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平常就是上下班通勤，单程50公里其中80%高速20城镇道路，耗时1小时20分至2小时不等（下班经常堵车），空调情况22度，驾驶模式舒适，动能回收强。续航达成率我非常满意，能做到一周一冲，完全无续航焦虑
#哪吒S续航争霸赛📒等车日记 很多时候消费者并不清楚自己的实际需求，像我一样，第一次买车，买之前并不清楚自己的实际用车场景。 很多人觉得买增程可以城区用电，长途用油，可以缓解用电焦虑，实际上只要是用phev车型的人，都会想尽一切办法用电，长途宁可跑一会就去服务器冲一下电，造成了高速充电站一堆phev车。 实际上确实，我自己买了增程也是基本不想加油，完全把1160增程开成310纯电。不过我在23年选车的时候倒没有一定选某一种类型的车，我看了蒙迪欧，cc，新红旗h5，汉dmi，汉ev，哪吒s，零跑c01 ，深蓝sl03，除了c01都试驾过了，最后选了哪吒s，主要还得觉得好看，底盘也不错，配置足够高。至于为什么是增程完全是我就想要高配置，但是715大版比增程大版贵了3w，差点钱罢了。 📉能耗分享 现在开了半年多，才开了8180km，分享一下日常用车的场景: 首先我的的车是1160增程大版，电池是宁德时代的43.51度三元锂。 车辆模式为舒适模式，动能回收为低。 平时回老家走高速的路程：5公里县区公路+33公里高速（时速基本在110左右）+13公里城区公路+部分高架 = 51公里。 空调21度，5档风，音箱音量设置10。 电耗基本在25%，耗电10.87度， 约等于平均百公里电耗21.7度，如果这种路况反复来回最多应该也就是来回两趟，差不多就是满电跑200公里。 平时上班9公里，下班10公里多一些，城区公路，上下班时间基本要在路上赌15-20分钟的。 空调21度，2档风，音箱音量设置10。 电耗基本在4%-5%，1.74度-1.8度之间， 约等于平均百公里电耗18度，如果是一直上下班这种路况来回，差不多就是240公里左右。 提一下平时看见很多人说的空调耗电大的问题，我自己平时上班期间，中午都会再车内休息，基本在中午12点20分到下午2点之间， 因为在地库，所以空调一般保持21度1挡风，在车内看腾讯视频半小时到1小时，然后关掉视频睡一会，这样下来基本耗电在1.2度左右。 按这样算电耗应该是比较高的那类了，不过车辆内显示的平均电耗基本在14左右（快乐表）， 不过按我实际体验来说因为有装家桩，每次充电也就冲到百分90，每周上下班5天将电量用到40%——30%我就会充电， 然后周末回老家，在老家开1-2天回来后电量也基本剩下个30%左右，然后冲上电开始新的一周。 圈主推荐
#哪吒S续航争霸赛官方数据显示,哪吒S的增程器续航里程可达惊人的310公里。 那么这一数据真实吗?带着疑问我对哪吒S进行了一点也不专业的续航测评。 本次评测采用的测试方案,以城区道路上下班为主，空调默认开启25°C,车内载一名成人,车速控制在30-60km/h。 通勤单程大概15km，来回30km，一周5次。5*26=150km 在我的日常驾驶中，我通常会尽可能地保持匀速行驶，开启单踏板模式，避免频繁加速和刹车，这样可以减少电池的消耗，延长续航里程。 测试从90%电开始,表显动态里程272KM，一周结束后表显90，能耗显示的是百公里15kwh/100km。 结果发现,哪吒S总行驶里程达到146公里，将近8折。 能够达到310公里的续航里程,哪吒S的表现突破常规增程轿车标准。测试过程中,车辆的续航消耗数据也保持稳定。但我们也注意到,测试达到100公里时,续航消耗略有上升现象。这可能与电池电量计算特性有关。 买了电车，不大愿意去加油跑，如果很少跑长途的，建议买纯电车，这样能做到3周两冲，减少充电次数。 再放一张图片，哪吒S真帅（刹车卡钳改的，改完以后驾驶感受好太多了，刹车不点头了，也更有信心了） 请圈主推荐
#哪吒S续航争霸赛【车型年款】 哪吒s22款650四驱大板，22年12月28日提车，目前开了快9个月，目前表显里程16500km 【用车环境】 主要用车在天津，目前气温在20-30°之间，主要用途为上下班和偶尔短途自驾游。 【驾驶模式和使用习惯】 驾驶模式：从电耗由低到高的模式肯定是经济模式-舒适模式-运动模式。 1.经济模式下，电门的响应最慢，动力输出也最弱，在有动力需求的时候需要踩下更深的电门，一定程度上反而会加大耗电，且动力感受较差。 2.运动模式下，电门响应性最快，踩下电门会有窜出去的感觉，瞬时电耗也会短时间达到一个很高的水平，也不利于日常节能和驾驶舒适度，需要维持精神的高度集中。 3.在我看来，动力和能耗较为均衡的模式就是舒适模式，电门响应适中，急加速时也能提供足够的动力又不至于太过激进，所以我日常都选择舒适模式。 4.单踏板模式在我看来适合电量较低，又不能立即补能的极限场景，依靠动能回压榨更极限的续航。 【新能源续航小科普】 先做个小科普，新能源车相比燃油车来说，在续航计算上有较大的差别，首先对于续航的标准，共有四种标准EPA.NEDC.WLTP以及现在执行的CLTC，大家先记住一个公式：EPA>WLTP>NEDC>CLTC，这是按照测试标准的严格程度来排序的。也就是说，现在市面上所有车企在续航标定上都采用的cltc，也就是最虚的一个标准 CLTC续航标准的测试权重更偏向于中低速的表现。怠速时长更长、频繁加减速、不开空调，过度强调了以城市为主的乘用车行驶工况，忽视了在不同环境下驾驶的巨大能耗损失。所以经常测试出的续航里程会虚高，cltc基本会在之前的nedc上原地打8折。 所以，总结来说 1.新能源车续航都存在和实际有差距的情况，这是大环境使然，消费者也无力抗衡。 2.新能源车的续航，根据驾驶习惯，驾驶环境，温度的不同也有不同的反应。一辆车在不同城市，不同季节，不同路况，不同人的手里都会有不一样的表现。 3.每辆车都会默认藏一些电量，以防紧急情况使用和给小电瓶补电。 【个人能耗分享】 已经开着s经历了冬、春、夏三个季节了，做一个大致的总结，总体来说用车工况为20%高速，80%城市，平均时速在60以上 冬季：温度0度左右，开空调，正常行驶，折现率在55%左右 具体记录： 1.326km，剩余17%电量，达成率为68.7%。 2.270km，剩余32%电量，达成率为71.6%。 春季：温度0度到15度左右，正常开空调，达成率在72%左右；温度15度-25度左右，不开空调，达成率在82%左右。 具体记录： 【天气在10-15度左右，电池温度也为12-15度】 1.219km，消耗45%电量，达成率75% 2.190km，消耗40%电量，达成率73% 3.279km，消耗58%电量，达成率74% 4.259km，消耗55%电量，达成率72% 5.280km，消耗60%电量，达成率72% 【天气在15-20度左右，电池温度也为15-20度】 6.397km，消耗77%电量，达成率80% 7.120km，消耗22%电量，达成率84% 夏季：温度25度以上，开冷空调，折现率在73%之间。 具体记录： 1.335km，消耗67%电量，达成率77% 2.288km，消耗57%电量，达成率78% 3.296km，消耗58%电量，达成率78% 4.316.5km，消耗71%电量，达成率68% 5.274km，消耗56%电量，达成率75% 6.410km，消耗93%电量，达成率67% 7.322.1km，消耗67%电量，达成率74% 8.187km，消耗37%电量，达成率78% 9.370km，消耗79%电量，达成率72% 每一次的充电都是亲身驾驶记录，有数据为支撑 【评分】 哪吒S的续航能力，满分5分，我会打3.5-4分左右吧 因为在动力方面，双电机，620n.m，340kw的动力加持下还能有这个续航表现已经符合预期了，各种路况都游刃有余。 在充电方面，在120kw的桩可以达到110kw的充电功率，45分钟左右即可冲到80.90%足够继续驰骋。 操控打满分，四驱版的满血buff，50:50的配重比，四驱米其林，车辆在弯道中转向精准，悬挂系统稳定，刹车灵敏，让我可以更加自信地掌控车辆。每一次过弯都是一次挑战和乐趣，让人充满了成就感和自豪感。 请圈主推荐
#用车心得📉能耗分享 开了了两个月，跑了7500多公里，测试了高速，市区，等不同环境下的电耗，以及亏电情况，做了详细的记录。现在分享下感受，希望能帮到一些车友，提高驾驶效率。 首先说说高速，下图是我满油满电情况下，跑了一天336.5公里后的数据，室...查看全文
#哪吒S新伙伴打卡入群啦！端午回了趟老家，正经记录了一次油耗电耗，分享给大家，如果对未购车的有帮助的话～ 顺便吐槽下车机自带的缺德地图，高速上导航信息不准确，害得我多跑了80公里路，沪陕高速路段还只能60km/h龟速行驶，所以后面为了赶时间速度加了不少 废话不多说，...查看全文
#哪吒S续航争霸赛我目前生活在深圳，这里的夏天温度都在30摄氏度左右。在我使用车辆前，我总是提前使用一键制冷功能，大约开启15分钟左右的空调，以确保舒适的驾驶环境。由于我通常在市区内通勤，很少上高速公路，我几乎将我的车辆当作纯电动车来使用。 谈到我的开...查看全文
#哪吒S续航争霸赛作为一个坐标在广东，切用车频繁的我来说买哪吒s必然是选纯电版本的，因为个人原因家里燃油车4.5辆，压根用不完，就是使用成本略高。好了扯远了。我就汇总一下自己几个亲身经历，多得也就不说了。 首先背景：5月，广西阳朔。路程410公里。 空调3档，23度，车载两人，夫妻出游。 全程高速120-132限速路段也有100的。但基本都在132左右。遵纪守法嘛，出门满电，到阳朔以后表显剩余168公里，在遇龙河附近吃了中午饭，然后兜兜圈圈跑了20公里，最后到晚上才去补电，大概是20公里+30公里「到酒店」安顿好后。表现剩余120公里。然后充电。实际当时跑了又470公里左右。真实的数据， 背景2：8月，福建东山岛。路程550公里。 空调3-5档切换，21度，满载，一家出行。 也是全程高速120-132之间，5车同出。出门满电，中途在潮汕下了高速吃饭，加补电因为5车里面只有两辆是电车，其余没有续航焦虑，我们采取吃饭时间丢车去补电解决用车焦虑问题，到汕头是跑了350公里，表现剩余300，但是为了用车无焦虑，还是得中途补能。 首先声明本人提车至今都是运动模式，从来不开舒适。 暂时提车他只陪伴了我两次小长途旅行，也就只能分享这两次的经历。望能给大家提供参考电车的使用以及怎么忙里偷闲补能出行。 其余就是我每天上下班的短途用车里程了，这种我就不说了，没有多大参考意义，因为我不会用没也不会特意去充，715我基本大脚踩，续航这种天气7折左右妥妥的。3-5月我能跑550-600，6-8月我只能跑450-500左右，这些都是不吹不黑的，因为用车不是一口气用，中间有损耗，如果一口气出行，我觉得还行。满足我中短途旅行的用车焦虑。 另外附图显示公里数。 「望圈主推荐」
#哪吒S续航争霸赛车型版本：22款1160中 用车地点：杭州市区 用车场景：上下班通勤 单日用车距离：40km—50km 油电比例：基本当纯电开（加不起油） 提车5个月，基本上只有上下班开，周末出去逛逛开一下，目前公里数5500公里，基本上每周充电两次（每次充到90%），开动态续航，夏天开动态90%大概表显续航265左右，每次开到剩余60km左右充电，基本上表显达成率能够到达90%左右 车辆动能回收设置：动能回收低 设置上比较偏向油车设置，低动能回收后排乘客的的体验比较友好。 开启动态显示后整体续航显示会比较准确，实际使用下充完电后前10%会很实，超出实际的实，例如跑个10公里掉2公里，表显电量下了80km后，电量会比较虚一些大概10km掉15-20km左右 整体上城市通勤完全能够满足，偶尔的长时间出油也没有里程焦虑。
#哪吒S续航争霸赛首先来介绍一下我的小车车 ✏️新车初体验 我性格比较野，喜欢出去跑，所以选了增程，没有焦虑，提车以后就各种走南闯北。所以这篇帖子是主要跟大家说一下续航。满油满电我都测试了，各位准备提车和已经提车的可以为自驾游做个参考！ 🙋🏻♂️ 情...查看全文
哪吒S · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共350人评价
18万-25万新能源总榜
NO.18
超过81%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.94
配置
3.88
空间
4.51
外观
3.92
舒适性
3.98
操控
4.05
动力
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