚信公道，童叟无欺。老车主贡献了智慧，贡献了信任，贡献了销量，厂家也采纳了意见，结果却是:红利和你们无关。这是一种什么感觉？所以才有蒙迪欧，锐界L在车质网联合投诉。
#蒙迪欧值不值得买最近从12月底开始，发现自动启停彻底失效。 如下是发现过程。 时间点：12月31号，我从合肥回老家开车200多公里，包含高速路况，下高速没有关自动启停，结果发现失效（此时已经开了150公里加）。 后开40公里国道到家途中绿灯均是自动启停失效，蓄电池充电需求问题。 时间点：1月3号早上返程再开200多公里，到合肥下方兴大道后，几个灯依然自动启停失效，显示蓄电池充电需求； 4号用车送客户资料来回40公里左右吧，用车一个半小时，自动启停依然失效，显示蓄电池充电中。 今天晚上看6号可能油价上调就去加满油，跑回来依然自动启停失效蓄电池充电需求问题。 我已经反馈4s店，并通过黑猫/车质网/12315/95515官方客服投诉。 补充更新： 今天上午4s店取车检查。 上午九点反馈蓄电池正常。排查没有故障，蓄电池正常。安排先把蓄电池充电在观察。 下午：我要求充满电后路试。两点多蓄电池充电到92%。大概在下午四点半开始路试。 重点来了：路试在蓄电池满电情况下：自动启停失效！！！ 说复现问题了，返回4s店排查。结果没有找到原因。 到五点多时候告诉我更换福宝蓄电池测试看下：搞笑的事情发生了。自动启停功能正常。 再次返回4s店：更换回原蓄电池，再次路试，依然失效。 反复更换两种蓄电池路试，结果是：今天刚充满电的蓄电池不行，更换的福宝蓄电池没有问题。4s店对蓄电池检查查不出任何问题。 结论：4s店无解的情况下：和我沟通更换福宝蓄电池（规划的原车一致）先用车。有问题在反馈。
蒙迪欧 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共1893人评价
12万-18万轿车总榜
NO.45
超过60%的同价位车系
3.86
综合
3.72
内饰
3.56
配置
4.54
空间
4.32
外观
3.63
舒适性
3.61
操控
3.62
动力
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