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    闲来无事,琢磨着是否换掉原车的防冻液,使用后市场的壳牌有机酸防冻液来替换原厂防冻液。对于原厂防冻液,尤其国产车的原厂防冻液,结合保养手册上非常短的更换周期来看,正常猜测都是原厂防冻液肯定属于无机盐配方防冻液,大概缓蚀剂是硅酸盐之类的东西。 但通过查阅GB和一些论坛的帖子,发觉长安原厂防冻液并没有想象中那么差。据说,当前市场上已经没有纯无机盐型防冻液了,基本都是混合型。以下是推测,如有4s,厂家,配件商知道的还望解惑。 1.结合下图就能看出,原厂防冻液的包装桶和巴斯夫固力顺G30完全一致,不一致的只有桶盖颜色和印刷。 2.为什么是和巴斯夫固力顺G30去对比?因为原厂防冻液的生产厂家广州德联,就是巴斯夫在广州设立的合资厂,一个很大的化工厂应该是。 3.对比颜色,和原厂防冻液颜色接近的就是G30。再加上固力顺G30桶身上标注有长安汽车的厂家认证,更加有说服力。 4.为什么要确定原厂防冻液到底是啥?因为原厂防冻液并未标注成分和缓蚀剂类型,需要确定是否是无机盐型防冻液,为更换周期做参考。G30型和G40的区别就是,G30属于纯有机型防冻液,缓蚀剂成分不含硅酸盐等无机盐。然而G40就属于混合型防冻液,缓蚀剂成分存在硅酸盐。 5.对于冰点来说40和45区别不大,仅仅是调整乙二醇比例的问题而已,对巴斯夫来说简直没难度。所以最后推测的结论是,长安原厂防冻液,是一款广州巴斯夫代工,基于固力顺G30型号防冻液调整乙二醇比例得来的一款OE产品。该产品属于典型的有机型防冻液,不存在任何无机盐配方,长效性从根本上就保证了。 6.然而最大的疑问就在这,如果这真是固力顺G30的OE出货版本,为何在V的保养手册上标注的防冻液更换周期是一年半或三万公里,这明显不符合有机型防冻液更换周期超长的特性,这显然与固力顺G30的特性相矛盾。 PS:长安有时候原厂耗材并不是都像机油一样垃圾,比如AT变速箱油,刹车油,防冻液等等。昨晚使用刹车油检测仪(不是那两节电池的检测笔,汽修厂用的那种软管的,准确性可以保证,因为是新机器)检测使用了一年半快4万公里的车内出厂的刹车油含水量,低到检测不出来导电性,显示0%。国内使用爱信8AT的原厂变速箱油,基本都是引能仕的油,不管是广州产还是天津产,包装桶的模具是一模一样的。比如长安,比如东风标致雪铁龙,原厂油拿出来你就发现,桶一模一样,只是标签不一样而已。 PPS:爱信8AT用油要求满足AW-1标准,然而讽刺的是,爱信自己卖的变速箱油,竟然没有一个满足AW-1标准的,反倒是这些原厂OE产品都满足。 不知道长安是懒还是这是车企通行做法,长安原厂的很多耗材都是换标,连包装都不换,比如AT油,比如冷却液,比如那个首保的垃圾长城半合成机油。 最后,希望大佬答疑解惑,并顺便说下V原厂雨刷的代工厂家是谁

    关于长安原厂防冻液的疑问图1关于长安原厂防冻液的疑问图1
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    兄弟们。这7488268163227140633视频兄弟们。这7488268163227140633视频
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