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#这车开起来怎么样开了这部车两年了，跑过市区通勤、高速长途，也带娃跑过不少烂路。这车到底“好开”吗？今天就从几个维度，聊聊它的优缺点，不吹不黑，全是真实体验。 1. 加速：爽是真爽，顿挫也挺闹心 UNI-V的加速，在同价位里绝对是“小钢炮”级别的。红绿灯起步，一脚油门下去，推背感说来就来，超车的时候也很有信心，尤其是在高速上，超个大货车，动力随叫随到，不会让你觉得“肉”。 但问题也很明显：双离合变速箱在低速跟车的时候，偶尔会有顿挫感。特别是在市区堵车，走走停停的时候，1-2挡切换，能明显感觉到车子“顿一下”，如果是带娃出行，孩子在后排可能会有点晃，这点确实影响了乘坐的平顺感。 2. 减速：刹车线性，点头有点明显 刹车的脚感我挺喜欢的，踩多少有多少，线性度不错，紧急制动的时候也能给人信心。高速上遇到突发情况，一脚重刹，车子能稳稳停下来，这点很让人安心。 不过，刹车的时候“点头”有点明显。尤其是在市区急刹车，或者带娃的时候，孩子在后排会往前倾一下，虽然不至于危险，但确实影响了乘坐的舒适性。如果是新手司机，可能需要适应一下刹车的力度，避免让乘客觉得不舒服。 3. 过弯：操控拉满，侧倾控制惊喜 这是UNI-V最让我惊喜的地方。它的底盘调校偏运动，过弯的时候侧倾控制得很好，尤其是在山路上，方向盘指向精准，几乎没有虚位，转弯的时候车身很稳，给人的驾驶信心很足。 但代价就是，后排乘客的体验会打折扣。过弯的时候，后排的人会被甩来甩去，如果是带娃出行，孩子可能会觉得有点晕。而且，方向盘的力度偏沉，女生开久了可能会觉得有点累，尤其是在低速挪车的时候。 4. 颠簸：路感清晰，滤震有点“硬” UNI-V的路感很清晰，路面上的小石子、井盖，都能通过方向盘和座椅传递过来，喜欢操控的人会觉得很“爽”，能清楚地知道路面状况。 但滤震就有点“硬”了。过减速带或者坑洼路面的时候，震动会直接传递到车内，尤其是后排，颠簸感很明显。如果是在老家的烂路上开，孩子在后排会被颠得坐不住，这点对于带娃家庭来说，确实是个不小的缺点。 5. 空间：前排够用，后排有点“挤” 作为一台运动轿跑，UNI-V的前排空间我觉得够用。身高坐在驾驶位，头部和腿部空间都很宽裕，座椅的包裹性也不错，长时间开车也不会觉得累。 但后排就有点“挤”了。尤其是中间位置，地板凸起很高，坐三个人的话，中间的人会很不舒服。而且，溜背的造型导致后排头部空间有点局促，我家孩子11个月，坐在安全座椅里还好，但如果是成年人坐后排，长时间的话会觉得有点压抑。后备箱空间倒是不错，放婴儿车、行李箱都没问题，这点还是挺实用的。 6. 油耗：市区偏高，高速惊喜 油耗是我最纠结的地方。市区通勤，堵车的时候油耗能到9个油左右，对于一台1.5T的车来说，确实有点高。尤其是在茂名这种小城市，上下班高峰期堵车，油耗更是居高不下，钱包有点疼。 但高速油耗就很惊喜了。跑高速的时候，油耗能降到5-6个油，甚至更低，跑长途的时候，续航表现很让人满意。如果是经常跑高速的人，UNI-V的油耗表现还是可以接受的，但如果是纯市区通勤，就要做好油耗偏高的心理准备。 总的来说，23款长安UNI-V是一台“优缺点都很鲜明”的车。它的操控、加速、高速表现都很出色，是一台能给你带来驾驶乐趣的车；但它的低速顿挫、滤震偏硬、后排空间局促、市区油耗偏高等问题，也确实影响了日常使用的舒适性。 如果你是一个喜欢驾驶、追求操控的年轻人，UNI-V绝对是同价位里的好选择；但如果你是一个注重家用、带娃出行的家庭用户，可能就要多考虑一下它的缺点了。 最后，我还是很喜欢我的UNI-V，它陪我走过了很多路，也给我带来了很多快乐。车无完车，适合自己的才是最好的。
#自己洗车也是一种享受今年春节我最大的感悟是：洗车店的队伍比春运还长，而自己洗车的快乐，比收红包还上头。昨天我哥开着他的长安CS75去洗车，从下午2点排到4点，冻得搓手跺脚，最后花了80块钱，还吐槽洗得不如自己干净。而我，就在老家楼下，用一桶水、一块布，把我的长安UNI-V洗得锃亮，顺便把积压了一整年的焦虑都冲没了。 1. 过年洗车的“坑”，我哥替我踩了 我哥的CS75是去年提的，平时他对车爱惜得不行，过年更是要“洗得像新的一样”去走亲戚。他吃完午饭就拉着我去家附近的洗车店。到了才发现，队伍已经排到了马路牙子上。前面有12辆车，老板说：“最少等2小时，过年涨价，SUV80，轿车60。”我哥咬咬牙：“等！总不能脏着去拜年。”那两个小时，我们看着洗车工用高压水枪随便冲两下，再用旧毛巾擦一擦。轮到CS75时，我哥盯着工人擦轮毂，发现他们连刹车粉都没清干净，当场就黑脸了：“这80块花得我心疼。” 2. 自己洗车的仪式感，从后备箱开始 今天下午，趁娃在奶奶家玩，我从后备箱翻出了我的“洗车百宝箱”： • 高压水枪（接家里的水龙头，水压够还不费水） • 柠檬味洗车液（闻着就解压，还能去虫胶） • 小刷子（专门刷我改装的红色卡钳，不刮漆） 我先把UNI-V开到楼下的空地上，接了满满一桶水，兑上洗车液。当第一捧泡沫喷在引擎盖上的时候，白色的泡沫顺着车身线条往下流，把那些泥点、虫尸一点点包裹起来，我拿着海绵顺着一个方向轻轻擦拭，就像在给爱车做SPA。 那一刻，我脑子里什么都没想。没有娃的哭闹，没有亲戚的追问，没有家务的清单，只有水流的声音、泡沫破裂的声音，还有我自己均匀的呼吸。 3. 越洗越上头，根本停不下来 洗到一半的时候，隔壁的张姐也下来了，她开着一辆本田，笑着说：“现在还有人自己洗车啊？我都是直接丢给洗车店，省时间。”我一边擦着后视镜一边回她：“试试就知道，比做SPA还爽。” 其实我也不是第一次自己洗车了。刚提车那会，我总觉得外面洗不干净，每次都自己动手。但那时候更多的是“爱惜车”，而这次，我是真的在“享受过程”。 我甚至还解锁了新技能： 1️⃣用旧牙刷清理车门缝隙里的灰尘，避免泥沙刮漆 2️⃣用麂皮布把玻璃擦得像镜子一样亮，雨天开车视野更清晰 3️⃣用小刷子仔细刷掉红色卡钳上的刹车粉，让改装件更亮眼 当我蹲在地上，用毛巾擦干轮毂上的水渍时，突然觉得自己像个“汽车美容师”，这种掌控感，是平时带娃和上班时很难体会到的。 4. 洗完车，我好像“重启”了 一个半小时后，当我把最后一块麂皮布叠好收进后备箱时，夕阳刚好落在洗得锃亮的UNI-V上。原子灰的车漆在阳光下泛着柔和的光泽，红色卡钳格外醒目，就连之前被娃踩脏的脚垫，都被我洗得干干净净。 在这个快节奏的时代，我们总是被各种事情推着走，很少有机会能静下心来，专注地做一件事。而洗车，就像一个仪式，帮我们把那些杂乱的情绪，一点点梳理清楚。其实，自己洗车的快乐，从来都不是省那几十块钱，而是在这个充满不确定性的春节里，找到一件可以完全掌控的小事。当你把注意力完全集中在手上的动作时，那些缠绕在心头的琐事，就像车身的污渍一样，被水一冲就不见了。 ✨ 过年自己洗车避坑指南（新手必看） 1. 避开正午高温：中午阳光太烈，洗车液干得快，容易留下水痕，最好选下午4点后。 2. 先冲再擦：一定要先用高压水枪把车身泥沙冲干净，再用海绵擦，不然会刮花车漆。 3. 分区域清洗：先洗车顶，再洗车身，最后洗轮毂，避免轮毂的泥沙蹭到干净的车漆。 4. 用专用工具：不要用家里的旧毛巾擦车，容易留划痕，麂皮布和洗车海绵是刚需。 5. 擦干要彻底：洗完后一定要用麂皮布把车身和玻璃擦干，不然干了会有水印。 如果你也觉得过年的喧嚣让你喘不过气，不妨试试自己洗一次车。不用追求多干净，也不用在意别人的眼光，就专注于手上的动作，让水流带走烦恼，让泡沫包裹焦虑。你会发现，原来最解压的方式，从来都不是花钱买享受，而是在平凡的小事里，找回内心的平静。
#最低能耗挑战这段时间老公要开我的UNI-V跑长途，我就临时接手了公公刚提的2025款大众朗逸。作为一个习惯了运动轿车的女司机，本来对这种家用轿车没抱太大期待，没想到这半个月开下来，最让我惊喜的不是空间，而是它的油耗——表显百公里油耗稳定在5.3L左右，真的刷新了我对燃油车的认知。 1️⃣ 我的临时座驾：2025款朗逸初体验 我公公是个典型的务实派，选车只看三点：省油、耐造、空间够家用。2025款朗逸刚好踩中了他所有的需求点。 • 内饰：塑料感确实有点重，中控屏尺寸不大，功能也比较基础，但胜在布局清晰，所有按键都触手可及，开车时盲操作也很方便。 • 空间：后排空间比我的UNI-V宽敞太多，带娃出门时，宝宝的安全座椅、婴儿车、玩具都能轻松放下，完全没有局促感。 作为一个临时车主，我对它的第一印象就是：这是一辆没有惊喜，但绝对不会让人失望的家用车。 2️⃣ 5.3L油耗是怎么开出来的？ 很多人看到5.3L的油耗都会问：“你是不是全程高速？”其实真不是。我每天的路线就是从茂名市区到郊区的公司，单程15公里，一半是城市拥堵路段，一半是城郊快速路，完全是最真实的通勤场景。 我的驾驶风格其实不算温柔，毕竟开惯了UNI-V，偶尔也会忍不住深踩油门。但朗逸的1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的组合，调校得非常平顺，动力输出线性，不会有突兀的推背感，但足够应对日常代步。 在这种工况下，它的表显油耗稳定在5.3L左右，加满一箱92号油，能跑接近900公里，对于我们这种每天通勤的家庭来说，真的能省不少油钱。 3️⃣ 省油不是玄学，这几个技巧亲测有效 很多人觉得省油全靠车，其实驾驶习惯和路况也占了很大因素。这半个月开下来，我总结了几个亲测有效的省油技巧，分享给大家： 1. 温柔起步，避免急加速：我发现每次在红绿灯前大脚油门起步，油耗表都会瞬间飙升。后来我刻意控制自己，起步时轻踩油门，让车速缓慢提升，油耗确实有明显下降。 2. 预判路况，少踩刹车：在城市道路行驶时，我会提前观察前方路况，看到远处红灯或者堵车时，就松开油门滑行，利用惯性减速，尽量避免急刹车。这样不仅省油，还能减少刹车片的磨损。 3. 保持经济时速：朗逸的经济时速大概在60-80km/h，在快速路上行驶时，我会尽量把车速稳定在这个区间，避免频繁变道和超车。 4. 定期检查胎压：胎压过低会增加轮胎的滚动阻力，从而增加油耗。我每周都会检查一次胎压，保持在厂家推荐的2.3bar左右，这也是一个容易被忽视但很有效的省油方法。 4️⃣ 对比我的UNI-V，家用车和运动车的能耗差异 作为一个同时拥有运动轿车和家用轿车的车主，我对这两种车的能耗差异感受特别深。 我的23款长安UNI-V运动版，1.5T发动机动力强劲，百公里加速只要7秒多，但油耗也相对较高。在同样的通勤路线下，它的表显油耗大概在7.5L左右，比朗逸高了整整2.2L。 这其实很好理解：运动车的发动机调校偏向高功率输出，变速箱也更注重换挡速度和驾驶乐趣，而家用车的调校则偏向经济性和平顺性，两者的定位不同，能耗表现自然也不同。 对于我来说，平时自己开UNI-V，享受驾驶的乐趣；带娃出门或者老公长途用车时，就开朗逸，省心又省油，刚好形成互补。 5️⃣ 为什么说朗逸是“家用省油神器”？ 这半个月的体验下来，我终于明白为什么朗逸能成为大众的“销量常青树”了。它没有炫酷的科技配置，也没有夸张的外观设计，但它把“家用”两个字刻进了骨子里。 • 油耗低：5.3L的百公里油耗，在同级别燃油车里绝对是第一梯队的水平，对于我们这种上有老下有小的家庭来说，每一分钱都要花在刀刃上，省油就等于省钱。 • 耐造省心：大众的品质有口皆碑，朗逸的三大件成熟可靠，日常保养成本也不高，开个十年八年都不会有大问题。 对于像我公公这样的务实派，或者预算有限、注重实用性的家庭来说，朗逸确实是一个非常靠谱的选择。 ⭐️最后 这段时间开着公公的朗逸，虽然没有了UNI-V带给我的驾驶激情，但却让我感受到了另一种踏实和安心。5.3L的油耗，不仅是一个数字，更是一种对家庭的责任感。 其实买车就像过日子，没有最好的车，只有最适合自己的车。如果你也在为日常通勤的油费发愁，或者正在考虑入手一辆家用轿车，不妨去试驾一下朗逸，说不定它会给你带来意想不到的惊喜。你们的家用车油耗是多少？有没有什么独家省油技巧？评论区晒出你的能耗吧！
#车圈有哪些“营销黑话”我每天在车里的时间比沙发上还多。这两年换车、看车的经历也不少，听销售讲“黑科技”听得我脑壳疼。今天就来扒一扒那些听起来高大上，实则水分很大的“营销黑话”，帮大家避避坑。 1️⃣ “全域智能座舱”：其实就是个带屏幕的大号平板 每次坐进新车，销售都会拍着中控屏说：“我们这是全域智能座舱，能实现车机、手机、智能家居全场景互联。”我闺蜜去年提的某合资车，销售说它的座舱能“无缝衔接生活”，结果提车后发现，所谓的“全域”，就是能连蓝牙、放歌、导航，偶尔还会卡成PPT。我自己的UNI-V也有智能座舱，平时除了用导航和蓝牙，那些“智能家居控制”“车机支付”功能，我一次都没点开过。说白了，“全域智能座舱”就是把平板塞进车里，再套上“智能”的壳。真正实用的功能没几个，反而因为屏幕太多，开车时容易分心，带娃的时候还得担心娃乱点屏幕触发危险操作。 2️⃣ “L2.99级自动驾驶”：其实就是差了一整个安全等级 现在车企最爱在自动驾驶上玩文字游戏，“L2.5级”“L2.9级”“准L3级”层出不穷，听起来比L2高级，实则还是辅助驾驶，不能脱手。我哥的CS75就有“L2.9级自动驾驶”，有次他在高速上想试试“脱手”，结果车立刻发出警报，方向盘还自动回正。销售当时吹的“解放双手双脚”，其实就是个加强版的定速巡航。这些“半级”“准级”的说法，本质是在模糊安全边界。真正的L3级自动驾驶需要车企承担事故责任，而这些“L2.99级”，出了事还是车主自己扛。带娃开车，我从来不敢信这些“准自动驾驶”，双手握方向盘才是最踏实的。 3️⃣ “轻量化车身”：减配的遮羞布 “我们用了航空级铝合金材料，车身轻量化，油耗更低、操控更好。”这话听着是不是很心动？我公公的朗逸，销售说它“轻量化车身”，结果提车后我发现，车门薄得像易拉罐，过减速带的时候车身抖得像筛糠。后来才知道，所谓的“轻量化”，很多时候是把防撞梁、隔音棉这些“看不见的地方”减配了，美其名曰“优化结构”。真正的轻量化是用高强度材料替代钢材，既减重又保安全；而车企玩的“轻量化”，往往是牺牲安全和质感换数据。带娃开车，我宁愿车重点，也不想用孩子的安全换那点油耗。 4️⃣ “越级空间”：后排能坐人，不代表能坐得舒服 “我们的车轴距2米8，越级空间，后排能跷二郎腿。”每次听到这话，我都想笑。结果我带娃坐进去，发现后排地板中间凸起半米高，安全座椅根本没法装。所谓的“越级”，就是把座椅做薄、把后备箱压缩，让数据好看，实际体验一言难尽。真正的空间，要看头部、腿部、储物格的实用性，而不是轴距数字。带娃出门要推婴儿车、装奶粉、放玩具，那些“越级空间”的车，往往连婴儿车都塞不进去，还得我抱着娃挤在后排。 5️⃣ “黄金动力组合”：老掉牙的发动机，换个名字继续卖 “我们用了1.5T+7DCT黄金动力组合，动力强、油耗低。”这话是不是很耳熟？我自己的UNI-V，动力确实不错，但我闺蜜的某国产车，销售也吹“黄金动力组合”，结果起步肉得像蜗牛，高速超车还得深踩油门，油耗比我的2.0T还高。后来查了才知道，它的发动机是十年前的老技术，只是换了个“黄金组合”的名字。所谓的“黄金动力”，很多时候是车企把成熟的老技术包装一下，既不用研发新东西，又能卖个好价钱。真正的动力，要看加速、平顺性、可靠性，而不是听名字有多好听。 6️⃣ “用户共创”：让车主免费当产品经理 “我们的车是和用户共创的，每一个功能都来自车主的建议。”这话听起来很暖心，实则是车企的“白嫖”套路。我加入的UNI-V车友群，经常有厂家的人来“收集建议”，说要“共创”新功能。结果我们提的“优化车机卡顿”“增加储物格”等建议，石沉大海；而他们所谓的“共创功能”，都是些华而不实的氛围灯、个性化车标，本质是为了营销造势。 真正的“用户共创”，是把车主的需求放在第一位，而不是让车主免费当产品经理，最后还得为这些“共创功能”买单。 ⭐️最后： 作为一个带娃通勤的宝妈，我选车的标准很简单：安全、好开、能装东西。那些“营销黑话”再好听，也不如一次真实的试驾靠谱。下次再听销售吹“黑科技”，不妨多问一句：“这个功能，我带娃的时候能用上吗？”毕竟，车是用来开的，不是用来听故事的。
#晒出我的新春座驾今年春节，我没挤返乡高铁，因为我的“单位”其实就在离家25公里的地方，而我的23款长安UNI-V运动版（原子灰），成了春节期间最忠实的伙伴。它不仅承载着我每天往返的通勤路，更装满了带娃走亲访友的温馨瞬间。 一、25公里的日常：UNI-V是...查看全文
#春节能耗挑战大家好，我是一名家住广东茂名的宝妈，家里的座驾是23款长安UNI-V运动版，原子灰，提车两年了。今年春节，我开着它带着11个月的宝宝和满满一车年货，往返茂名-化州老家，全程高速+市区+乡道，总里程近100公里。下面就跟大家分享一下这次春节用...查看全文
#车载音响怎么调才好听我每天开着小V通勤、带娃，对这套原车音响又爱又恨：爱它的颜值和动力，恨它低音发闷、人声发虚，尤其是放儿歌哄娃时，总觉得少了点通透感。直到我花了一周时间反复调试EQ，才发现原来不用花一分钱改音响，也能让音质提升一个档次。今天就把我的实测经验分享给大家，UNI-V车主直接抄作业就行！ 1️⃣ 先搞懂：UNI-V原车音响的“先天短板” 在调EQ之前，得先知道我们的车音响到底差在哪。23款UNI-V运动版的原车音响，是长安自家的普通扬声器，没有品牌加持，也没有独立功放。 • 低音：下潜不够，轰头但没质感，放《孤勇者》这类歌时，鼓点像敲在棉花上。 • 中音：人声偏薄，尤其是女声，容易被伴奏盖过去，哄娃时宝宝总说“听不清歌词”。 • 高音：细节缺失，小提琴、钢琴的泛音几乎听不到，听纯音乐时总觉得少了点“空气感”。 • 声场：声音集中在中控台，没有环绕感，像在听手机外放。 这些问题不是硬件坏了，而是出厂EQ设置太保守，为了避免破音把高低频都压了下去。我们要做的，就是把这些被“封印”的潜力释放出来。 2️⃣ 我的UNI-V专属EQ参数（亲测有效） 我试过网上各种“神级参数”，比如把低音拉满、高音拉满，结果要么破音，要么人声糊成一团。最后结合UNI-V的音响特性，反复调整出了一套适合流行、儿歌、民谣的通用参数，大家可以直接在车机里照着调（图三所示） 调节步骤： 1. 打开UNI-V车机，进入「设置」→「声音」→「均衡器」。 2. 选择「自定义」模式，不要用预设的“流行”“摇滚”，那些都是通用模板，不适合我们的车。 3. 按照上面的参数，逐个拖动滑块，注意每次调整不要超过±5，避免破音。 4. 保存设置，然后播放一首你最熟悉的歌，比如《小苹果》或者《贝加尔湖畔》，感受一下变化。 3️⃣ 实测：调完EQ后，音质到底有啥变化？ 我用两首不同风格的歌做了对比测试，结果真的让我惊喜： • 《小星星》（儿歌）：之前宝宝总说“妈妈，声音不好听”，调之后，童声变得清澈透亮，没有了之前的闷感，宝宝现在上车就主动要求放歌，还会跟着打节拍。 • 《贝加尔湖畔》（民谣）：调之前，小提琴的声音像蒙了一层纱，调之后，弦乐的细节清晰可见，李健的嗓音温润细腻，仿佛就在耳边吟唱，堵车时听着特别治愈。 最明显的变化是声场，之前声音都挤在中控台，现在感觉声音从A柱和后门扬声器出来，有了环绕感，就像在小音乐厅里听歌。 4️⃣ 避坑提醒：这3个EQ误区千万别踩 我在调试过程中踩过不少坑，这里给大家提个醒，别再走弯路： • ❌ 误区1：低音拉得越高越好 很多人觉得低音轰头才够劲，其实UNI-V的原车低音单元素质一般，拉太高会导致破音、门板共振，甚至损伤扬声器。我的建议是，低音增益不要超过+4，否则听久了会头晕。 • ❌ 误区2：照搬别人的参数 网上的EQ参数都是别人根据自己的车型、音乐喜好调的，直接照搬不一定适合UNI-V。比如有的车高音单元好，高音可以拉到+6，但我们的车高音单元一般，拉太高会刺耳。 • ❌ 误区3：只调EQ，不调其他设置 除了EQ，车机里还有「响度」「平衡」「前后声场」这些设置，也会影响音质。我一般会把「响度」打开，「平衡」调到中间，「前后声场」稍微往后调一点，这样人声会更居中，声场更均衡。 5️⃣ 进阶玩法：不同音乐风格的专属EQ 如果你和我一样，开车时听的音乐风格比较多，可以保存几套不同的EQ预设，切换起来更方便： • 流行/摇滚预设：低音+4，中音+3，高音+2，适合听周杰伦、五月天，鼓点更带劲，人声更突出。 • 儿歌/人声预设：中音+5，高音+1，低音+1，适合听儿歌、有声书，人声清晰，不会闷。 • 纯音乐/古典预设：高音+3，中音+2，低音-1，适合听小提琴、钢琴，细节更丰富，声场更开阔。 我现在开车时，会根据心情切换预设，带娃时用人声预设，自己通勤时用流行预设，感觉每天都在开不同的车。 6️⃣ 最后总结：EQ调节真的“神”，但也别神化 很多人说“EQ调节是玄学”，但我实测下来，它确实能让UNI-V的原车音响从“能听”变成“好听”。但我们也要清醒地认识到，EQ调节只是优化，不是质变，它不能让普通音响变成品牌音响。 如果你预算有限，不想花大价钱改音响，那EQ调节绝对是性价比最高的选择；但如果你是发烧级玩家，追求极致音质，那还是建议升级扬声器和功放。
#马年爱车吐槽大会✨ 家人们谁懂啊！上周五晚高峰，我被堵到连亲妈都不想认了！ ✨平时35分钟的路程，硬生生走了2小时！高中生放假+修路+周五晚高峰的三重暴击，让我在车里彻底破防。借着这个机会，我必须好好吐槽一下我的23款长安UNI-V运动版，作为一个小个子宝妈，这台车的“春节限定痛苦”我算是尝遍了！ 🔍 槽点1：A柱粗到离谱，小个子视野直接“截肢” UNI-V的溜背造型确实帅，开在路上回头率拉满。但对我这种小个子女生来说，A柱粗得像承重墙，转弯时必须左右探头，生怕电动车从盲区窜出来。 上周堵车时，一个行人横穿马路，我因为A柱遮挡，直到他走到车头前才发现，吓得我猛踩刹车，我放在副驾的东西都飞了出来。更绝的是溜背设计让后窗又斜又小，内后视镜基本只能看到后车车顶，变道时必须全神贯注，跑高速真的太累了！ 🪑 槽点2：运动座椅硬如板砖，长途直接腰废 UNI-V的运动座椅包裹性确实不错，但问题是它太硬了！硬到我开两个半小时回老家，下车时感觉腰已经不属于自己了。 座椅靠背角度调节范围极小，我这种小个子怎么调都找不到放松姿势。堵车那两个小时更是煎熬，全程僵着背，到家直接瘫在沙发上缓了好久，连饭都不想做了。 📱 槽点3：车机间歇性“失智”，堵车时直接罢工 车机系统绝对是重灾区！平时导航、听歌还算正常，但一遇到信号不好或卡顿就开始“抽风”。上周堵车时，我想换首歌缓解烦躁，结果屏幕直接卡死，触屏完全没反应。我只能用方向盘快捷键切歌，结果切到一首《孤勇者》，我家宝宝倒是嗨了，我在车里尬得抠脚。更离谱的是跑高速时导航突然闪退，只能靠手机救急。十几万的车，车机还不如我几千块的手机流畅，说出来有点尴尬了哈。 🧳 槽点4：储物空间螺蛳壳大小，带娃出门直接崩溃 作为带娃出门的宝妈，UNI-V的储物空间真的不够用。中央扶手箱又浅又小，放了行驶证和驾驶证后，连口红和车钥匙都放不下。门板储物格只能放一瓶矿泉水，宝宝的保温杯只能扔在副驾座位上。 后备箱看起来挺大，但溜背造型导致开口又高又小，放婴儿车特别费劲。上次我妈装了一大箱橙子，因为高度不够只能侧着放，到家发现好多橙子都被压烂了，心疼死我了！ 🦶 槽点5：低速跟车脚踩废，辅助驾驶等于摆设 UNI-V的辅助驾驶在高速上用着还不错，但拥堵路况下基本等于摆设。上周堵车时，我全程只能自己踩油门刹车，跟车走走停停，不到半小时右脚就开始发酸。 我尝试打开自适应巡航，但系统对前方车辆识别反应很慢，有时候前车都走了，我的车还在原地不动，后面的车不停按喇叭催我，搞得我手忙脚乱。作为主打运动的轿车，低速跟车体验实在太差了！ 总的来说，我的23款UNI-V确实是颜值在线、动力够用的车，平时通勤开着很有乐趣。但作为小个子宝妈，它在视野、舒适性、储物空间等方面的短板，在春节特殊用车场景下被无限放大了。 希望长安能在后续车型中优化这些问题，让我们小个子车主也能拥有更舒适的用车体验！最后提醒大家：春节出行一定要提前规划路线，避开高峰时段，不然真的会堵到你怀疑人生。
长安UNI-V · 懂车分（口碑）
3.67
“良好”
共2199人评价
8万-12万轿车总榜
NO.36
超过55%的同价位车系
3.67
综合
3.90
内饰
3.92
配置
3.07
空间
4.43
外观
3.44
舒适性
3.45
操控
3.45
动力
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