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#新能源车真的省钱吗身边越来越多人买车时犯嘀咕：电车到底省不省钱？有人说一公里才几分钱，比油车省到姥姥家；也有人吐槽买得起养不起，后期换电池能把省的油费全造进去。作为既开过油车又开了三年电车的过来人，今天就掏心窝子跟大家唠唠这事儿的真相。 先说说最直观的能源成本，这也是电车最拿得出手的优势。以前开油车的时候，我每天通勤50公里，百公里油耗8个多，92号汽油按8块钱一升算，每月油费得往1000块跑，一年下来光油钱就1万2。换了电车后，我家装了家用充电桩，夜间谷电才三毛八一度，电车百公里电耗15度左右，算下来每公里才5分钱，每月电费也就80多块，一年电费刚过1000块，比油车省了足足1万1！就算偶尔没在家充，去外面用公共快充，每公里成本也就两毛多，照样比油车便宜一大截。 再看保养和维修，电车也是妥妥的省钱选手。油车得每5000公里保养一次，换机油、机滤一套下来，每次至少300块，一年跑2万公里就得保养4次，光保养费就1200块。而电车没发动机那一堆零碎，保养基本就是检查电池和电机，每1万公里一次，每次300块就搞定，一年保养费才600块。而且电机结构简单，故障率比发动机低多了，我开三年电车就没出过啥毛病，反观之前的油车，开第五年的时候发动机撂挑子，维修花了1万2，真是肉疼到睡不着觉。 但别以为电车就是“省钱神器”，它也有不少隐形成本和坑。首先是购车价，同级别的电车通常比油车贵3万左右，虽然能免购置税、拿点地方补贴，但前期掏的钱还是更多。然后是保值率，油车开五年残值率能有45%，而电车大多只有30%，五年下来卖车要比油车少卖好几万，这笔账可不能不算。最让人心里发毛的是电池更换成本，虽然厂家一般给8年或12万公里质保，但质保期过后如果电池衰减严重，换一块电池得花6-8万，这可不是一笔小钱。 还有个容易被忽略的时间成本。如果没有家用充电桩，全靠公共快充，那体验简直一言难尽。节假日跑高速，服务区充电桩前排队一两个小时是常事儿，本来380公里的路程，油车4小时就能到，电车得磨磨蹭蹭花6小时，多出来的时间成本，可不是那点电费能弥补的。而且北方的朋友要注意，冬天温度低，电车续航直接缩水30%以上，充电速度也变慢，夏天30分钟能从20%充到80%，冬天得耗近一个小时，实用性直接打折扣。 总结下来，电车省不省钱，关键看你的用车场景。如果像我一样，主要在城市通勤，有固定停车位能装家用充电桩，每年跑2万公里以上，打算长期开5年以上，那电车绝对省钱，三年省下来的油费和保养费就能覆盖购车差价，越开越划算。但如果经常跑长途、没有固定充电条件，或者打算开3年就换车，那电车的优势就没啥意思了，油车反而更省心省钱。 其实没有绝对省钱的车，只有适合自己的车。如果你的用车场景契合电车的优势，那它就是省钱利器；如果不契合，再便宜的能源成本也抵不过那些麻烦和隐性支出。希望这篇真实体验能帮到正在纠结的你
#不痛不痒的小故障我的车是长安Univ，第二代1.5T尊贵版。24年提车到现在已经有一年半多了。共行驶了三万一千多公里，刚开始一年还没有发现异响的问题，就在有一次因为主驾车窗无法一键升降，去4S店售后更换车窗升降机总成后一段时间，主驾车门板开始有高频异响了。第一次发现的时候是在跑高速，有一段路比较颠，车速在100左右，然后突然就听到左边门板方向有高频的异响，异响声音虽然不大，但是主驾开车时能听见，副驾就听不见，开过这一段比较颠的路段后，路面变得平稳后又恢复正常，刚开始还没在意，就觉得是路的原因，太颠了声音才会异响。后来又在高速上发现这种情况，但是这次不同，这次也是速度在100左右，路面没有起伏震动，都很平稳的行驶，就在加速超车的时候，踩油门发动机转速升高，车内明显感受到提速带来的震动，就在这时主驾门板又开始高频的震动异响，当我抽出左手按在主驾门板上的时候，异响立刻停止，手拿开异响又开始了，这一次之后，每一次高速上提速的时候或者路面细碎坑洼时都会发生异响。二次保养的时候也去售后说明相关情况了，但是仍然无法解决这个问题。只是说这种异响不是行驶过程中一直存在的，是偶发性的，有触发条件的，所以没办法查出到底是哪儿的问题。 现在异响的看依旧存在，不只局限于高速和路况不好的情况下异响，现在低速在市区行驶的过程中也会有异响，但是也是偶发性的，不是一直存在异响。虽然不影响驾驶，但是在听到有异响的时候心里还是难免感到烦躁，没办法解决异响问题，那就只有逃避，只有我开车时音乐声音开大一些，就听不到主驾车门的异响了。
长安UNI-V · 懂车分（口碑）
3.67
“良好”
共2161人评价
8万-12万轿车总榜
NO.35
超过57%的同价位车系
3.67
综合
3.90
内饰
3.92
配置
3.07
空间
4.43
外观
3.44
舒适性
3.45
操控
3.45
动力
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