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    2021-07-07回复
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    2021-07-01回复
    2021-07-01回复

    关于汉兰达几个奇奇怪怪的地方。 就没人愿意讨论一下中配车没有BSM,盲区监测系统吗? 镜子上没有,A柱上也没有。如果最后发现显示在HUD里面,那么广汽我们还能做朋友。 第二排的遮阳帘?? 全系都没有。 顶配车的JBL A柱喇叭,怎么看都像颜色配错了。美版是黑内黑喇叭,白内白喇叭。顺便说一句,国产的就算不是顶配,音响系统也不错,低频量非常足。 顶配那个,没有一个销售能解释清楚什么意思的NANOE,我查了一下好像是松下空调的一个氧离子啥的。总归就是日本噱头。顶配车-1。(这两万买到的好像就座椅通风和盲区监测有用一点。) 美版车仪表盘,背景颜色是黑色的。好像比蓝色高级很多。 广汽的两个旋钮,控制空调是美版中低配的逻辑,美版高配车是用来音量和tuning. 对于外包车机,我骂都懒得骂,不过能远程手机开空调,就原谅他了。 有条件尽量上四驱,总功率是被电池和发电机限制了。但是扭矩并不是。系统扭矩好像是350左右吧。能做到8秒0-100加速。实际上强于这个级别通用配LSY,大众380TSI的竞争对手。 后桥马力,好像是40。够用了。在海外市场,这个发动机用的是0W16 机油,国内再保守,用0W20 也够了。千万别用更重粘稠机油了。 顶配的内部仿木纹,非常蠢。塑料感直出天际。这么反光的假木头。几年过后,会像当初那些假胡桃木车一样。被你厌倦的。 美版车前面的充电口是USB- A,广汽机智的换成了USB-C。就因为这点,我都能原谅取消无线充电。 但是革命为什么不能彻底一点,把后排也都换成USB C? TSS 2.0, 2.5 我并不是很关心。但和美版车不一样,让人有点担心匹配。如果实际效果能做到广汽威兰达那么好就行了。 (系统版本没任何意义,实际效果天差地别。对比荣芳和威兰达的实际测试) 试装车我看过了,有非常TNGA典型的25% 碰撞优化结构。前后防撞梁都还好,中规中矩。都配有吸能盒子,没有直接安装的骚操作。厚度摸摸还可以,覆盖率中规中矩吧。 全景天窗是向上开启的(相对)比较高级的结构,而不是一些老一点的车爱用的。下降打开的穷人结构。对于头部空间是好事。 电动尾门比较遗憾,遗憾的原因并不是因为塑料,而是尾门没有配备锁车按钮。 以前的丰田车尾门和车的加速一样快,好消息是这一代快了很多。对于车主来说,总使用期间可以节约大概10分钟的生命。 价格我估计就比预售价少一万元。能有一万整,就谢天谢地。 毕竟未来还有venza ,并且老汉兰达的高配车型。还想继续卖。 另外,到今天这个节点,老汉兰达已经是完完全全不值得购买了。除非你对于空间的刚需,买低配。没有任何理由乐观的安全性。白车身抗扭强度落后。玩笑一样的TSS1.0。过时的内饰设计。说买老款的人,大多数怕是炒作。 对于汉兰达我个人看法是,有很多让人特别不爽的点。但是在33万这个价位,还是有竞争力。

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    2021-06-30回复
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    2021-06-29回复
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    18万-25万SUV总榜

    NO.70

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    综合

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