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#小米SU7建议收集动能回收可不可以设计成独立操作？ 动能回收可以设置成完全关闭，参考燃油车换挡拨片的位置，设计两个拨片单独用来操作动能回收，这样车辆既可以避免加速减速来回捣晃得乘客恶心头晕，也可以实现更高的能量利用效率。
#小米SU7建议收集小米电动汽车能不能解决两个问题： 1、很多电车起步和松踏板时的顿挫感，太晕车了！我只想丝滑一些，平顺些。试驾了雷车RZ450e（声明本人不是哈日，只是期待国产车取长补短、品质更上一层楼），觉得这方面可参考一下。 2、配上备胎，不然抛锚后4S售后成本很高。 其它建议： 1、真的不需要那么多的大屏幕。 2、安全配置做好点。 3、品牌有内涵点、logo可以重新设计。 4、天幕是鸡肋，能不能作为选配。 5、无边框车门会导致隔音不好。 6、保留部分适用的按键。 7、放弃特斯拉反人类设计，遵循正常操作习惯。 8、本来就是电车，所以隔音要好（也不能完全听不到外音），不然噪音太明显。 9、标配车型提速5秒多、运动模式4秒多即可够用，真不用太快，主要是过渡配置、很多时候几乎用不上，而且还徒劳增加成本。 10、多花时间在安全、风阻系数、车机系统、降低能耗、能效达成率、快充、髙密度电池、三电系统、操控人性化便捷性等方面下功夫。 期待小米打破行业规则，成为中国人人喜欢的“米斯拉”！小米加油！雷军加油！
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共766人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过67%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
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