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    Destiny7257

    认证:长安UNI-V车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    🔧 保养分享 第一部分:备件 本部分主要介绍了长安UNI V车型保养所使用的常见OE零件号以及各后市场品牌产品型号。 1.机油: 1.5T使用0W20粘度机油,除2022款无GPF版本可随意使用外,此后的2023,2024款带有GPF颗粒捕捉器的版本均需使用符合标准的低灰分机油,笔者认为不应过分追求API排号如SN SP等。推荐该机型使用ACEA C5标准机油。主机厂认证方面,并不是非要标有VW508标准等高等级认证,量力而行。 2.0T使用5W30或0W30粘度机油,因全部车型均装备有GPF,需使用低灰分机油。个人使用经验,ACEA C2/C3或ACEA C3均可,认证方面带有VW504/507认证即可。(注:该种30粘度机油是运动粘度偏大的,若认为不合适可选择C3级别粘度偏小的油品比如美孚一号ESP LV) 2.机油滤芯: 原厂机滤: 1012010-MK01 成都万友代工,不推荐 1012010-B01-AB 安徽蚌埠金威代工,强烈推荐,性价比高质量好 后市场: 马勒OC1513 不推荐,质量差做工差 曼牌W6024 不推荐,价格偏高做工一般 3.空气滤清器: 原厂空滤: 1109190-PT01 成都万友代工 1109190-PT02 重庆科杰代工,有过滤棉,买不到,2.0机型装机款式 后市场: 马勒LX5856 为PT02标准,即存在过滤棉 曼牌C24084 为PT01标准,无过滤棉 4.空调滤清器: 原厂空滤: 8119030-PT03,原厂蓝色HEPA滤芯,性价比高 注:该滤芯为1.5T智慧领航和2.0领速原厂空调滤,1.5T尊贵原厂为普通白滤,零件号不记得了。滤芯所有V车型通用。 后市场: 活性炭滤芯: 马勒LAK1531 曼牌CUK24030 科德宝CF111 5.火花塞: 1.5T: 原厂零件号: 3707010-NE01 火花塞型号: HU10A80P 安装扭矩:22.5N/M±2.5N/M 后市场: 火炬OE204,与原厂一模一样,未打长安原厂标识 2.0T: 原厂零件号: 3707010-A03 火花塞型号: HU00A70P 安装扭矩:27.5N/M±2.5N/M 后市场: NGK:SIFR6B7G 94675 与原厂一模一样,未打长安原厂标识 6.冷却液: 使用符合LEC-II-40标准即可,原厂防冻液存在两种,明确告知为有机型OAT的为黄色桶YF2B,中国石化代工。白色桶的广州德联代工的固力顺G30未明确告知为有机型OAT,不排除存在混合型防冻液的可能。 7.刹车片和刹车油: 保持原厂DOT4即可,有竞技需求和跑山需求的不在本文讨论范围内 8.变速箱油: 爱信8AT:使用原厂AW-1油液 双离合变速箱:使用原厂壳牌LVTF-100-5.5 第二部分:保养周期 本部分根据本人用车环境,基于保养手册和实际情况做出的。仅供参考,不具备普适性。 用车环境: 每日开车上下班单程45公里,一半路程为宽阔畅通的道路,另一半为城市环路,存在小部分拥堵。 机油机滤:7500公里更换 空气滤清器:15000公里更换 空调滤清器:因为笔者所处地域为北方城市,污染略高,故每年的5月1号和10月1号各更换一个空调滤清器 火花塞:三万公里更换 冷却液:六万公里更换第一次,以后预计更换里程为十五万公里或二十万公里 变速箱油:六万公里更换,重力换油 其他建议: 机油机滤:跑的少的一年更换一次即可,跑的多但拥堵较为严重的,属于恶劣工况,应视情况减少换油里程。 空气滤芯:污染较重地区,适当缩短更换里程。(注:官方维修手册中,对使用压缩空气吹空滤的要求是,从干净侧向脏侧吹,不可反向吹。) 空调滤清器:空气好的地区不用更换太频繁,大城市频繁拥堵,可能需要注意清理或更换 火花塞:三万公里更换,不看时间 变速箱油:AT变速箱六到八万,拥堵较为严重适当缩短至六万公里。双离合变速箱油更换周期参考保养手册,即三年或六万公里。 刹车油:每次保养时可以使用检测笔大致测量含水量,不超过2%可继续使用 刹车片:有条件的可以购买一个内窥镜,每次保养时检查厚度,必要时更换 冷却液:没有标准更换周期,保养手册过于保守。依据4s店建议或自己判断。 燃油宝:依据个人习惯使用 结语 本文主要阐述了一些UNI V有关的保养备件和保养周期。若您的车辆存在有刹车系统,悬挂系统,动力系统等的改装。则需要按照您的车辆实际情况做保养。再次重申,此文仅针对日常用车环境,改装或升级过部分备件的车辆不在本文讨论范围内!

    UNI V保养建议图1UNI V保养建议图1
    UNI V保养建议图2UNI V保养建议图2
    UNI V保养建议图3UNI V保养建议图3
    UNI V保养建议图4UNI V保养建议图4
    UNI V保养建议图5UNI V保养建议图5
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    闲来无事,琢磨着是否换掉原车的防冻液,使用后市场的壳牌有机酸防冻液来替换原厂防冻液。对于原厂防冻液,尤其国产车的原厂防冻液,结合保养手册上非常短的更换周期来看,正常猜测都是原厂防冻液肯定属于无机盐配方防冻液,大概缓蚀剂是硅酸盐之类的东西。 但通过查阅GB和一些论坛的帖子,发觉长安原厂防冻液并没有想象中那么差。据说,当前市场上已经没有纯无机盐型防冻液了,基本都是混合型。以下是推测,如有4s,厂家,配件商知道的还望解惑。 1.结合下图就能看出,原厂防冻液的包装桶和巴斯夫固力顺G30完全一致,不一致的只有桶盖颜色和印刷。 2.为什么是和巴斯夫固力顺G30去对比?因为原厂防冻液的生产厂家广州德联,就是巴斯夫在广州设立的合资厂,一个很大的化工厂应该是。 3.对比颜色,和原厂防冻液颜色接近的就是G30。再加上固力顺G30桶身上标注有长安汽车的厂家认证,更加有说服力。 4.为什么要确定原厂防冻液到底是啥?因为原厂防冻液并未标注成分和缓蚀剂类型,需要确定是否是无机盐型防冻液,为更换周期做参考。G30型和G40的区别就是,G30属于纯有机型防冻液,缓蚀剂成分不含硅酸盐等无机盐。然而G40就属于混合型防冻液,缓蚀剂成分存在硅酸盐。 5.对于冰点来说40和45区别不大,仅仅是调整乙二醇比例的问题而已,对巴斯夫来说简直没难度。所以最后推测的结论是,长安原厂防冻液,是一款广州巴斯夫代工,基于固力顺G30型号防冻液调整乙二醇比例得来的一款OE产品。该产品属于典型的有机型防冻液,不存在任何无机盐配方,长效性从根本上就保证了。 6.然而最大的疑问就在这,如果这真是固力顺G30的OE出货版本,为何在V的保养手册上标注的防冻液更换周期是一年半或三万公里,这明显不符合有机型防冻液更换周期超长的特性,这显然与固力顺G30的特性相矛盾。 PS:长安有时候原厂耗材并不是都像机油一样垃圾,比如AT变速箱油,刹车油,防冻液等等。昨晚使用刹车油检测仪(不是那两节电池的检测笔,汽修厂用的那种软管的,准确性可以保证,因为是新机器)检测使用了一年半快4万公里的车内出厂的刹车油含水量,低到检测不出来导电性,显示0%。国内使用爱信8AT的原厂变速箱油,基本都是引能仕的油,不管是广州产还是天津产,包装桶的模具是一模一样的。比如长安,比如东风标致雪铁龙,原厂油拿出来你就发现,桶一模一样,只是标签不一样而已。 PPS:爱信8AT用油要求满足AW-1标准,然而讽刺的是,爱信自己卖的变速箱油,竟然没有一个满足AW-1标准的,反倒是这些原厂OE产品都满足。 不知道长安是懒还是这是车企通行做法,长安原厂的很多耗材都是换标,连包装都不换,比如AT油,比如冷却液,比如那个首保的垃圾长城半合成机油。 最后,希望大佬答疑解惑,并顺便说下V原厂雨刷的代工厂家是谁

    关于长安原厂防冻液的疑问图1关于长安原厂防冻液的疑问图1
    关于长安原厂防冻液的疑问图2关于长安原厂防冻液的疑问图2
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